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Après Mariembourg et Spa-Francorchamps, le Championnat de Belgique 2017 se terminera ce week-end des 19-20 août à Genk. Ce sont près de 200 pilotes qui vont en découdre, du jamais vu chez nos voisins ! Les catégories du Challenge X30 font décidément recette en Belgique.

Sept titres seront décernés et les organisateurs ont déjà prévenu les pilotes qu’ils seront particulièrement vigilants aux règles sportifs, au fair-play et aux valeurs humaines qui leur sont chers. Plusieurs nationalités seront présentes, dont de nombreux Néerlandais, Allemands ou Français.

A noter que des places pour la prochaine Finale Internationale IAME sont en jeu.

Découvrez le communiqué de présentation à ce lien…

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La diffusion du prochain calendrier CIK-FIA est dans les tuyaux. Seulement, la fédération internationale a lancé un nouvel appel d’offres pour trouver un nouveau promoteur, ou continuer avec la WSK Promotion comme actuellement si celle-ci remporte l’appel.

“Le calendrier est bien avancé,” a déclaré Kees Van de Grint, le vice Président de la CIK. “Mais il ne serait pas loyal de l’annoncer, sans en avoir parler au prochain promoteur auquel nous comptons confier la gestion de nos prochains championnats. Nous devrons donc attendre le mois de septembre pour connaître les résultats de cet appel d’offres, puis valider avec lui le prochain calendrier.”

En outre, le mois de juillet a vu la création de l’association KTA regroupant la quasi totalité des grands teams présents dans les grandes épreuves internationales de la CIK. Celle-ci a t-elle eu l’occasion de découvrir cette ébauche du calendrier? Aura t-elle son mot à dire?

En attendant, nous ne pouvons nous livrer qu’à des suppositions. Van de Grint a de nouveau plébiscité son déplacement en Suède (Kristianstad), alors qu’il n’a pas tari d’éloges sur le retour du kart international en Finlande (Alahärmä).

Côté Français, Le Mans a réuni un gros plateau il y a quelques semaines, mais d’autres gestionnaires vont-ils se positionner, comme Varennes sur Allier ou un autre?

Sarno (Italie), PFI (Angleterre), Genk (Belgique) et Wackersdorf (Allemagne) sont des habitués des courses CIK, auront-ils de nouveau la confiance des hautes instantes internationales.

Le circuit Alonso à Oviedo (Espagne) devra t-il réaliser des travaux s’il veut retrouver une grande manifestation comme en juin dernier?

Portimao et Braga (Portugal), Adria et La Conca (Italie), Mariembourg (Belgique), Suzuka (Japon), Macao (Chine) ou Bahreïn vont-ils postuler?

A suivre, en sachant qu’il est désormais impératif de disposer d’infrastructures importantes, d’un budget minimum et d’une équipe fournie pour répondre aux exigences de la CIK !

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En déambulant dans le paddock d’Adria-Rovigo lors de la dernière épreuve du Championnat d’Italie en juillet, il n’était pas difficile de croiser de grands champions. Leur retraite de sportifs, il la passe auprès de leur progéniture ou de jeunes pilotes dont ils sont devenus coach.

Mike WIlson et son nouveau protégé sous la tente Baby Race

C’est le cas de Mike Wilson, six fois Champion du Monde de karting (un record), que l’on peut d’ailleurs retrouver dans un grand article dans le numéro 190 de Kart Mag actuellement en kiosque.

Après avoir participé à l’éclosion du Canadien Lance Stroll, l’Italo-Britannique entraîne désormais le jeune américain Nikita Johnson.

Jarno et Enzo Trulli

On pouvait aussi rencontrer trois anciens pilotes de Formule 1: les deux Italiens Jarno Trulli et Luca Badoer, ainsi que le Brésilien Emerson Fittipaldi, double Champion du Monde (72-74), champion Indycar et deux fois vainqueur des 500 Miles d’Indianapolis.

Ils s’appellent respectivement Enzo, Brando et Emerson Jr. Enzo Trulli et Emerson Fittipaldi Jr ont repris les couleurs de casque de leur père.

Photos © ACI Italia

Emmo Fittipaldi et Emmo Jr

Luca et Brando Badoer

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