ACTUALITES

KART mag 163 dans les kiosques

F̩vrier / Mars 2013 РSortie 6 f̩vrier 2013

SOMMAIRE

– LÂ’Actu du mois
> Les infos du mois
> Les anniversaires à souhaiter
> Le résultats des sondages
> Les transferts de lÂ’hiver
> L’actualité en photos

РReportage / Enqu̻te
> Le palmarès Karting des Pilotes F1 2013
> Lewis Hamilton / Nico Rosberg: Le duo reconstitué
> Dossier: Quelles catégories choisir cette saison…
> Les nouveautés du Salon du Karting à Offenbach
> L’équipe de France FFSA Karting 2013 en stage à Chamonix
> Kart historique: Restauration dÂ’un DAP-DAP
> Visite de lÂ’usine Rotax

– Interview
> Jules Gounon
> Adeline Prudent

РComp̩tition
> Les top-12 nationaux et internationaux 2012
> 13e Finale Mondiale Rotax à Portimao
> Les aventures du Team France au Portugal
> 16e Supernationals à Las Vegas
> Final du Championnat de France KZ-Long Circuit à Lyon
> Tous les classements des Championnats Régionaux 2012
> Les courses régionales du mois et les calendriers 2013

– LÂ’actualité du loisir
> Les courses, les infos et lÂ’agenda du mois

РFili̬re Auto
> La situation de la F3 en Europe
> Découverte: La Formule Premium
> La nouvelle vie dÂ’Arnaud Sarrazin

– Technique
> Comment prendre soin de son X30?

– Agenda
> Ephéméride
> Il y a 10 ans

– Les Petites Annonces de KART mag et la carte de France des professionnels

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WSK Master Series: Bilan côté moteur

Les nouvelles homologations CIK ne vont certainement pas changer fondamentalement la donne dans les courses internationales en 2013. Du moins, c’est la première impression que l’on a ressentie après l’ouverture de la WSK Master Series à La Conca début février.

Le podium KF illustrait la bagarre ne vont pas manquer de se livrer les trois seules marques ayant décidé de poursuivre leur investissement dans ce type de motorisation. Boccolacci l’a emporté avec un TM, il a devancé le Vortex de Convers et le Parilla de Stroll.

La cinquième place de Kevin Rossel avec un LH-BMB montre que les moteurs de la précédente homologation ont de beaux restes. On a toutefois remarqué que Vortex peut être satisfait de son travail, car outre Convers, des pilotes comme Nielsen, Basz et Kodric ont fourni une très grosse impression. Il faut dire que les qualités des châssis OTK – Tony, Kosmic et FA Kart – y sont aussi pour quelque chose !

En KF-Junior aussi, Vortex place sept moteurs dans le top-10, dont un doublé victorieux. Defourny, Aubry ou Thomson ont montré que le TM était dans le coup, alors qu’il a sans doute manqué à Parilla quelques ténors pour dévoiler son vrai potentiel. Comme en KF, on a aussi vu le BMB aux avant-postes, avec le Russe Sitnikov.

En KZ, la hiérarchie observée fin 2012 n’a pas vraiment évolué, avec les excellents TM des Verstappen (grosse impression), Hanley ou Pex, et des Parilla encore bien présents au devant de la scène avec Lammers et Hajek. Le très attendu Modena n’a pas déçu pour une première vraie sortie officielle. Son pilote Fabian Federer (CRG) a terminé 3e de la Finale 1 et 6e de la Finale 2, avant de chuter 10e suite à une pénalité.

Quant au LKE encore en plein développement, il a fait plutôt bonne impression aux mains expertes de Jérémy Iglesias, 5e de la Finale 2. Il y avait peu de Maxter engagé, mais celui d’Andrea Dale a toutefois terminé 7e de la Finale 2. L’absence du team officiel Tony Kart (et le Kosmic de Convers engagé en KF) ne nous a pas permis de vérifier les performances du nouveau Vortex.

