avr 8 2014
Infos FFSA: Essence, axe arrière…
Ce mardi 8 avril, la Commission Nationale de Karting de la FFSA a adopté deux nouvelles dispositions réglementaires. On peut se réjouir d’une part d’être informé si vite d’une décision (ce qui était loin d’être le cas dans le passé) et d’autre part remarquer que la fédération n’a pas hésité à revenir sur son précédent choix en matière d’essence afin de garantir de meilleures contrôles lors des meetings.
– Ainsi, dans les Championnats et Coupes de France, “l’organisateur désignera une station-service de référence (plus une de réserve), où les pilotes auront l’obligation de s’approvisionner en carburant.”
– Concernant le règlement technique national et l’enregistrement du matériel dans les catégories Mini-Kart, Minime et Cadet: “L’arbre arrière sera identifié et marqué lors de l’enregistrement du matériel. En cas de choc avéré en course qui entraînerait un dommage sur l’arbre arrière et constaté par le délégué technique avant de sortir du parc assistance, le pilote pourra changer son arbre.”
On en profite pour rappeler quelques autres décisions prises depuis le début de saison:
– “Les demandes d’homogation pour les châssis Mini-Kart seront acceptées par la FFSA jusqu’au 1er juin 2014, date limite.”
– “Toute notion d’homologation pour les tours de cou est supprimée. Le port d’un tour de cou reste obligatoire dans les catégories Minikart, Minime et Cadet, et recommandé pour les autres catégories. Remarque: Les tours de cou sont aussi appelés « minerves » dans le langage courant.”
Photo © RGMMC
_________________________________________________________________________________
Sur une autre de leur publicité, on peut lire que c’est aussi “le kart le mieux équipé de sa génération”, ou encore qu’on ressent le “feeling d’un kart” avec son centre de gravité abaissé: “Parce qu’une Mini sans ses légendaires sensations de karting n’est pas une Mini !”
Brillant 5e après les manches puis 8e en finale, il a malheureusement dû renoncer en finale. Remonté 23e, son frère Jean-Baptiste Simmenauer (Tony Kart) s’adjuge la meilleure place du clan français, son adversaire du Cadet en 2013 Adrien Renaudin (Sodi) – vainqueur du repêchage – prenant quant à lui la 28e place. Il s’en fallu de peu pour que Emilien Carde (Kosmic) n’accède directement à la phase finale.
Aux avant-postes, l’Autrichien Thomas Preining (FA Kart / TKP) a dominé les débats et signe une victoire méritée devant le Britannique Dean McDonald (Tony Kart / Strawberry) et le Néerlandais Richard Verschoor (FA Kart / TKP).
Leur compatriote Britannique Edward Brand (Intrepid) a de nouveau réalisé une course solide pour prendre la 3e place dans le sillage des leaders. Pilote CRG cette saison et référence en KZ, Yannick De Brabander s’est progressivement adapté à ce kart spécifique pour progresser jusqu’en 6e position juste derrière Oliver Myers (Tony Kart) et Victor Oberg (Gillard).
Les Thonon, De Conto ou Lennox-Lamb ont assuré le spectacle, comme ils ont pu le faire quelques semaines plus tôt en KZ1 ! C’est toutefois une référence du Rotax, Sean Babibngton (Tony Kart) qui a signé la pole position, mais Paolo De Conto (Birel) a pris les commandes dès les manches de qualification devant Jordan Lennox-Lamb (CRG).
Le mode d’emploi est très simple. Il suffit de télécharger une des applications gratuites disponibles pour lire les flascodes, tels Mobiletag. Ouvrez l’application et positionnez votre smartphone au dessus de l’un des tags imprimés dans ces page, comme si vous vouliez prendre une photo du flash code. La vidéo, les photos ou le document proposés apparaissent quasi instantanément sur votre écran.
Outre la réalisation de l’affiche que vous pouvez découvrir ici, le club normand a créé le club des partenaires, qui offre la possibilité de réaliser une action de communication très intéressante. Exemple avec le “club des 24” à partir de 200 euros.
En effet, quelques grandes lignes de la prochaine Formula TKM International seront dévoilées, les 5 et 6 avril prochains sur la piste de Brignoles, dans le sud de la France. Destinés aux “kids”, les moteurs 80cc et 100cc qui seront utilisés dans la future série 2015 seront à l’essai.
Le programme de la manifestation sera regroupé sur une journée, accessible avec licence compétition ou entraînement-course club, voire un titre de participation. Convivialité assurée pour les équipes de 2, 3 ou 4 pilotes engagés en KFS Jeune, 100 ou 125.
Loading ...