Régionales

A l’instar de Salbris, Angerville continue d’être un circuit très prisé des organisations typées Rotax. L’Euro Challenge s’y est disputé en 2011, deux Coupes de France y ont eu lieu en 2011 et 2012, tandis que la Finale du Challenge Rotax France s’est déroulé sur le Circuit International Gabriel Thirouin en 2005, 2012 et donc 2014. Cette nouvelle édition a permis au Team France, qui représentera les couleurs bleu-blanc-rouge à Valencia (Espagne) lors de la Finale Mondiale Rotax, de se compléter. Jules Bollier, Jules Cousin, Charly Hipp, Alexandre Anstett et Guillaume Berteaux ont gagné leur sésame, tout comme Nicolas Picot, Jérémie Charon, Nathan Hedouin, Xen De Ruwe et Florent Lambert l’avaient fait avant eux à la NSK.

Podium Rotax Senior

Sur un tracé rendu glissant par les averses tombées durant l’après-midi, Marcus Amand a réussi à faire la différence pour s’imposer en Mini-Kart. Timothy Sionville a pris in extremis le meilleur sur Evan Spenle pour le gain de la 2e place. Guillaume Treillard de Quinemont est remonté 4e devant Sami Méguetounif, dominateur de l’épreuve des chronos à la finale.

Les Cadets ont eu la chance de passer entre les gouttes durant le week-end. Adam Eteki s’est imposé sans problème en gardant la tête des chronos à la finale. Après de beaux duels, Enzo Valente a fini par s’assurer le gain de la 2e place devant Victor Martins, malgré les efforts de Enzo Lehmann et Théo Nouet.

Bollier, 1er en Nationale

En Nationale, Jules Bollier a démontré que sa place en équipe de France et ses performances au niveau international n’étaient pas anodines. Parti 25e en préfinale, il a triomphé lors d’un final à suspense, marqué par une averse soudaine. Celle-ci a compromis les chances de Thomas Drouet. Sacha Fenestraz a également rétrogradé en fin de parcours, se contentant de la 4e place devant Romain Carton et Marc Cammarata. Devant, Florian Venturi a fini fort pour s’adjuger la 2e place devant Adrien Renaudin, l’homme fort de l’épreuve avant cette finale à rebondissements. Manque de réussite pour Simon Dechandon.

En Rotax Senior, Jules Cousin a gagné son duel avec le Belge Michaël Cool pour s’imposer. Grâce à sa détermination, Thomas Hodier a complété le podium devant Thomas Benisri, très brillant dans les manches. Jean-Baptiste Hennequin a gagné 17 places pour s’adjuger la 5e place.

Podium Mini-Kart

S’ils n’étaient déjà que 25 partants en Rotax Senior (39 en 2012), le Rotax Master continue de souffrir avec seulement 16 pilotes présents. Déjà sacré Champion de France, Charly Hipp a impressionné quelques soient les conditions. Il l’a emporté devant le surprenant Gilles Rimmaudo et Bruno Dos Santos. 4e devant Florian Bourdon, Matthieu Bourdon a manqué de peu le podium, tandis que Cyrille Bracquart a dû abandonner.

14 pilotes au départ en Rotax DD2, dont 5 Masters, et victoire finale d’Alexandre Anstett malgré toute la volonté d’Alexis Coursault. Kevin Minier gagnait sa place sur le podium après avoir pris le meilleur sur Lucas Joly et Renaud Bertin. En DD2 Master, Guillaume Berteaux semblait bien parti pour l’emporter, mais la finale lui était fatale. Le Belge Christophe Adams maintenait le Franco-Britannique Florent Lambert derrière lui pour l’emporter.

Téléchargez les classements completsÂ… Rotax Senior – Rotax Master – Rotax DD2/DD2 Master – Nationale – Minicup Cadet – Minicup Mini-Kart

Photos © Rotax France / Agence KSP

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Eteki, 1er en Cadet

Direction l’Espagne fin novembre…

Pour la troisième saison consécutive, Craig Tanic a participé à la Coupe de France Mini-Kart au début de l’été. Classé autour de la 20e place en 2012 et 2013, il a démontré tout son talent cette année à Angerville en terminant vice Champion.