Photos © Wskarting.it (Photographes accrédités)

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En haut, bagarre Vortex-TM en KF, avec un Parilla en embuscade. Ici, deux Parilla KZ devant un Modena et un TM

D'où vient l'insolente domination de Lorandi en KFJ? Du moteur Vortex? Du châssis Tony Kart? Du pilote? Du team Baby Race? Un peu de tout ça. L'ensemble était déjà excellent en 2012, il s'annonce redoutable en 2013. Tout est en place pour Alessio...

La Nationale enfin pour les + de 20 ans

En 2013, la Nationale ouvrira plus largement ses portes à tous les licenciés, grâce à l’arrivée de la “Nationale Senior” à partir de 21 ans (âge atteint dans l’année civile) et surtout avec un poids passé à 160 kg apte à séduire davantage de pilotes.

Dans le contexte actuel, il n’était pas légitime de créer une nouvelle catégorie, mais la FFSA a judicieusement décidé qu’il était important de proposer une formule de promotion à tous, et pas seulement aux jeunes, qui s’était emparé de la Nationale et de son poids de 150 kg (ensemble complet avec pilote).

Certes, il existe des solutions plus économiques pour courir (KFS, Subaru…), mais la Nationale est la seule à avoir une audience nationale, à ouvrir la porte à n’importe quel type de châssis et à intéresser les professionnels… et dont les pilotes !

En dépit de son prix un peu élevé, le moteur Rotax J125 reste une référence, avec sa fiabilité incontestable, doublée d’une garantie de 6 mois à l’achat. Mais pour les petits budgets, il existe de nombreuses affaires à réaliser sur le marché de l’occasion, puisque la Nationale existe désormais depuis plusieurs années.

Alors souhaitons à la Nationale Senior (160 kg) de connaître autant de succès que la Nationale (150 kg). On la retrouvera dans toutes les régions, avec en sus un Championnat de France en trois journées et une Coupe de France.

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Winter Cup: Des vainqueurs prestigieux

Les 16 et 17 février, le circuit de Lonato va accueillir la 18e édition de la Winter Cup. En plus de 15 ans, le célèbre « South Garda Karting” a vu défiler de nombreux pilotes et compte quelques anciens vainqueurs de renom. Lauréat de la première édition en 1996 en ICA, Vitantonio Liuzzi (CRG-CRG) a accédé à la Formule 1 moins de 10 ans plus tard.

Quelques autres peuvent se targuer d’une belle carrière en auto par la suite: Patrick Long (CRG-CRG) en Formule A en 1998, Augusto Farfus Dos Santos (CRG-CRG) en Formule A en 1999, Ronnie Quintarelli (Tony-Vortex) en Formule Super A en 1999, Carlo Van Dam (Trulli-Vortex) en Junior en 2000, Ben Hanley (Kosmic Vortex et Maranello-Maxter) en Formule A en 2001 et 2004, Edoardo Mortara (Tony-Vortex) en ICA en 2002, Roberto Merhi (Birel-Parilla) en Junior en 2005, Michaël Christensen (Gillard-Parilla) en KF1 en 2007 ou encore Aaro Vainio (Maranello-XTR) en 2008.

Vainqueur en KF2 en 2009, Brandon Maisano (Intrepid-TM) est le seul Français à s’être imposé lors de cette course réputée très difficile. Outre Hanley, Marco Ardigo, Davide Fore, Roberto Toninelli et Yannick De Brabander ont gagné l’épreuve à deux reprises. Mais le recordman s’appelle Sauro Cesetti, avec trois succès en 2002 en Kosmic-Vortex (Formule Super A), puis en 2005 et 2006 en Birel-TM (Formule A).

Avec le Junior, l’ICA, la Formule A et la Formule Super A, la Winter Cup a compté quatre catégories de 96 à 2002, puis trois par la suite. Le KF1 – devenu  Super KF – a été remplacé par la KZ2 en 2011.

Retrouvez le palmarès complet en cliquant ici

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Rétromobile, c’est en ce moment !

400 exposants, 33.000 m² d’exposition, 500 voitures exposées et plus de 100 clubs présents… Conjugaison du passé et du futur, Rétromobile (38 ans de passion et de rêve !) relève chaque année le défi d’émerveiller le grand public et les collectionneurs venus des 4 coins du globe.

