Monthly Archives: avril 2013

Clin d’oeil au jeune Téo Grasset

Deuxième au Coteau, Téo Grasset s’est brillamment imposé lors de la deuxième épreuve du Championnat Régional Auvergne-Limousin disputé sur le circuit de Marcillat en Combrailles dans l’Allier.

En 2012, Téo a beaucoup progressé avec son Honda 4-temps et en récolte aujourd’hui les fruits avec son Rotax 2-temps. Au Trophée KART mag à Escource, il s’était montré le meilleur des pilotes équipés de moteur Honda et avait eu l’honneur de remporter une combinaison aux couleurs du magazine.

Aujourd’hui, c’est avec fierté qu’il portait celle-ci sur le podium de Marcillat. Bravo à Téo, aux partenaires qui le soutiennent et tous nos voeux de réussite pour la suite de sa carrière…

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BNL: Au paradis du Rotax

Si le X30 connaît un beau succès dans la partie francophone de la Belgique, le Rotax est le produit phare côté Flamand. L’ouverture des très réputés BNL Karting Series à Genk ce week-end des 20-21 avril en est une nouvelle illustration. Toutes les déclinaisons du produit autrichien sont représentées: Micro Max, Mini Max, Junior Max, Senior Max, DD2 Max ! Initialement programmée, la catégorie KZ2 a finalement été annulée.

Les organisateurs attendent plus de 120 concurrents, avec une quarantaine de pilotes en Senior comme en Junior, une grosse vingtaine en DD2, une quizaine en Mini et 7 Micros. Les Belges seront évidemment majoritaires, mais on comptera aussi plusieurs Néerlandais ou Anglais (tel Martin Pearce en DD2), ainsi que des Français: Antoine Barthon en Senior et Tristan Charpentier.

Christophe Adams, ci-dessus en photo, sera évidemment à suivre en Rotax DD2 Master. Retrouvez la liste des engagés en cliquant ici

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Trophée Ufolep Aquitaine: Le plein d’infos

Alors que la 3e épreuve du Trophée Ufolep Kart Aquitaine aura lieu ce week-end à Nontron, le site dédié à ce Championnat propose de revivre les deux premières manches de la saison 2013, à Magescq et Biganos, à travers de nombreux articles.

Les perfs de Frédéric Langlet en Super Master, Marvyn Pannetier en Subaru Racing, Patrick Descombs en Subaru Master, Ryan Gomez en Mini ou encore la présence de Steven Lesca, pourtant habitué des courses X30-FFSA… tout cela et plus encore sont à retrouver sur le site dédié à cette compétition devenue très populaire dans le sud-ouest de la France. Un bel exemple de promotion en tout cas…

Retrouvez cela en cliquant ici et le classement provisoire après deux courses en cliquant ici

Photo © Thomas Martien

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4 courses en France en marge de Valence

Coupes de France Nationale, KZ125 et KZ125 Master à Valence obligent, peu d’épreuves régionales sont programmées en ce week-end des 20-21 avril. La région Bretagne-Pays de Loire ne sera toutefois pas en reste, avec à la fois le début du Trophée de Bretagne à Ancenis-44 (02.53.78.67.20) et celui du Challenge d’Endurance KFS, une des nouveautés des organisateurs du Minarelli (02.47.32.00.04). Ce sera à Laval (53).

Côté Ufolep, la suite du Trophée Aquitaine aura lieu sur le circuit du Périgord à Teyjat (24), près de Nontron (www.thomasmartien.com/tuka). Et celle du TCB Karting (www.tcbkarting.com) se disputera à Mer en semi-nocturne, non pas le dimanche 21, mais le samedi 20 avril.

Rappelons qu’à l’étranger, la 3e épreuve des quatre épreuves de la WSK Euro Series se courra à Sarno en Italie. En Belgique va démarrer le BNL Karting Series à Genk. Trois épreuve sont prévues dans ce Championnat.

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Le système RKS disponible en France

Système d’acquisition de données réputé au niveau international et utilisé par des teams comme Baby Race, DR ou Kosmic, le RKS possède désormais son importateur pour la France: RKS France. 50, avenue de Nice. 06600 Antibes. Tél: 06.14.60.81.67

Ce système possède de multiples fonctions et de nombreux avantages…

Tracé de la piste par ax/ay (G longitudinaux et latéraux) qui offre plus de précision que le tracé par GPS, grande précision des données (50 hertz soit 5 mesures par seconde), économique à l’usage avec sa  batterie lithium/ion rechargeable (chargeur fourni), déchargement des données par Bluetooth, possibilité de lire ses données en même temps que des vidéos Gopro, notice en français sur le site, évolution permanente du software (téléchargeable gratuitement sur le site), etc.

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Trophée des Talents: Annulé ou repensé?

Mardi matin (le 16 avril), nous avons enfin découvert le règlement sportif des Trophées des Talents, de l’Académie et des Nations sur le site de la CIK. Mais avant de parler des nouveautés (tel l’âge qui passe de 15-18 à 15-21 ans), quelle ne fut pas notre surprise en voyant la date de clôture des engagements: 17 avril !!!

