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Duel Alessandro Piccini vs Alessio Piccini: Trop dangereux !

Duel Alessandro Piccini vs Alessio Piccini: Trop dangereux !

Quadruple Champion du Monde, double Champion d’Europe, plusieurs fois Champion d’Italie et même double Champion de France, l’Italien Alessandro Piccini (54 ans, 30 ans de carrière) s’est livré à quelques anecdotes dans le livre “best of” de la CIK-FIA, notamment un souvenir mémorable au Supernationals KZ à Las Vegas avec Alessio, son fils.

Inséparables dans la vie comme sur les pistes: les parents Piccini et leur fils Alessio en arrière plan

Inséparables dans la vie comme sur les pistes: les parents Piccini et leur fils Alessio en arrière plan

“En finale, il est parti plus loin que moi, mais il était un peu plus rapide que moi. Je ne savais pas qu’il était remonté juste derrière moi. Je pensais que c’était un adversaire comme un autre, alors je fermais un peu les portes. A un moment, il a même frôlé les barrières de protection. Et puis, j’ai vu sa mère qui me faisait des grands signes depuis les stands et j’ai compris. Les derniers tours, il n’a pas pu me doubler et j’ai réussi à le garder derrière moi. Mais je n’ai jamais voulu que cette situation se reproduise, c’était trop dangereux !”

Alors que la cinquantaine s’approchait, Piccini “père” a alors décidé de raccrocher, à l’exception de quelques apparitions furtives pour le plaisir. Il s’occupe désormais de l’assistance de son fils au sein du team Tony Kart.

Alessandro Piccini a également parlé de sa femme, Gianna. “Le karting représente une part importante de notre vie de famille, presque une raison de vivre. Gianna a toujours partagé la passion de la course en m’accompagnant sur tous les circuits dans le monde entier. Elle est un élément essentiel de cette belle histoire. Tous les trois, nous trouvons notre équilibre en voyageant de circuit en circuit toute l’année.”

Quant à la carrière d’Alessio, elle a commencé très tôt… “Sa naissance n’a pas changé mes habitudes du karting. Il nous a tout naturellement suivis sur les courses. Je me souviens de lui, nouveau-né, dormant tranquillement dans la tribune d’Ugento pendant que les karts roulaient. Je ne peux pas dire que je lui ai transmis ma passion, il l’a vécue avec nous et cela l’a influencé bien entendu. Il est monté sur son premier kart à 4 ans et a débuté en Mini à 8 ans, avant de passer au Junior KF3. Je ne l’ai pas poussé, c’était normal pour lui de piloter. Cela nous permet de rester très proches et d’avoir une belle relation père-fils. Quant à sa mère, j’avoue qu’elle est plus attentive aux courses de son fils, qu’à celles de son mari quand je roulais !”

“Aujourd’hui, Alessio prend également beaucoup de plaisir en gérant la partie technique, à l’atelier ou sur les circuits où il lui arrive de s’occuper d’autres pilotes. Son palmarès fait état de plusieurs top 10 international, mais il est encore à la recherche d’une grande victoire.”

Alessio Piccini évoluera en 2019 en KZ1 sur Tony Kart-Vortex avec 3 équipiers de grand talent: Ardigo, Puhakka et Vigano !

Photo Tino Cacopardo (CT Photos)

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Sondage: Votez pour le meilleur jeune pilote français 2018

Sondage: Votez pour le meilleur jeune pilote français 2018

L’élection des meilleurs pilotes 2018 par les internautes se poursuit, avec le dernier sondage en ligne depuis quelques jours: celui du meilleur jeune pilote français de la saison écoulée (Minime, Cadet, Nationale ou X30 Junior France). Ils sont 20 nominés et nul doute que les votes vont se répartir entre ces jeunes kartmen prometteurs.

