juin 25 2013
25 juin – Les X30 Shifter et Junior à Lavelanet en septembre
Cinq semaines avant la Grande Finale Internationale Iame, le X30 sera au coeur d’un grand meeting dédié au moteur fabriqué par la Iame, les 14 et 15 septembre sur le circuit international de Lavelanet.
Avec le double Championnat de France X30 Premium et X30 Master, la “Iame National Final” mettra aux prises les deux catégories X30 Junior et X30 Shifter. La réglementation internationale sera de rigueur, afin d’attirer aussi les pilotes étrangers.
L’engagement ne sera que de 150 euros et Cedinap – filiale française de la Iame – proposera une location moteur au prix très étudié de 350 euros HT (Junior) ou 550 euros HT (Shifter), du jeudi au dimanche.
Retrouvez en téléchargement les informations sur cette épreuve… Règlement sportif – Règlement technique – Informations – Bulletin d’engagement
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Du côté du KZ125, c’est la catégorie des Masters de plus de 32 ans qui sera la plus garnie. Les organisateurs attendent une quarantaine de gentlemen, dont plusieurs valeurs sûres:
Egalement très proche de l’usine Iame avec laquelle il collabore depuis de nombreuses années, l’Italien s’est mis à la recherche d’une solution permettant d’optimiser la performance des moteurs. Il a ainsi équipé ses Parilla de roulements à rouleaux destinés aux motos de course Aprilia.
Dans la Sarthe, Audi s’est imposé pour la douzième fois avec Tom Kristensen (9e succès) et Allan McNish (3e victoire), deux autres ex kartmen de talent, et Duval, auteur de la pole position.
Hélas, un autre événement restera lié à cette édition, c’est le décès d’Allan Simonsen (34 ans), père d’une petite fille. Le pilote Danois a tapé très fort au virage du Tertre Rouge au volant de son Aston Martin, probablement en raison de la petite pluie fine qui tombait à ce moment.
Champion du Danemark, Champion de Scandinavie et 4e de la Coupe du Monde en Junior en 1994, vice Champion du Danemark Formule A en 1996 et 1997, Allan Simonsen a couru quelques années en Formule Super A (11e du Championnat d’Europe en 1998) et aura connu une belle carrière en karting, avant de passer à l’automobile avec un certain succès. Il s’était spécialisé dans l’endurance depuis quelques années.
Petit en taille, Lando Norris doit aussi avoir de petites mains, pour garnir de la sorte son volant, avec cette protection qui rappelle celle utiliser par les cyclistes. Mais il y a une autre explication. Chez RFM, l’ancien Champion du Monde et grand technicien Terry Fullerton joue le rôle de coach et distille ses conseils au pilote de l’équipe Ricky Flynn Motorsport.
On sait que le Britannique est à cheval sur la position des mains sur le volant, qui selon lui est très important pour le pilotage, surtout avec des pistes à forte adhérence. Vainqueur de la WSK Euro Series 2013, Lando Norris est actuellement en tête du Championnat d’Europe KF-Junior après sa récente victoire à Alcaniz en Espagne.
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