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mai 28 2014
Notre magazine Kart Mag vous propose de télécharger gratuitement son numéro 170 sorti en 2014, en version numérique. Cette offre spéciale découverte est encore valable jusqu’au 4 juin, en cliquant ici ou sur l’image ci-dessous. Une page internet s’ouvrira, il suffira de cliquer sur “téléchargement”. Dépêchez-vous !
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mai 28 2014
Après l’effervescence du mois de mai, le mois de juin repart en douceur, à l’occasion de ce pont de l’Ascension. A l’international, les pilotes ont mis le cap sur l’Italie et Castelletto di Branduzzo pour la deuxième épreuve du Rotax Euro Challenge et en CIK, à Zuera en Espagne, avec la 2e manche des Championnats d’Europe KF et KF-Junior.
En France, le superbe circuit d’Ostricourt reçoit pas moins de quatre Championnats de France: Minime et Cadet (1ère des trois épreuves), ainsi que Rotax Senior et Rotax Master, qui se joueront sur une finale sèche !
A l’autre bout de la France, l’ASK BTP de Nice et Brignoles Kart Loisir organisent le Trophée International sur le circuit Jean Vial. Une nouvelle Rencontre Kartland Ufolep “sprint” complétera le programme, avec un déplacement à Belval, au sud-ouest de Reims.
Voici les contacts:
– Championnats de France Rotax Senior, Rotax Master (1/1) + Minime, Cadet (1/3) Ã Ostricourt (59): www.ffsakarting.org
РTroph̩e International de Brignoles (83): 04.93.80.43.44
– Rencontres Kartland Ufolep Vitesse à Belval (51): 01.64.41.96.61
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mai 28 2014
La 29e édition des 24 Heures Karting sera organisée les 30 et 31 août 2014 sur le Circuit International du Mans. L’épreuve sera également le quatrième rendez-vous de la saison pour l’Euro Endurance Série. L’ACO vient de publier l’affiche officielle de la course, qui s’annonce encore comme un des grands événements de l’année.
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mai 27 2014
L’ASK Laval et la FFSA organisent les 7 et 8 juin le Rassemblement International de Karts Historiques. En parallèle à cet événement, une course réservée aux KZ125, la catégorie reine du Karting français, se tiendra sur le magnifique circuit de Beausoleil-Louis Paillard, connu pour être particulièrement adapté à la pratique du Karting à boite de vitesses.
On s’attend à vivre des batailles spectaculaires avec au bout de l’effort une remise des prix exceptionnelle: le vainqueur recevra la coquette somme de 3000 euros, tandis que ses voisins sur la deuxième et la troisième marche du podium quitteront le chef-lieu de la Mayenne avec respectivement 2000 et 1000 euros ! Enfin, 4 autres chèques de 500 euros seront attribués par tirage au sort !
Le montant de l’engagement est fixé à 100 euros. S’agissant d’une course club, il sera possible de participer avec une licence à la journée. De larges plages horaires seront proposées aux pilotes pour s’entraîner samedi 7 juin. La course aura lieu le dimanche 8 juin, selon un format qui fait là aussi la part belle au roulage: à l’issue du warm-up, les concurrents enchaîneront les essais qualificatifs, 2 manches, une préfinale et une finale.
Retrouvez le bulletin d’engagement sur le site de l’ASK Laval en cliquant ici
Avec communiqué ASK Laval / Future Racing
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mai 27 2014
Pour adapter la règlementation technique FFSA avec la légalité européenne en matière de libre concurrence, une modification à ce règlement a été apportée début 2013, afin d’autoriser lÂ’utilisation de toutes marques de carburateur, pour autant quÂ’elles répondent à la règlementation technique définie.
Sur la France, la société Kilt a donc pu commercialiser son modèle OT1 pour les catégories KZ125 et KZ125 Master, celui-ci se voulant radicalement différent du Dell’Orto avec l’utilisation de membranes façon Tillotson. Or, en ce début 2014, Kilt a hélas pu constater la volonté des commissaires techniques présents sur les courses FFSA d’interdire ce carburateur, sans aucune légitimité et sous des motifs différents, voir même inexistant! Ce qui place clients préparateurs ou pilotes dans une situation délicate et établi un préjudice certain pour le fabricant belge.
