fév 18 2014
Décès de Didier Deschoomeester
Père de trois enfants, Didier Deschoomeester (53 ans) nous a quitté le 14 février dernier suite à un accident d’hélicoptère dans le sud-ouest. Cet ancien pilote moto qui avait participé à plusieurs Paris-Dakar s’était spécialisé avec succès dans le karting de loisir. Après s’être investi dans l’ouest de la France, notamment sur les circuits de Montfort le Gesnois dans la Sarthe puis à Saint Meloir des Ondes près de Saint Malô, il gérait le circuit Karthors à Cahors et avait pris depuis peu des responsabilités à Layrac.
Ceux qui le connaissaient ne tarissaient pas d’éloges sur ce formidable entrepreneur: “il fourmillait de projets”, “C’était un homme humble, qui nÂ’aimait pas parler de lui. Il aimait les autres et les autres lÂ’aimaient”, “Il nous a apporté de lÂ’expérience, des choses positives pour lÂ’adaptation des véhicules pour les personnes handicapées, qui n’étaient liées à lÂ’argent. Nous venions d’aménager un kart pour que les personnes handicapées puissent en profiter”, “C’était une personne attachante, ouverte” (source La Dépêche du Midi.fr).
Toute l’équipe de Kart Mag présente ses sincères condoléances à sa famille et à ses proches.
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La Stars of Karting, nouvelle venue en 2014, ne dérogera pas à la règle. Ce sera le cas dès ce week-end au Prem’s à Arvillers: d’abord avec les pneumatiques de ces catégories pour les jeunes ou de promotion, puisque les pilotes n’auront à acheter 4 pneus pour la course, au lieu de 6 dans d’autres épreuves.
Le Français n’était cette fois pas du voyage aux Etats-Unis, mais c’est un de ses habituels adversaires du KZ qui s’est imposé en préfinale comme en finale, à savoir l’Italien Paolo De Conto. Lui aussi très à l’aise en DD2, le pilote officiel Birel a devancé un autre européen, Alessandro Bressan, et les deux redoutables Américains, Nick Neri et Daniel Formal, actuel leader au général. Le Suisse Kevin Lüdi a pris la 7e place.
Son nom: Dakton. Celui-ci recueille, analyse et convertit de nombreuses données en provenance du châssis et du moteur d’une manière très complète. Mais surtout, il propose une information simple, claire et immédiatement disponible pour les pilotes et leurs équipes.
“Un point important me contrarie dans le déroulement actuel des courses. Il y a encore trop de comportements incorrects en piste. Je n’apprécie pas que le karting ressemble parfois au stock-car. Pour moi, la sportivité doit être une valeur fondamentale de notre discipline. Il est facile d’accuser les officiels ou les caméras de contrôle. Mais en premier lieu, c’est la mentalité des pilotes qui doit évoluer.”
L’expérimenté Guillaume Berteaux (Birel) est reparti d’Espagne avec la coupe du vainqueur suite à sa superbe prestation en Rotax DD2 Master. En dépit d’une disqualification pour le poids aux chronos, le pilote Sologne Karting a progressivement refait son retard. Il était le plus rapide en finale, où il a pris le meilleur sur Florent Lambert (Tony Kart), le vainqueur de la préfinale. Martin Pierce (Praga) a complété le podium des plus de 32 ans. Christophe Adams (Kosmic), qui découvrait son nouveau matériel, et Franck Rouxel (Sodi), encore “jeune” dans la catégorie, se sont contentés des 4e et 6e places, assez loin du leader.
Désillusion dans le clan français en Rotax Senior malgré la présence de pilotes de référence comme Vincent Fraisse (Sodi) ou Nicolas Picot (Sodi). Le premier cité a bu le calice jusqu’à la lie en échouant à la plus mauvaise place du repêchage, la 7e, tandis que Picot a su améliorer son niveau de performances pour gagner 23 places dans les qualifications. Hélas, il a dû renoncer dès un incident survenu en début de finale. Les meilleures performances Tricolores sont à mettre à l’actif d’Eva Benes (Kosmic), 17e en préfinale, et Corentin Collignon (Zanardi), 24e en finale, tandis que Kevin Petit (Sodi) a dû passer par le repêchage pour se qualifier. Aux avant-postes, ce fut encore une démonstration des Tony Kart du team Strawberry Racing, avec un triplé signé Joseph Reilly, Guan Yu Zhou (tous deux Britanniques et auteurs d’un beau duel) et Jessica Backman, Suédois.
Le plateau s’annonce très conséquent dans cette formule de promotion attractive, avec des séries qualificatives. Pendant que certains tenteront de gagner leur place pour la phase finale, d’autres viseront la victoire comme Alexandre Vromant, Antoine Nectoux ou François-Xavier Venet.
Cette organisation permettra une gestion des stocks simplifiée. Chaque revendeur bénéficiera en outre d’une liaison direct avec l’entité italienne, afin dÂ’assurer un développement continu des châssis pour les catégories Françaises. “A ce sujet, ART Grand Prix rappelle que les châssis vendus dans le réseau sont strictement identiques aux châssis utilisés par le team usine en KZ, KF ou Rotax. Les évolutions réalisées en continu sont intégrées au catalogue immédiatement après validation en course. Tous les châssis ART Grand Prix sont livrés complets avec déco officielle, pré-montés et équipés “full” magnésium avec tous les accessoires identiques à ceux utilisés par le team usine”, précise le récent communiqué ART.
Elle dispose une gamme complète de jantes en aluminium ou en magnésium. Elle est aussi fabricante des pneus Maxpower, destinés aux karts de location. Un compatriote Taïwanais avait son stand non loin de là , à savoir la société Unilli. Celle-ci cherche à se diversifier. En effet, elle fabrique déjà des pneus de camions et d’engins agricoles. Elle propose désormais au marché européen ses pneus de Karting !
Rencontré sur le salon d’Offenbach, il nous a avoué avoir officialisé son partenariat avec la marque italienne TB Kart. Il bénéficiera en outre d’une motorisation officielle de l’usine Modena. Gary participera à de nombreuses courses KZ: Championnats du Monde et d’Europe, ainsi que WSK.
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