déc 8 2015
Les fêtes de Noël se rapprochent et dans cette optique, le Racing Kart de Cormeilles (95) proposent ses bons cadeaux qui font toujours plaisir: billetterie, magasin, course d’endurance, trophée Gentleman, stage de pilotage, etc. A retrouver sur www.rkc.fr. Contact: 01.30.73.28.00. E-mail: rkc95@wanadoo.fr
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déc 8 2015
C’est l’histoire d’une rencontre autour de la chanson et de la musique entre deux sportifs: Emmanuel Petit et Grégory Bakian. Le premier est le célèbre footballeur, Champion du Monde en 1998 avec l’équipe de France et ancien joueur de Monaco, Arsenal et Chelsea.
Le second est un ancien animateur des pelotons de karting en Pacac, devenu chanteur. Emmanuel Petit a décidé d’aider Grégory dans sa carrière musicale : “J’aime les artistes engagés et il y a des messages forts dans ses paroles de chanson.”
Un sujet de Xavier Barret est d’ailleurs paru dans L’Équipe magazine, supplément hebdomadaire du quotidien sportif L’Équipe, joint au journal…
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déc 7 2015
123 partants à la Finale Internationale Iame au Mans 2015 dans la seule catégorie X30 Senior, des pilotes restés sur le carreau faute de places disponibles et le risque de voir des usines débarquées dans une coupe de marque devenue très populaire dans le monde entier.
Infos et vidéo “suggestive” à retrouver via cette image
Autant de raisons qui ont poussé la IAME à réfléchir à une nouvelle solution pour les pilotes à la recherche d’une suite logique au X30 Senior. Leur solution s’appellera finalement “Super X30”. “Beaucoup de concurrents attendaient une version plus musclée du X30, sans perdre les qualités de celui-ci: fiabilité, qualité de fabrication rendant les moteurs identiques d’une série à l’autre, facilité d’utilisation avec l’embrayage et le démarreur et agrément moteur agréable grâce au carburateur à membranes. Pour nous, la meilleure alternative était l’augmentation de la cylindrée. Désormais, le couple et la puissance sont au rendez-vous, sans augmentation du régime moteur (15.000 t/mn maxi), ce qui garantira la fiabilité”, nous a avoué Andrea Bossaglia de la Iame.
Les distributeurs se réjouissent déjà de l’arrivée de ce moteur dans la gamme X30, et notamment Action Karting qui a participé au développement de celui-ci… “Avec la Iame, nous sommes à l’origine des motorisations 175cc, avec l’arrivée dans nos magasins du KF175cc dès 2014. Si ce dernier possédait une pompe à eau intégrée et un carburateur à cuve, le Super X30 a opté pour une pompe à eau externe et un carburateur à membranes. Son couple de 26 Nm et ses 43 chevaux atteints dès 12000 t/mn devraient séduire les pilotes.” Les commandes sont d’ores et déjà possibles, infos sur www.actionkarting.fr
A noter que la catégorie Super X30 sera intégrée au Challenge Europa X30 et à la Finale Internationale Iame en 2016. Il y aura également d’autres courses en France et en Belgique.
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déc 7 2015
Les récents événements survenus en haut de la hiérarchie à la FFSA avec la dissolution du Comité Directeur et l’organisation de nouvelles élections (prévues ce jeudi) vont sans doute avoir des conséquences néfastes en ce qui nous concerne, c’est à dire en karting.
Entre Jean-Pierre Deschamps et Nicolas Deschaux (à dr.), la rupture est consommée
En effet, l’unité qui régnait bon an mal an au niveau de la CNK risque de pâtir de l’affrontement entre deux listes en lice pour la présidence de la FFSA. Pour cette nouvelle élection, la liste menée par Nicolas Deschaux doit faire face à une contestation emmenée par la liste de Jacques Olivier, Président du Comité Régional du Sport Automobile de Bretagne-Pays de la Loire.
Or, quatre Présidents de CRK se sont positionnés: Jean-Claude Sanchez (Midi-Pyrénées) et Martine Raynaud (Centre) soutiennent Nicolas Deschaux, pendant que Jean-Pierre Deschamps (Ile de France) et Madeleine Denivelle se sont rapprochés des “dissidents”.
Or, Nicolas Deschaux semblent favori à sa succession, ce qui écarterait Jean-Pierre Deschamps du Comité Directeur de la FFSA, fragilisant sa position à la tête de la CNK. Que fera t-il? Conservera t-il ce poste à responsabilités en karting dans une ambiance difficile jusqu’aux prochaines élections de la CNK à l’automne prochain? Jean-Claude Sanchez prendra t-il sa place jusqu’à cette échéance?
