Internationales

Pilote de haut niveau durant de nombreuses années, Jean-Philippe Guignet s’est forgé un riche palmarès depuis ses débuts en Minime à la fin des années 90. Le Français est ensuite devenu Champion d’Europe Espoir (ICA) en 2001. Il a couru pour les prestigieuses marques Tony Kart, Birel Art et CRG, avec qui il a remporté une épreuve du Championnat d’Europe KF1 en 2008.

Après la responsabilité du service course Sodikart en 2024, Jean-Philippe Guignet (à g.) s’attaque désormais à un nouveau challenge…

Mais c’est au volant d’un Sodi-Vortex qu’il a remporté les 24 Heures Internationales de Karting du Mans en 2017 (avec Maxime Bidard, le Belge William Godefroid, Gautier Becq et l’équipe Rouen-GSK). Sur le plan professionnel, il a d’abord travaillé comme coach, avant de créer l’équipe Trèfle Racing. Puis, il s’est rapproché de Sodikart et gérait jusqu’à cette saison le team officiel engagé en OK et OK-Junior.

Aujourd’hui, le Français va prendre encore un nouveau virage, cette fois en tant que directeur de la compétition chez Sodikart (“Racing Manager” en anglais). Plus de service course à gérer pour Jean-Philippe Guignet, mais un domaine élargi avec l’objectif de développer le réseau des professionnels utilisant les châssis de l’usine française.

Trèfle Racing a fait courir de nombreux pilotes, dont Lola Lovinfosse, actuelle pilote en F1 Academy

Du beau monde sur ce podium, les usines CRG et Sodikart ayant fini 2e et 3e derrière Rouen-GSK

Sodikart souhaite en effet apporter un soutien et un support technique plus importants à ses importateurs, distributeurs et teams pour accroître les parts de marché de Sodikart dans le monde. Avec ses nouvelles capacités de production, la nouvelle usine est prête à relever ce nouveau challenge, tout comme Jean-Philippe Guignet, heureux de donner une nouvelle orientation à sa carrière.

Sodikart restera évidemment présent au plus haut niveau international. Le team CPB Sport continuera de représenter ce fleuron français dans les catégories à boîte de vitesses. L’équipe engagée officiellement en KZ1 sera annoncée prochainement et aura sans doute fière allure, avec un titre de Champion du Monde à défendre !

Concernant le OK et le OK-Junior, Sodikart ne sera plus directement représenté, à moins qu’un team privé ne se lance dans l’aventure.

Jean-Philippe Guignet a gagné de nombreuses courses sur Tony Kart, en Junior, ICA (Champion d’Europe) et Formule A

Encadré des Champions du Monde Davide Fore et Marco Ardigo en KF1 en 2008

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La Champions of the Future Academy Program a pris fin aux Emirats Arabes Unis sur le magnifique circuit d’Al Forsan, situé à quelques kilomètres de la ville d’Abou Dhabi et du circuit F1 de Yas Marina, quelques jours avant le dernier Grand Prix de F1 de la saison. Ce Championnat a opposé lors des six épreuves une trentaine de pilotes dans chacune des trois catégories: OK-N Senior, OK-Junior et Mini 60.

Superbe podium final en OK-N Senior pour le Français Hugo Herrouin

Globalement, aucun ou peu des meilleurs pilotes engagés en FIA Karting ont participé à cette compétition, si bien que cela s’est avéré un excellent moyen de se faire repérer, d’autant que tous les pilotes disposaient du même matériel: Parolin-TM en Mini 60, KR-IAME en Junior et Senior. Le Championnat était réparti sur deux zones géographiques, avec trois épreuves au printemps et en été en Europe, suivies de trois autres épreuves au Proche-Orient.

Des Français comme Hugo Herrouin, Jean et Philippe Karras ont su saisir cette opportunité pour se mettre en valeur. Herrouin en OK-N Senior s’est rapidement placé en tête de la délégation tricolore. Après sa victoire début victoire à Dubaï et un nouveau podium à Al-Aïn en novembre, Hugo a lutté jusqu’au bout pour le titre, mais la dernière épreuve à Al Forsan n’a pas tourné en sa faveur. Avec 6 victoires en 12 courses (2 finales par meeting), l’Espagnole Luna Fluxa Cross a fini par décrocher un titre mérité. Le Lituanien Markas Silkunas a fini en beauté par une victoire, ce qui lui a permis de coiffer Herrouin sur le fil pour le gain de la 2e place.