Collections emblématiques, enchères de lÂ’extrême, animations, Constructeurs, Clubs, Artistes et Marchands, tous contribuent à ces cinq jours de rêve, qui se tiennent du 6 au 10 février à Paris Expo, Porte de Versailles. En espérant que le kart historique soit également présent lors de ce rendez-vous à ne pas manquer…

Plus d’infos sur www.retromobile.com

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Subaru: La solution économique en Mini-Kart

2290 euros, tel est le prix annoncé sur la dernière publicité du professionnel Of Course / Toutpourlekart.fr pour un ensemble complet Subaru Mini-Kart.

Avec son châssis Top Kart avec frein hydraulique et son moteur Subaru EX-13, il propose un kart de qualité à un prix très attractif. Idéal pour débuter à partir de 6 ans et s’entraîner sur tous les circuits de kart en France, il permet aussi de courir dans certaines régions de France, sous l’égide des courses Ufolep: Rencontres Kartland, TCB Karting, Trophée Aquitaine, etc.

Avec la gamme Subaru, on retrouve aussi les fameux KX-21 de la Subaru Cup pour jeunes à partir de 9 ans ou pour adultes, ainsi que des Baby-Karts. Plus d’infos sur www.subarukarting.fr

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Salon d’Offenbach: Retour sur les infos (7)

Voici notre dernière info sur le Salon du Karting IKA d’Offenbach en Allemagne. Vous pouvez découvrir encore plus d’infos dans notre nouveau magazine.

Les sondes Unipro

Il était beaucoup question d’acquisition de données au salon du Karting d’Offenbach. Outre Alfano déjà présenté il y a quelques jours, on pouvait noter la présence du système peu connu de chez LAPO (photo du haut), ainsi que celle d’Unipro avec plusieurs nouveautés et un effort de présentation pour ses produits. Le nouveau UniGo 6005 dispose de Leds programmables pour l’affichage des alarmes. Les données peuvent être facilement exportables. En plus de son nouvel affichage haute résolution, il intègre un GPS pour calculer la vitesse et la position du kart.

En loisir comme dans certaines compétitions, les pneus Maxxis sont très appréciés des pilotes pour leur niveau de performance, leur constance mais aussi leur prix.

Professionnel réputé dans les années 80-90 au niveau international et très présent en Scandinavie, les Suédois de Radne Motor continuent de motoriser plusieurs catégories de promotion avec la marque Raket. Ces petits moteurs se caractérisent par de bonnes performances pour les jeunes pilotes, avec un rapport fiabilité-prix particulièrement intéressant.

La société italienne I Monelli Kart Shop propose de nombreux accessoires pour le kart.

Sur le stand des Français d’Alpha Karting, au milieu des gammes compétition et loisir, on retrouvait ce kart bi-place idéal pour les baptêmes de piste.

A l’année prochaine pour la 20e édition du IKA Mr et Mme Wagner, et bravo pour vos efforts pour organiser le seul et populaire salon dédié au karting…

Reportage complet sur ce salon du Karting très bientôt dans le prochain KART mag…

Photos © Tino Cacopardo / CT Photos.fr

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Vol de matériel chez Portaries Compétition

Dans la nuit de dimanche 3 à lundi 4 février 2013, le camion-atelier de Luc Portiaries a été volé. Tout le matériel se trouvant à l’intérieur a donc été dérobé. Le camion a été certes retrouvé mais endommagé et surtout, complètement vidé.

Ce vol représente une perte d’environ 40.000 € et met en grande difficulté financière cette petite entreprise régionale de karting (située à Perpignan) et compromet sérieusement la saison sportive de nombreux pilotes.

Aussi, nous vous demandons à tous votre collaboration pour essayer de retrouver le matériel volé, notamment les châssis et les moteurs. Soyez attentifs à toute proposition alléchante de matériel d’occasion. N’hésitez pas en cas de doute (notamment en consultant les ventes sur internet) de contacter immédiatement Luc Portariès au 04.68.95.80.59 ou 06.12.17.39.10.

