mai 30 2014
Tec-Sav et Falcon au top en ce début de saison
Falcon, c’est le nom d’un avion bien connu, mais aussi la traduction – en anglais – du faucon, ce superbe oiseau capable de dépasser les 400 km/h en piqué. En outre, Falcon Racing Service désigne désormais la nouvelle société créée par Thierry et Yannick Savard, deux des trois fils du célèbre motoriste Patrick Savard.
Y’a t-il eu une quelconque scission dans la famille? “Non, pas du tout”, nous ont affirmé en choeur les personnes concernées. Les membres de la famille Savard continuent de travailler en étroite collaboration, mais Yannick et Thierry souhaitaient davantage de souplesse dans la gestion des demandes des clients, tout en répondant plus facilement à des pilotes roulant aussi bien en KZ, que dans d’autres catégories (Rotax, DD2…).
Et cela permet à Patrick Savard de dégager du temps pour accentuer encore le travail de développement. Depuis le début de la saison, les pilotes ont encore été nombreux à rouler avec des moteurs en provenance de chez Tec-Sav et Falcon, à l’international comme en France.
De Formula K (Bas Lammers) à Birel (De Conto, Midrla) en passant par CRG (Lennox-Lamb, Tiene, Dalè, Federer…), les victoires et les podiums ont été à la hauteur du travail réalisé par les motoristes français en 2014, que ce soit avec le Parilla, le TM ou le Maxter MXS arrivé aujourd’hui à maturité et plein de promesses.
Lors de la dernière Coupe de France, des pilotes comme Fiault, Weber, Launay, Le Brigand, Krypciak, Josse, Loubere, Bondier, Galmiche, Letailleur , Luisier ou Da Silva leur faisaient confiance.
Quant à Eric Savard, il n’a pas quitté le kart, mais s’est exilé en Suisse pour raisons familiales. Il a trouvé sur place un nouveau cadre de vie, ainsi que le team Vidu Compétition pour lequel il travaille.
Photo © FM Press
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L’équipe utilise des châssis Exprit, marque du groupe OTK, et des Moteur Vortex préparé par le célèbre motoriste Danois “One”, très à la mode depuis ses nombreuses victoires avec RFM. RB assure en outre l’importations de ces marques pour la Suisse, où elle possède son siège social, à Lugano, tout près de la frontière Italienne.
En France, le superbe circuit d’Ostricourt reçoit pas moins de quatre Championnats de France: Minime et Cadet (1ère des trois épreuves), ainsi que Rotax Senior et Rotax Master, qui se joueront sur une finale sèche !
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On s’attend à vivre des batailles spectaculaires avec au bout de l’effort une remise des prix exceptionnelle: le vainqueur recevra la coquette somme de 3000 euros, tandis que ses voisins sur la deuxième et la troisième marche du podium quitteront le chef-lieu de la Mayenne avec respectivement 2000 et 1000 euros ! Enfin, 4 autres chèques de 500 euros seront attribués par tirage au sort !
Sur la France, la société Kilt a donc pu commercialiser son modèle OT1 pour les catégories KZ125 et KZ125 Master, celui-ci se voulant radicalement différent du Dell’Orto avec l’utilisation de membranes façon Tillotson. Or, en ce début 2014, Kilt a hélas pu constater la volonté des commissaires techniques présents sur les courses FFSA d’interdire ce carburateur, sans aucune légitimité et sous des motifs différents, voir même inexistant! Ce qui place clients préparateurs ou pilotes dans une situation délicate et établi un préjudice certain pour le fabricant belge.
Un superbe plateau de 145 pilotes est attendu, avec plus de 70 dans chaque catégorie. Le 
Le plateau, déjà bien étoffé à ce jour, s’annonce prometteur dans une région traditionnellement fan d’Endurance. Les inscriptions restent encore ouvertes jusqu’au 7 juin auprès de KMO. Vous pouvez aussi laisser des messages ci-dessous, si vous recherchez un volant via notre site. Plus d’infos sur la page endurance 
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