Forte de son expérience en OK-Junior et OK, l’Espagnole Luna Fluxa Cross décroche un titre méritée en OK-N Senior.

Déjà grand animateur de la Coupe du Monde, le Français Hugo Herrouin décroche finalement une brillante 3e place au classement final. Philippe Karras n’a pas non plus obtenu le résultat escompté à Abou Dhabi, mais a sauvé sa 4e place au général. Souvent malchanceux, Jean Karras finit 8e de la série. Avec une 5e position comme meilleur résultat à Al-Aïn, Charles Lambert a eu plusieurs occasion de s’illustrer en 2024.

En OK-N Junior, l’Australien James Anagnostiadis est monté en puissance tout au long de la saison. D’abord en FIA Karting, puisqu’il a terminé vice-Champion du Monde OK-Junior. Et dans l’Academy Program organisée par RGMMC, il a gagné trois des quatre dernières courses, creusant ainsi l’écart avec ses rivaux. Son sacre ne souffre d’aucune contestation. Généralement habituée aux honneurs, l’Europe a été battue, puisqu’on retrouve le Sud-Africain William Marshall et le Thaïlandais Toby Gale derrière l’Australien.

James Anagnostiadis, Champion OK-N Junior

En Mini 60, le Belge Priam Bruno a clairement dominé la série. Douze courses, cinq victoires, quatre 2e places et une 4e. Bruno a même dû décompter une 5e place et il aurait même pu s’abstenir de participer à l’ultime course puisqu’il avait déjà le titre en poche, officieusement, à Al-Aïn. Deux pilotes lui ont donné du fil à retordre en fin de saison, notamment une nouvelle pépite nommée Niccolo Perico. L’Italien a gagné la dernière course de la saison, alors qu’il fait partie des U10.

Perico s’est ainsi intercalé en 2e position au général devant l’excellent suisse Albert Tamm, en plus de remporter le Championnat en U10. Augustin Feligioni a décroché la meilleure performance française en se classant 8e.

Le titre pour Priam Bruno en Mini 60

Découvrez les résultats complets à ce lien et par catégorie:

OK-N Senior: Finale 1 – Finale 2 – Série (définitive)

OK-N Junior: Finale 1 – Finale 2 – Série (définitive)

Mini 60: Finale 1 – Finale 2 – Série (définitive) – Série U10 (définitive)

Photos RGMMC

En plus de se voir titré chez les U10, l’Italien Niccolo Perico a souvent brillé au scratch avec les autres Minis 60. retenez bien son nom…

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Suite à notre article de mercredi qui relatait les prestations françaises lors de la Finale Internationale IAME, revenons sur les dénouements des finales. En X30 Mini, c’est donc Many Nuvolini qui a signé une magnifique victoire en contrôlant le Suédois Ludwig Granquist, les deux pilotes s’étant mis à l’abri d’un peloton animé qui voyait le Tchèque Zdenek Babicek (le vainqueur de la Finale Mondiale Rotax à Sarno) compléter de justesse le top-3 face au Britannique Austin Newstead et au Belge Antoine Sylva Venant.

Kenzo Craigie, vainqueur en X30 Junior

En X30 Junior, le Britannique Kenzo Craigie a été cherché avec panache la victoire dans le dernier tour en doublant coup sur coup son compatriote Zac Green et le Néerlandais Devon Hagelen. Les 9 premiers ont terminé groupés en tout juste une seconde et la finale s’est globalement déroulée de manière sportive, ce qui ne fut pas vraiment le cas en Senior par exemple.

Craigie n’est pas vraiment un inconnu, puisqu’il est le Champion du Monde OK-Junior 2024. Si certains auraient pu croire que le pilote d’origines jamaïcaine et guadeloupéenne ne devait son titre acquis en septembre qu’à la pluie de la finale et à parfaite connaissance du circuit de PFI en Angleterre, il s’est cette fois imposé sur le sec en Espagne, dans une équipe qu’il a découverte à Zuera.

Victoire espagnole à domicile

Habituel pilote du team Prema Racing, il a cette fois été placé chez VictoryLane par Kart Republic, qui n’a pas eu à regretter de faire confiance à l’équipe française qui obtient une belle consécration internationale. Rappelons que Craigie fait partie du Junior Team de l’écurie Mercedes-AMG F1.

