Endurance

Menacées d’annulation à cause de la pénurie d’essence suite aux blocages des raffineries, les 6 heures du Mans ont bien eu lieu, mais en partie. Ce sont finalement les intempéries qui sont venues contrarier le déroulement de l’épreuve. En raison d’orages et de pluies diluviennes, la course a été abrégée au bout de 70% de la distance prévue. Un temps suffisant pour valider l’épreuve dans sa totalité et donner une attribution des points.

Comme sous le soleil de Soucy, l’équipe du Centre-WinTec et ses pilotes Wilfrid Lecarpentier et Alexandre Vromant ont confirmé en remportant une seconde victoire d’affilée, cette fois sous le déluge. L’exploit du week-end revient à l’équipe Arpajon-Gamatt managée par Eric Daguze, qui permet à un X30 de remporter sa première victoire dans le cadre de l’Euro Endurance GP2, tout en finissant au pied du podium au général ! Ses pilotes Sébastien Gibier, Bastien Boucher et Joël Deptuch ont effectué un parcours sans-faute.

Au championnat, WinTec prend doucement le large au général, tandis que Arpajon-Gamatt et Sarthe-RTKF (2e de ces 6 heures) sont à parfaite égalité de points en GP2.

Notez d’ores et déjà dans vos agendas la date du 8 juillet, pour la prochaine épreuve: les 6H du Centre à Mer disputées en semi-nocturne.

Podium final

Podium GP2

Classement de la course à ce lien

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A chaque fois que les 6 Heures du Mans sont organisées dans le cadre de l’Euro Endurance Série et du Championnat de France, le succès est au rendez-vous. Cette année, pas moins de 38 équipes seront au départ, dont 14 OK engagés en GP1. L’épreuve a lieu ce samedi 28 mai en semi-nocturne. Voici les liens pour suivre le live…

Live timing

Horaires – Engagés

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Lors des 6 Heures de Bourgogne à Soucy, neuf équipes s’étaient déjà inscrites en GP1, avec les nouveaux moteurs OK. Après ces débuts encourageants, ce ne sont pas moins de 14 OK – sur 38 équipes engagées – qui se présenteront sur la grille de départ des 6 Heures du Mans
Disputée ce samedi 28 mai en semi-nocturne, l’épreuve comptera à la fois pour le championnat de France et l’Euro Endurance Série
L’engouement pour ce moteur OK donne un souffle nouveau à la catégorie GP1, qui manquait de consistance ces dernières années.

Concernant le GP2, où l’on retrouve les challenges de marque comme les Rotax Max, X30 ou Rok DVS, là aussi les places seront chères pour l’obtention d’un podium. En revanche, il leur sera plus difficile de viser le podium au scratch, à moins que certaines circonstances ne le permettent. Exemple avec la pluie, puisque seul le GP2 a droit au système de frein avant.

Les 6h du Mans… à ne pas manquer !

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Depuis la réalisation du nouveau circuit en 2013, l’ACO s’efforce de repositionner Le Mans comme une référence des circuits sur la scène internationale et nationale. Après les organisations du Championnat du Monde KZ en 2015 et des deux dernières édition de la Finale Internationale IAME-X30 (de nouveau prévue cette année), l’ACO s’est penché sur l’endurance.

Rien de plus normal, puisque Le Mans est le lieu mythique de cette discipline avec ses 24 Heures Auto organisées depuis 1923 ! Les 16, 17 et 18 septembre prochains, l’épreuve des 24 Heures du Mans Karting bénéficiera du label de “CIK-FIA Endurance Championship”, qui devrait donner une plus grande envergure à cette course créée en 1986.

Suite à cette ouverture de la CIK, l’opérateur de l’endurance (KMO) et le club de l’ACO ont décidé de restaurer les 6 Heures du Mans. Ils auront lieu en semi-nocturne le samedi 28 mai. En plus de compter pour l’Euro Endurance Série et pour le Championnat de France, ils représenteront une préparation idéale au grand rendez-vous des 24H.

La fin des inscriptions est fixée le 11 mai. Il est conseillé de s’inscrire ou de confirmer au plus vite, puisque les places sont limitées.

Bulletin d’inscription à ce lien

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Nombreux observateurs attendaient le résultat de la première course de 6 heures de l’Euro Endurance Série, qui avait lieu à Soucy. Neuf équipes étaient engagées en GP1 avec la nouvelle motorisation OK (contre 5 en KF l’an passé), avec une répartition parfaite entre les trois grandes marques de moteurs, à savoir Parilla, TM et Vortex. Toutes les équipes ont rallié l’arrivée. Seule une équipe a connu un problème de moteur, mais a pu reprendre son chemin par la suite.

Les moteurs OK qui équipent les karts GP1 (l’équivalent des LMP1 pour l’auto) ont vraiment permis à ce groupe de faire un bond en avant en terme de performances. Ils surclassent maintenant nettement les GP2, où l’on retrouve challenges de marque, tels X30, Rotax ou Rok). Toutefois, le plus important en endurance n’est pas seulement la performance, mais le très haut niveau de fiabilité que ces moteurs ont démontré dans une course de 6 heures.

