ACTUALITES

Non, nous n’avons pas enquêté pour savoir si cette affirmation est réelle, mais c’est ce que doivent penser les organisateurs de la WSK Promotion. En effet, pour s’inscrire à l’une des prochaines épreuves du calendrier, les prix diffèrent selon les catégories…

380 € en 60 Mini, 450 € en KZ et… 600 € en KF et KF-Junior ! Même si la WSK propose un haut niveau de standing en termes d’organisation, à 600 € la course, la WSK ne prend-elle pas un peu les jeunes pilotes pour des “vaches à lait”? Surtout en constatant cette différence de traitement avec le KZ !

Photo © WSK Press

_________________________________________________________________________________

Dimanche 15 mars, Max Verstappen est rentré dans l’histoire en devenant le plus jeune pilote à prendre le départ d’un Grand Prix de Formule 1. A l’âge de 17 ans, le Néerlandais a réalisé des débuts plutôt prometteurs en Australie en dépit d’une expérience d’une seule année en monoplace, en 2014 en F3.

Dans son magazine n°176 actuellement en kiosque, Kart Mag revient sur la carrière du prodige Néerlandais, sur l’influence de ses parents, anciens pilotes eux aussi.

A retrouver dans vos librairies ou par abonnement. Sommaire du magazine à ce lien

_________________________________________________________________________________

C’est avec surprise que nous avons appris que la Fédération Internationale a publié un communiqué demandant aux pilotes, teams et organisateurs de ne plus utiliser les nouvelles fixations de carénages avant jusqu’à nouvel ordre.

Pourtant, que d’encre a coulé depuis un an ! Le Trophée Académie devait avoir validé ce système censé avoir redonné de la sportivité aux courses de karting. Puis, la WSK l’a adopté en ce début de saison. Tout comme la Winter Cup, qui a reçu la visite du vice Président de la CIK, Kees Van de Grint.

Ce dernier s’est montré totalement emballé par ce système de fixation, n’hésitant pas à publier un communiqué pour justifier son adoption. Pendant ce temps, certains partaient en campagne pour le remettre en question, en premier lieu pour des questions de sécurité.

Une photo et des commentaires ont fait le tour des réseaux sociaux, avec un spoiler avant coincé sur le châssis (voir photo) et l’annonce d’un séjour d’une nuit à l’hôpital d’un jeune pilote suite à un tonneau justement provoqué par ce système.

Respecté et représentatif du pilote de haut niveau, le Néerlandais Bas Lammers s’est fait l’avocat de la défense. Ce grand champion a rapidement mis en avant les failles du système, notamment pour la catégorie KZ, et s’est offusqué en apprenant que la sécurité pouvait s’avérer défaillante avec cette fixation.

“D’une part, en tant que pilote, nous avons peur de dépasser un concurrent et même de rouler trop près de lui, sachant qu’une pénalité de 30 secondes nous guette pour un freinage un peu trop tardif ou une simple erreur d’un autre pilote. D’autre part, il y a eu des accidents assez spectaculaires, parce que le spoiler a glissé sous le châssis et s’est coincé. Faut-il un accident encore plus grave?”

Apparemment, la CIK n’est pas restée insensibles à ces incidents et c’est finalement tout à son honneur d’avoir remis sa réglementation technique en cause, malgré les nombreux tests réalisés depuis des mois. Reste désormais à attendre ce qui va être décidé dans le futur.

Découvrez le communiqué officiel de la CIK à ce lien…

Photos © Giovanni Cuna et Kart’im

_________________________________________________________________________________

Dimanche dernier lors de l’ouverture de l’Asaf, les Belges ont adopté le système CIK. En revanche, les organisateurs du Championnat d’Allemagne (DKM) avaient récemment indiqué qu’ils demandaient aux pilotes de rendre le système inopérant pour ceux qui en disposeraient.

C’est la photo de Jacky Foulatier (Kart Mag) que Mercedes a choisie pour une de ses récentes campagnes de publicité. La marque allemande a effectué le parallèle entre ses voitures et son duo actuel de pilotes en Formule 1, au top depuis leurs débuts en kart jusqu’à aujourd’hui.

es lecteurs de Kart Mag auront également remarqué que cette photo prise à Valence en 2000 a servi à la couverture du magazine numéro 175 de janvier-février, dans lequel un article sur ces deux pilotes de talent a été réalisé.

Dimanche à Melbourne lors du Grand Prix d’Australie, le Championnat du Monde de Formule 1 2015 a d’ailleurs commencé avec un nouveau doublé des flèches d’argent emmenées par Lewis Hamilton et Nico Rosberg.

_________________________________________________________________________________

Notamment grâce au succès des diverses catégories X30 en Belgique, la série Asaf a démarré de manière positive le 15 mars à l’occasion du Trophée du Printemps à Mariembourg avec près de 120 pilotes. Après un début de journée humide, les conditions se sont améliorées au fil du dimanche, donnant lieu à des courses animées, desquelles les outsiders ont parfois terrassé les favoris.

Maxime Potty

L’épreuve a également été marquée par l’entrée en vigueur des nouveaux fixations CIK au niveau des carénages avant. Les pilotes ne peuvent donc plus “pousser” les autres, comme cela arrivait trop souvent par le passé, sous peine de se voir pénalisés en cas de spoiler décroché. Si ceux qui ont reçu une pénalité n’étaient pas toujours ravis, force est pourtant de constater que les accrochages furent extrêmement rares. Les pilotes se sont donc adaptés et les luttes en piste furent plus sportives quÂ’auparavant. Le but est donc bel et bien atteint !

Si Maxime Potty a bien répondu présent en X30 Senior, Léo Bernard a créé la sensation en X30 Junior. En X30 Master, la victoire est revenue à un Français, en la personne du talentueux Nicolas Duchateau, tandis que son compatriote Wilfrid Lecarpentier a assuré le spectacle. Thomas Cypers a confirmé tout son talent en X30 Shifter. Keziah Manguette l’a emporté en X30 Cadet, mais Elie Goldstein et surtout Antoine Potty ont dévoilé un sacré potentiel.

Léo Bernard

Noah Maton s’est imposé en Mini malgré l’excellent Johan Sinty. Si l’on peut regretter que le KZ – hors X30 Shifter – est en perte de vitesse en Belgique (c’est d’ailleurs le Suisse Loïc Vindice qui gagne), Steve Schmidt a effectué un retour gagnant en EERP 250. L’idée pourtant intéressante de permettre aux pilotes “loisirs” de s’engager en Promokart pour un prix modique n’a pas remporté beaucoup d’adhésion pour cette ouverture.

Place désormais au Championnat de Belgique en avril et en mai, avant le retour de l’Asaf le 28 juin (Trophée des Vacances à Douvrin). Découvrez le communiqué complet avec résumé des courses à ce lien

Résultats complets à ce lien

Photos © Kart’im

_________________________________________________________________________________