En X30 Senior, ce fut beaucoup plus brouillon. Certains pilotes, les Britanniques en tête, ont commencé à jouer des coudes pour se frayer un chemin vers la première place. Il s’en est suivi trop de manoeuvres anti-sportives, des pénalités pour actions illicites et des carénages décrochés. C’est d’ailleurs le pilote arrivé en 6e position sous le damier qui a été sacré ! Chaud-bouillant, le Britannique Freddie Lloyd a pasé la ligne le premier, mais a essuyé deux pénalités.

Aucun des 5 premiers des manches n’a réussi à terminer dans le top-5 de la finale

L’Espagnol Ruben Moya n’a pas pu récupérer la victoire à cause de son spoiler. Le Britannique Noah Wolfe s’est retrouvé hors-piste dans le dernier tour et a coupé une partie du circuit, d’où sa pénalité. Le Néerlandais Kevin Latinga a chuté à son tour pour avoir causé un accrochage, tandis que l’Australien est aussi arrivé avec un spoiler en mauvaise position.

Revenu de la 9e position, l’Espagnol Eduardo Dominguez Espinosa a donc triomphé au volant de son Birel Art. Il est significatif de voir que les pilotes qui l’ont encadré sur le podium ne partaient pas depuis l’avant de la grille. l’Italien Cristian Biasatti s’élançait de la 12e place et l’Irlandais Andrei Dabija de la 25e ! Déception enfin pour le Belge Thibaut Ramaekers, parti en pole position de la finale mais écarté du jeu par un adversaire.

Podium en X30 Mini

En X30 Master, deux pilotes ont fini par s’échapper d’un groupe compact, l’Irlandais John Norris et l’Italien Claudio Pagliarani. Malgré ses tentatives, ce dernier n’a pas réussi à trouver l’ouverture face à son rival qui s’est imposé pour 75 millièmes. Rappelons que les deux Français Alexandre-Benoît Bessac et Nicolas Picot sont arrivés respectivement 3e et 4e devant le Belge Thierry Delré.

Découvrez les résultats et les performances françaises à ce lien

Photos RGMMC / Josu Uribe

Arrivée en X30 Master

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375 pilotes issus de 47 nationalités étaient présents à Zuera en Espagne pour une nouvelle édition de la Finale Internationale IAME. Derrière le Royaume-Uni avec 53 pilotes et l’Espagne avec 43, la France était le 3e pays le mieux représenté avec 34 inscrits devant de plus petites nations comme l’Irlande (27), la Belgique (22), les Pays-Bas (21), la Finlande (18), la Norvège et le Portugal (15) ou la Suisse (13). L’Italie (11) n’arrivant que 11e devant l’Allemagne (9).

Many Nuvolini

Podium X30 Mini

Mattis Brageot

De g. à dr., Samuel Hugon, Nino Moulin et Neil Nekmouche

Lucas Doillon

Plusieurs Français ont brillé, la meilleure performance revenant à Many Nuvolini en X30 Mini. Déjà Champion de France en 2022 et vainqueur de la Coupe de France en 2023 en Mini, le jeune lyonnais a parfaitement maîtrisé son sujet à Zuera. Immédiatement dans le coup, il a gagné deux de ses quatre manches, souvent face à des adversaires ayant une plus grande expérience que lui des épreuves internationales.

En finale, il doublait un à un ses adversaires depuis sa 7e place de la grille de départ, pour triompher à ce niveau international en ayant su creuser un écart réduit mais suffisant pour éviter une contre-attaque d’un de ses rivaux. Dans cette catégorie, son équipier Nino Moulin a gagné une manche, avant de se faire accrocher en finale. 5e aux chronos et parti 8e, Mattis Brageot a hélas connu un problème avec son moteur. Lucas Doillon a fini 22e et Samuel Hugon 27e.

Clovis Nougueyrede

Andy Ratel

Clément Outran

Marc Lo pIccolo

En X30 Senior, Clovis Nougueyrede s’est permis de gagner trois manches et faisait partie du groupe à la lutte pour un podium à trois tours de l’arrivée, lorsqu’un contact l’envoyait hors-piste. Dès lors, il fallait atteindre la 11e position pour retrouver le meilleur Français en la personne d’Andy Ratel. Sans un accrochage qui l’a repoussé 32e au premier tour, Ratel aurait assurément pu rentrer dans le top-5. Candidat au podium (4e sur la grille), Clément Outran a trop rapidement abandonné, tout comme Marc Lo Piccolo, performant mais malchanceux également).

