déc 12 2013
Gerhard Noack parle des débuts de Vettel en kart
Responsable du magasin installé sur le circuit de Kerpen en Allemagne, Gerhard Noack a découvert Michaël et Ralf Schumacher, pour qui il a favorisé leur accession à l’automobile. Quelques années plus tard, au milieu des années 90, il a très vite repéré Sebastian Vettel.
“Un jour, je l’ai vu roulé sous la pluie. Il avait moins de 10 ans. Il était resté en slicks, alors que quelques autres pilotes avaient monté des pneus pluie. Malgré cela, il était toujours plus rapide.”
“Jour après jour, j’ai vu quantité de pilotes rouler sur notre circuit de Kerpen, mais j’ai rapidement vu qu’il avait quelque chose de spécial. Je me suis fié à mon instinct. J’ai vu en lui un nouveau Michaël Schumacher. L’expérience avec ce dernier avait été particulièrement excitante et l’idée de revivre une telle ascension m’a motivé.”
“Je suis allé voir ses parents et ils m’ont fait confiance. Je suis devenu à la fois son mécanicien, son coach et j’ai surtout réussi à trouver des financements pour lui permettre de viser très haut.”
“Par rapport aux autres pilotes, Sebastian possédait une incroyable détermination, beaucoup de mordant. Il savait que ses parents faisaient beaucoup de sacrifices pour lui et il s’est impliqué comme peu de pilotes sont capables de le faire. En karting, on a passé beaucoup de temps ensemble, pour progresser encore et encore, en accord avec sa famille bien sûr.”
“Il a réussi à rentrer à la Red Bull Academy, puis a gagné le Championnat d’Europe Junior. J’étais sûr qu’il allait confirmer en monoplace et c’est ce qu’il a fait. Chacune de ses victoires nous donnait à tous les deux beaucoup de joie. Je l’ai revu récemment, il n’a pas changé. Il est toujours toujours aussi déterminé, mais il doit aussi penser à se protéger.”
Source: CNN
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Au programme, découverte de la course, stage de pilotage, journées dÂ’entraînement et de compétition à travers des Courses Régionales et Nationales (Championnat Régional, Coupe de France) au sein d’une structure adaptée et encadrée par de véritables professionnels. Le concept “clé en main” de la Mini Racing School sÂ’occupe de tout pour la sérénité de tous, pilotes et parents.
Un superbe plateau de 40 équipes était présent, avec du beau monde: des pilotes Champion d’Europe, vice Champion d’Europe, vainqueur de Finale Mondiale, Champion de France, vainqueur des 24H du Mans ou encore vus sur le podium d’épreuves mondiales de la CIK !
Avec l’utilisation d’un seul train de pneus pour tout le meeting, des problèmes d’usure se posaient. A partir de l’an prochain, deux trains seront autorisés pour cette grande épreuve nationale. Un pour les essais libres et warm-up. Un autre pour les chronos, les manches et les phases finales. Il faudra évidemment prévoir un deuxième train de jantes pour participer aux warm-ups.
Six épreuves sont prévues dans le cadre du Championnat Régional avec une alternance bienvenue des circuits. Succès de la compétition organisée en fin de saison aidant, Biscarosse poursuivra sa collaboration avec la CRK, Pau Lescar ouvrira la saison (voir ci-dessous), le rendez-vous de Saint Genis de Saintonge est maintenu, Escource a planifié deux courses, tandis que Layrac sera aussi de la partie (voir ci-dessous). A noter que la catégorie Nationale sera au programme, en plus des formules traditionnelles.
Après avoir décidé d’offrir des Titres de Participation aux pilotes non licenciés désirant participer à des épreuves 2013, la CRK a préféré ne pas reconduire cette mesure, mais de réaliser une autre proposition. Elle offrira ainsi la moitié du coût de la licence FFSA 2014 aux pilotes qui n’étaient pas licenciés FFSA en 2013 ou non-licenciés Aquitaine en 2013, sous réserve qu’ils participent à au moins trois épreuves du Championnat Régional.
C’est avec satisfaction que l’on a découvert la photo principale, qui montre le départ des 24H du Mans Karting (comptant pour Euro Endurance Série) disputées sur le nouveau circuit de l’ACO.
Un hommage appuyé a été rendu à Sébastien Loeb, qui a reçu la première licence de platine de l’histoire pour son incroyable palmarès, ainsi que – entre autres – aux anciens kartmen Romain Grosjean (6 podiums en F1) et Jules Bianchi (pour sa première excellente saison en F1).
Afin de réduire les coûts, les droits d’engagement baisseront d’environ 20%, tandis que les meetings seront plus concentrés: installation du paddock le mercredi, essais libres à partir du jeudi et essais chronométrés vendredi après-midi.
Désormais, la France adoptera la procédure internationale type CIK, avec les pilotes rangés dans les couloirs de départ, desquels ils peuvent sortir dès l’extinction des feux. Un système qui permettra par exemple aux pilotes de ne pas rester trop longtemps bloqués derrière un autre concurrent qui aurait engorgé, comme en KZ notamment où les pilotes peuvent déboîter une fois le départ donné.
Côté Français, Alpha Karting, Kart Shop et Sodi seront de la partie. Ils retrouveront de nombreuses autres marques représentées par leur importateur ou directement par la maison mère. Birel, Corse, CRG, Energy, Flandria, Haase, Jesolo, Kali-Kart, Kosmos, LH, Mach-1, Maranelllo, MS-Kart, OK1, OTK (FA Kart, Kosmic, Tony Kart), Praga, Swiss Hutless, TB Kart, Zanardi et quelques autres moins connus.
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