Originaire de la Martinique, ce jeune pilote a d’autant plus de mérite, que son île ne dispose pas de circuit de kart. Là-bas, les courses se déroulent sur des pistes occasionnelles tracées sur des parkings ! En outre, le soleil a l’habitude de briller au pied de la Montagne Pelé, alors que la Coupe de France a eu lieu sous la pluie. Mais Craig a de qui tenir, avec des parents qui ont également couru en karting.

Sa maman a participé à la Coupe de France des Féminines en 1999 (19e) et son papa a roulé en KZ125 Master, à la Martinique bien sûr, mais aussi en Long Circuit à Carole ou encore à la Coupe de France 2008 à Ostricourt (15e). Bonne continuation à Craig…

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Le dynamique club d’Ancenis ne restera pas inactif en cette fin de saison. Une Course Club toutes catégories sera organisée sur le Circuit Roger Gaillard le dimanche 16 novembre. Ce type de manifestation est également ouverte aux licences entraînement et aux licenciés à la journée. Le nombre d’engagés sera limité à 80 (Inscription 45 € ou 35 € en Mini-Kart).

Deux semaines plus tard, le traditionnel Vide Greniers Mécaniques aura lieu le dimanche 30 novembre de 9h à 18h à Ancenis. Karting, Auto, Moto, Quad, Cyclo… seront à l’honneur. Une restauration sera prévue sur place.

Les informations et fiches d’inscription de ces deux événements sont à retrouver sur www.ask-ancenis.fr ou ask.ancenis@yahoo.fr

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La catégorie reine du karting mondial, le KZ1, disputera son Championnat du Monde sur le magnifique circuit de Sarno en Italie. La Super Coupe Internationale KZ2 et le final du Trophée Académie viendront s’ajouter à un plateau très riche: 43+105+50=198 pilotes. Retrouvez les horaires et les engagés… KZ1 – KZ2 – Academy

Pendant ce temps, le Challenge Rotax France désignera les pilotes qui compléteront le Team France engagé en novembre à la Finale Mondiale Rotax à Valencia (Espagne). Ce sera à Angerville, une piste que les pilotes Rotax connaissent parfaitement.

En Auvergne-Limousin,, tandis que se poursuivront les Trophées de Bretagne et Gentleman-RKC. Et enfin, une Rencontre Ufolep Kartland aura lieu à Joigny. Voici les contacts…

– Finale du Challenge Rotax France à Angerville (91): www.clubrotaxfrance.com
– Championnat Régional Auvergne et Limousin à Montbrison sur Loire (42): 04.77.31.96.36
– Trophée de Bretagne à Lohéac (35): 06.76.00.32.21
– Trophée Gentleman-RKC à Cormeilles en Vexin (95): 01.30.73.28.00
– Rencontre Ufolep Kartland à Joigny (89): 01.64.41.96.61

Photo © Philippe Roux

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Comme c’est le cas depuis quelques années, le Racing Kart de Cormeilles mettra de nouveau en vente les karts de la Finale Mondiale Rotax, qui aura lieu en 2014 en Espagne à Valence. Il s’agit d’un ensemble complet avec châssis Sodi S3 vendu à un prix exceptionnel.

4190 euros TTC en version Nationale ou 4490 euros TTC en version Max Racing. Le RKC propose une garantie moteur de 12 mois pour tous les karts vendus avant le 31 décembre. Réservations au 01.30.73.28.00.

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Après Escource fin août et le retour à Briscous ce week-end des 4-5 octobre, la saison de la CRK Aquitaine se terminera à Layrac, avec une course d’endurance le dimanche 9 novembre.

Au programme, une course individuelle d’une heure en Nationale avec, à gagner, respectivement 300, 200 et 100 euros pour les trois premiers. Puis, une épreuve de 2h30 Open 125 SBV (X30, Rotax…) se déroulera sur 2H30 par équipe. Les cinq premiers gagneront 800, 600, 400, 200 et 100 euros.

Règlement sur www.karting-aquitaine.fr. Inscriptions (60 euros avant le 2 novembre, places limitées): jean-luc.rongier@wanadoo.fr

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Plusieurs grands championnats vont prendre fin ce week-end. Le Championnat d’Allemagne (DKM) et le Championnat d’Italie se termineront respectivement sur le circuit belge de Genk et à Precenicco près de Venise. En Superkart 250, le Championnat d’Europe connaîtra son dénouement final en France, sur le circuit du Val de Vienne au Vigeant (téléchargez le communiqué de présentation). L’épreuve comptera aussi pour le Championnat de France.