En X30 Junior, Lucas Bonhomme était le seul pilote à défendre les chances françaises. Bravo à lui pour son retour de la 30e à la 19e place.

Lucas Bonhomme

Nicolas Picot (à g.) et Alexandre-Benoît Bessac

De g. à dr., Nicolas Picot, Julien Soulié, François Peurière et Ludovic François

En X30 Master, Nicolas Picot a réalisé la pole position et a lutté jusqu’au bout pour une place dans le top-3. Son ultime manoeuvre a presque réussi, mais Alexandre-Benoît Bessac, placé en embuscade, en profitait pour doubler plusieurs pilotes d’un coup pour monter sur la 3e marche du podium juste devant Picot. Davantage de roulage a manqué à François Peurière pour viser une meilleure place que la 8e. Il est vrai que les épisodes de brouillard ont entraîné plusieurs annulations de warm-up, manches et super manches durant le meeting.

Ludovic François a pris la 15e place devant Philippe Romero. Julien Soulié avait fini devant ses deux pilotes, avant de se faire pénaliser.

Suite du compte-rendu à venir prochainement…

Philippe Romero

Découvrez les résultats des finales: X30 Senior – X30 Junior – X30 Master – X30 Mini

Résultats complets

Retour sur la course à ce lien

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Depuis quelques années, la sécurité fait partie des priorités de la Fédération Internationale de l’Automobile, qui abrite la CIK (Commission Internationale du Karting). On ne peut que s’en réjouir, surtout lorsque cela peut éviter des blessures chez les pilotes, comme les nouveaux pare-côtes qui protègent la partie thoracique du corps.

Il semble que le Président de la FIA Mohammed Ben Sulayem souhaite aujourd’hui empêcher au maximum l’envol des karts. D’où les tests de ces premiers prototypes de carénage, qui ont récemment été diffusés sur les réseaux sociaux.

Si les tests s’avèrent concluants, une homologation pourrait intervenir dès le 1er janvier 2026, dans à peine plus d’un an.

Une rapide prise d’avis chez les kartmen, et même du côté de membres de la CIK-FIA, montre une opposition radicale à l’introduction d’un tel élément de carrosserie et pas seulement pour une question d’esthétique. Beaucoup de passionnés redoutent les risques d’abandon en cas de contact latéral (involontaire ou non) qui entraînerait la casse de cet appendice.

Si on se souvient de l’introduction du halo en Formule 1, il ne faisait pas rêver les pilotes, mais nous avons tous en mémoire l’accident de Romain Grosjean, qui n’aurait jamais pu sortir de sa voiture sans halo. En karting, ces roues couvertes serait-elles à même de sauver des vies, quitte à dénaturer ce qu’est actuellement en kart?

Naseau panel, pontons latéraux, spoiler avant, carénage arrière… un kart a su évoluer depuis le début des années 80. Doit-on aller plus loin ou non? Ces appendices vont-ils vraiment empêcher les envols de pilotes?

Le karting reste un sport de contact: Combien de milliers fois les roues des karts se touchent entre deux pilotes, pour combien d’envols?

S’il apparait que les effets de ces carénages entraînent plus de conséquences négatives que positives, alors il faut espérer que les constructeurs, importateurs, distributeurs, gestionnaires de circuit, team managers, mécaniciens et bien sûr pilotes se regroupent pour dire: “non”.

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C’est avec intérêt que l’on a suivi l’évolution ces deux dernières saisons du Championnat FIA Karting par équipes, créé début 2023. Dans chaque catégorie et à chaque épreuve mondial et européenne, les équipes marquent des points lors des finales grâce à leurs deux meilleurs représentants. Birel Art, KR Motorsport, RFM et Sodikart en sont sortis vainqueurs…

Sodikart, Champion KZ1 et KZ Master

En KZ1, Sodikart remporte logiquement la mise, après le titre de Champion du Monde obtenu par Giuseppe Palomba et celui de vice-Champion d’Europe de Senna Van Walstijn. La collaboration proche avec l’équipe française CPB Sport de Paul et Florent Bizalion s’est avérée judicieuse. CRG et KR Motorsport ont pris les places suivantes.

