Vainqueur de la préfinale grâce à un beau dépassement sur Callum Ilott (Zanardi-Parilla), Nicklas Nielsen (Kosmic-Vortex) est en pole position pour la finale de ce Championnat d’Europe KF (3/4) en Belgique. Avec les manches qui apportent de 10 à 1 unité au classement, seule cette finale permet d’inscrire des points. La tension est donc palpable à travers les casques.

Deux tours de chauffe ne sont pas de trop pour faire monter en température des pneumatiques, que beaucoup trouvent un peu durs pour des “prime”. Mais tous les pilotes sont logés à la même enseigne, le tout étant d’adapter le châssis et de trouver le grip…

Au départ, Nielsen assure et emmène Lando Norris (FA Kart-Vortex), rapidement dépassé par Ilott. Déchaîné, ce dernier prend les rênes de la finale au détriment de Nielsen. Un peu plus loin, c’est l’accrochage entre Felice Tiene (CRG-Parilla) et Linus Lundqvist (Tony Kart-Vortex), 4e de la préfinale. Pour l’Italien, c’est une mauvaise opération dans le cadre du championnat.

Devant, ça reste très intense entre Nielsen, Ilott et Norris, qui prend la tête à son tour, pendant que Tom Joyner (Zanardi-Parilla) en profite pour recoller.

Côté Français, Julien Darras réalise un excellent début de course. Parti 20e, il est 6e peu avant la mi-course. Gabriel Aubry (Tony Kart-Vortex) semble enfin épargné, il revient à grandes enjambées vers le top-10 quelques places devant Paolo Besancenez (Tony Kart-TM) qui souffre un peu, tandis que Nicolas Gonzales (Kosmic-Parilla) a hélas été pris dans la bousculade du départ.

2e top-10 à l’Euro pour Aubry

Aux premières loges, coup de théâtre, Norris a cassé. Cela donne des ailes à Nielsen qui double Ilott. Joyner ne semble pas en position d’inquiéter ce duo, mais assure un podium important au classement général.

Finalement, les positions n’évoluent plus. Nielsen gagne devant Ilott et Joyner. Passé par le repêchage, Alessio Lorandi (Tony Kart-TM) s’est brillamment refait une santé en remontant 4e devant Martin Van Leeuwen (Zanardi-Parilla) et un super Darras. Aubry a fini fort lui aussi et s’octroie les points de la 7e place. 13, Besancenez est un peu plus loin, Gonzales devant se contenter de la 24e place.

Rendez-vous fin août en Angleterre pour le final de ce passionnant Championnat d’Europe KF.

Photo © Tino Cacopardo / CT Photos.fr

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Avec le nombre élevé d’engagés au Championnat d’Europe KZ2, les pilotes ont eu droit à deux préfinales, qui ont permis aux Français Paul Bizalion (Alpha-TM) et Yohann Cresson (Tony Kart-Vortex) de se qualifier pour la phase finale. Respectivement vainqueurs des préfinales 1 et 2 à Genk, Jan Midrla (Birel-TM) et Andrea Dalè (CRG-Maxter) sont en première ligne de la finale. Si Dale bondit en tête à l’extinction des feux, Midrla a plus de mal à s’élancer et c’est le surprenant Néerlandais Finn Kooijman (CRG-TM) qui se retrouve en 2e position.

Douglas Lundbgerg du team CPB Sport (Alpha-Parilla) parvient à doubler rapidement Kooijman, imité par Midlra qui revient fort. Un peu plus loin, deux candidats au podium s’accrochent: Marco Zanchetta (Maranello-TM) et Kristijan Habulin (TB Kart-Modena). Autre coup de théâtre alors que la mi-course n’a pas encore sonné, Midrla escalade Lundberg en voulant le doubler. Le Tchèque repart attardé, alors que quelque chose semble ne plus tourner rond sur le kart de Lundberg.

Derrière Dalè, qui s’envole de manière impressionnante, et Kooijman, Andreas-Sebastian Hansen (Tony Kart-Vortex) occupe désormais la 3e position, inquiété par Fabian Federer (CRG-Maxter), redescendu du KZ1 au KZ2 comme Dalè.

Lundberg doit ensuite en découdre avec Simas Juodvirsis (Energy-TM), impressionnant depuis son incident en préfinale, et Joel Johansson (Gold Kart-Parilla), qui défend désormais les couleurs de l’usine Righetti Ridolfi.