Sondage-Votez pour le meilleur jeune pilote francais 2018Rendez-vous sur cette page, colonne de droite, pour voter en sélectionnant sur le petit rond placé avant le pilote. Les messages écrits dans la partie commentaires ne sont pas comptabilisés.

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PAVE-2_4TEMPS-10-15PAVE-TOP-CHRONO-FEV-2018

La WSK Champions Cup ouvre les débats à Adria

La WSK Champions Cup ouvre les débats à Adria

Bien que froid le dimanche, la première épreuve internationale a bénéficié d’un temps plus clément pour cette période de la saison encore très hivernale dans le nord de l’Italie. Beaucoup de grands teams n’avaient pas fait le déplacement, il est vrai que l’année ne fait que commencer, surtout côté WSK Promotion qui a programmé prochainement 4 meetings pour la Super Master Series et tout autant pour l’Euro Series d’ici la fin du mois de juin.

Départ OK à Adria

Départ OK à Adria

En OK, les pilotes issus du Junior ont brillé, avec la victoire du Britannique Taylor Barnard (KR-IAME), très fort à Adria, devant le revenant Gabriele Mini (Parolin-TM), 26e et dernier aux chronos après un souci technique. Moins connu, l’Italien Cristian Comanducci (Tony Kart-IAME) a complété le podium. Le favori britannique Harry Thompson (FA Kart-Vortex / RFM), leader après les manches, a perdu toutes ses chances suite à un accrochage avec le Néerlandais Dilano Van T’Hoff (Exprit-TM / Forza Racing).

Les Français Thomas Imbourg et Tom Uzan, ainsi que le Monégasque Oliver Goethe, tous trois au volant de Kosmic-IAME de chez VDK Racing, ont terminé respectivement 14e, 18e et 19e, tandis que Franck Chappard (Redspeed-IAME) a dû renoncer. Course à oublier pour le Champion du Monde en titre, l’Italien Lorenzo Travisanutto (KR-IAME).

Podium OK-Junior

Podium OK-Junior

En OK-Junior, le Français Marcus Amand (KR-IAME) s’est battu pour le podium: 4e aux chronos, 5e des manches après un sans-faute et 3e de sa préfinale, avant de glisser en 8e position en finale. Le Forza Racing et ses Exprit-TM réalisaient le doublé avec l’Irlandais Alex Dunne et le Britannique Arvid Lindblad (Exprit-TM) devant le Néerlandais Thomas Ten Brinke (FA Kart-Vortex). A noter la belle progression de 12 places jusqu’en 21e position pour la Française Lola Lovinfosse (Tony Kart-TM).

En 60 Mini, le Russe Maksim Orlov (Parolin-TM) a été le premier leader, avant de céder à l’Italien Andrea Filaferro (Tony Kart-TM) et de chuter par la suite. Filaferro va ensuite subir la pression de Francesco Marenghi (Tony Kart-TM), mais finira par résister et s’imposer face à son compatriote. Le pilote des Emirats Unis Rashid Al Dhaheri (Parolin-TM) a complété le podium.

Seul Français qualifié, Maxens Verbrugge (Parolin-TM) avait réussi à arracher sa qualification et remontait plusieurs places en finale, avant de rétrograder 31e pour une pénalité pour le spoiler. Après avoir échoué lors de leur préfinale, Guillaume Bouzar (IPK-TM) a ensuite terminé 4e de la Finale B juste devant Loris Clericy (Parolin-TM), bien remonté.

Découvrez les résultats complets… OKOK Junior –  60 Mini

Photos WSK Press

Podium OK

Podium OK

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pave-action-karting-kartmag-dec-20182G-RACING

Taylor Barnard, 1er en OK avec la Rosberg Racing Academy

Taylor Barnard, 1er en OK avec la Rosberg Racing Academy

Le Salon du Kart à Offenbach continue d’évoluer vers le loisir

Le Salon du Kart à Offenbach continue d’évoluer vers le loisir

La 27e édition du Salon d’Offenbach en Allemagne tient toujours le haut du pavé parmi les expositions dédiées au karting, avec une centaine d’exposants présents ces 26 et 27 janvier derniers. Le loisir a pris une place encore plus grande dans les allées du salon, alors que la compétition est de moins en moins représentée.

