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Posts by Mag Kart:

nov 29 2014

Le Rotax Max évo: Une réalité

Kart Mag vous avait parlé récemment d’une évolution à venir chez Rotax. C’est aujourd’hui officiel. La société BRP-Rotax a profité de sa Finale Mondiale en Espagne pour présenter son tout nouveau Rotax 125 Max Evo !

L’objectif du motoriste autrichien est de donner plus de plaisir aux pilotes grâce à un meilleur rendement, encore plus de fiabilité et surtout plus d’égalité entre les pilotes grâce aux caractéristiques de fabrication.

Un kit pour mettre à niveau les moteurs actuels sera disponible chez les revendeurs Rotax en décembre. Si l’architecture du moteur restera semblable au niveau de l’ensemble carter-cylindre-culasse, bien des changements vont apparaître sur toutes les versions du célèbre propulseur: Micro, Mini, J125, Max et DD2…

– Nouveau carburateur (accélération améliorée, limitation du recours à l’optimisation)
– Nouveau boîtier électronique
– Nouvelle power-valve (valve à l’échappement) avec deux réglages possibles suivant la sensibilité du pilote
– Nouvelle ensemble système de démarrage-batterie, plus facile à utiliser et à installer
– Nouvel échappement, moins encombrant et plus silencieux
– Nouvelle bielle, avec une meilleure lubrification
– Nouveau piston pour augmenter sa fiabilité

On le voit, le Rotax évo est une vraie nouveauté, suffisamment importante pour se demander ce que vont devenir les anciens moteurs, ainsi que les catégories Rotax Max et Rotax Master en France. En Mini-Kart, Minime, Cadet et Nationale, un contrat existe avec la FFSA et le moteur devrait rester le même, sans cette évolution, jusqu’à la fin de l’appel d’offres. Attendons donc pour en savoir plus la communication de Rotax, de son importateur et de la FFSA…

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nov 28 2014

Arnaud Kozlinski et Sodi, c’est fait !

Nous vous parlions tout récemment d’Arnaud Kozlinski, de son départ de chez Intrepid et de ses éventualités, dont celle de revenir dans l’équipe Sodi. Finalement, l’avenir de l’ex Champion du Monde passera bien par le constructeur français en 2015.

Il faut rappeler que c’est avec Arnaud Kozlinski que Sodi a connu ses plus beaux résultats au haut niveau international dans les années 2000, avec deux titres de vice Champion du Monde en 2003 et 2004.

Plus récemment, Anthony Abbasse a aussi démontré tout son talent en offrant deux victoires au Supernationals à Las Vegas, un succès dans une manche de la WSK en 2012 et une 3e place au Championnat d’Europe KZ1 en 2013 à Sodi. Leader du team ces dernières années, Anthony va donc voir arriver un pilote ayant la réputation d’agir comme un numéro 1 dans son équipe.

Arnaud va t-il aussi courir dans une autre catégorie, en Rotax DD2 par exemple? A suivre…

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nov 28 2014

Présentation du nouveau Intrepid Cruiser MS3

Importateur Intrepid en France, D.Racing nous a envoyé les photos du nouveau châssis 2015, ici la version KZ du Cruiser MS3, rappelant les initiales du boss, Mirko Sguerzoni. Outre le dessin du tube de ø30 mm qui a été modifié, le nouveau Cruiser a subi de nombreuses modifications sur de nombreux paramètres… palier, fusée, support d’échappement, système de freinage, pompe de frein, répartiteur, moyeu, support de levier de vitesses…

Il est également équipé d’un nouveau régulateur de pression de frein inédit. Vous pouvez réserver le châssis chez D.Racing au prix de 4540 euros au 04.75.84.74.90 ou info@dracing.fr

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nov 27 2014

Des nouvelles du moteur Briggs et Stratton

C’est au début des années 2000, lorsque Yvon Leon a pris la présidence de la CIK, que la projet de Formule Monde est né. L’objectif était de promouvoir et développer le karting dans les pays où il n’était pas ou peu présent. 1000 dollars devait être le prix de vente souhaité par la CIK, mais aucun constructeur n’a été capable de tenir ce tarif.

Trop dérivé de la version industrielle, le moteur manquait de mise au point et ne devenait plus assez fiable lorsqu’il était poussé à son maximum. Finalement, ce projet mondial n’a jamais vu le jour, avec un prix qui a fini par atteindre 2500 euros en 2003.

Mais aux Etats-Unis, Briggs et Stratton n’a jamais abandonné le développement de ce moteur 4-temps de 200cc, aujourd’hui très abouti. Tout récemment, une nouvelle version a été commercialisée pour augmenter le plaisir du pilote. Elle a été simplifiée en retirant le démarreur et l’embrayage (comme les futurs KF !), faisant passer son prix de 1010 $ à 810 $. La version standard reste toutefois au catalogue du constructeur.

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nov 27 2014

Didier Durand: C’est aussi une question de mental

Alors qu’il est trop souvent question d’invoquer le matériel pour parler de la prestation d’un concurrent, le professionnel Didier Durand a distillé des paroles dans son dernier communiqué, qui rappelle que le rôle du pilote reste primordial lors d’une compétition de kart. Extraits…

Le karting est une discipline très complexe. S’il est préférable d’évoluer dans une équipe techniquement bien rodée, je consacre beaucoup de temps au mental de mes pilotes. Je tiens en premier lieu à ce que l’ambiance soit excellente sous la structure DDS. Il y a suffisamment de stress sur la piste pour ne pas en rajouter en-dehors. Les pilotes doivent pouvoir se détendre avec sérénité entre les courses, et bénéficier d’un respect mutuel.

