Internationales

Depuis sa séparation avec Praga au printemps 2016, Jonathan Thonon n’a plus participé à de grandes courses internationales KZ en Europe. Devenu moniteur pour pilotes de karting, le Belge s’était laissé tenter pour le fun par l’épreuve Kart Club Pro Show à Los Angeles, où il accompagnait les pilotes qu’il coachait.

C’était le 13 août 2016. Mais sa fédération belge du RACB a considéré qu’il avait violé le règlement sportif national en participant à cette course, sans que sa licence n’autorise une telle participation à une compétition de la fédération américaine ACCUS.

Le multiple vainqueur de la Coupe du Monde a plaidé sa bonne foi, avouant qu’il n’avait pas disputé l’intégralité de l’épreuve à laquelle il a pris part selon le souhait d’un de ses partenaires. Malgré tout, le tribunal sportif lui a infligé une amende de 3500 €, l’a condamné aux dépens de l’instance, soit 400 €, et l’a suspendu de toutes licences pendant un an (avec sursis).

Le tribunal a estimé que “cette négligence venant d’un pilote de haut niveau tel que Jonathan Thonon, qui a déjà remporté les plus hauts championnats de karting, doit être sanctionné.” Dont acte…

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Le Conseil Mondial du Sport Automobile de la FIA s’est réuni le 7 juin 2018 à Manille aux Philippines. Pas de très grandes annonces, puisque les nouveautés sur la future catégorie Mini de la CIK avaient déjà été présentées. Elles ont été validées, tout comme des textes concernant le Superkart, le kart électrique en compétition et un point sur la réglementation à propos des carénages avant ainsi que des fixations. Voici le détail…

• Mini
À la demande de plusieurs constructeurs, l’homologation des châssis Mini, ainsi que des moteurs et des pneus, s’effectuera dans le même temps au cours de l’année 2019 pour une mise en application au 1er janvier 2020 au lieu d’être répartie sur trois ans comme dans les autres catégories.
Période d’homologation pour Mini (Groupe 3)
Châssis, Freins, éléments de Carrosserie : 2020 – 2023
Moteurs : 2020 – 2021
Pneumatiques : 2020 – 2022
Le formulaire de demande d’homologation correspondant devra être renvoyé à la CIK-FIA au plus tard le 1er août 2019 via l’ASN du demandeur.

• Superkart
Mise à jour du Règlement d’Homologation. Date d’application : immédiate.
Les moteurs de Superkart devront être homologués à partir du 1er janvier 2019. Tous les constructeurs de moteurs agréés au 1er janvier 2018 pourront demander l’homologation de leurs mécaniques en présentant seulement deux moteurs durant l’inspection d’homologation. Pour toute nouvelle homologation, dix moteurs devront être présentés durant l’inspection d’homologation.
Mise à jour du Règlement Technique correspondant. Date d’application : 01/01/2019.

• Prescriptions Générales de la CIK-FIA
Afin d’avoir une réglementation unifiée en termes de sécurité des équipements de Karting prévoyant l’utilisation des produits homologués et du système de pénalités applicable en cas de position incorrecte du carénage avant dans toutes les Compétitions inscrites au Calendrier Sportif International de la CIK-FIA, les articles 2.3.2 et 2.3.3 ont été ajoutés aux Prescriptions Générales de la CIK-FIA, l’article 2.24 a été ajusté en conséquence. Date d’application : 01/01/2019.

• Lignes directrices de la CIK-FIA pour “E-Karting”
Les présentes lignes directrices visent à améliorer la sécurité en «E-Karting», non réglementé par la CIK-FIA. Elles ne sont pas contraignantes et sont indépendantes du Règlement Technique de la CIK-FIA.
Châssis et carrosserie homologués en groupe 1 et 2, freins homologués conformément aux catégories à boîte de vitesses.
Un seul moteur électrique d’une puissance maximale de 20 kW sous une tension maximale de. 60 volts.
Transmission directe entre le moteur et l’axe arrière uniquement par l’intermédiaire d’une chaîne ou d’une courroie.
Batteries montées à l’intérieur du châssis.
Pneus Option homologués.
Poids du kart incluant le pilote (prêt à courir): minimum 170 kg / maximum 187 kg. Temps de course minimum de 20 minutes à puissance maximale.