On en saura évidemment un peu plus à partir de jeudi, mais les conséquences pour le karting vont se faire sentir. En attendant, voici les deux listes qui vont s’affronter:
Liste Nicolas Deschaux – Liste Jacques Olivier
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déc 7 2015
Pour 2016, la CNK a décidé de ne pas suivre la CIK concernant le règlement des spoilers avant et des fixations. En effet, aucune pénalité ne sera appliquée, ni au niveau régional, ni au niveau national. Beaucoup de châssis sont désormais commercialisés avec les nouvelles fixations de spoiler CIK et les pilotes pourront bien évidemment les utiliser.
Mais le pilote ne risquera pas de pénalités, même s’il rentre en parc arrivée avec un spoiler n’étant plus dans sa position initiale. Les “anciennes” fixations seront donc toujours autorisées, comme la première version des fixations CIK. Dans ce dernier cas, elles devront être montées en version “fixe”, sans déplacement possible en roulant.
Plusieurs éléments semblent avoir guidé la CNK-FFSA dans ce choix: pas de coût supplémentaire pour les pilotes souhaitant utiliser en 2016 un châssis sans les nouvelles fixations; inquiétude suite au nombre incalculable de pénalités données lors des courses CIK en 2016 rien qu’à la suite de spoilers déplacés; et difficulté pour les officiels à faire appliquer ce changement de règlement, spécialement dans les courses régionales.
Nul doute que le sujet qui divisait les spécialistes fera débat, car certains espéraient que la FFSA suive la CIK. En attendant, les commissaires sportifs vont encore avoir un rôle très important à jouer dans le suivi des courses et sur la justesse comme sur le bien-fondé des pénalités à distribuer lors des incidents.
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déc 5 2015
Créées en 1986, les 24 heures du Mans karting fêteront de belle manière leurs 30 ans, en gagnant à partir de 2016 un statut d’épreuve CIK, qui vient de décider de la création d’un Championnat d’Endurance CIK-FIA. C’est lors de cette course unique au monde que ce titre sera attribué à la première équipe équipé du nouveau moteur OK (Original Karting). Les prochaines 24 Heures du Mans Karting se disputeront les 16, 17 et 18 septembre.
Rien ne changera pour le GP2, pour qui un classement et un podium seront toujours organisés, tout comme pour les équipes Masters (podium instauré en 2015) et GP3.
En attendant, imprégniez-vous de cette épreuve mythique en contemplant cette vidéo, qui vous donnera peut-être l’envie d’y participer, à ce lien…
Photo © Tino Cacopardo / CT Photos.fr
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déc 4 2015
Chez les Cayron, on pratique le karting depuis une vingtaine d’années. Leur amour de ce sport est tel qu’en 2013, les parents, Christine et Stéphane ainsi que les deux fils François-Xavier et Jean-Christophe ont participé tous ensemble aux 24 Heures du Mans Karting. Avec cinq saisons au compteur pour JC, ingénieur stagiaire dans le civil, et trois pour FX, chargé de communication chez Kart mag, la nouvelle génération est maintenant aguerrie.
Engagés en Euro Endurance Série sous la bannière de l’équipe Maurepas-C2D Compétition, ils ont réalisé une surprenante fin de saison. Déjà compétitive aux 6 Heures de la Mayenne à la mi-septembre, cette formation a évolué aux avant-postes aux 2×3 Heures d’Angerville, au point d’occuper un long moment la tête de la course 1.
Classé dans le top-10 du classement GP2 aux 6 Heures du Centre à Mer, Maurepas-C2D Compétition ne cesse de se rapprocher des références de la catégorie dans ce championnat d’endurance de haut niveau ! L’objectif est de se rapprocher encore du top-5 et de l’intégrer au plus vite…
Retrouvez plus d’infos au communiqué accessible à ce lien…
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déc 4 2015
Ni les Japonais de Dunlop et Bridgestone, ni LeCont n’équiperont de catégories CIK (hors Superkart) en 2016. I faut dire que ces deux derniers avaient en charge 4 des 5 catégories cette saison. Cette fois, Vega a remporté l’appel d’offres pour le KZ1, KZ2, OK, OK-Junior et Trophée Académie.
En version “Prime” dans les trois premiers cas et en version “Option” en OK-Junior et Académie. Les pneus viendront donc directement des usines européennes de Vega en Italie et en France, ce qui n’est pas plus mal question transport en terme d’empreinte carbone ! On peut se réjouir du retour de Vega dans la catégorie reine (KZ1), les Bridgestone de 2015 n’ayant guère été plébiscités par les pilotes.