Kart Company présentait les châssis Praga

Kart Company présentait les châssis Praga

La marque française Sodikart détenait une nouvelle fois le plus grand stand du salon, avec plusieurs nouveautés dans sa gamme loisir. Nous aurons l’occasion d’y revenir dans le prochain magazine. La compétition n’a pas été oubliée pour autant, à l’image de la présentation du châssis vainqueur des 24 Heures du Mans FIA Karting 2018, très bien mis en valeur. Le pilote de notoriété Bas Lammers, qui a participé à cette victoire au Mans, était présent sur le stand.

Saluons l’habituelle participation de la société suisse “The Kart Company” et de son responsable Jürg Vokinger, qui participe tous les ans à ce salon depuis ses débuts. Les marques Corse et Praga étaient à l’honneur, ainsi que les moteurs 4-temps de promotion Briggs et Stratton.

TecPro, la référence en barrière de protection pour les circuits

TecPro, la référence en barrière de protection pour les circuits

Les français étaient bien moins présents que par le passé. Hormis Sodikart, TecPro fait aussi partie des habitués des lieux. Entreprise de renommée internationale, TecPro est le numéro un des protections des circuits, aussi bien en kart que sur les circuits auto. Nous reviendrons prochainement sur cette dynamique marque française.

Reportage complet sur le Salon du Karting à Offenbach dans le prochain numéro de Kart Mag.

Le large stand Sodikart

Le large stand Sodikart

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Beaucoup d'ambitions pour LKE et des moteurs fraîchement homologués

Beaucoup d’ambitions pour LKE et des moteurs fraîchement homologués

Un artiste habitué du salon...

Un artiste habitué du salon…

L'importateur allemand de la marque KR souhaite surfer sur le succès du châssis créé par Dino Chiesa

L’importateur allemand de la marque KR souhaite surfer sur le succès du châssis créé par Dino Chiesa

Des projets de kart indoor sur 3 niveaux !

Des projets de kart indoor sur 3 niveaux !

Une boîte de bières, ça peut servir à se déplacer dans un paddock !

Une boîte de bières, ça peut servir à se déplacer dans un paddock !

Jarno Trulli souhaite d’abord que son fils prenne du plaisir…

Jarno Trulli souhaite d’abord que son fils prenne du plaisir…

Ancien Champion du Monde de Karting et ex pilote de Formule 1, Jarno Trulli a effectué son retour dans les paddocks de kart depuis que son fils Enzo court en compétition. Dans le livre Best-of de la CIK-FIA, l’Italien a livré quelques analyses sur cette discipline qui le fait toujours vibrer…

Initialement, Jarno Trulli n’était pas favorable à voir l’un de ses deux fils débuter. Mais Enzo n’a pas su résister à l’appel de la compétition après quelques séances de kart de location. Il est ici encadré par son père (à droite) et le manager de ce dernier: Lucio Cavuto

Initialement, Jarno Trulli n’était pas favorable à voir l’un de ses deux fils débuter. Mais Enzo n’a pas su résister à l’appel de la compétition après quelques séances de kart de location. Il est ici encadré par son père (à droite) et le manager de ce dernier: Lucio Cavuto

“Plus que jamais, un jeune Pilote doit posséder d’autres qualités que la vitesse et le talent. Il doit aussi avoir une tête “bien faite” !”

“La priorité est de prendre du plaisir, si possible au sein d’une structure familiale. Mais cela est surtout possible lors des débuts ou dans certaines épreuves. A haut niveau, il est préférable de compter sur un team parfaitement structuré.”