Aux dernières nouvelles, la CIK doit communiquer sur ce sujet demain jeudi 18, sans doute pour nous annoncer le manque d’engagés – logique – au Trophée des Talents (ex Championnat du Monde M18) ! Dès lors que va t-il se passer? Kart Mag aimerait bien être optimiste, mais l’annulation nous semble fort probable.

En effet, le règlement dit que les pilotes doivent utiliser les châssis spécialement enregistrés CIK pour ce Trophée. Mais selon nos sources, seules deux marques ont répondu pour 2013: Parolin et Top Kart ! Exit Sodi, Energy, Intrepid, DR, ART GP, Zanardi, Formula K et les autres… Cela ne fait pas beaucoup de choix pour les pilotes désirant s’inscrire, déjà que les marques des groupes CRG, Birel ou Tony Kart n’y ont jamais adhéré.

En outre, des déplacements en Finlande et en Roumanie après la manche française à Essay, cela n’est pas le plus commode. Bref, la solution pour sauver ce Trophée qui permet d’accéder aux courses internationales pour un coût raisonnable serait de lancer une grande campagne de communication avec la presse spécialisée et les ASN, de rallonger bien évidemment le délai d’inscription et surtout d’autoriser les pilotes à rouler avec tout châssis homologué CIK.

Dans tous les cas, que les têtes pensantes de la CIK aient voulu torpillé ce Trophée qu’elles ne s’y seraient pas prises autrement ! Toujours selon nos informations, Parolin (qui a gagné l’appel d’offres pour ces Trophées) chercherait une solution pour poursuivre – au moins – le Trophée Académie dans le cadre d’un autre meeting CIK !
A suivre…

NB: Au fait, le premier Trophée International Handikart est programmé en lever de rideau du Trophée des Talents…

Ci-dessus, podium M18 2012 à Bahrein (Photo © CIK / KSP)

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Thomas Mettetal: Le plaisir de revenir

La mode est actuellement aux retours à la compétition d’anciens pilotes de haut niveau des années 90. Après Jérémie Charon, Frédéric Blin, Julien Degoutte, Morgan Hipp ou encore Ludovic Baetz qui s’apprête à disputer la Coupe de France KZ ce week-end à Valence, Thomas Mettetal a repris une licence compétition à la FFSA pour courir en Rotax Master en 2013. Nous avons évoqué ensemble ce come-back…

“Je pense que parmi les pilotes de ma génération, nous sommes nombreux à ne jamais avoir perdu notre passion pour le kart. Lorsque nous étions plus jeunes, nous avons roulé à très haut niveau, tout en restant réalistes, sachant bien que nous n’atteindrions jamais la Formule 1. En revanche, nous avons passé de grands moments de bonheur sur les circuits et nous faisons en sorte que cela continue aujourd’hui”.

“Ces dernières années, je participais aussi souvent que possible à des courses loisir et cela faisait un petit moment que j’espérais renouer avec la compétition 2-temps. Cet hiver, tout s’est bien accordé, j’ai trouvé quelques partenaires et ça a pu se faire. Le KZ m’est apparu trop physique pour un retour. J’ai découvert le Rotax en loisir, le kart est simple à utiliser et, vu mon âge (33 ans depuis le 9 janvier, Ndlr), j’ai fini par choisir le Rotax Master”.

“Aujourd’hui, je suis vraiment là pour le plaisir. Je n’ai plus rien à me prouver, même si je vais quand même donner le maximum pour être devant. J’ai déjà disputer deux manches du Championnat Régional du Centre, cela m’a permis de retrouver mes sensations, notamment pour la course en peloton, et d’assimiler le frein avant manuel. Avec le Rotax, il est aussi important de bien doser l’accélérateur pour gagner en efficacité”.

S’il a abandonné en finale à Mer, Thomas a terminé 2e à Châtillon sur Indre derrière David Mendes, sans mécano ! “C’est l’avantage du Rotax, tu peux te débrouiller tout seul. Mais je bénéficie du support technique du team Malevaut Sport. Là encore, c’est un retour aux sources. Mon père et Henri Malevaut se côtoyaient au travail dans les années 80 et c’est lui qui nous a fait venir au kart. Je connais donc très bien Henri et Jean-Jacques Malevaut”.

