Internationales

Aux Etats-Unis, on ne rigole pas avec la loi, même en karting. Ainsi, lors du récent Supernationals à Las Vegas, deux pilotes se sont accrochés lors d’un départ de repêchage. L’un des deux s’est précipité sur son rival, avant de le rouer de coups. Mais la victime était mineur. La police a donc embarqué le fautif pour deux jours de prison: aux USA, c’est la peine pour un adulte qui frappe un mineur !

La vidéo est à retrouver sur Facebook à ce lien…

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Par l’intermédiaire du team Damz Alpha Kart USA, la marque française était présente au Supernationals à Las Vegas: présentation des nouveaux châssis, mais aussi performance sur la piste avec Blair Hosie en Shifter (S5).

Ce dernier est brillamment revenu en 7e position, tout en avouant qu’il avait des chances de se battre pour le podium sans un bris de chaîne dans une manche. Au Championnat Pro Tour 2015, Hosie place son Alpha à la 5e place finale.

Photo © Tino Cacopardo / CT Photos.fr

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Vainqueur des Coupes du Monde KF-Junior 2009 avec Niceta ou KF 2011 avec Spinelli, l »équipe Morsicani Racing s’est forgée une solide réputation au niveau international, tant avec sa structure compétition qu’en motoriste. Longtemps fidèle aux ensembles Tony- Kart-Vortex, le team d’Angelo Morsicani engagera désormais des châssis CRG en 2016. Elle s’investira plus précisément en OK, OK Junior, 60 Mini et Rok Cup.

Le Russe Danyl Kvyat, actuel pilote de F1 chez Red Bull, a gardé un excellent souvenir de son passage chez Morsicani Racing: vainqueur du Trophée Margutti et de la Winter Cup, mais aussi 3e du Championnat d’Europe KF-Junior en 2009. Il est ici en photo avec son ancien team manager.

Photo FM Press

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Aux Etats-Unis, il y a des petits boulots en tous genres. Croisé au Supernationals à Las Vegas, ce prestataire de service est présent sur les courses avec son marbre. Il peut ainsi contrôler ou redresser un châssis avec précision pour un coût de 50 à 150 $ selon le travail à faire.

Il peut réaliser cette même opération pour la direction ou les axes arrière.

Photo Tino Cacopardo / CT Photos.fr

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Depuis trois ans, la Commission Internationale de Karting de la FIA connaît quelques difficultés pour développer un Championnat dans la zone Asie-Pacifique. En 2013 comme en 2015, le Championnat KF s’est joué… sans aller à son terme !

Ce podium KF à Sugo est finalement celui du Championnat final de l’Asie-Pacifique 2015

A Suzuka en mai 2013 et à Sugo en avril 2015, le Championnat Asie-Pacifique KF a bien commencé au Japon et devait se poursuivre à Macao en fin de saison, mais par deux fois l’épreuve a été annulée. En effet, cette compétition est principalement composée de pilotes japonais qui, pour une grande partie d’entre eux, ne participent qu’à l’épreuve ayant lieu sur leur sol.

Le pilote de Singapour Julien Fong Wei Jie a été sacré en KF 2013 sur la seule épreuve de Suzuka et le même scénario s’est reproduit cette saison. Vainqueur à Sugo, le Japonais Haruyuki Takahashi (Tony Kart-Vortex) a ainsi été couronné devant ses compatriotes Ritomo Miyata (Exprit-TM) et Turbo Asahi (Exprit-TM), sans déplacement à Macao.

Ce meeting, qui devait rassembler des KF et KF-Junior, aura toutefois lieu, car la catégorie KZ a réussi à rassembler 22 pilotes: près d’une moitié venant d’Australie, 3 pilotes de Hong-Kong, un Thaïlandais, un Américain, un des Pays-Bas (Marijn Kremers sur Ricciardo), un seul de Macao, un des Philippines, un d’Indonésie, deux d’Italie (Lorenzo Camplese et Francesco Celenta sur Parolin) et… un Français ! Il s’agit de Hubert Petit (TB Kart-Modena).

On espère que des catégories nationales de Macao viendront compléter ce maigre programme. On comprend mieux pourquoi le Championnat Asie-Pacifique ne figure pas au calendrier CIK 2016.

Photo CIK / JAF

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Principalement dédié au Rotax et aux épreuves CIK ces dernières années, le circuit de Genk organisera de nouveau une épreuve du Championnat de Belgique, composé principalement des catégories du Challenge X30. Une bonne nouvelle pour nos voisins belges, qui bénéficieront de trois pistes différentes pour leur championnat national: Mariembourg en mars, Francorchamps en mai et Genk pour le final en août !