“Quand on est jeune, le roulage est important. En 2018, Enzo a gagné le Trofeo Andrea Margutti et une manche du Championnat d’Allemagne, mais c’était à chaque fois sur le circuit de Lonato qu’il connaît très bien. Le Championnat d’Europe disputé sur d’autres pistes a été plus difficile. Quand on est jeune et que l’on débute au-delà des 10 ans, on manque d’expérience et on est déjà en retard sur certains. Mais j’avoue qu’il a effectué une superbe progression en 2018.”

“Aujourd’hui, on attend beaucoup de sérieux et beaucoup de travail de la part des très jeunes pilotes. Il leur faut acquérir une démarche professionnelle pour faire la différence, car les écarts sont infimes. Devenir un champion demande de nos jours des efforts, de l’investissement et un gros mental. La rapidité en piste est importante, mais une maturité précoce est indispensable pour faire la différence.”

Quant à l’avenir, Jarno Trulli n’imagine pas ce qui va se passer dans 3 ou 5 ans. “Pour ma part, ma carrière est derrière moi. Concernant Enzo, je veux d’abord qu’il prenne du plaisir et qu’il obtienne des résultats. Après, on verra…”

Photo Tino Cacopardo (CT Photos.fr)

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pave-a3pi-mars-2017PAVE-KART-SHOP-FEV-2018

Des travaux à Lavelanet avant une saison 2019 bien remplie

Des travaux à Lavelanet avant une saison 2019 bien remplie

Si son tracé a bénéficié d’un agrandissement, le circuit de Lavelanet a déjà plus de 25 ans ! Durant cette longue période, le site du Kart’Are situé sur la commune d’Aigues-Vives a connu de nombreux travaux pour rester au goût du jour.

Des travaux a Lavelanet pour une saison 2019 bien remplie-1Mais les attentes des pilotes et des teams sont toujours plus hautes et les responsables du circuit ont relancé une nouvelle série de travaux avant d’attaquer cette saison 2019 qui verra Lavelanet recevoir une grande épreuve nationale FFSA et deux courses régionales (voir calendrier ci-dessous).

Les travaux concerneront:

– Mise aux normes “accessibilité” et réfection des sanitaires du bar et du paddock
– Goudronnage de l’accès paddock
– Mise aux normes “sécurité” de la cuisine du restaurant
– Mise en place et équipement d’un poste de secours à la tour de contrôle
– Création de places “parking personnes à mobilité réduite”
– Réfection du grillage pour les spectateurs
– Réfection de la tour de contrôle
– Création d’un Show Room et d’un atelier “réfection moteur” à la boutique du circuit
– Ré-homologation du circuit
– Création de jeux pour enfants (extérieur et intérieur)
– Travaux électriques
– Vidéo départ…
– Remise à neuf des postes de commissaires de piste, du paddock, des bords de piste et de la décoration du circuit

Plus d’infos auprès de Fabien Sanchez: lekartare@gmail.com

Calendrier 2019

14 avril: Entraînement et préparation au grand meeting FFSA du mois de mai
28 avril: Championnat du Sud (Occitanie Pyrénées et Méditerranée + Nouvelle-Aquitaine)
12 mai: Coupes de France Senior, Master et Gentleman + Championnat de France Junior (3/5)
27 octobre: Challenge Jean-Claude Sanchez

Des travaux a Lavelanet pour une saison 2019 bien remplie-2_________________________________________________________________________________

pave-alfano-fun-and-race-jan-2018OKS-2013

Des courses à l’américaine en Minime-Cadet et un titre !

C’est une des nouveautés 2019 du côté de la FFSA et de KMO. Les pilotes des catégories Minime et Cadet vont se battre pour un titre de Champion de France en Endurance. 4 meetings sont prévus sur les superbes circuits d’Anneville, de Laval et du Mans, lequel sera utilisé à deux reprises: pour ouvrir la saison en avril et pour la clôturer fin septembre, en lever de rideau des prestigieuses 24 Heures du Mans.

