juin 28 2013
28 juin – Les KZ sous surveillance à Genk
Il se passe toujours quelque chose d’intéressant dans les grandes épreuves internationales. Ou de surprenant ! Ainsi, lors de l’ouverture des Championnats d’Europe KZ1 et KZ2 à Wackersdorf, on a assisté à une pluie de pénalité lors des deux premiers jours de compétition.
Dès les essais chronométrés, le sonomètre a fait quelques victimes. Plusieurs pilotes ont reçu des pénalités en place (aux chronos) ou en dixièmes (dans les manches), pour avoir dépassé dans de faibles proportions la limite de 108 dB. Fort heureusement, le bon sens revenait le lendemain et les commissaires sportifs se montraient beaucoup plus cléments en traquant surtout les karts très bruyants (il n’y en a pas eu !). En revanche, les départs ont ensuite été observés de près.
Entre ceux qui bougeaient sur leur emplacement de départ ou ceux qui partaient légèrement avant l’extinction des feux, les pénalités ont été nombreuses, comme le montre notre document ci-dessus. Espérons que ces sanctions ne fleuriront pas autant ce week-end à Genk pour le final européen, en tout cas les pilotes KZ devront redoubler d’attention !
A l’Europe, on ne plaisante pas… comme pour le mécanicien et le pilote de ce châssis Birel qui a pris en compte la forte adhérence du circuit et des gommes fournis par Bridgestone. Ainsi pouvait-on admirer la présence de trois raidisseurs placés côté moteur ! Heureusement que les paliers sont étudiés pour les recevoir, ce qui facilite leur installation…
Photos Tino Cacopardo / CT Photos.fr
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Au volant de son Tony-Parilla, Julien a progressé et est aujourd’hui capable de se battre avec les meilleurs. Il l’a démontré en réalisant de belles choses au Championnat d’Europe à Alcaniz, mais la réussite n’a hélas pas été de son côté en finale.
De nouveaux tickets d’entrée sont donc à prendre, tout comme dans les autres catégories. Les pilotes intéressés peuvent encore envoyer leur bulletin d’inscription, à retrouver dans nos derniers magazines avec un tarif spécial pour nos lecteurs et plus particulièrement à nos abonnés. Vous pouvez également télécharger le bulletin spécial internet (PDF ouvert à remplir avec numéro de CB) 
Les commentaires des premières personnes à avoir foulé le pied de ce circuit sont plutôt positifs et c’est tant mieux pour ce lieu chargé d’histoire en terme de sports mécaniques. Outre sa particularité de tourner dans le sens anti-horaire, cette piste de 1400 mètres possédera de superbes infrastructures digne des grandes épreuves internationales.
Mais les compétences du Belge ont trouvé écho du côté du Mans, où il faisait partie des speakers lors des dernières 24 Heures. Un grand honneur pour le Belge, dont la voie a été entendue par des dizaines de milliers de spectateurs.
Pendant ce temps, il y aura sept possibilités de courir sur le sol français. Le Trophée Nord-Picardie débutera sur le circuit de Rouvignies (en photo ci-dessus) et celui de Normandie se poursuivra à La Hague. Une course de côte sera organisée par l’ASK BTP à Cipières, alors que deux courses clubs sont programmées à Lyon et Pers.
L’épreuve se disputera avec la Finale Internationale Iame. Pour les pilotes souhaitant participer à cette finale en X30 Junior, un horaire spécial sera élaboré pour permettre aux concurrents du Championnat de France KF-Junior de courir dans les deux compétitions.
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