La 18e édition du Supernationals a débuté sur le parking de l’hôtel Rio à Las Vegas. C’est parti pour la plus grande course de karting du monde ! Paolo De Conto a réalisé le meilleur temps en KZ devant Jonathan Thonon, Bas Lammers et Davide Fore… que d’anciens champions d’Europe ou du Monde ! Le Français Jérémy Iglesias s’est hissé à une prometteuse 9e place, son compatriote Gabriel Aubry se classant 19e pour sa découverte du 125cc à boîte de vitesses. Vainqueur en 2013, Anthony Abbasse n’a pas effectué le déplacement cette année.

Il y a du beau monde dans cette catégorie, avec également Patrik Hajek, Gary Carlton, Daniel Bray, Lorenzo Camplese, Phillip Orcic, Alessandro Bressan ou encore l’ancien pilote de F1 Enrique Bernoldi.

Autre belle performance Tricolore, celle réalisée par Julien Andlauer, auteur d’une formidable pole position en TaG Junior, où on retrouve plusieurs spécialistes du KF-Junior comme Ulysse De Pauw, Juan Correa, Logan Sargeant, Rasmus Lindh ou Petr Ptacek Jr.

Egalement engagé dans une autre catégorie 125cc à boîte de vitesses, Davide Fore a réalisé le meilleur temps en S1, où sont engagés les pilotes auto AJ Allmendinger et Marco Andretti, mais aussi d’autres connaissances comme Jordon Lennox-Lamb (5e), Ron White, Milan Dontje, Nick Neri, Gary Carlton et Daniel Formal.

Du côté des “TaG”, pas de catégorie Rotax cette année et priorité aux produits Iame. En Senior, on retrouve des anciens pilotes issus du continent américain qui ont couru en Europe au niveau international, comme André Nicastro, Dalton Sargeant, Andrick Zeen et Santiago Porteiro. Spécialiste du Rotax, Daniel Formal, et le pilote auto AJ Allmendinger sont aussi inscrits en TaG Senior.

En TaG Master, le récent vainqueur de la Finale Internationale Iame-X30 Kip Foster est présent. Il a signé la pole devant Richie Hearn, qui a couru en monoplace en France il y a environ 25 ans, et Will Power, le champion 2014 de l’Indy-Car ! Belle 14e place du Français Pierre Allemand dans ce contexte spécifique, mais déception pour le Belge Pierre-Yves Corthals. A noter enfin la présence en S5 des Italiens Gianpiero Cavaciuti (le fils du constructeur des châssis GP Racing) et Roberto Toninelli.

Ce sont au total 509 inscriptions que les organisateurs de la Skusa ont reçu. Incroyable ! Suivez la course aux liens ci-dessous…

• Live timing (manches vendredi et samedi, finales dimanche entre 10h30 et 16h30 + 8H de décalage horaire)

• Résultats au fil du week-end

Photos © On Track Promotions

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500 pilotes… 500 réservoirs, et un sacré chiffre d’affaires pour le fournisseur. C’est le business made in America !

Avec la WSK Promotion, chaque saison amène son lot de surprises. “Que va t-elle nous inventer cette fois”, sommes-nous tentés de penser avant de découvrir son calendrier. Après le retour de la Champions Cup et l’arrivée de l’appellation “WSK Super Master Series” en 2014, voici pour la prochaine saison une “Gold Cup” et une “Night Edition”, en plus des deux premières citées.

A quoi cela sert-il, sinon trouver des parades pour contraindre teams et pilotes à participer à un maximum d’épreuves badgées WSK avant que les épreuves CIK ne commencent? Apparemment, le “gentlemen agreement” qui existait avec la fédération internationale pour limiter le nombre d’épreuves organisées dans les catégories internationales n’existe plus.

La preuve: avant de participer à la première épreuve du Championnat d’Europe, un pilote va pouvoir disputer 7 courses WSK, ainsi que la Winter Cup et le Trophée Andrea Margutti, soit 9 au total ! Malgré toutes les décisions prises récemment par la CIK pour limiter les coûts, comment espérer qu’un pilote qui axe son programme uniquement sur les Championnats d’Europe et du Monde, pour des questions de budget, parte sur un pied d’égalité avec un rival qui aura 5, 6 ou même 10 fois plus de kilomètres dans les bottines que lui?

Le fossé va encore se creuser entre les nantis et les autres. Et le X30, le Rotax ou le Rok vont continuer de devenir des solutions “normales” pour un pilote qui veut courir au niveau international. Alors bien sûr, un pilote n’est pas obligé de participer à toutes ces séries de la WSK, mais beaucoup vont le faire. Et quelle crédibilité donner à toutes ces appellations pour nous, médias?

Avec une Champions Cup placée dès le début février, une Super Master Series de 4 meetings regroupés sur un mois et demi seulement et une Gold Cup, combien de pilotes vont débuter le Championnat d’Europe avec un budget déjà bien entamé?

En attendant, voici le calendrier pour les catégories KZ, KF, KF-Junior et 60 Mini…

– WSK Champions Cup
31 janvier et 1er février: La Conca (Italie) 1/2
7 et 8 février: La Conca (Italie) 2/2

– WSK Gold Cup
28 février et 1er mars: Adria-Rovigo (Italie)

– WSK Super Master Series
7 et 8 mars: Adria (Italie) 1/4
21 et 22 mars: Castelletto di Branduzzo (Italie) 2/4
11 et 12 avril: La Conca (Italie) 3/4
25 et 26 avril: Sarno (Italie) 4/4

– WSK Night Edition
4 juillet (samedi en semi-nocturne): Adria-Rovigo (Italie)

– WSK Final Cup
31 octobre et 1er novembre: Adria (Italie)

– Vega International Winter Trophy by WSK
12 et 13 décembre: Adria-Rovigo (Italie)

Photo © Joël Gaboriaud

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La date de la prochaine Winter Cup a été publiée. Ce sera le week-end des 21 et 22 février. Pour le circuit South Garda Karting à Lonato, ce ne sera pas une année comme les autres, puisque l’épreuve créée en 1996 fêtera sa 20e édition. En outre, la Winter Cup accueillera une catégorie supplémentaire, en plus des traditionnelles formules KZ, KF et KF-Junior.

Il s’agit du Mini Rok, la très populaire catégorie de la Rok Cup. On se souvient en effet que sur ce même circuit de Lonato en octobre dernier, la Finale Internationale Rok avait accueilli un impressionnant plateau de 100 pilotes en Mini Rok. Une fois de plus, le paddock sera donc bien rempli début 2015…

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