août 5 2014
Infos et nouvelle date pour le Volant TKM
L’intention des promoteurs de la série Formula TKM International est d’abord de re-dynamiser les catégories ?enfants? et de se constituer un potentiel de pilotes partant pour 2015. En zone sud, l’organisation des ?Volants 2014? (pour les Mini-Karts de 6 à 8 ans et pour les Minime de 8 à 11 ans) se tiendra bien à Lavelanet, mais a été déplacée début novembre.
Une des nouveautés de la Formule sera l’introduction des pneus pluie Vega WE en Mini-Kart et Minime
La date arrêtée en août sÂ’est avérée de mauvais choix à cause des vacances annuelles en France, mais aussi parce que le travail dÂ’approche des professionnels auprès du public prend plus de temps que prévu.? Gentiment, les inscriptions rentrent (rappelons que lÂ’organisateur nÂ’admettra que 20 pilotes inscrits par catégorie) et, afin de booster encore cette initiative, il a été décidé de doubler les offres qui seront accordées aux participants… Ce sont donc 40 offres dÂ’achat ?moteur? à 1670 euros TTC qui seront accordées aux participants.
Responsable de la série, Jean-Pierre Tilkin rappelle quÂ’il est important de rentrer son formulaire dÂ’inscription en premier lieu, le paiement de lÂ’engagement (soit 120 euros) ne sera nécessaire quÂ’Ã partir de début octobre. Ce formulaire est disponible auprès de l’organisateur ou d’un panel de professionnels dont les noms peuvent être obtenus à l’adresse ci-après: ?kilt@scarlet.be?
A noter aussi que la piste de Grabels près de Montpellier (34) ouvrira ses portes à la Formule TKM le samedi 27 septembre prochain, afin de découvrir le matériel, mais aussi une motorisation 125cc à décompresseur automatique. Une réunion de présentation ouverte à tous se tiendra à 11H dans les locaux du circuit, en présence des professionnels impliqués. On en saura encore davantage sur la formule, du Mini au Heavy 135cc.
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Au final, la famille Savard réussit un brillant quinté dans l’ordre avec Andrea Dalè, Douglas Lundberg, Simas Juodvirsis, Fabian Federer et Jan Midrla. On remarque que ces pilotes utilisaient quatre châssis différents (CRG, Alpha, Energy et Birel) et trois marques de moteur (Maxter, Parilla et TM), preuve de leurs compétences et de leur polyvalence.
Le lecteur novice est amené pas à pas des connaissances les plus simples jusqu’aux plus pointues, pour bien comprendre le fonctionnement et tout ce qui conditionne l’efficacité du moteur. Les principaux moteurs sont tous passés en revue avec leurs différentes évolutions, du déballage dÂ’un moteur carton à son montage sur le châssis, et à la meilleure méthode d’utilisation.
Heureusement, ils en ont ensuite profité, avec de beaux duels aux avant-postes. La Course 1 commençait avec un coup de théâtre. Capteur d’allumage en carafe, Emmanuel Vinuales (2e temps avec son Anderson-DEA) devait abandonner d’entrée, pendant que le poleman Tchèque Adam Kout (MS Kart-DEA) filait vers la victoire devant le Néerlandais Arjan Kievitsbosch (MS Kart-VM) et l’Allemand Peter Elkmann (MS Kart-VM).
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Vainqueur d’une course à Hockenheim dès son deuxième meeting dans la discipline, le Champion du Monde KZ et double Champion d’Europe KF-KZ en 2013 a récemment enchaîné une incroyable série de six victoires consécutives à Spa et au Norisring.
Avec Yvan Muller, Jean-Marc Gounon et Christophe Bouchut, il se sera aussi classé vice Champion d’Europe par équipe. Vice Champion de France F3 et deux fois titré au niveau européen en Formule Renault et Formule 3, Eric Cheli a couru en F3000, avant d’être convié par Eddie Jordan pour des tests en Formule 1 où il réalisa d’excellents temps face à des pilotes comme Johnny Herbert, Damon Hill ou Heinz-Harald Frentzen. Il finira sa carrière à haut niveau au Japon.
Ce fut l’occasion de se rendre compte que plusieurs modèles sont déjà bien aboutis, avec leur valve de décompression fixée sur la culasse pour un démarrage facile malgré l’absence d’embrayage et de démarreur électrique. Un système qui permet de se passer aussi de la batterie et de tout le câblage électrique.
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