Des courses a l americaine de 2h en Minime-Cadet et un titre-1L’Endurance, c’est une discipline de beaucoup rouler pour un budget moindre, d’acquérir une grande expérience ainsi que de la maturité, car le pilote doit courir en pensant à son équipier, en construisant sa course à deux !

Les pilotes ne seront pas dépaysés, car ils utiliseront leur propre matériel en raison du format à l’américaine, à l’image d’un relais, où le deuxième pilote s’élance lorsque le premier s’arrête. Un tel format va également privilégier l’esprit team et l’esprit club, puisque la notion d’équipe prendra tout son sens.

Avec 1 seul train de pneus pour le meeting, beaucoup de roulage et un dernier dixième qui ne sera plus primordial à aller chercher, nul doute que le coût au kilomètre va baisser de manière radicale !

On ne connaît pas la durée de l’épreuve: 1h30? 2h? Une distante différente en Minime et en Cadet? 2 relais minimum par pilote? A suivre…

Plus d’infos: 01.48.58.90.90 ou km.organisation@gmail.com

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PAVE-KART-PRO-RACING-09-14pave-alpha-karting-ak-parts-juin-2018

Suivez la WSK Champions Cup à Adria en live

Suivez la WSK Champions Cup à Adria en live

Les courses internationales reprennent ce week-end dans le nord-est de l’Italie avec la WSK Champions Cup, programmée ces 25, 26 et 27 janvier 2019 à Adria-Rovigo. 160 pilotes sont présents, dont la moitié en 60 Mini. Outre les pilotes français annoncés en OK et OK-Junior dans une précédente information (à ce lien), trois Tricolores participeront au meeting: Maxens Verbrugge (Parolin-TM / Team officiel Parolin), Guillaume Bouzar (IPK-TM / Team RS) et Loris Clericy (Parolin-TM/ Team Driver Racing Kart).

Suivez la WSK Champions Cup a Adria en liveVoici les liens pour suivre l’épreuve en live

Live timing

Live streaming

Résultats au fil du week-end

• Engagés… OKOK Junior60 Mini

Horaires

Photo WSK Press

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pave-dracing-juillet-2017pave-gtr-jan-2017

Tous les Championnats de Ligue sont dans Kart Mag

Tous les Championnats de Ligue sont dans Kart Mag

Avant de retrouver les calendriers 2019 dans le prochain numéro de Kart Mag, le numéro 198 de janvier-février qui est actuellement en kiosque vous propose de consulter tous les résultats des Championnats de Ligue de la saison écoulée.

LA COUV KMCette compétition reste l’une des plus appréciée des pilotes et attire chaque année des centaines de concurrents dans toute la France. Kart Mag a donc compilé les résultats de toutes nos belles régions, ainsi que des compétitions importantes comme le Challenge Minarelli ou le Trophée Ufolep de la Nouvelle-Aquitaine.

D’autres pages sont consacrées aux dernières épreuves régionales de la saison. A ne pas manquer !

Découvrez le sommaire complet de ce nouveau magazine à ce lien

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Photo M.-F. Lenoir (Photo-Kart.com)

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Of-course-02-14PAVE PKS MAI 2014

Les Championnats FIA Karting: Une vitrine pour les manufacturiers

Les Championnats FIA Karting: Une vitrine pour les manufacturiers

Les responsables de Bridgestone, LeCont ou Vega l’ont avoué au moment de donner leur avis dans le best-of de la CIK-FIA. Pour eux, les Championnats d’Europe ou du Monde ont d’abord un intérêt marketing, plutôt que commercial. “Le fait d’être sélectionné par la CIK-FIA comme fournisseur officiel est indéniablement un atout pour accroître la notoriété d’une marque comme LeCont, même si les prestations fournies restent onéreuses. LeCont a pu démontrer une nouvelle fois son savoir-faire au plus haut niveau de la Compétition et les retombées sont importantes sur l’ensemble de nos ventes,” avoue l’Italien Paolo Bombara, qui a géré en 2018 les catégories KZ1, KZ2, Trophée Académie et Endurance.