Finalement, Dalè s’impose logiquement avec une bonne ligne droite d’avance. Hansen et Federer l’accompagnent sur le podium après avoir tous deux pris le meilleur sur Kooijman. Derrière, les positions n’ont pas évolué avec Juodvirsis cinquième devant Lundberg, Johansson et Simone Brenna (TB Kart-Modena)

La réussite n’a vraiment pas été du côté de la marque Birel, qui a également perdu Menno Paauwe et le rapide pilote du team AVG Racing, Marijn Kremers. En 6e ligne sur la grille de départ, Alessio Piccini (Tony Kart-Vortex) a également chuté en dehors des points

Partis d’assez loin, Bizalion et Cresson se sont bien battus, effectuant des remontées remarquées aux 18e et 21 places respectives.

Photo © Tino Cacopardo / CT Photos.fr

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C’est déjà la 5e saison du Trophée Academy de la CIK-FIA, qui a débuté cette saison à Genk comme l’an passé. On rappelle que Parolin, qui fournit le matériel clé en main, effectue un judicieux échange de moteur après chaque manche et lors de la phase finale. Ainsi, celui qui bénéficie d’un propulseur un peu plus véloce, ou un peu moins, ne le garde pas la session suivante… Un excellent système !

Ainsi, le pilote Turc Berkay Besler, 3e du Trophée en 2013, a dominé la préfinale, mais n’a pas réussi à confirmer en finale avec un propulseur moins rapide. Il a sauvé des points en se classant 4e.

Auteur d’un excellent départ, le Japonais Kakunoshin Ota s’est rapidement propulsé en tête, avant de creuser l’écart. Le Néerlandais Rinus Van Kalmthout a effectué un beau forcing, mais n’a pas pu combler la totalité de l’écart qui lui aurait permis de tenter une attaque. C’est le Britannique Ross Martin qui a complété le podium.

Un seul Français seulement est engagé en 2014, il s’agit d’Alexandre Vromant, qui s’est bien battu pour revenir, une fois la difficile phase d’apprentissage et son mauvais chrono digérés. Déjà passé de la 36e à la 24e dans les manches, puis 18e en préfinale, il a confirmé son potentiel en se montrant plus incisif et efficace en finale, qu’il a terminée à une très encourageante 10e place.

Alexandre Vromant, 10e

Devant lui, une grosse bagarre a eu lieu dans un peloton surchauffé. On y retrouvait notamment Lucas Legeret, qui bénéficiait des conseils de Franck Cancelli. Le Suisse a fini 8e.

Photos © Tino Cacopardo / CT Photos.fr

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A l’aube des phases finales de ces Championnats d’Europe à Genk en Belgique, effectuons un petit point sur les qualifications côté Tricolore. En KZ, Arnaud Kozlinski (Intrepid-TM) a conservé son leadership des essais, mais ils sont nombreux à se sentir en position de gagner la finale. Le spectacle s’annonce grandiose.

Julien Darras sous ses nouvelles couleurs: ART Grand Prix

S’il a perdu des points dans une bousculade au premier départ, Anthony Abbasse (Sodi-TM) est performant et ne s’en sort pas si mal avec la 8e position. Une bonne manche et un abandon, c’est le bilan de Jérémy Iglesias (Lenzo Kart-LKE), 19e au cumul. Thomas Laurent (Tony Kart-Vortex) a bien progressé en terme de compréhension du matériel, il partira 23e en finale, trois places devant Maxime Roy (Tony Kart-Vortex), encore un peu frustré de ne pas pouvoir se battre à une meilleure position.

En KF, Paolo Besancenez (Tony Kart-TM), Julien Darras (ART GP-TM), Gabriel Aubry (Tony Kart-Vortex) et Nicolas Gonzales (Kosmic-Parilla) ont tous les trois montré des choses intéressantes, mais ne pointent que respectivement 16e, 22e, 23e et 28e pour avoir perdu des plumes à divers moments des qualification. Ils ont toutefois assuré leur qualification, au contraire d’Alexandre Gadois (FA Kart-Parilla), vraiment malchanceux à Genk.

Au Trophée Académie, Alexandre Vromant a gagné 12 places après son modeste chrono. Sa 24e place après les manches lui a fait éviter le repêchage et le Français sent qui lui est possible de grimper encore dans la hiérarchie. “Tout va de mieux en mieux. Je suis arrivé ici sans connaissance du circuit, ni du matériel, j’avais beaucoup de choses à découvrir”. Tous nos voeux de réussite au pilote du Programme 10/15 de la FFSA.

En KZ2 enfin, 68 pilotes sont pour le moment qualifiés. Ils affronteront le système des deux préfinales de 34 pilotes, qui sélectionneront les 17 meilleurs de chaque. 36e, Charly Bizalion (Alpha-TM) est le mieux classé. Yohann Cresson (Tony Kart-Vortex) est 40e et peut également croire en ses chances, il aura quelques places à gagner dans sa préfinale. Toujours en progression depuis le début de saison, Thomas Maingre (Alpha-TM) et Louis Bonsaudo (Alpha-TM) sont 51e et 55e, tandis qu’Amaury Bonduel (F/B) (ART GP-TM) espérait mieux que la 60e place.