Le circuit de Genk

De son côté, la série Asaf reviendra à un format sur cinq épreuves, avec au moins une escapade en France (Lommerange en août). En effet, les pilotes “amateurs” qui ne souhaitent pas forcément participer au Championnat de Belgique auront ainsi davantage de possibilité de courir.

Quant au Challenge Iame Belgium 2016, il comptabilisera les huit épreuves. Le décompte possible et l’importante dotation devraient contenter les plus exigeants.
Découvrez le calendrier ci-dessous et le communiqué officiel à ce lien…

Championnat de Belgique 2016
– 13 mars : Mariembourg
– 1er mai : Francorchamps
– 21 août : Genk

Belgian ASAF Karting Series
– 10 avril : Mariembourg
– 29 mai ou 3 juillet : Circuit à confirmer
– 14 août : Lommerange
– 25 septembre : Francorchamps
– 30 octobre : Mariembourg

Photo RGMMC

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Voici quelques photos des nouveaux moteurs TM et notamment le KZ10 C, très attendu dans le milieu du 125cc à boîte de vitesses. Dès 2016, la marque italienne continuera d’affronter Vortex (RKZ), Parilla (Screamer 2), Modena (MKZ) et Maxter (MXS 2), mais aussi le nouveau DEA (FB-5 et FB-R7), société très réputée en Superkart, Ryger Engine (125 Revo) et SGM (SR216X), marque qui compte revenir au sommet après avoir conquis d’excellents résultats entre 2000 et 2010.

TM a aussi dévoilé des photos de l’homologation, où l’on voit aussi les moteurs OK-OK Junior, bien plus dépouillés que les anciens KF !

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Fidèle à Tony Kart depuis plusieurs années, Flavio Camponeschi semblait avoir besoin d’un nouveau challenge. Son contrat courant jusqu’à la fin de l’année, il devrait débuter avec sa nouvelle équipe début 2016. Sodi a démenti un rapprochement avec le pilote italien et c’est avec le groupe CRG-Tinini que Camponeschi ferait finalement affaire.

Quant à Arnaud Kozlinski, le Français va prochainement annoncer son avenir et, apparemment, ce ne sera pas avec une combinaison aux couleurs Sodi. A suivre…

Photo © Joël Gaboriaud

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Le programme des courses italiennes de la WSK a subi quelques retouches par rapport à la version qui a été dévoilée fin octobre. La saison commencera par des tests collectifs fin janvier. Cette fois, ce n’est pas La Conca qui a été choisi, mais Adria, un circuit où la température risque d’être bien plus froide que dans le sud de l’Italie.

Ensuite, une Champions Cup sur un meeting au lieu de deux, plus de Gold Cup et toujours une Super Master Series sur quatre épreuves. Malgré son succès limité en 2015, la Night Edition revient, mais à une date un peu avancée. Même chose pour la Final Cup début octobre, soit un mois plus tôt que cette année.

La nouveauté vient de la création d’une nouvelle série (une de plus) durant l’été, sur les circuits où la WSK a ses habitudes: Adria, Castelletto et Sienne. La “Kart Racing Series” (KRS) devra trouver sa place à une époque de l’année où les pilotes s’investissent plutôt dans les Championnats d’Europe.

Dans toutes les courses, les mêmes catégories seront présentes: 60 Mini, OK, OK-Junior et KZ2. L’idée de conserver encore un peu le KF-Junior a donc été abandonnée. A noter que les pilotes de grade “A” (les officiels pour la plupart du temps) seront interdits dans la série KRS, qui va directement concurrencer le Championnat d’Italie.

WSK Promotion 2016 (Italie)

23-24 janvier + 30-31 janvier: Tests collectifs à Adria
7 février: WSK Champions Cup à Adria
6 mars: WSK Super Master Series (1/4) à Castelletto
20 mars: WSK Super Master Series (2/4) à Sarno
3 avril: WSK Super Master Series (3/4) à La Conca
22 mai: WSK Super Master Series (4/4) à Adria
11 juin: WSK Night Edition à Adria
3 juillet: Kart Racing Series (1/3) à Adria
24 juillet: Kart Racing Series (2/3) à Castelletto
7 août: Kart Racing Series (3/3) à Sienne
2 octobre: WSK Final Cup à Adria

Catégories: 60 Mini, OK-Junior, OK et KZ2 (licence grade A interdit à la série KRS: Kart Racing Series)

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