A Muret (31) près de Toulouse auront lieu les Championnats de France X30 Senior et X30 Master, avec la Finale Nationale X30 Junior et Trophée Midi-Pyrénées KFS en complément de programme. L’Euro Endurance Série et Championnat de France d’Endurance vivront leur avant-dernier rendez-vous à Soucy lors des 6 Heures de Sens. Huit autres épreuves régionales sont prévues, sans oublier le Trofeo Vega d’origine Suisse mais dont la 6e et dernière épreuve se déroulera à Valence…

– Trophée Oscar Petit (3/3) à Varennes sur Allier (03): 04.70.45.09.70
– Championnat Régional de l’Ile de la Réunion à Saint Denis de la Réunion: 06.92.95.60.78
– Championnat Régional Alsace-Lorraine (6) à Mirecourt (88): 03.25.55.30.15
– Trophée Nord-Picardie (4) à Berck sur Mer: 03.21.94.44.45
– Trophée de Normandie (5) à La Hague (50): 02.33.08.45.40
– Trophée Jean-Paul Puyrigaud à Briscous (64): 05.59.56.28.27 (photo ci-dessus)
– Championnat Régional Pacac (4) à Brignoles (83): 04.90.50.50.21
– Course Club à Dumbea (Nouvelle-Calédonie): 00.687 78.68.28
– Trofeo Vega à Valence (26): www.kartcompany.ch

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Samedi 27 septembre dernier, Jean-Pierre Tilkin est venu présenter le nouveau challenge privé qu’il espère lancer dans le sud de la France en 2015 en partenariat avec l’usine anglaise TKM, et des professionnels français.

“Nous voulons simplifier la pratique du karting et la rendre plus accessible, sans effectuer les mêmes erreurs que de nombreuses fédérations ont effectuées ces dernières années”, déclare t-il au – timide – public présent, entouré d’une poignée de professionnels. “Beaucoup de pilotes souhaitent voir changer les mentalités, tandis que les professionnels sont nombreux à avoir du mal à exister dans le schéma du karting actuel. Nous pouvons d’ores et déjà promettre des moteurs de grande qualité, apportant d’intenses sensations et au coût d’entretien maîtrisé, notamment grâce au prix des pièces peu élevé.”

Son but est donc de lancer un challenge de 5 à 6 courses sur des circuits de la partie sud de la France, comme Carcassonne, Grabels, Alès, Belmont sur Rance, Brignoles, Lavelanet, voire Val d’Argenton.

Plusieurs catégories sont au programme: Mini (6-8 ans) avec moteur 80cc bridé équipé d’un embrayage et d’un démarreur pour des raisons de sécurité, Minime (8-11 ans) avec le même moteur mais développant 14 ch, 100cc Junior (11-13 ans), 100cc Senior (13-25 ans) et 135cc Heavy-Master. Les pneus seront des Vega (New Cadetti à 139 euros pour les jeunes ou Vega FX à 159 euros).

Munis d’une valve de décompression sur la culasse pour le démarrage, les 100cc et 135cc seront dépourvus d’embrayage, démarreur, batteries, câblage, système d’équilibrage… On peut d’ailleurs remarquer l’extrême compacité du modèle 135cc ci-dessus en photo. Côté châssis, tous les modèles aux normes CIK seraient acceptés, mais en version sans frein avant, ni carénage arrière pour le retour à des courses plus sportives.

2137, 2182 et 2398 euros TTC, tels sont les prix respectifs des moteurs 80, 100 et 135cc. Sur le réputé tracé de Grabels, situé près de Montpellier, les jeunes pilotes présents ont pu apprécier les performances du 80cc. Les plus grands ont tourné avec l’ancien modèle Sudam de la Iame équipé d’une valve de décompression, afin de se rendre compte du démarrage qui fait dans l’esprit d’un KZ. Un pilote a même réussi à se repousser tout seul !

Les TKM 100 et 135cc ne seront disponibles à l’essai qu’en fin de saison, tandis qu’un volant réservé aux Minis et Jeunes aura lieu à Lavelanet en novembre.

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