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En pleine préparation de la nouvelle saison de F1, plusieurs pilotes se sont succédé dans le baquet d’un kart ces dernières semaines. Après Nico Rosberg qui a testé un CRG-Maxter KZ avec son ancien mentor Dino Chiesa à Adria, Sebastian Vettel a roulé au volant d’un Tony Kart-Vortex OK.

Daniil Kvyat

Le Russe Daniil Kvyat a également retrouvé son ancienne équipe, Morsicani Racing. Celle-ci collaborant désormais avec l’usine CRG, c’est avec un CRG-Maxter KZ que le pilote Red Bull F1 n’a pas hésité à se mouiller sur le circuit de Lonato.

A noter que Jarno Trulli (voir notre récente actu) n’était pas à Lonato que pour s’amuser avec un Tony Kart. Son fils Enzo est inscrit à la Winter Cup en Mini Rok ! A suivre…

Sebastian Vettel est ici avec Charles Milesi, auteur d’une excellente Champions Cup: 3e après les manches, 2e en préfinale et 4e en finale sous la pluie

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Jean-Baptiste Simmenauer n’a pas manqué ses débuts en OK à la WSK Champions Cup à Adria. Déjà dans la première moitié du peloton aux chronos, devant des pilotes plus expérimentés que lui, il a gagné des places dans chacune de ses deux manches sur le sec.

Et sous la pluie du dimanche, il a réalisé une finale solide pour revenir en 12e position. Il a récemment effectué des tests à Lonato en vue de la Winter Cup et a eu le plaisir de partager la structure du team officiel Tony Kart avec l’Allemand Sebastian Vettel, le pilote Ferrari en F1. Une belle expérience…

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Sebastian Vettel (pilote F1 chez Ferrari) et Jarno Trulli (ex pilote F1) ont renoué avec un châssis qu’ils ont bien connu dans leur carrière. le L’Allemand a triomphé à son volant au Championnat d’Europe Junior en 2001, tandis que l’Italien est devenu Champion d’Europe et du Monde en 1994 avec la marque du groupe OTK.

L’un comme l’autre étaient ce matin à Lonato pour quelques sessions de kart avec le team officiel Tony Kart-Vortex. L’occasion pour eux de découvrir le nouveau moteur OK.

Photos Italo Benedetti

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Après une saison 2015 encore très fructueuse pour l’usine Vortex (Champion du Monde KF et KF-Junior, Champion d’Europe KZ1 et KF-Junior, vainqueur Super Coupe Internationale de KZ2 et un challenge Rok Cup toujours très populaire), la marque italienne a relevé le défi du OK. Président du groupe OTK, Roberto Robazzi s’est exprimé dans le récent livre publié par la CIK…

“Pour Vortex, c’est un challenge permanent de rester au plus haut niveau, quelle que soit la catégorie dans laquelle notre marque est engagée. Si nos équipes officielles ont remporté de nombreux succès l’an passé, l’une de nos fiertés est de constater que Vortex a permis à bien d’autres teams de gagner des titres majeurs de la CIK-FIA, tels RFM, Ward Racing et Cédric Sport.”

“Le département Recherche et Développement travaille sans relâche pour obtenir le meilleur rapport entre la performance maximum et la fiabilité. Chaque période d’homologation représente un nouveau défi pour Vortex, à l’image de la récente entrée en vigueur des motorisations OK et OK-Junior. C’est un challenge très excitant.”

“Ces moteurs ne représenteront pas tout à fait une révolution, mais plutôt une version moderne d’un produit qui a largement contribué à écrire les plus grandes pages de l’histoire du karting. Ils seront plus simples à faire fonctionner et vont permettre de réduire les coûts d’achat et d’entretien. Nous espérons que de nouveaux championnats nationaux verront le jour avec ce type de motorisation.”

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