Certains appréhendaient le démarrage des moteurs, mais là encore, aucun problème à signaler. Octuple vainqueur des 24 heures du Mans, Wilfrid Lecarpentier est reparti très enchanté du comportement de l’ensemble, qui lui a rappelé l’époque des karts 100cc de type ICA qu’il a connu jusqu’en 2006. Il a aussi retrouvé avec plaisir un châssis sans frein avant plus léger et agile, qui obligent les pilotes à modifier leur pilotage.

Le OK a donc réussi son premier examen en endurance et ceci a motivé d’autres équipes à passer à leur tour en GP1. Lors de la prochaine épreuve fin mai lors des 6 heures du Mans, la barre des 10 équipes sera franchie ! Rappelons aussi que votre magazine Kart Mag consacre un article très conséquent sur le OK dans son numéro actuel, disponible en kiosque.

Retrouvez le bulletin d’inscription des 6H du Mans à ce lien

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Sa dernière victoire datait de 2009, soit une éternité ! L’équipe WinTec de Rodophe Besnard avait quitté l’endurance à l’issue de cette année-là, avant de revenir l’an passé. En 2015, son trio de pilotes constitué d’Alexandre Vromant, Paul Lanchère et Félix Maillet a accumulé les 4e places, en restant très proche du podium dans les épreuves du Championnat de France.

L’hiver a été propice à une remise en question et à une grosse préparation. Rodophe Besnard a repris en mains la motorisation, avec le choix du OK et donc du GP1. Dès la première épreuve 2016 à Soucy, cette équipe du Centre a réalisé un sans-faute six heures durant avec Alexandre Vromant et Wilfrid Lecarpentier, lequel a remplacé un des pilotes maison, à la victoire.

Finalement 2e, Jean-Philippe Guignet et Nicolas Duchateau de l’équipe Rouen-GSK REK managée par Nicolas Scelles ont également mené la course durant un temps, tout comme l’équipe de La Manche-Kartmag avec Arnaud Bouilland, Rémy Deguffroy et Bastien Leguay. Ce dernier a réalisé la pole position et le meilleur temps en course, mais le team normand a perdu des places à cause d’une pompe à eau.

L’arrivée des nouveaux moteurs OK s’avère très positive, donnant lieu à une redistribution des cartes attendue dans le jeu de l’endurance. Cela ne peut qu’encourager d’autres équipes à travailler pour se battre à leur tour sur le devant de la scène face à l’ogre Sarthe-RTKF, qui n’a pourtant pas perdu beaucoup de course ces dernières années. Toutefois, le team de Claude Jamin sera de nouveau favori lors de la prochaine course, qui aura lieu le 18 mai. Il s’agira des très attendues 6 Heures du Mans.

Contact: www.kartmag.fr/endurance – Bulletin d’inscription à ce lien

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Un vent de fraîcheur a soufflé sur l’endurance avec cette première course de la saison. Tous les observateurs attendaient l’arrivée des moteurs OK (Original Karting) avec impatience. Le bilan est des plus satisfaisants, puisque la performance alliée à la fiabilité fut au rendez vous pour la grande majorité des utilisateurs.

Ici dans cet ordre, Centre-Wintec, Rouen-GSK et La Manche-Kartmag (auteur de la pole et leader en début de course) ont été les grands animateurs de cette première course d’endurance de la saison.

Du renouveau aussi côté résultat pour ces 6H de Bourgogne à Soucy. C’est en effet l’équipe du Centre-Wintec de Rodolphe Besnard qui l’a emporté. Une belle performance à mettre également au profit de ses deux pilotes, le jeune Alexandre Vromant associé à l’expérimenté Wilfrid Lecarpentier, octuple vainqueur des 24 Heures du Mans.

Le suspense est resté entier jusqu’au bout, avec l’équipe de Nicolas Scelles (Rouen-GSK REK), 2e dans le même tour que les vainqueurs, avec ses pilotes Nicolas Duchateau, qui a effectué ses débuts en endurance, et Jean-Philippe Guignet, lequel s’est rappelé au bon souvenir de tous. Ils ont devancé les deux équipes Sarthe-RTKF, dominateurs de l’endurance depuis plusieurs saisons.

L’équipe engagée par Sarthe-RTKF en GP2 a remporté sa catégorie

Le promoteur de l’Euro Endurance Série et du Championnat de France ne peut qu’être ravi aussi de ce renouveau, qui donne de l’espoir à d’autres équipes. On peut toutefois faire confianc au team de Claude Jamin pour sa capacité à travailler dur pour renouer vite avec la victoire.

Premier podium d’un X30 en GP2.

En GP2, le duo de Masters Jacques Gautier-Jean Letard (Sarthe-RTKF GP2) s’adjuge la victoire, après avoir résisté au retour d’Arpajon-Gamatt. L’équipe d’Eric Daguzé emmenée par Sébastien Gibier, Joel Deptuch et Bastien Boucher ont permis au moteur X30 de s’offrir un premier podium en endurance. Là encore, c’est nouveau !

Retour sur l’épreuve dans un prochain numéro de Kart Mag.

Découvrez le classement final

Retrouvez le classement des chronos, le classement heure par heure et le classement des 6H avec le tour par tour et tous les temps de toutes les équipes

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Champion du Monde de Karting en 1988 et pilote de notoriété en auto (essayeur F1 et WEC), Emmanuel Collard est le parrain de l’équipe Nevers-Racing Team, qui a effectué ses premiers pas en Endurance en GP3. “Manu” a donné le départ de cette course à Soucy où un vent de fraîcheur a soufflé.