mar 10 2014
Champions Cup: Après Enaam Ahmed, Max Fewtrell gagne
En KF-Junior à La Conca, la décision s’est faite entre les pilotes de l’équipe RFM (châssis FA Kart équipés des très performants moteurs Vortex de chez “One”): Enaam Ahmed, vainqueur en ouverture de la WSK Champions Cup, et Max Fewtrell. Finalement, ce dernier a filé vers la victoire en finale. Mais malgré une course difficile où il a chuté de la 2e à la 9e place, Ahmed sauve le titre de justesse.
Lorenzo Travisanutto (PCR-TM) a placé son PCR-TM sur la 2e marche du podium après un beau duel avec Daniel Ticktum (Zanardi-Parilla) et Mick Junior (Tony Kart-Vortex). 2e de sa préfinale et 5e de la finale, le Belge Benjamin Lessennes (Kosmic-Parilla) s’est encore rapproché des meilleurs en terme de performances. De bon augure.
Très bien parti dans sa préfinale, le Français Giuliano Alesi (Tony Kart-TM) a fini par renoncer. Comme pour Charles Milesi (ART GP-TM) ou les Suisses Clément Novalak (Kosmic-Vortex) et Lucas Legeret (Zanardi-Parilla), la finale n’a pas été au bout de l’effort pour Alesi Jr, mais les progrès sont réels.
Retrouvez tous les résultats complets en cliquant ici
Photo © WSK Press
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En KZ, Ben Hanley (ART GP-TM) s’est montré le plus efficace: 3e et 2e des deux préfinales, 1er et 6e des deux finale. Avec deux podiums à son actif, Flavio Camponeschi (Tony Kart-Vortex) se classe 2e, l’ancien espoir de talent ayant démontré qu’il était bien décidé à jouer un rôle actif parmi les ténors mondiaux aux côtés de son talentueux équipier Marco Ardigo, pas très heureux lors de cette Champions Cup.
Mais d’ores et déjà , les pilotes sont dans les starting-blocks pour la deuxième épreuve qui aura lieu le dimanche 16 mars sur le circuit de Biganos, situé tout près d’Arcachon. Affiche à retrouver ci-dessus. Inscriptions sur 
Bien peu le savent mais, en ce qui concerne le KZ125, KZ125 MASTER et KZ2, la réglementation technique nationale (article 5. carburateurs) a déjà été modifiée en 2013 pour permettre l’utilisation multimarque, comme autorisée par la réglementation technique officielle CIK-FIA. L’ouverture aux différents carburateurs est désormais légale en terme de libre-concurrence européenne.
Bien que reprenant le système “puit et aiguille”, le carburateur OT1 présente un autre avantage non-négligeable: tous les débits sont réglables via des vis ajustables… comme sur un carburateur “à diaphragme”: bas-régime, hauteur dÂ’aiguille et gicleur principal. Le plus? Visualisation directe sur la piste sans démontages intempestifs. Autre carburation, autre forme de venturi… lÂ’estimation du gain de performance se situerait au niveau du temps dÂ’accélération.
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Les pilotes bénéficieront ainsi d’un kart 4-temps de 422cc développant 18 ch, avec beaucoup de couple. Dès 2014, cet ensemble sera intégré à la catégorie 4-temps dans les épreuves Ufolep, avec un châssis IPK Genius, à partir de l’âge de 15 ans. Le poids sera de 175 kg minimum avec pilote.
Pour les rejoindre, d’autres marques sont en cours d’homologation comme Zanardi ou en contact avec la FFSA comme Intrepid. A suivre…
L’Aquitaine lance la saison des Championnats Régionaux. Ce sera à Pau lors d’une épreuve qui sera qualificative aux Championnats et Coupes de France. En Bourgogne-Franche Comté, l’ASK Sens donnera le coup d’envoi du très populaire Sens Trophy.
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