Les mises à jour des différents textes réglementaires seront prochainement consultables sur le site www.cikfia.com

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On se souvient que Vincent Fraisse a été en négociation cet hiver avec le team Birel ART pour courir en OK, mais un accord avait finalement été trouvé avec l’usine Sodi. Finalement, après une WSK avortée, le talentueux Français intégrera le team officiel Birel ART dès la prochaine épreuve du Championnat d’Europe OK à Ampfing. Il utilisera des moteurs TM.

“J’ai effectué plusieurs tests sur le circuit de Lonato, qui se sont révélés vraiment concluants,” a commenté Vincent. “J’ai un excellent feeling avec le châssis et les temps au tour ont été très satisfaisants. J’ai hâte d’être en Allemagne. Par la suite, je serai à Essay pour la fin du Championnat d’Europe, puis en Suède pour le Championnat du Monde. D’autres courses sont prévues en fin de saison et pourquoi pas une compétition internationale en KZ2. Je remercie Ronni Sala, Davide Fore, Morgan Caron, ainsi que toute l’équipe Birel Art Racing Italie pour leur accueil.”

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Après trois saisons en Mini-Kart, une en Minime et une en Cadet, marquées par de très bons résultats au niveau régional et national, Macéo Capietto a fait le grand saut en 2018 vers le OK-Junior, où il fait partie des plus jeunes.

Engagé en Championnat de France Junior avec la FFSA Academy, Macéo évolue également sur la scène internationale. Intégré au team KR Motorsport au volant d’un Kart Republic-Parilla, il a pour mission en 2018 de prendre de l’expérience et de progresser au maximum pour se battre aux avant-postes l’an prochain.

Pour l’aider dans ce challenge difficile, Anthoine Hubert suit régulièrement le fils de l’ancien vice Champion d’Europe ICA en 1999, Guillaume Capietto, aujourd’hui ingénieur en monoplace chez Prema Powerteam.

Anthoine Hubert est loin d’être un inconnu: plusieurs fois vainqueur de Coupe de France, double vice Champion de France, 2e du Trophée Académie, 3e du Championnat du Monde M18 et vainqueur des 24H du Mans en Karting, Champion de France F4, 1er Rookie de l’Eurocup FR et actuel pilote en GP3. Anthoine est aussi devenu l’un des moniteurs attitrés de la FFSA Academy.

Dans quelques jours à Ampfing lors de la 3e épreuve du Championnat d’Europe, Macéo Capietto tentera de se frayer une place parmi les 34 finalistes en OK-Junior.

Photo Tino Cacopardo / CT Photos.fr

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Le groupe CRG continue de briller dans les épreuves du Championnat d’Allemagne. En KZ2, on a assisté à un coude à coude intéressant entre les deux CRG-TM de Fabian Federer et Jorrit Pex, qui ont gagné chacun une course devant leur rival. Sorti leader des qualifications, Federer a gagné son duel avec Pex dans la première, où Marijn Kremers (Birel ART-TM) complétait le podium. L’ordre entre les deux premiers s’inversaient dans la Course 2, où Stan Pex revenait en 3e position, laissant se dessiner un triplé CRG-TM. Deux encourageantes 12e places ont sanctionné la prestation du Français Jean Nomblot (Sodi-TM).

Podium KZ2 Course 2

A propos de Français, Emilien Denner (KaliKart-TM) n’en finit plus de gagner en DSKC. Grâce à deux nouvelles superbes victoires, il a encore fait un peu plus le break au championnat. Tobias Mähler (DR-TM) et Alessio Curto (Sodi-TM), puis Luka Kamali (CRG-TM) et Patrick Kreutz (CRG-TM) ont successivement complété les deux podiums.

