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C’est avec beaucoup de tristesse que nous avons appris le décès de Botho Wagner, quelques jours après son 85e anniversaire. L’Allemand a consacré une grande partie de sa vie au karting, dès le début des années 60 ! Pilote puis commentateur des courses et journaliste, il a fondé le club de karting allemand de KCD90 et a représenté sa fédération à la CIK-FIA.

Botho Wagner (ici avec la cravate) dans son élément, au Salon du Kart à Offenbach

L’équipe Kart Mag a fait sa connaissance lors du Salon du Karting d’Offenbach, qu’il a lancé en 1993 avec sa femme Alice et qui est devenu une véritable institution. Il y a quelques années, nous le croisions également à Wackersdorf où il s’occupait de la salle de presse.

Nos remerciements au magazine et au site Motorsport XL pour les informations. Toute l’équipe de Kart Mag adresse ses sincères condoléances à sa famille et à ses proches.

Photos Tino Cacopardo (CT Photos.fr)

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Botho Wagner avec sa femme et Jacky Foulatier

En marge des Championnats officiels de la FIA Karting, trois séries accueillent les catégories OK et OK-Junior: la WSK Promotion, avec ses nombreux meetings tous organisés en Italie, la nouvelle Champions of the Future by RGMMC, le promoteur de la CIK-FIA, et le Championnat d’Allemagne (DKM) qui s’autorise parfois une ou deux escapades hors de ses frontières.

Encore beaucoup de meetings pour la WSK en 2021 (Photo WSK Press / Sport In Photo)

Toutes les trois espèrent évidemment planifier une ou plusieurs épreuves sur les circuits choisis par la FIA Karting, chacun devant composer avec certaines contraintes. Cet automne, c’est la WSK qui a publié son calendrier le premier, juste avant RGMMC, le DKM ayant réagi quelques semaines plus tard.

Dès ces premières publications, il était clair que les équipes impliquées allaient réagir face à quelques incohérences. C’est RGMMC qui a d’abord dû reculer en retirant de son programme le circuit d’Aunay-les-Bois, la date choisie en mars étant coincée entre deux épreuves de la WSK prévues… dans le sud de l’Italie à La Conca puis Sarno !

Il est donc à parier que la majorité des équipes internationales devraient participer à l’intégralité de la WSK Super Master Series, qui débute début février à Adria, pour se poursuivre à Lonato une semaine après la Winter Cup sur ce même circuit. Puis, cela s’enchaînera avec La Conca et Sarno, un des circuits choisis cette saison par la FIA Karting.

En revanche, la WSK Euro Series pourrait pâtir de la concurrence de date avec la Champions of the Future, avec deux compétitions prévues le week-end des 24-25 avril: à Lonato pour la série italienne (sans grand intérêt pour les équipes) et à Genk pour la série de RGMMC, trois semaines avant la manche belge du Championnat d’Europe. D’autant que les équipes auront logiquement participé à l’ouverture de cette série à Zuera en Espagne début avril pour préparer la première course FIA Karting.

La suite est plus incertaine. Une épreuve du DKM est prévue à Wackersdorf deux semaines avant les Championnats d’Europe KZ et KZ2, tandis que la WSK Euro Series devrait attirer les équipes à Sarno fin juin, 14 jours avant l’Europe FIA Karting.

On attend désormais de savoir où seront organisés les deux derniers meetings de la Champions of the Future. RGMMC ne pourra pas refaire le coup de Portimao de 2020, puisque les Championnats du Monde OK et OK-Junior prennent cette année la direction du Brésil. Dès lors, on voit bien l’équipe de James Geidel remettre la catégorie KZ2 au programme pour sa dernière course en août, qui pourrait alors se tenir en Suède à Kristianstad pour préparer le Championnat du Monde?

Tout cela sera à confirmer dans les prochaines semaines. Soyons sûr en tout cas que les équipes ne manqueront pas de courses pour remplir leur calendrier et les pilotes des possibilités de courir… selon leur budget !

Le DKM espère continuer à présenter de beaux plateaux en conservant les catégories internationales (Photo DKM Kart)

Calendrier FIA Karting 2021

• Championnats d’Europe Junior et OK
15/18 avril (1/4): Zuera (Espagne)
13/16 mai (2/4): Genk (Belgique)
27/30 mai (3/4): Essay-Aunay les Bois (61, France)
8/11 juillet (4/4): Sarno (Italie)

• Championnats d’Europe KZ et KZ2
29 avril/2 mai (1/2): Adria (Italie)
18/21 juin (2/2): Wackersdorf (Allemagne)

• Trophée Académie
29 avril/2 mai (1/3): Adria (Italie)
18/21 juin (2/3): Wackersdorf (Allemagne)
2/5 septembre (3/3): Kristianstad (Suède)

• Championnat du Monde KZ et Super Coupe Internationale KZ2
2/5 septembre: Kristianstad (Suède)

• Championnats du Monde Junior et OK
28/31 octobre: Birigui (Brésil)

Champions of the Future

18/21 mars: Aunay les Bois-Essay (France)
1/4 avril: Zuera (Espagne)
22/25 avril: Genk (Belgique)
15/18 juillet: A définir
5/8 août: A définir

WSK Promotion *

> WSK Champions Cup (1 épreuve)
31 janvier: Adria

> WSK Super Master Series (4 épreuves)
7 février: Adria
28 février: Lonato
14 mars: La Conca
28 mars: Sarno

> WSK Euro Series (3 épreuves)
25 avril: Lonato
13 juin: Adria
27 juin: Sarno

> WSK Open Cup (2 épreuves)
19 septembre: Lonato
3 octobre: Adria

> WSK Final Cup (1 épreuve)
21 novembre: Adria

* Toutes les courses en Italie

Calendrier encore incomplet de la Champions of the Future 2021

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Vice-Champion d’Europe et vice-Champion du Monde en OK-Junior en 2018, puis vice-Champion d’Europe en OK en 2019, à chaque fois avec l’Italien Gabriele Mini, le team Parolin Racing se distingue également en 60 Mini. Toutefois, l’équipe italienne n’était plus représentée dans la catégorie KZ, depuis le départ de Lorenzo Camplese.