“Lorsque nous dialoguons avec le personnel technique de la FFSA, ce sont des interprétations assez vagues et hors-contexte qui sont avancées. Lorsque nous demandons plus de détails et que tout soit stipulé par écrit, il y a refus. J’ai nettement l’impression d’être à la foire au boudin et que tout est fait dans n’importe quel sens ! J’ai du mal à comprendre parce que les choses avaient portant bien été établies avec cette même FFSA courant et fin 2012”, nous précise Jean-Pierre Tilkin.
Depuis, certains membres de la FFSA évoquent l’idée de lancer un appel d’offres pour l’utilisation d’un carburateur unique en 2015, comme cela se fait pour les grands championnats de la CIK-FIA. En attendant, Jean-Pierre Tilkin – lassé d’être lésé sur le plan commercial – a demandé de sérieux éclaircissements à la FFSA avant la fin de ce mois et se dit prêt à transmettre une plainte au niveau de la Direction Générale de la Concurrence, de la Consommation et de la Répression des Fraudes à Paris.
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mai 27 2014
Les Championnats d’Europe KF et KF-Junior se poursuivent ce week-end sur le rapide circuit de 1700 m de Zuera en Espagne. Une première tendance s’est dessinée il y a un peu plus de semaines à La Conca en Italie avec les victoires de Callum Ilott et Enaam Ahmed chez les Juniors, mais les cartes peuvent être redistribuées près de Saragosse.
Un superbe plateau de 145 pilotes est attendu, avec plus de 70 dans chaque catégorie. Le communiqué CIK de présentation est à retrouver ici, les horaires ici et les listes des inscrits ci-après… KF – KF-Junior
Les vidéos de La Conca sont accessibles ci-dessous:
Finale KF: https://www.youtube.com/watch?v=1JOhLXb2VNQ
Finale KF-Junior: https://www.youtube.com/watch?v=phgepbz0_aU
Préfinale KF et KF-Junior: https://www.youtube.com/watch?v=bLrlwjUeZHA
Photo © Joël Gaboriaud
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mai 27 2014
Le 21 juin, jour de la fête de la musique, auront lieu les 6 heures de Rouen sur le circuit d’Anneville, comptant pour l’Euro Endurance Série et le Championnat de France. Disputée en semi-nocturne, cette épreuve sera la dernière répétition avant les 24 heures du Mans. Elle est ouverte à toutes les catégories, sauf aux 125 à boîte de vitesses.
Le plateau, déjà bien étoffé à ce jour, s’annonce prometteur dans une région traditionnellement fan d’Endurance. Les inscriptions restent encore ouvertes jusqu’au 7 juin auprès de KMO. Vous pouvez aussi laisser des messages ci-dessous, si vous recherchez un volant via notre site. Plus d’infos sur la page endurance en cliquant ici
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mai 26 2014
Depuis qu’il est arrivé à la vice Présidence de la CIK-FIA, Kees Van de Grint tente de résoudre les nombreux problèmes ou dysfonctionnements au niveau du karting international. Parmi les points qui l’ont fortement déplu, le comportement anti-sportif souvent inacceptable des pilotes. Le Néerlandais est donc parti en campagne pour rendre les courses plus justes et a demandé à un groupe d’experts de trouver une solution.
Le récent communiqué de la CIK décrit sur la meilleure des propositions faite par le fabricant KG: “Après plusieurs essais de plus en plus concluants en piste, une solution satisfaisante a été trouvée. Grâce à nouveau montage du carénage avant, si un pilote pousse le pilote directement devant lui avec une force jugée supérieure à ce qui peut être toléré, soit une différence de vitesse supérieure à 5 km/h, le carénage avant quittera sa position initiale et se décalera vers le sol, tout en restant solidaire du châssis”.
“Le pilote fautif devra alors passer par la zone de réparation pour remettre correctement en place son spoiler. L’opération sera simple et rapide, mais très pénalisante au classement, incitant à réfléchir et provoquant à terme un réel changement de comportement sur la piste.” Le Conseil Mondial vient de valider cette nouvelle orientation.
En outre, “un processus d’homologation suffisamment strict assurera une parfaite similitude entre tous les modèles, qui devront réagir aux chocs de la même manière. Les tests réalisés en collaboration avec plusieurs fabricants ne laissent pas planer de doute sur ce point, plusieurs modèles ayant déjà satisfaits à ces critères rigoureux.”