En OK, le team RFM a signé deux succès, d’abord avec Zane Maloney (FA Kart-Vortex) devant Alexander Tauscher (KR-Parilla) et Harry Thompson (FA Kart-Vortex). C’est ce dernier qui s’est imposé face à Maloney et Roman Stanek (Kosmic-Vortex) dans la seconde.

Le Français Denner emmène le peloton du DSKC

Ce même team Ricky Flynn Motorsport a confirmé en OK-Junior, avec un doublé en Course 1 réalisé par Paul Aron et Kai Askey devant Kirill Smal. Mais Smal au volant de son Tony Kart-Vortex du team Ward Racing avait raison des deux FA Kart-Vortex dans la Course 2 qui voyait cette fois Askey devancer son équipier. Le Français Loris Cabirou (Energy-TM) s’est montré rapide aux chronos à Ampfing, avec un encourageant 9e temps. 13e après les manches, il ne connaissait pas la même réussite lors de la phase finale.

Découvrez les résultats complets… KZ2 – OK – OK Junior – DSKC

Photo CRG Press

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La 3e des cinq épreuves du Championnat d’Allemagne (DKM) se déroule ces 2-3 juin à Ampfing, là où aura lieu le Championnat d’Europe OK et OK-Junior dans 15 jours. Pendant ce temps, le Championnat d’Europe de Superkart prendra son envol sur le circuit de Donington en Grande-Bretagne. Un seul Français défendra nos chances (Jean-Marc Marchese). Voici les liens pour suivre ces deux compétitions…

Le très technique circuit d’Ampfing

Allemagne: Live timing – Live streaming (TV) – Résultats au fil du meeting

Superkart: Live timing – Horaires – Engagés – Résultats

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En dehors des courses de la WSK, principalement programmées en début et en fin de saison, le Championnat d’Allemagne reste le seul Championnat national à proposer les principales catégories de la CIK-FIA, comme le OK et le OK-Junior, en plus du KZ2. Nos voisins germaniques ont toujours privilégié ces formules, plutôt que les challenges de marque tels Rotax, X30 ou Rok.

Répétition européenne sur ce circuit d’Ampfing assez particulier pour Loris Cabirou, qui disposera en Allemagne du même matériel et des mêmes pneumatiques (Vega option). Il sera le seul Français en OK-Junior

Par conséquent, le DKM (Deutsche Kart Meisterschaft) a gardé un noyau dur de pilotes. Ensuite, sa position centrale en Europe lui permet d’attirer des concurrents des pays de l’est, de Scandinavie, du Benelux, d’Autriche, de Suisse et d’Italie.

En outre, le choix des circuits est toujours très inspiré. L’ouverture a été organisée sur le très populaire circuit italien de Lonato, le final aura lieu à Genk peu avant l’épreuve mondiale du KZ, tandis que la course de mi-saison se déroule ce week-end à Ampfing, qui accueillera la 3e manche des Championnats d’Europe OK et OK-Junior des 15, 16 et 17 juin.

Une stratégie payante, puisqu’ils seront encore nombreux au départ, avec de beaux plateaux dans toutes les catégories. Malgré tout, peu de Français feront le déplacement, à l’exception d’Emilien Denner, leader du Championnat en DSKC, Jean Nomblot en KZ2 ou Loris Cabirou en OK-Junior.

On note le retour du DEKM “E-Kart” après la déroute de Wackersdorf où beaucoup de problèmes techniques sont survenus. Un kart avait même commencé à prendre feu ! Les organisateurs annoncent avoir travaillé dur pour résoudre ces problèmes. A suivre…

Découvrez la liste des engagés à ce lien…

Photo Joël Gaboriaud

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