On se souvient que fin 2005, les ensembles Parolin-TM avaient signé le doublé au Championnat Asie-Pacifique à Macao avec Camplese vainqueur devant Francesco Celenta. Ce dernier avait ensuite rejoint l’usine IPK (Formula K puis Praga). Celenta n’a que peu roulé en 2020 et souhaitait rebondir pour cette nouvelle saison à venir. Comme Iglesias, il quitte donc IPK pour effectuer son retour chez Parolin pour une saison complète en KZ, avec de nouvelles ambitions au plus haut niveau pour les deux parties.

“Nous sommes ravis de revenir officiellement dans la catégorie KZ,” a confirmé le team manager Marco Parolin. “Ces dernières années, nous avons travaillé dur pour établir notre réputation dans d’autres catégories, du Mini à l’OK. Notre objectif est maintenant de compléter notre savoir-faire avec un solide programme KZ, toujours en partenariat avec TM Racing. Nous avons déjà travaillé avec Francesco dans le passé et je suis convaincu que sa motivation et son expérience sont des ingrédients importants pour ce nouveau projet.”

Côté pilote de haut niveau, Parolin pourra toujours compter sur Lorenzo Travisanutto en OK. Et pourquoi le double Champion du Monde et Champion d’Europe ne pourrait pas devenir un équipier de luxe pour Camplese en KZ? En attendant, l’Italien va également s’investir auprès des jeunes pilotes du team en qualité de coach.

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Travisanutto officialise son nouveau projet de coaching

Après quatre années passées au sein de l’usine IPK sous les couleurs des châssis Formula K, Jérémy Iglesias s’est retrouvé sous les feux des projecteurs après son titre de Champion du Monde KZ obtenu en octobre dernier à Lonato. Bien décidé à poursuivre sa carrière et à conquérir de nouveaux succès, le Champion du Monde Français s’est retrouvé en contact avec l’usine CRG, avide de redorer son blason !

“La plus belle couverture de Kart Mag depuis son existence”, d’après Jérémy !!!

“Je viens de vivre une grande histoire avec IPK, mais 2021 va m’amener à relever un nouveau challenge avec mon ensemble CRG-TM,” a déclaré Jérémy. Il fera équipe avec le redoutable Italien Alessandro Irlando, en provenance de chez Birel Art.

Avec cette nouvelle annonce, CRG confirme sa volonté de revenir au premier plan, après deux saisons difficiles. L’équipe italienne utilisera des moteurs TM, mais les discussions sont en cours pour connaître le motoriste: TM usine? Cédric Sport Motors? Autre motoriste? A suivre…

Dans tous les cas, c’est de bon augure pour le plateau 2021 du KZ, une catégorie toujours intense à suivre.

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Alors que les essais privés vont rapidement reprendre après la trêve des confiseurs, l’équipe VDK Racing commencent à prendre forme. Les frères Verdaasdonk, Eric et Alain, ont déjà eu le plaisir de nous dire qu’ils accueilleront en 2021 le Français Evan Giltaire et le Belge Lorens Lecertua en OK, ainsi que le Luxembourgeois Maxime Furon-Castelain en OK-Junior. Ce dernier commence à bénéficier d’une belle expérience internationale et a bien l’intention de concrétiser la saison prochaine.

Débuts en OK pour Lorens Lecertua

Evan Giltaire sort d’une saison pleine de promesses en OK-Junior avec le soutien de Sodikart, qui n’a pas souhaité s’investir en OK. Evan a trouvé refuge dans le team belge et compte bien marcher sur les traces de son compatriote Marcus Amand. Il fera notamment équipe avec Lorens Lecertua. Ce pilote privé devrait éclore avec VDK Racing, dont les ensembles KR-IAME ont démontré leur compétitivité en 2020.

D’autres pilotes devraient sans doute compléter cet effectif d’ici les premières courses.

Passage du Junior au OK pour Evan Giltaire

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Maxime Furon Castelain, ici sur le podium du Trophée Académie à Adria en 2020 (Photo Furon Castelain-KSP Reportages)

Organisé chaque année en début de saison dans la ville d’Offenbach-sur-le-Main, située en Allemagne tout près de Francfort, le Salon du Karting IKA n’a pas été impacté en 2020 par la pandémie de Coronavirus, mais les organisateurs ont d’ores et déjà décidé de reporter l’édition 2021 qui était censée de dérouler les 30 et 31 janvier, la situation sanitaire actuelle n’étant toujours pas stabilisée.

Lancée en 1993, la 29e édition de cette exposition de 10.000 m2 consacrée au karting aura finalement lieu les 17 et 18 juillet. Cette période restant très prisée des compétiteurs avides de se retrouver sur les circuits, il est probable que le karting loisir sera plus que jamais l’honneur, confirmant la tendance prise ces dernières saisons par ce salon.

Site internet du salon: www.kartmesse.de

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