A noter que Thomas Mettetal est en couple, papa d’une petite fille de 4 ans et est licencié à l’ASK Touraine, aujourd’hui présidé par Arnaud Sarrazin… un vieux complice du team PKS à l’époque des châssis Tecno et des fameux moteurs Rotax-GKS ! Toma – de son pseudo qu’il utilise couramment – va désormais affronter la NSK, puis le Championnat de France et la Finale du Challenge Rotax. Un beau programme…

Photos archives et M.-F. Lenoir

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Vice Champion de France Minime au début des années 90, Thomas Mettetal s'est révélé dès ses premiers tours de roue, suivant les traces de ses deux frères (Nicolas et Franck)

A la fin de sa carrière, Thomas courait au plus haut niveau international. Vainqueur des 24H du Mans en 1995, il a aussi participé au Championnat du Monde en 1997 à Salbris, un circuit qu'il va retrouver 16 ans après pour la NSK

NSK: Liste provisoire des engagés en ligne

A une dizaine de jours de l’ouverture de la National Series Karting (NSK) à Salbris, les infos se succèdent en provenance de l’organisateur 3MK Events: Horaires (à retrouver ici); dotation (plus de 50000 euros), contrôles d’essence, réservation d’emplacement du paddock (à retrouver ici); interviews sur les acteurs de la NSK (voir sur le site NSK ici); voici aujourd’hui une première liste provisoire des engagés.

Comme l’an passé, les catégories Rotax Max (50 pilotes), X30 Premium (46) et Nationale (40) proposent de superbes plateaux, mais surtout un excellent niveau de pilotage avec quasiment tous les meilleurs de ces trois formules. Le Rotax Master (32) promet également d’être très intéressant à suivre. Avec 22 engagés, dont 11 en Master, le Rotax DD2 s’en sort très bien, avec là aussi des têtes d’affiche !

Déception en revanche au Challenge TM (8 confirmés, mais une quinzaine attendue), en X30 Master (6 pilotes) et en Nationale Senior (3). Toutefois, ces deux dernières catégories seront regroupées avec les jeunes. Nous aurons l’occasion d’y revenir. Dans tous les cas, la NSK va encore franchir la barre des 200 pilotes (207 en attendant les retardataires), si bien que la série ne manquera assurément pas d’intérêt !

Retrouvez cette liste provisoire des engagés en cliquant ici

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Valence dans les starting-blocks

Si l’ASK Valence a organisé les finales de la Bridgestone Cup en 2009 et du Challenge Rotax France en 2008, il faut remonter à 2007 pour retrouver trace d’une grande course FFSA, avec la dernière manche des Championnats de France Minime et Cadet. Mais Valence va de nouveau vibrer ce week-end (20-21 avril) avec une épreuve d’envergure: la Coupe de France des catégories Nationale, KZ125 et KZ125 Master.

La Roche de Glun, où est implantée la piste, c’est un nom qui rappelle de glorieux souvenirs aux passionnés. Créé en 1975, le circuit valentinois a eu l’honneur de recevoir des compétitions aussi prestigieuses que les Championnats du Monde 1989 et 1995, puis 18 Championnats d’Europe d’affilée (le dernier en 2000 avec Hamilton, Rosberg, Kubica…) et une bonne trentaine de Championnats de France, sans oublier le Trophée Kartmag en 2003, l’Euro Endurance Série en 2006, ainsi que deux GPO en 2000 et 2001.

Le Circuit International de Valence s’étend sur 1250 m de long avec de nombreuses passages aussi techniques que spectaculaires et une tribune couverte pour les spectateurs. Le tracé a toujours été réputé sélectif en associant parties rapides, virages serrés et dénivellation. CÂ’est l’un des plus beaux de France. Il a été élu “circuits préférés des pilotes français” dans un sondage réalisé par Kartmag il y a quelques années.

Le site possède également une piste typée loisir à l’activité florissante qui draine beaucoup d’amateurs de vitesse. Toujours dirigée par son fondateur, Gilbert Dannonay, l’ASK Valence a été précurseur dans de nombreux domaines. Valence ne vit pas dans le passé, puisque le club a su adapter ses infrastructures aux attentes du XXIème siècle et propose maintenant les services les plus modernes.

L’ASK Valence est un club dynamique qui compte de nombreuses organisations à son actif. Depuis 2012, Valence est, avec le Lyon Master Kart Club, à l’origine d’un championnat innovant, les Régional Series, dont le succès ne se dément pas course après course. A noter que la catégorie Nationale a déjà organisé une Coupe de France à Valence, en 2006.

Info Kartmag avec dossier de presse FFSA

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Mer: Spécialiste des semi-nocturnes

Le circuit Cap Karting à Mer s’apprête à recevoir deux séries de manière consécutive, lesquelles auront un point en commun: celui de se dérouler en semi-nocturne.

Samedi prochain, le 20 avril, le TCB Karting organisera la 3e épreuve de son Championnat qui en compte sept. Après Magny-Cours et Saint Benoît, cette série organisée sous l’égide de l’Ufolep retrouvera ce superbe tracé de 1500 mètres de la région Centre, situé tout près de Blois. Toutes les infos sont sur www.tcbkarting.com et sur la page Facebook du TCB.

Une semaine plus tard, le samedi 27 avril, ce sera au tour des pilotes de l’Euro Endurance Série de prendre le relais. Il s’agira également de la deuxième épreuve du Championnat de France d’Endurance. Arrivée et podiums se feront donc en soirée. A ne pas manquer ! Règlement et bulletin d’inscription disponibles sur le site www.euro-endurance.com

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