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Le titre lui avait échappé de peu en Minime en 2015. Cette fois, Hadrien a eu gain de cause en réalisant un brillant week-end. Enzo Léveque a toutefois donné une magnifique réplique au champion 2016. Il aurait même pu faire douter son rival suite à sa victoire dans la première finale, puis à d’excellents débuts de course dans les finales 2 et 3.

Mais dans ces deux là, David faisait la différence et s’imposait face à Léveque.Ce fut très ouvert pour la 3e place. Sami Meguetounif tenait cette place en Finale 1, mais devait renoncer dans la seconde. C’est Victor Bernier qui s’isolait à cette position dans la Finale 2, avant de confirmer dans la dernière et compléter le podium.

Thomas Imbourg finissait en beauté, Guillaume Treillard De Quinemont et Alexandre Picque confirmaient leur brio dans le peloton de chasse, tandis que Meguetounif s’offrait une belle remontée dans ce final. Au cumul, Treillard De Quinemont prenait la 4e place devant Picque, le régulier Dylan Leger et Imbourg.

Evan Spenle se plaçait juste devant Meguetounif et Antonin Bernard complétait le top-10.

Découvrez les résultats… Chronos – Manches – Coupe de la CRK – Finale 1 – Finale 2 – Finale 3 – Classement final

Photo FFSA / KSP

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Luis Cavaco sortait leader des manches du samedi, perturbées par les conditions météos. Le leader changeait en Finale 1, puisque Cesar Gazeau s’imposait, mais suite à une lutte serrée avec Esteban Masson et Enzo Joulié, avec Loris Cabirou en 4e position et Matteo Spirgel un peu plus loin.

Cette superbe explication se poursuivait de plus belle en Finale 2, avec 4 pilotes groupés en une seconde sous le damier, cette fois à l’avantage de Joulié devant Masson, Gazeau et Mathys Jaubert de retour. Derrière, Elliott Vayron prenait le meilleur sur Craig Tanic et Spirgel.

Tout s’est joué dans la Finale 3 et il a fallu sortir les calculatrices pour définir le podium. Si Jaubert finissait en beauté par un succès devant le brillant Martiniquais Tanic, Joulie avait la joie de devenir Champion de France Minime devant Gazeau et Jaubert. Les places perdues pour Masson l’ont contraint à se contenter de la 4e place devant Tanic, Vayron et Spirgel.

Suite à un abandon dans la Finale 2, Cabirou n’a pu faire mieux que 10e derrière Ilann Dupont et Enzo Costet. A noter la belle dernière finale de Marcus Amand.

Découvrez les résultats… Chronos – Manches – Finale 1 – Finale 2 – Finale 3 – Classement final

Photo FFSA / KSP

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Cette semaine, la piste de Lavelanet est prise d’assaut par les nombreux pilotes engagés aux Championnats de France Minime, Cadet et Nationale. Un superbe plateau est réuni en Ariège ces 2 et 3 juillet. Découvrez les liens pour suivre l’épreuve en live…

Live timing

Résultats au fil du week-end à ce lien

Horaires et engagés à ce lien

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L’homologation des châssis actuels des catégories Minime-Cadet à la FFSA était censée se terminer à la fin de cette saison 2016. Mais la CNK a récemment pris la décision de repousser cette date d’un an, afin de ne pas agir dans la précipitation.

En effet, le contrat actuel avec Rotax se terminera fin 2017 pour la motorisation des quatre catégories Mini-Kart, Minime, Cadet et Nationale. La FFSA a donc préféré se donner le temps de la réflexion, afin de prendre une décision global châssis-moteur allant dans le sens des pilotes, de la baisse des coûts et de l’équité sportive.

Reste qu’en coulisses à la fédération et dans les paddocks, deux tendances s’opposent. Il y a les partisans d’un châssis développé spécifiquement pour la France avec un cadre et un maximum de pièces figées (arbre, fusées, jantes…), afin de limiter la course à l’armement.

Et il y a les autres soulignant que plus on légifère, plus on augmente les coûts. De leur avis, c’est en simplifiant les règlements que la situation s’assainit et qu’il devient plus facile à “monsieur tout le monde » de trouver la solution face aux teams bien structurés qui vont chercher les failles d’un règlement très strict.

De nombreux responsables fédéraux seront ce week-end dans le paddock de Lavelanet. N’hésitez pas à aller à leur rencontre pour donner votre point de vue sur la prochaine réglementation des catégories, du Mini-Kart à la Nationale.

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Outre sa décision de comptabiliser désormais les trois finales (au lieu de prendre les deux meilleures) pour établir le classement général des Championnats de France, la CNK-FFSA a choisi d’adopter à son tour la réglementation CIK concernant les nouvelles fixations de spoiler à partir de 2017.

Dès l’an prochain, des pénalités seront appliquées lorsque le pilote rentrera au parc fermé avec un spoiler décroché, sans possibilité d’appel ou de réclamation. Les pénalités appliquées s’annoncent modérées: -5 places (ou +5 points pour les manches de qualification).

Certains avaient émis le souhait de n’appliquer ce règlement qu’à l’occasion des Championnats et Coupes de France 2017, en ne changeant pas la réglementation pour les courses régionales. Cette solution a judicieusement été abandonnée pour une meilleure uniformisation.

A noter qu’au Championnat de France Long Circuit, ce règlement ne sera pas adopté en raison des spécificités de cette épreuve.

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