ACTUALITES

Beaucoup de questions se posent depuis la parution du dernier communiqué de la CIK suite aux récentes décisions validées par le Conseil Mondial de la FIA. Revenons par exemple sur la gestion des pneus ou le stockage du carburant.

Tout d’abord concernant les pneumatiques, il est écrit que “les pilotes pourront choisir librement leurs pneus durant tous les essais libres jusquÂ’aux séances qualificatives. Pour les essais qualificatifs, les manches qualificatives, les préfinales et la finale, ils auront le droit dÂ’utiliser cinq pneus avant et cinq pneus arrière au maximum”.

On pense donc que les pneus seront en gestion libre des essais qualifs à la finale. Dans ce cas, le but sera de conserver un train de pneus neufs pour la finale. Mais cela ne sera t-il pas risqué de disputer une préfinale avec des pneus ayant parcouru toutes les manches, sachant qu’il faudra se classer dans les 17 premiers dans celle-ci pour accéder à la course décisive?

Les pilotes placés dans la deuxième moitié du peloton pourraient au contraire chausser des pneus neufs pour assurer leur qualification ! Dans tous les cas, ajouter un paramètre stratégique en matière de pneumatiques peut pimenter la compétition, mais l’intérêt sportif doit prévaloir aux “courses à pneus” en karting.

Quant au stockage du carburant, il ne se fera plus en parc fermé, comme la France l’a décidé dans la plupart de ses épreuves. “Des contrôles supplémentaires seront mis en place afin de garantir la conformité du carburant utilisé”, a annoncé la CIK.  Les organisateurs apprécieront cette mesure qui réduira le nombre de bénévoles nécessaires.

On se souvient que les résultats des appels d’offres pour 2013 indiquaient que Panta avait été sélectionné pour la fourniture du carburant pour la catégorie KZ1, mais l’essence du commerce sera t-elle utilisée dans les autres catégories?

Dès lors, il reste à attendre que les règlements des différents championnats soient en ligne sur le site de la CIK. Hélas, ce n’est pas encore le cas, alors que dans le même temps les inscriptions sont déjà ouvertes?!?

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Le Trophée Académie de la CIK/FIA fêtera en 2013 sa 4e édition. Cette compétition regroupe chaque année des pilotes venus du monde entier, qui ont la particularité d’être engagés par les différentes fédérations membres de la FIA. C’est donc celles-ci qui doivent se charger de désigner leur(s) candidat(s).

En France, la FFSA effectue chaque année une véritable sélection, pour laquelle les pilotes intéressés doivent envoyer une lettre de motivation avec leur palmarès. Le meilleur candidat est ensuite désigné par un jury suite à divers examens.

Après Anthoine Hubert en 2010, Esteban Ocon et Dorian Boccolacci en 2011 (avec Lucile Cypriano sélectionnée par la Commission des Femmes en Sport Automobile), puis Paolo Besancenez et Erwan Julé en 2012, qui représentera la France en 2013? Voici quelques noms qui pourraient affronter le jury, sous réserves de leur candidature…

– Gabriel Aubry
– Jules Bollier
– Amaury Bonduel
– Emilien Carde
– Julien Darras
РJ̩r̩my Demarque
– Bryan Elpitiya
– Nathan Hedouin
– Arthur Lehouck
– Gabin Leuillet
– Tom Leuillet
– Adeline Prudent
– Thomas Rouchy
– Louis-Ferdinand Simmenauer
– Alexandre Vromant

Membres de l’équipe de France et déjà assez expérimentés au niveau international, Aubry, Bollier et Lehouck s’annoncent comme les favoris… Si vous pensez qu’un ou plusieurs pilotes ont été oubliés dans cette liste imaginée par Kartmag, n’hésitez pas à nous l’indiquer dans les commentaires.

Retrouvez le communiqué et la procédure de candidature en cliquant ici

Ci-dessus en photo de g. à dr., Jérémy Demarque, Julien Darras et Emilien Carde (à dr.) ont le profil pour l’Académie.