Voici les autres appels d’offres: Panta et son carburant “Kart Ron 102 Type” en 2016 dans toutes les catégories, à l’exception du Superkart qui utilisera de la Total en 2016 et 2017. Elto Racing pour les échappements des moteurs OK, OK-Junior et Trophée Académie en 2016, 2017 et 2018. Dell’Orto pour les caburateurs KZ1 et KZ2 en 2016, 2017 et 2018.
Nous avons déjà évoqué hier les karts du Trophée Académie fournis par OTK. Retrouvez l’intégralité du communiqué à ce lien…
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déc 4 2015
Le manufacturier italien a relevé un sacré challenge en 2015 en fournissant les pneumatiques, dans les épreuves de la CIK, des deux catégories les plus populaires que sont le KF-Junior et le KZ2. La première utilise des gommes “Option” capables de durer au minimum 250 km et la seconde des “Option”, qui doivent assurer une distance d’au moins 150 km.
Si cette exigence du cahier des charges de la fédération internationale a été parfaitement respectée, LeCont s’est fait remarquer par la qualité de ses pneumatiques en termes de performances, de confort de travail pour les teams et de plaisir de pilotage.
L’épreuve mondiale du KZ organisée au Mans en a donné une belle preuve: les KZ2 chaussés de gomme LeCont type “Prime“ se sont révélés sensiblement plus rapides que les KZ1 équipés du même type de pneus, mais fournis par une autre marque. Le plus rapide des KZ1 se serait retrouvé à la 76e position des KZ2, avec un déficit de 0”825 au tour ! Pourtant, les KZ2 devaient parcourir une distance nettement plus importante, environ 140 km au lieu de 80 en KZ1.
Même en KF-Junior, lors du Mondial à La Conca, un maigre écart de 5 dixièmes au tour séparaient les jeunes pilotes chaussés en pneumatiques “Option” des karts KF, équipés de moteurs bien plus puissants et de pneus “Prime” plus tendres…
Nul doute que LeCont a marqué les esprits et gagné en notoriété en 2015, tant au niveau de l’image que de la technique. “Les retours ont été particulièrement positifs”, a commenté Paolo Bombara, le responsable marketing de LeCont. “Cela nous a demandé beaucoup de travail, d’énergie, de ressources, d’investissements et de tests, mais le résultat en valait la peine.”
“Rappelons qu’en 2014, LeCont a remporté la Pikes Peak avec le Français Romain Dumas et son prototype Norma-Honda. Nos techniciens se sont appuyés en partie sur leur expertise de la compétition automobile pour développer notre dernière génération de pneumatiques homologués par la CIK-FIA, tout en effectuant de nombreuses séances d’essais.”
LeCont ne compte pas s’arrêter là. Outre la préparation de la prochaine homologation pour 2017, le manufacturier italien espère s’implanter rapidement sur d’autres marchés en Europe et dans le monde entier.
Une vidéo LeCont avec de très belles images est à retrouver à ce lien…
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déc 3 2015
La saison 2015 d’Idéal Kart a encore été très fructueuse en matière de résultats. Mais surtout, son responsable Franck Cancelli se montre vraiment satisfait d’avoir permis à ses pilotes de progresser et d’aborder les courses avec un état d’esprit mêlant la soif de podium, le désir de donner le meilleur d’eux-même et le plaisir.
L’équipe Ideal Kart à la Finale Internationale Iame-X30 au Mans
Un constat qui a été de pair avec une parfaite préparation du matériel, pour un niveau de performance maximal. Voici un extrait des résultats du team Idéal Kart en 2015…
– Vainqueur du Trophée du Trophée Kart Mag et du Challenge Iame Belgium avec Maxime Potty (vice Champion de Belgique et Asaf)
– Champion du Luxembourg en X30 Senior (Clément Seyler) et en Rotax Master (Gilles eyers)
– Vice Champion de France X30 Master avec Adrian Nerguti (4e place pour Samy Nerguti)
– Vice Champion de Suisse en KF-Junior avec Patrick Schott
– Champion Régional Lorraine-Alsace en Rotax Evo avec Charlotte Morelli (doublé avec Loïc Lallemand)
– Vice Champion Régional Lorraine-Alsace en KZ2 Master (Maurice Terenzi)
– 2e de la Finale du Challenge Rotax France et vice Champion Bourgogne-Franche Comté en Nationale avec David Beaumann
– Vainqueur du Sens Trophy et 5e du Stars of Karting en X30 Senior avec François-Xavier Venet
– 2e de la Finale Internationale Iame en X30 Vétéran avec Jacky Foulatier
– Performances remarquées en KF-Junior avec Oscar Piastre, Franck Chappard et Lucas Legeret, ainsi qu’en X30 avec Erwan Julien, Mathias Borges-Martins et Quentin Rongier
Adrian Nerguti
Photos © Tino Cacopardo / CT Photos.fr
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Maxime Potty
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