Bien sûr, beaucoup de voix se sont déjà levés en regrettant cette solution, qui peut permettre à des pilotes de freiner sciemment pour que le pilote placé derrière lui se retrouve avec un carénage avant déplacé. Dans tous les cas, il est clair que les anti-sportivités est un problème à résoudre et que cette décision continuera d’être liée avec l’action des commissaires sportifs et de la direction de course.
Désormais, le concurrent pénalisé ne sera plus forcément le pilote placé derrière, mais celui de devant ! Précisons que si homologation CIK il y a, cela veut dire que l’on retrouvera ces nouvelles fixation en France et ailleurs…
Retrouvez le communiqué CIK en cliquant ici et la nouvelle réglementation en cliquant ici
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mai 25 2014
Situé dans le sud de l’Italie, le circuit de La Conca a décidément fait l’actualité du karting depuis le début de la saison. Après avoir accueilli les deux épreuves de la WSK Champions Cup, le final de la WSK Super Master Series et le début des Championnats d’Europe KF et KF-Junior 15 jours plus tard, il a été le théâtre les 24 et 25 mai derniers de l’ouverture du Championnat d’Italie, qui comptera cinq meetings en 2014 (avec Sarno en juin, Siena en juillet, Ortona en Septembre et Precenicco en octobre).
Si la catégorie 60 Mini avait fière allure avec 52 pilotes, le KZ2 s’en sortait plutôt bien en 49 inscrits. On retrouvait quelques têtes connues comme Antonio Piccioni passé chez CKR ou le Suédois Joel Johansson engagé chez Gold Kart. Au final, le team Maranello (moteur TM-Rizzi) a raflé la mise, d’abord avec un doublé réalisé par Lorenzo Camplese et Marco Zanchetta dans la Course 1, puis une victoire de ce dernier dans la Course 2.
Leader des chronos et des manches, Francesco Celenta (Energy-TM) a pris les 3e et 2e places successives, Alessandro Giuletti (Intrepid-TM) se chargeant de compléter le podium dans la Course 2. En KF (14 engagés), Marco Maestranzi et son Top Kart-TM ont dominé les débats durant toute l’épreuve.
C’est un moteur LKE qui a gagné la Course 1 en KF-Junior (24 inscrits) en la personne de Remigio Garofano (Tony Kart), au détriment d’un pilote qui a récemment brillé à l’Europe, l’Américain Delvlin Defrancesco (Tony-Vortex). Mais Garofano s’est incliné dans la Course 2 face à Tommaso Mosca (Birel-TM). Davide Lombardo (Exprit-Vortex) du team RB Kart Technology s’est emparé de la 3e place.
On a remarqué la présence du Français Giuliano Alesi (Tony Kart-TM), 13e et 19e des deux courses, mais aussi du Belge Esteban Muth (LH-Parilla), 16e puis 15e.
Téléchargez les résultats complets en cliquant ici… KZ2 – KF – KF-Junior – 60 Mini
Photo © ACI Sport Press Office
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mai 25 2014
La préfinale est marquée par la chute de Yohann Cresson sur accrochage et de Julien Le Brigand, ainsi que par la domination de Thomas Mich devant Geoffrey Jamin, qui continue de s’éclater avec son 125cc à boîte de vitesses. Mich ne se laisse pas surprendre au départ et réalise un premier tour qui le met déjà à l’abri de ses adversaires.
Derrière, Jamin doit céder à Charles Fiault, puis à Maxime Roy qui a trouvé le bon rythme dans cette épreuve organisée à Angerville. Mich enfonce le clou et creuse l’écart. Roy se rapproche de Fiault, tandis que Jamin continue de perdre du terrain. Antoine Poulain est passé, tout comme Cresson qui s’est lancé dans une incroyable chevauchée.
7e, Johan Renaux est dans le bon rythme, alors qu’Enzo Guibbert, passé de CRG à Sodi depuis la Coupe de France, souffre dans le peloton. Arnaud Pellegati et Julien Le Brigand se sont intercalés. Les derniers tours ne changent rien. Mich gagne logiquement devant Fiault, Roy, Poulain, Cresson et Jamin.
Retrouvez les résultats ci-après… Préfinale – Finale
Photo © Tino Cacopardo / CT Photos.fr
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