En KZ2, CPB Sport était au coude à coude avec Birel Art après le sacre européen de Mattéo Spirgel. Mais c’est Cristian Bertuca qui a gagné la Coupe du Monde, faisant pencher la balance en faveur du Racing Team de l’usine italienne. Représentant les intérêts de la marque Parolin, les Italiens de Modena Kart ASD se classent 3e.

KR Motorsport, Champion OK

Avec l’apparition du Championnat d’Europe KZ Master, un titre par équipe a également été décerné dans cette catégorie. Vice-Champion d’Europe et vainqueur de l’International Supercup, Anthony Abbasse a activement participé au 2e succès de Sodikart dans ces Championnats FIA Karting par équipe. Emmené par Davide Fore, Birel Art Racing s’adjuge la 2e place devant Tony Kart Racing Team, qui a marqué beaucoup de points avec le Brésilien André Nicastro.

En OK, Joe Turney a contribué à la 1ère place de KR Motorsport devant CRG, qui a notamment pu compter sur le Brésilien Gabriel Gomez ou sur le Français Louis Iglesias. Avec son brillant duo composé du Belge Thibaut Ramaekers et de l’Irlandais Fionn McLaughlin, VDK Racing complète le top-3 devant VictoryLane qui débutait dans les catégories FIA Karting.

Birel Art, Champion KZ2

En OK-Junior, cela s’est joué entre les Britanniques de Ricky Flynn Motorsport et Forza Racing. Bien que bredouille en titre pilote, RFM décroche la timbale, preuve de son omniprésence aux avant-postes avec au moins deux pilotes à chaque fois. Pour la 3e place, KR Motorsport devance son team satellite Prema Racing.

Découvrez les résultats: KZ1 – KZ2 – KZ Master – OK – OK-Junior

Photos KSP Reportages et RFM Press

RFM, Champion OK-Junior

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Deux semaines après Lonato, la WSK Final Cup a pris fin du 22 au 24 novembre 2024 à Cremona. Le nombre d’engagés était certes moins important que sur le South Garda Karting, mais les pilotes étaient encore plus de 300 pour la dernière épreuve de la saison pour la WSK Promotion, sachant que la reprise a lieu dans toute juste deux mois, avec l’ouverture de la WSK Super Master Series à La Conca fin janvier.

Stan Fagot Ratajski enchaîne les performances en WSK en Mini 60

Plusieurs Français étaient inscrits et c’est Stan Fagot-Ratajski (Parolin-IAME) qui s’est montré le plus inspiré dans une catégorie Mini 60 (groupe 3) dans laquelle il a pris l’habitude briller. Déjà vainqueur de l’Open Series et 9e de l’Euro Series où il pouvait espérer mieux avec un peu plus de réussite, le pilote du team Babyrace Driver Academy est parti en première ligne après sa victoire en super manche.

La lutte a ensuite été intense et Stan a réussi à monter sur la 3e marche du podium, ce qui lui permet de terminer vice-Champion de la WSK Final Cup. Le Suisse Albert Tamm (Parolin-IAME) a gagné cette dernière épreuve, le titre revenant à l’Italien Julian Frasnelli (Parolin-IAME).

Le podium s’est envolé en vue de l’arrivée pour Jean Poujol en Mini U10

En Mini U10, Jean Poujol (Tony Kart-Vortex) s’est battu pour la victoire, mais les derniers tours n’ont pas tourné à son avantage. Le moteur LKE a renoué avec le succès dans cette catégorie grâce à l’Italien David Moscardi (Lenzokart). Son compatriote Lorenzo Di Pietrantonio (Parolin-IAME) s’est montré régulier pour décrocher la victoire au général.

On a suivi avec intérêt le KZ2 avec la victoire pour le team CPB Sport, qui a encore eu du flair en recrutant Maxim Orlov (Sodi-TM). Grâce à sa victoire, il a décroché le titre. L’équipe française signe le doublé de la course et du général avec le Néerlandais Kasper Schormans. Tout juste revenu de Las Vegas, Emilien Denner (Sodi-TM) a fini 8e, en finale comme à la série. Il faut préciser qu’Emilien n’était que 35e aux chronos ! Le Monégasque Nouveau venu en KZ2, Matteo Giaccardi  (Sodi-TM) a fini 20e et Enzo Lacreuse (DR-Modena) 31e après un contact en début de course qui lui a endommagé son châssis.