Les Championnats FIA Karting-Une vitrine pour les manufacturiers-1“L’avantage commercial n’est pas le même que lors de la vente des mêmes pneus dans un magasin,” poursuit la Néerlandaise Annemiek Bonenkamp de Bridgestone Motorsport, qui avait la responsabilité du OK. “Il est vrai que nous consacrons beaucoup d’énergie au service et au support technique, en soutenant les compétiteurs par notre présence sur les pistes. Vendre le meilleur produit ne suffit pas. Dans des Compétitions de haut niveau, il est nécessaire de garantir le meilleur service possible aux teams et aux pilotes,” précise Paolo Mantese de Vega, fournisseur de la catégorie OK-Junior en 2018.

Si un manufacturier comme Dunlop a aujourd’hui disparu des grandes compétitions internationales, Bridgestone, LeCont et Vega semblent avoir l’intention de poursuivre leur implication à ce niveau… “Les Championnats FIA Karting représentent le sommet du karting et Bridgestone les soutient depuis plus longtemps que tout autre manufacturier, car notre philosophie est que la CIK-FIA contribue à développer notre sport. Par conséquent, cela profite également à nos intérêts commerciaux,” affirme Annemiek Bonenkamp.

“Les enseignements que l’on peut retirer d’une telle saison sont nombreux. Par ailleurs, l’endurance est un terrain d’expérimentation technique très intéressant qui nous fait beaucoup progresser en un temps réduit. Il faut prendre en compte le grip, l’efficacité, la motricité, tout en respectant la longévité minimale imposée par le règlement sur tout type de tracé. A ce propos, il ne faut pas oublier que les pneus sont homologués pour une période de trois ans et qu’on ne peut les faire évoluer pendant ce temps. LeCont est ravi d’avoir une nouvelle fois répondu à toutes ces contraintes en 2018,” a déclaré Paolo Bombara.

Les Championnats FIA Karting-Une vitrine pour les manufacturiers-2“En OK-Junior, nous avons fourni des pneumatiques “Option”, qui sont des gommes relativement dures. Dans cette catégorie, les pilotes sont très jeunes et doivent apprendre rapidement comment fonctionnent les pneus. La clé de la réussite était de pouvoir atteindre une bonne température dès les premiers tours pour obtenir une adhérence maximale et être rapidement efficace.”

Concernant les appels d’offres pour la saison 2019, voici la répartition des manufacturiers par catégorie, où l’on note l’arrivée du Brésilien MG Tires.

Bridgestone: KZ1, KZ2 et Trophée Académie

OK: LeCont

OK-Junior: Vega

Endurance OK (dans le cadre des 24 Heures du Mans): MG

Les Championnats FIA Karting-Une vitrine pour les manufacturiers-3La réaction des manufacturiers aux appels d’offres…

Vega: “Nous nous considérons comme un partenaire fiable de la FIA, sans interruption depuis 40 ans. L’important est d’assurer la continuité de l’évolution technique sur la piste. Notre ambition a toujours été d’être reconnu comme le meilleur fabricant de pneus de karting du marché, de servir le sport de la meilleure façon possible et de garantir le maximum d’équité aux Pilotes.”

LeCont: “LeCont participe depuis 2010 aux appels d’offres CIK-FIA et n’a aucune intention d’interrompre sa participation dans toutes les catégories, d’autant plus que l’inauguration de notre nouvelle usine italienne est proche et que notre capacité de production va largement progresser.”

Bridgestone: “Notre marque a toujours soumis une offre depuis le jour où l’appel d’offres a été lancé et il n’y a aucune raison de ne pas le faire pour 2019. Il est tout à fait évident que si vous participez, vous voulez être impliqué.”

Photos DR et CIK-FIA / Agence KSP

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