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Au gré d’une balade incontournable aux 24 heures du Mans Auto, nous sommes tombés sur un stand où nous avons retrouvé le talentueux pilote Paolo Besancenez dans le rôle de commercial ! Le Champion de France de Karting présentant une nouvelle boisson énergisante: Night Road. Celle-ci possède la particularité de n’être composée ni de caféine, ni de taurine, ni de sucre, contrairement à la grande majorité des boissons de ce type.

Si “Night Road” a un nom à la résonance anglophone, il s’agit pourtant d’une entreprise française, basée en Bretagne, qui a lancé cette boisson énergisante réalisée à partir d’extraits de ginseng et de produits naturels.

On espère désormais que Paolo Besancenez, toujours aussi passionné de karting, trouvera autant d’énergie que cette boisson pour briller dans la catégorie de l’élite qu’est le KZ2, dès les 7-8 juillet prochain à Anneville lors de la Coupe de France. Et pourquoi pas également au Trophée Kart Mag? Son talent mérite mieux que sa catégorie actuelle.

Pus d’infos sur la boisson Night Road à ce lien

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Trois pilotes composent pour le moment l’équipe de France FFSA Karting Espoirs: Sami Meguetounif et Craig Tanic, presque quasi à utomatiquement intégrés puisqu’ils ont été sélectionnés pour représenter la France au Trophée Académie de la CIK-FIA, ainsi que Victor Bernier, récemment choisi pour ses performances.

Soutenir Tanic (508) et Meguetounif (507) qui participent au Trophée Académie CIK-FIA, c’est bien, mais ce ne sont pas les seuls espoirs que compte la France…

Certes, la FFSA a annoncé qu’elle se réservait le droit de compléter son effectif au gré des résultats obtenus par certains jeunes. Mais on peut regretter que la FFSA ne soutienne pas davantage ses jeunes espoirs, d’autant qu’ils ne sont pas nombreux à participer aux grandes épreuves de la CIK-FIA.

On se souvient qu’à la fin des années 90, des pilotes comme Patrick Pilet, Frédéric Makowiecki ou Julien Poncelet ont réussi à boucler leur budget international grâce à des aides de la fédération. Depuis, ce ne sont plus forcément des chèques qui ont été distribués, mais la FFSA organisait pour les membres de l’équipe de France des stages de préparation ou des cours d’anglais, tout en leur faisant bénéficier de kinésithérapeutes ou de coachs lors des courses.

En outre, la seule “étiquette équipe de France” pourrait aider les pilotes à bénéficier d’une meilleure exposition médiatique, par exemple dans des quotidiens régionaux, voire à décrocher des partenaires supplémentaires. Sans oublier que la FFSA pourrait tirer partie d’une intégration plus importante de pilotes en équipe de France, en les attirant ensuite vers la F4 de la FFSA Academy.

Aujourd’hui, le karting fait figure de parent pauvre du sport automobile français, à moins que les finances de la FFSA soient subitement tombées dans le rouge. Pourtant, des pilotes comme Jean-Eric Vergne, Jules Bianchi, Arnaud Kozlinski, Thomas Mich, Alban Varutti ou Pierre Gasly ont été soutenus par la FFSA en leur temps.

Cette année en OK, Jules Mettetal, Franck Chappard ou Evan Spenle ont déjà réalisé des performances plutôt encourageantes. Idem en OK-Junior avec Hadrien David, Marcus Amand, Loris Cabirou, Isack Hadjar ou Evann Mallet. Soutenir ces derniers, c’est aussi envoyer un message aux Cadets actuels qui pourraient se dire: “si j’ai des résultats et si je confirme à l’international, j’ai peut-être une chance d’être repéré ! L’actuel Championnat de France Junior a démontré sa raison d’être, mais la FFSA Academy ne doit pas s’en contenter…

Et que dire des références françaises totalement oubliées? Anthony Abbasse, Jérémy Iglesias, Adrien Renaudin, Vincent Fraïsse, Tom Leuillet, Pierre Loubère ou Hubert Petit: sans doute sont-ils trop vieux !

A méditer…

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Jeune retraité de la Formule 1, Felipe Massa fera t-il un bon président de la CIK-FIA? Y’a t-il de la politique derrière sa nomination? Quels seront ses premiers chantiers? Dans son nouveau magazine de juin-juillet 2018, Kart Mag répond à ses questions dans le sujet-interview qui est consacré au Brésilien.

Bien d’autres sujets sont à découvrir dans ce numéro 195. Accédez au sommaire en cliquant sur une des deux images ou à ce lien

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