Victoire et titre pour Maxim Orlov

En OK, les pilotes tout juste issus du Junior ont brillé, avec la victoire du Néerlandais Rocco Coronel (KR-IAME) et de l’équipe tricolore VictoryLane face à l’Autrichien Niklas Schaufler (KR-IAME). Vainqueur à Lonato, le Belge Dries Van Langendonck (Exprit-TM) remporte son premier titre en OK malgré une finale difficile à Cremona. Louis Cochet (KR-IAME) s’est classé 14e et Andy Consani (Birel Art-TM) 16e.

En OK-Junior, les ensembles KR-IAME ont triomphé, d’abord grâce au Néerlandais Dean Hoogendoorn en finale, ainsi qu’avec le Britannique Noah Baglin au général. C’est une petite consolation pour ce dernier, un peu plus de deux mois après avoir perdu le titre de Champion du Monde dans le dernier tour. Le Français Luka Scelles (KR-IAME) est remonté de la 21e à la 11e place en finale. Il termine ainsi 7e de la WSK Final Cup devant le Monégasque Andrea Manni (Exprit-TM), brillant 3e de la finale.

En OK, la victoire à Coronel (à dr.) et le titre à Van Langendonck (à g.)

Les Français continuent de s’intéresser aux catégories “N”. En OK-N Junior, Maël Le Marchand (Exprit-Vortex) a pris une intéressante 9e place, deux places devant son compatriote Téo Policand (KR-IAME). Mia Oger (KR-IAME) a gagné 17 places en passant de la 33e à la 16e place en finale. Déception pour le poleman Alessandro Truchot (Parolin-TM), contraint à l’abandon dans le dernier tour de la finale alors qu’il était à la lutte dans un peloton en quête d’un podium. L’Italien Michele Orlando (DR) a fait triompher le moteur Modena en finale comme au général. Aaron Krier (Sodi-TM) s’est classé 25e.

5e à Lonato en OK-N, Enzo Chaffard (KR-IAME) n’a cette fois pu faire mieux que 14e en partant 12e, mais il sauve toutefois la 10e place de la série. Du côté de ses équipiers, Tom Gruet s’est classé 16e et Pablo Esteves a dû renoncer. L’Italien Nicolas Marchesi (KR-IAME) a fait coup double en finale et au général.

Victoire DR-Modena en OK-N Junior

Découvrez les résultats:

KZ2: Finale – Série (définitive) – Classements complets

OK: Finale – Série (définitive) – Classements complets

OK-Junior: Finale – Série (définitive) – Classements complets

OK-N: Finale – Série (définitive) – Classements complets

OK-N Junior: Finale – Série (définitive) – Classements complets

Mini 60: Finale – Série (définitive) – Classements complets

Mini U10: Finale – Série (définitive) – Classements complets

Photos WSK Press et D.R.

Alessandro Truchot (OK-N Junior)

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375 pilotes sont présents en Espagne sur le circuit international de Zuera, à proximité de Saragosse, pour le grand événement annuel de la IAME. Après la France, l’Italie et le Portugal, c’est la première fois que l’Espagne accueille l’IWF. Cette épreuve de prestige regroupe les pilotes qui se sont illustrés dans les épreuves IAME tout au long de la saison, avec une cinquantaine de nations représentées.

On rappelle que cette compétition devait initialement se dérouler il y a trois semaines à Valencia, mais les inondations dévastatrices subies par une partie de l’Espagne ont contraint les organisateurs à reporter la date et à changer de lieu.

Voici les liens pour suivre l’épreuve, avec de nombreux Français engagés. Les chronos ont lieu mardi après-midi. Les manches du jeudi au vendredi. Les super manches et finales samedi…

Live streaming

Live timing

Résultats au fil du meeting

Engagés… X30 Senior – X30 Junior – X30 Mini – X30 Master

Horaires

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Kartmag.fr n’était pas encore revenu sur la finale de la coupe de marque Rok, qui a réuni un magnifique plateau de 412 pilotes du 15 au 19 octobre dernier. L’épreuve avait un intérêt pour les Français, puisque le groupe OTK et la marque Vortex ont offert des tickets dans les catégories Mini 60 et KFS.

