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Dans des courses où le plateau n’est pas quantitatif et pas forcément qualitatif, le risque existe toujours: celui de voir des pilotes faire l’impasse sur les qualifications, pour conserver des pneus plus frais pour la phase finale, surtout lorsque ceux-ci sont à gomme tendre. C’est ce qui s’est passé à la Coupe de France OK à Mirecourt, où le règlement n’autorisait que 6 pneus.

Les pilotes n’ayant pas pu s’entendre pour opter pour 8 pneus, le poleman Florian Venturi a préféré faire une croix sur les manches, remportées par Alexandre Vromant devant Mattéo Nicolle et Valentin Aguillon. Mais ces derniers n’ont pu soutenir la cadence en préfinale, qui voyait Julien Sanson s’imposer devant Florian Venturi, Arthur Carbonnel et Medy Ghrib qui conservait sa place devant Julien Hermouet.

Plus rapide, Venturi prenait logiquement le large en finale. Le talentueux pilote du team DSS remportait cette Coupe de France, qui lance la catégorie OK en France. Sanson assurait la 2e place devant Carbonnel et deux pilotes qui ont joué le jeu: Ghrib et Vromant.

Espérons que la leçon sera retenue pour le Championnat de France à Angerville en octobre.

Découvrez les résultats… Chronos – Cumul des manches – Préfinale – Finale

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Actuellement disponible dans vos kiosques ou par abonnement: le magazine Kart Mag numéro 184 (Août-Septembre 2016) – Sortie le 16 juin 2016 – Découvrez le sommaire complet de ce nouveau magazine ci-après…

– L’’Actu du mois / Historique
> Toutes les dernières infos
> L’actualité internationale
> Historique: Il y a 10 ans

– Essai / Enquête
> Que vaut le nouveau X30 Super par rapport au X30 Senior
> Les infos des catégories du Challenge X30, ses grandes dates
> L’évolution des visuels publicitaires dans le karting (3e partie)

– Interview
> Simon Abadie

– Compétitions
> Championnats d’Europe CIK à Adria et Portimao
> Championnats de France X30 Senior et X30 Master + Finales Nationales X30 Super, Vétéran et Junior à Lavilledieu
> Championnats de France Nationale, Cadet et Minime à Lavelanet
> Championnat de France KZ Long Circuit + TTI Carbone + Superkart à Lédenon
> Euro Endurance Série: 6H du Mans
> Stars of Karting: Summer Kart à Angerville
> NSK (2/3) à Salbris
> Les courses dans les régions

– Filière Auto
> Enquêtes et interviews au Grand Prix de Pau

– Technique
> Les réglages de train avant

– Pratique / Divers
> L’agenda des courses à venir
> Les anniversaires à fêter
> Le quiz de l’été

+ Notre galerie photo

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D.Racing importe pour la France les radiateurs New Line et propose toute une gamme de produits pour toutes les situations. En cette période estivale, on retrouve par exemple un radiateur double ou un radiateur spécial (ici en photo) pour optimiser à la fois le refroidissement et l’encombrement.

Une bonne opportunité à quelques jours du Trophée Kart Mag à Varennes sur Allier.

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Les 9-10 juillet, la 9e édition du grand rendez-vous de l’Ufolep Karting 2016 a connu un grand succès, accentué par la découverte d’un tout nouveau circuit dont on devrait reparler dans un futur très proche, celui de Kartland-Ufolep 77. Situé à Moissy Cramayel en région parisienne, le site a enthousiasmé les participants, même si il reste encore des infrastructures à finir, mais le complexe promet !

En attendant le reportage et les photos du circuit dans le numéro de rentrée de Kart Mag, découvrez les résultats complets… Mini 4T – Mini 2T – Jeune – Sport 4T – Sport 2T – Super – Super Master & Puissance – Vitesse & Vitesse Master

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Afin de rendre la catégorie OK accessible au plus grand nombre de pilotes, et tenant compte de l’expérience acquise en Championnat de France d’Endurance ainsi que l’étude des différents championnats nationaux OK, la CNK-FFSA a décidé d’augmenter de 5 kg le poids de cette formule.

Le OK passe donc de 145 à 150 kg, cette mesure s’appliquant dès ce week-end à l’occasion de la Coupe de France OK à Mirecourt.

A noter que le poids du OK-Junior reste inchangé à 140 kg.

Photo © Joël Gaboriaud

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