avr 1 2014
Trophée Margutti: Doublé Maranello en KZ2
Les 29 et 30 mars derniers sur le circuit de Lonato, le Trophée Andrea Margutti a attiré un superbe plateau de 200 pilotes issus d’une trentaine de pays. La catégorie KZ2 était intéressante à suivre, car elle représentait la première grande course internationale de la saison sans les pilotes de renom courant habituellement en KZ1.
L’équipe Maranello (moteur TM) n’a pas manqué l’occasion de s’illustrer en s’offrant le doublé grâce au redoutable Marco Zanchetta et à Lorenzo Camplese, qui pilotait un Intrepid en 2013. Le jeune Luca Corberi (Kosmic-TM) a prouvé sa rapide adaptation à la catégorie en signant la pole position et en prenant la 3e place de la finale devant les deux TB Kart-Modena de l’Italien Simone Brenna et du Croate Kristijan Habulin.
L’expérience italienne des deux Français Félix Sandin (CRG-TM) et Pierre Bourgeois (ART GP-TM) s’est hélas arrêtée après le repêchage. Retour sur le KF et KF-Junior très bientôt…
Téléchargez les résultats complets (Margutti KZ2) en cliquant
Photo © Trophée Margutti / Cuna Photo
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Claude Gripon doit donc former une nouvelle équipe. On parle du retour aux affaires de Patrick Caron dans son ancien fief de Nord-Picardie, tandis que Jean-Claude Sanchez pourrait changer de Ministère, ou plutôt de CRK, pour s’occuper de la Lorraine-Alsace.
Le succès a d’ailleurs été au rendez-vous, avec pas moins de 33 engagés et plusieurs étrangers venus défier les Français. En l’absence d’Emmanuel Vinuales, qui devrait se limiter au Championnat d’Europe où il a un titre à défendre, le champion de France 2013 Alexandre Sébastia s’en est bien sorti dans la Course 1 face à une rude concurrence, en terminant 2e derrière un brillant Andreas Jost (Anderson-PVP), ici en photo, lequel doublait la mise dans la Course 2.
Retardé par une crevaison lente aux chronos, Romain De Leval est brillamment revenu en 2e position devant un solide Sébastien Bedoret. Le Français Jérémy termine tout près du podium en 4e position. Handicapé par un carburateur détaché dans la dernière course, Thibaut Haublin échoue en 7e position derrière Sébastien Bielande et Mathieu Di Giacomo.
Lors des 6H du Centre à Salbris du 30 mars, l’équipe remplie “d’Energy” menée par le trio Gendry-Gourloo-Richard a obtenu son meilleur résultat en s’adjugeant la 2e place devant la rapide équipe anglaise de Jones et Jeffs, auxquels s’était joint le Français Joffrey David.
“Nous avons espéré jusqu’au bout que le nombre d’engagés allait augmenter, mais ce ne fut pas le cas et c’est pourquoi cette décision a été prise au dernier moment. Nous allons donc négocier avec les pilotes pour faciliter le changement de catégorie de ceux qui le souhaitent. Nous allons entamer un dialogue avec la CIK au sujet des nouvelles homologations qui vont survenir en 2016 en espérant que la situation change”, ont déclaré les Anglais.
On y retrouve des sièges avec différentes caractéristiques: dur, médium, souple, flexible, fibre-kevlar, suivant l’adhérence de la piste, de 59 € pour le modèle standard (à gauche sur la photo) à 199 € pour la série limitée (à droite), en passant par le Silver à 89 € (au centre). Tailles de 27 à 33.
Mais le pilote du team MD Compétition reste très motivé et a décidé de repartir cette année avec la même équipe (châssis Tony Kart). “Je me suis beaucoup investi pour monter un programme consistant, pouvoir rouler le plus possible et arriver mieux préparer sur les courses. Notamment grâce au partenariat des deux entreprises Semip (spécialiste de la fabrication de capteurs potentiométriques) et Codechamp (spécialiste de la fabrication de codeurs optiques), cela sera possible. Je remercie aussi chaleureusement Serge Finkelstein pour son soutien dans cette recherche de partenaires”, a avoué Jérémie.
On y retrouve les adresses des clubs, fédérations, comités régionaux et circuits outdoor, avec la présence des principaux professionnels. Les catégories sont disséquées, tout comme le matériel avec le prix des châssis, moteurs et pneumatiques.
Ancien pilote F1, ce dernier témoigne. “Nous avons grandi ensemble et nous étions de bons amis, d’autant que nous roulions ensemble très fréquemment sur la même piste d’Oro dès notre plus jeune âge. Nous avons souvent couru l’un contre l’autre. Au total, j’ai remporté quatre fois l’épreuve, qui était très importante à mes yeux.”
“Sa disparition avait été un choc et chacune de mes participations au Trophée Margutti représentait vraiment quelque chose pour moi”, poursuit Belicchi. “Ses parents et sa soeur étaient présents pour me remettre le prix, ce fut vraiment émouvant. Je suis à la fois fier d’avoir gagner deux fois cette course et heureux qu’elle est toujours très convoitée par les pilotes internationaux.”
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