4e place pour Zack Zhu (à gauche) en Mini Rok

Grâce à leurs résultats dans les grandes épreuves FFSA, Carsten Soer en Mini Rok U10 et Zack Zhu en Mini Rok étaient à Lonato en Italie et ont brillé, sachant que la majeure partie du meeting s’est déroulée sur une piste humide. Chez les plus jeunes, Soer a vécu des manches difficiles, mais s’est offert une finale d’anthologie en revenant de la 23e à la 5e. Dans la tranche d’âge supérieure, Zhu était candidat à la victoire. Parti 2e en finale, il s’est hélas fait enfermer et a perdu des places, revenant ensuite à une belle 4e place. Dans les deux cas, les deux jeunes pilotes ont apprécié les récompenses pour l’intégralité du top-5 lors de la cérémonie du podium.

En U10, Antonio Martin a fini 20e et Farel Beretta Dugat 23e, tandis que Momcilo Davoust et Augustin Feliglioni se classaient respectivement 10e et 12e en Mini

Côté KFS, les vainqueurs du Défi France et leaders du Challenge Minarelli à la date de la Superfinal ont été invités par Vortex à courir Rok SVR. Les pilotes ont retrouvé le moteur qu’ils utilisent en France, mais dans une version débridée, avec un châssis CIK-FIA et des pneus pluie.

5e place pour Carsten Soer en U10 (à droite)

Bien que le meeting ait eu lieu le même week-end que la dernière épreuve du Challenge Minarelli à Laval, les quatre pilotes sélectionnés ont unanimement répondu présent et ont pu s’organiser. Il faut dire qu’Alizée Guilmain et Théau Kéryjaouen avaient déjà fait la différence en KFS 148 en s’assurant respectivement les 1ère et 2e places du général dès Ancenis en septembre. Quentin Fouassier ne participe pas au “Mina” cette saison et, la ROK Cup Superfinal se terminant le samedi, Dorian Breisacher s’est arrangé pour rentrer à temps pour courir le dimanche. Pour la petite histoire, il a dû partir dernier pour ne pas avoir participé aux chronos du samedi et n’a pu remonter comme il l’aurait souhaité pour se battre pour le titre. Il a décroché le titre de vice-Champion.

Au plan sportif, Kéryjaouen a pris une fantastique 4e place à Lonato. Fouassier (P11) et Breisacher (P12) ont terminé aux portes du top-10. Quant à Guilmain, elle n’a pas été épargnée par les problèmes, alors qu’elle a figuré dans les 10 premiers des chronos, comme ses trois compatriotes. Malgré son manque d’expérience à ce niveau, la délégation française n’a franchement pas eu à rougir de son parcours en Italie.

Les Français du KFS sur le South Garda Karting

A noter la 11e place de Sachel Rotgé en catégorie Super Rok.

Au général, les titres sont revenus à: Jay Kostecki (Australie, Energy) en Rok Mini U10, Achille Rea (Italie, TGroup) en Mini, Melvin Kalousdian (Suède,Tony Kart) en Junior, Brando Pozzi (Italie, CRG) en Super, Danny Carenini (Italie, Tony Kart) en Senior, Davide Lombardo (Italie, Exprit) en SVR, Karol Pasiewicz (Pologne, KR) en Shifter, Claudio Pagliarani (Italie, Tony Kart) en Expert et Derek Wang (Etats-Unis) en Expert Plus.

Découvrez les résultats des finales: Rok Mini U10 – Mini – Junior – Super – Senior – SVR – Shifter – Expert – Expert Plus

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La saison sportive 2024 touche à sa fin, mais n’est pas encore finie. Des épreuves sont encore au programme prochainement, comme la IAME Warrior Final à Zuera, la Rotax Golden Cup à Genk ou le LeCont Trophy à Valencia. Et ces 22, 23 et 24 novembre, ce sont 316 pilotes qui vont en découdre sur le circuit de Cremona à l’occasion de la 2e et dernière épreuve de la WSK Final Cup organisé deux semaines après le 1er round à Lonato.

Voici les liens pour suivre l’épreuve:

Live streaming (Dimanche)

Live timing

Résultats au fil du meeting

Engagés… KZ2 – OK – OK Junior – OK-N – OK-N Junior – Mini 60 – Mini U10

Horaires

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