La victoire n’est pas forcément ce qui est le plus important. Il n’y a qu’un vainqueur par catégorie, il faut donc que chacun puisse apprécier sa présence sur une compétition, prendre du plaisir et être en confiance pour donner le meilleur de lui-même et progresser. Dans le team, les datas de tous sont en accès libre. Il n’y a pas de secret, mais un vraie complicité, ce qui favorise la bonne entente. Un bel exemple !

Photo © Com DSS / KSP

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nov 27 2014

Evo-Kart reprend le KFS et le Challenge Minarelli

Depuis quelques mois, une nouvelle entité fait parler d’elle dans le karting, après avoir repris le KFS et les organisations qui accompagnent cette Coupe de marque: Défi France, Challenge Minarelli et Endurances KFS. Go Kart a rencontré beaucoup de difficultés ces dernières années et l’inquiétude des pilotes était légitime. Aujourd’hui, la page est tournée. Go Kart est en liquidation et Evo-Kart basée au nord de Tours va reprendre le flambeau. Elle sera dédiée exclusivement à la fabrication, à la diffusion et à la promotion du KFS. C’est un nouveau départ. Nous allons enfin avoir les moyens de développer le KFS. C’est la seule catégorie française et la seule avec coût maîtrisé. Un grand merci à tous ceux qui nous ont fait confiance et nous ont soutenus, a déclaré Patrice Gommendy.

Chez Evo-Kart, nous sommes convaincus que le KFS est une formule indispensable au bon développement du karting en France. Nous allons lui apporter davantage de communication, une meilleure distribution du matériel avec plus de disponibilité, un site de vente en ligne, la vente de pièces sur la piste, une maitrise des coûts dengagement, une définition technique plus stricte et une maitrise voire une baisse des coûts du matériel, a commenté Evo-Kart.

Cette structure doit permettre un développement rapide et solide des catégories KFS. Plus d’infos sur leur nouveau site www.evokart-france.com

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nov 26 2014

J.P. Deschamps évoque le calendrier et la Stars of Karting

Dans le dernier France Auto, le Président de la CNK Jean-Pierre Deschamps justifie les décisions prises par la FFSA en matière de calendrier. En 2015, nous abandonnerons le principe des Championnats qui avaient lieu sur trois meetings dans certaines catégories, pour ne plus avoir qu’un seul rendez-vous qui couronnera le nouveau Championnat de France, à l’exception bien sûr du Superkart et de l’Endurance.

Par rapport aux nombre de courses que les pilotes auront la possibilité de cocher sur leur calendrier, nous n’avons aucune inquiétude. Les catégories Mini-Kart, Minime, Cadet, Nationale, KZ2 et KZ2 Master auront droit à une Coupe de France, en plus du Championnat. Ils pourront s’exprimer dans les Championnats Régionaux, les nombreuses trophées régionaux et Courses Clubs, ainsi que les séries privées comme la Stars of Karting. Merci Monsieur le Président de ne pas avoir oublié cette nouvelle série créée en 2014 et déjà sur les rails en 2015.

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nov 26 2014

Supernationals à Las Vegas: Spécial ambiance

L’atmosphère qui règne à Las Vegas est unique et cela se ressent au niveau du comportement des pilotes sur la piste et en dehors. L’épreuve a beau se dérouler sur un circuit occasionnel, les courses n’en demeurent pas moins très intenses, à l’image de la finale KZ2 qui fut excessivement disputée entre les ténors que sont Lammers, Thonon, Fore ou le vainqueur De Conto. Voir ces deux derniers se tomber dans les bras en fin de course (photo ci-dessous) témoigne de cette ambiance…

Photos © Tino Cacopardo / CT Photos.fr

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CT-PHOTOS

2G-RACING

Supernationals-a-Las-Vegas-Special-ambiance-4

L’équipe d’organisation

Julien Andlauer à l’attaque

Juan Correa et l’équipe Energy Corse

nov 26 2014

Arnaud Kozlinski quitte Intrepid

Après une belle collaboration avec Intrepid en 2014, le Français Arnaud Kozlinski a décidé de quitter l’usine italienne pour se lancer un nouveau défi. Le Champion du Monde 2009 semble avoir étudié plusieurs voies pour 2015. Des rumeurs font état de contacts avec Sodi, pour qui il a couru entre 2003 et 2005.

On sait aussi qu’avec le départ de De Conto chez CRG et la présence de Ben Hanley chez Croc Promotion, il y a une belle place à prendre chez Birel ART. Arnaud songe t-il aussi à raccrocher son casque pour se concentrant sur le management de pilote? Quoi d’autre? Nous en saurons plus ces prochains jours, même si nous avons déjà notre petite idée…

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PAVE-MONSTICKER.COM

PAVE PKS MAI 2014

nov 25 2014

Aux Etats-Unis, Intrepid et Praga sont toujours réunis…

En Italie, la cohabitation entre les marques Intrepid et Praga au sein de la même usine n’aura pas duré très longtemps. Fondateur de la marque Intrepid, Mirko Sguerzoni a retrouvé son indépendance, tandis que IPK est devenu Innovative Products for Karting et homologue les châssis Praga et OK1.

Mais aux Etats-Unis, l’importateur continue de collaborer avec les deux entités et sa structure affichait fièrement les couleurs des deux marques. Sous celle-ci cohabitaient aussi bien des châssis Intrepid que Praga !