En revanche, le couperet est tombé pour Adam Maatougui (Energy-TM) et Julien Deharte (CRG-Vortex), respectivement 69e et 71e. Antoine Bottiroli (GP Racing-TM) a déclaré forfait.

Téléchargez les classementsÂ… Manches KZ1 – Manches KF – Repêchage KF – Manches KZ2 – Manches Academy – Repêchage Academy

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C’est durant cet hiver que Arnaud Kozlinski a changé de couleur. Après l’épisode du team AVG Racing où il a successivement utilisé des châssis PCR puis Birel à la suite de son départ de chez CRG, le numéro 1 Français a retrouvé l’équipe Intrepid avec laquelle il a roulé en 2006. Nous l’avons rencontré à Genk en Belgique pour prendre la température.

“J’ai toujours gardé de bons contacts avec mes anciens teams et ce fut le cas avec Intrepid. J’ai retrouvé des têtes connues et je me sens bien dans leur environnement. Intrepid me fait confiance et, surtout, on avance bien à tous les niveaux. Le travail a été incessant depuis que je me suis lancé ce nouveau défi. Beaucoup de choses ont évolué de manière très positive depuis que j’ai pris mes nouvelles fonctions. Les pneus sont encore différents de l’an passé et notre châssis Raptor se montre vraiment efficace”.

Arnaud a d’ailleurs prouvé sa compétitivité en réalisant la pole position lors de cette première épreuve du Championnat d’Europe KZ1 et en gardant son avantage à l’issue des deux manches de qualification. “Cela s’engage bien, mais il faut rester concentrer et continuer d’améliorer tout ce qui peut l’être”. Un peu plus d’un an après son accident assez grave qui l’avait tenu éloigner des compétitions durant quelques mois, Arnaud se sent aujourd’hui en bien meilleure condition. “Oui, tout va bien”, nous a t-il confirmé.

Précisons que Arnaud travaille aussi en proche collaboration avec l’usine TM pour la motorisation et qu’Intrepid a adopté une nouvelle couleur orange très “flashy”, du plus bel effet.

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Le circuit de Genk en Belgique va nous offrir deux jours intenses de compétition les 14 et 15 juin avec le début des Championnats d’Europe KZ1 et KZ2 (1/3), la suite du Championnat d’Europe KF (3/4) et le Trophée Académie (1/3). Voici toutes les informations pour suivre au mieux cette épreuve, en cliquant sur les liens ci-dessousÂ…

Live timing

Live TV

R̩sultats chronos: KZ1 РKZ2 РKF РTroph̩e Acad̩mie

R̩sultats au fil du week-end: KZ1 РKZ2 РKF РTroph̩e Acad̩mie

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C’est en recevant la liste des engagés des Championnats d’Europe KZ1 et KZ2 que nous avons eu la surprise de découvrir Thomas Laurent (Tony Kart-Vortex) engagé en KZ1, la catégorie reine du karting mondial. Certes, le jeune pilote du team Cédric Sport a du talent, il vient de remporter le Championnat de France Long Circuit et la Coupe de France KZ125, mais il manque encore d’expérience internationale en dépit d’une prestation encourageante lors de la Super Coupe KZ2 2013 à Varennes.

En fait, Thomas s’était bel et bien engagé en KZ2. Son entourage s’expliqueÂ… “Lorsque nous nous sommes engagés sur le site de la CIK-FIA, nous avons bien coché la case KZ2. Mais en recevant les papiers, il était écrit KZ1, nous n’avons pas vérifié. Lorsque les listes ont été publiées, nous nous en sommes aperçus. Nous avons alors multiplié les contacts auprès de la CIK et de la FIA, mais impossible d’avoir un vrai responsable au téléphone, tout le monde se renvoyait la balle. Surtout côté FFSA alors que Thomas fait partie du pôle espoir !” DésolantÂ…

La même histoire est arrivée à Paul David, qui a préféré renoncer à venir à Genk et affronter les Ardigo, Lammers ou autre Kozlinski. Thomas a relevé le défi, bien qu’il sait que ce sera très difficile. Chez Cédric Sport, on retrouve également Maxime Roy qui, quant à lui, a sciemment effectué la démarche de s’inscrire en KZ1. On retrouvera toutefois un Tony Kart-Vortex dans le clan français, celui de Yoann Cresson.

Dans tous les cas, on ne peut que regretter ces intransigeances souvent intolérables de la part de fédérations qui pensent toujours être au-dessus des lois, même lorsqu’elles sont dans leur tort.

Photo © Pro Fun Com

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