Tout le matériel du service course a été volé, lÂ’outillage mais aussi de nombreuses pièces comme des jantes, des moyeux, des démonte pneus et même de la visserie ! Voici la liste du gros matériel…

– Châssis CRG Road Rebel n° 3927
– Châssis CRG KT1 n° 0536
РMoteur Maxter MXO ann̩e 2012
– Moteur Maxter MXS année 2013 n° 013
– Moteur Maxter MXS année 2013 n° 014
– 2 chariots de piste de marque Technikart?- La combinaison et le casque de Yoann Sanchez
– Tout lÂ’outillage de course et de nombreuses pièces

Merci à tous

Note du rédacteur: Depuis que je suis dans le kart, j’ai entendu bon nombre de professionnels avouant s’être fait voler leur fourgon. Si celui-ci est généralement remboursé par l’assurance (plus ou moins bien), l’intérieur l’est beaucoup moins, sans compter les heures de travail perdues lorsqu’il s’agit de préparation moteur, et sans oublier les complications en cas de matériel appartenant à des clients.

Nous ne pouvons que conseiller à tous les possesseurs de fourgon d’être très vigilants et de vider le plus souvent possible, car ce sont des véhicules très recherchés des voleurs, lesquels les emmènent souvent à l’étranger !

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L’AFPK a besoin de nous tous

Alors que l’Association Française des Pilotes de Karting existe depuis près de 18 mois, ses responsables espèrent passer à la vitesse supérieure. Afin de gagner en poids et en légitimité, il est nécessaire que l’association compte des adhérents, et pas uniquement des correspondants en région.

Il est important que les instantes dirigeantes ne considère pas simplement l’AFPK comme une poignée de pilotes KZ. L’adhésion étant gratuite, l’AFPK invite tous les licenciés à adhérer à l’association. Rappelons que celle-ci peut dresser un premier bilan extrêmement positif, malgré ses faibles moyens…

РArr̻t du silencieux monomarque en KZ
– Arrêt de l’essence à 4 € le litre en Championnat et Coupe de France
– Adoption de nouvelles gommes en KZ (même si le process n’est pas totalement convaincant et si les nouvelles gommes ne semblent pas encore remplir totalement le cahier des charges)
РCr̩ation des Etats G̩n̩raux du Karting
РCorrespondance avec le minist̬re
– Etc.

N’hésitez pas à consulter le communiqué de l’AFPK pour en savoir plus sur l’adhésion, en cliquant ici ou en visitant le blog suivant: http://afpk.blogspot.fr/p/adherez-lafpk.html

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La CIK s’explique sur le nouveau promoteur

A l’exception de la publication du calendrier 2013 en fin de saison dernière, la CIK/FIA n’avait plus publié de réel communiqué d’information depuis le début du mois d’octobre ! Parmi les changements qui s’opèrent actuellement au sein de la fédération internationale, on espère que celle-ci profitera d’un service communication digne de ce nom à l’avenir.

En attendant, la CIK s’est enfin expliquée sur l’accord conclu avec un promoteur indépendant pour l’organisation et la promotion de ses championnats. Une décision habituelle en automobile, mais historique au niveau du karting, comme l’a récemment souligné Jean Todt…

“C’est la première fois que la CIK-FIA fait appel à un promoteur. Confier à la WSK Promotion l’organisation des Championnats du Monde et d’Europe constitue le meilleur choix pour l’avenir du Karting”.

“Le choix de confier lÂ’organisation des épreuves les plus importantes à Luca De Donno bénéficiera largement à cette discipline. Nous pouvons être optimistes », a ajouté le Président de la CIK, le Sheikh Abdulla bin Isa Al Khalifa.

“Nous estimons avoir pris la bonne direction. C’est une évolution positive, qui donnera ses premiers résultats dès cette saison 2013”, a conclu Kees Van de Grint, le vice Président de la CIK, heureux de voir l’occasion de servir au mieux les intérêts à long terme des Championnats du Monde et d’Europe de Karting.

Photo © Joël Gaboriaud

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