ACTUALITES

Merci à Fabien Frazao et à ses copains pour l’envoi de ce sympathique cliché pris à Barcelone lors des récents essais privés F1. Nico Rosberg pose ici avec le numéro 175 de Kart Mag, dans lequel il est en couverture, avec également un reportage consacré aux liens qui le rapprochent de son équipier Lewis Hamilton depuis le début de sa carrière.

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Les 21 et 22 février a eu lieu le 2e rendez-vous de la Florida Winter Tour pour les très populaires catégories de la Rok Cup Américaine. Dans une série où l’on retrouve divers membres des familles Fittipaldi, Barrichello, Montoya ou Piquet, l’ancien pilote Ferrari en F1 Rubens Barrichello s’est imposé le samedi en Rok Shifter devant Nelson Piquet Jr.

Le lendemain, AJ Myers a réussi à devancer les deux Brésiliens. Le Championnat s’annonce serré entre l’actuel leader Barrichello et Piquet son dauphin. La Florida Winter Tour se poursuivra ce week-end des 28 février et 1er mars, de nouveau sur le circuit d’Orlando, mais cette fois dans les catégories du challenge Rotax.

Photos © FWT

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Ancien journaliste et photographe, l’Italien Giovanni Paterlini a longtemps oeuvré pour développer la presse karting dans son pays, collaborant notamment avec l’hebdo Auto-Sprint. Puis, il avait lancé sa société de communication, qui a travaillé durant de nombreuses années avec l’usine Birel, le club de Karting de Parme pour l’organisation des Trophée de l’Industrie et Andrea Margutti ou auprès d’Ernest Buser à la CIK.

Depuis plus de 10 ans, CRG avait pris le relais parmi ses clients. Giovanni participait par exemple à l’important travail de logistique, lorsque CRG se retrouvait partenaire de la Finale Mondiale Rotax pour la fourniture des châssis et l’envoi du matériel sur le circuit.

Toute notre rédaction a bien souvent croisé Giovanni sur les pistes et a été très touché d’apprendre son décès soudain. Son coeur a brutalement cessé de battre à l’âge de 57 ans. Kart Mag tenait à adresser ses sincères condoléances à sa famille et à ses proches.

Photos © Parme Karting Club et FM Press

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Le 1er janvier 2016 marquera le lancement de nouvelles homologations des moteurs à la CIK-FIA. Cela sous-entend une dépose des dossiers avant la fin de l’été et des visites des émissaires de la CIK chez les constructeurs fin 2015 avant le début de l’hiver.

Les nouveaux moteurs seront-ils prêts? La CIK souhaite s’orienter vers un propulseur simplifié, en gardant la base actuelle des moteurs KF 2-temps de 125cc à refroidissement liquide, mais sans embrayage ni démarreur électrique. Retour à l’entraînement direct !

« Je place beaucoup dÂ’espoirs dans la collaboration efficace déjà entamée avec les principaux fabricants concernant la préparation de lÂ’homologation future de nouveaux moteurs destinés à remplacer les motorisations actuelles KF et KF-Junior. Ces catégories internationales doivent redevenir attractives pour le plus grand nombre de pilotes au sein des championnats nationaux à travers le monde entier. CÂ’est un enjeu majeur pour notre sport.”

L’avant-dernière phrase énoncée par le Cheikh Abdulla est lourde de sens. Car on sait que les coûts auront du mal à baisser au plus haut niveau (Championnats du Monde et d’Europe, WSK). En effet, la partie motorisation ne représente qu’une faible partie du budget total d’une course internationale. On peut juste remarquer qu’avec la diminution du nombre de pilotes en KF, plusieurs équipes sont prêtes à faire des concessions tarifaires. L’important, c’est bien de renouer avec des moteurs “type CIK” au niveau national. L’avenir nous dira si c’est possible.

De son côté, son vice Président Kees Van de Grint émet quelques craintes. “Les procédures concernant le nouveau moteur à entraînement direct sont trop lentes à mon goût. Les choses traînent et nous avons pris du retard, malgré une bonne coopération de la part des constructeurs. Toutefois, ceux qui ont eu l’occasion de conduire ou de voir en action le nouveau moteur ont salué le travail accompli jusqu’à présent. Il reste à apporter quelques améliorations de détail et à préparer les règlements. Si les égos marquent le pas, nous pourrons disputer les deux courses de démonstration prévues en 2015.”

A suivreÂ…

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