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Désormais intégré à l’équipe de France Karting FFSA, Nicolas Gonzales s’attaque en 2013 à une nouvelle saison en KF. Fort de ses deux victoires dans la série GPO en fin d’année passée, le pilote de la Côte d’Azur a choisi le team belge VDK Racing pour briller au niveau international, avec son compatriote Victor Compère comme équipier.

Nous l’avons rencontré à Lonato en février, où il a découvert en compétition son Kosmic-Vortex. A noter qu’à cette occasion, il arborait un sticker où on pouvait lire “Alicia”, à qui Nicolas tenait à saluer la naissance en tant qu’oncle et parrain ! Sympa…

Retrouvez la vidéo en cliquant ici

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Photo © Joël Gaboriaud

Première journée des Belgian Asaf Karting Series, le Trophée du printemps organisé par KP Event et le Karting Sambrea les 16 et 17 mars sur le circuit international de Mariembourg marquait la reprise des grands événements en Belgique. Pas moins de 151 pilotes ont permis à l’épreuve de connaître un beau succès, malgré des conditions météorologiques changeantes, qui ont souvent pimenté le spectacle.

François Becamel a remporté une catégorie X30 très disputée. Le Français n’a pas été avare d’efforts pour aller chercher la victoire au cumul devant Maxime Carpena et Romain De Leval. Son compatriote Victor Compère s’est classé 6e.

Victoire de Lessennes en X30 Junior

A souligner le coude à coude en X30 Junior entre Benjamin Lessennes et Maxime Potty, le premier cité imposant de justesse ses couleurs VDK à celles d’Idéal Kart au cumul des deux courses.

Comme nous l’avions annoncé, le meeting a été marqué par la présence du Champion de Rallye François Duval. Ancien kartman de talent, le Belge a rapidement retrouvé ses marques et s’est imposé sans coup férir en X30 Master. “Je me suis bien amusé ! Si mon agenda le permet, je compte bien en faire dÂ’autres cette année”, a commenté Duval.

François Duval l'emporte en X30 Master

Ancien Champion de France et de Belgique 125/ICC, le Belge Benoît Pecasse – issu comme François Duval du village de Cul-des-Sarts – était de retour. Engagé en X30 Shifter, il a terminé 2e derrière Nick Moris. OÂ’Neill Muth l’a emporté en Mini), Adrien Brucculeri en KZ ASAF, Adriano Ledoux en EERP 250 et Mickaël Dartevelle (Promokart, 4-temps clé en main).

Photos © Kart’im. Retrouvez le communiqué officiel KP Event avec les résultats en cliquant ici

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CRG, Energy, Praga et Sodi, telles seront les quatre marques à être présentes en novembre aux USA pour la 14e édition de la Finale Mondiale. Alors que quelques rumeurs avaient annoncé l’arrivée de Tony Kart et du groupe OTK, c’est au contraire l’usine CRG qui effectue son retour dans une compétition qu’elle a souvent côtoyée. La marque italienne sera présente en Rotax DD2, après un passage éclair de Mach-1 en 2012.

En Rotax Junior, Birel cède sa place à Energy, qui fêtera sa première participation à cet événement planétaire. Un beau challenge pour Energy Corse ! Après deux ans à avoir roulé avec des châssis Haase, les pilotes de la catégorie Rotax DD2 Master utiliseront cette fois des Praga de l’usine IPK.

En Rotax Max, pas de changement, il s’agira toujours de châssis Sodi. Pour ces quatre marques choisies en 2013, il est clair que la volonté d’assurer sa promotion sur le continent américain a motivé les états majors à négocier avec Rotax.

D’ailleurs, les châssis Energy, Praga, CRG et Sodi ont été très bien représentés lors des dernières éditions du Supernationals à Las Vegas. Une continuité pour eux…
Retrouvez le communiqué officiel (en anglais) en cliquant ici

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