ACTUALITES

A l’image du tennis avec le classement ATP, la FIA Karting réalise un classement sur l’ensemble des épreuves inscrites au calendrier international, ainsi que de nombreuses grandes compétitions nationales reconnus par les ASN (Fédérations dans le monde entier). Tous les pilotes participant à ces courses ne peuvent retenir qu’un maximum de huit résultats.

Noah Baglin (GBR)

Un coefficient est appliqué, sachant que les épreuves FIA Karting sont celles qui bénéficient logiquement d’un coefficient plus important. On retrouve un classement plutôt légitime.

En 2025, le Britannique Noah Baglin (Champion du Monde OK-Junior) arrive en tête avec 6805 points. Ses huit résultats représentent cinq victoires et trois 2e places. Il devance l’Espagnol Christian Costoya (Champion d’Europe OK), qui ne comptabilise que des 1ère places, soit 6753 points. Sa contre-performance au Mondial a fait la différence face à Baglin.

Champion d’Europe et vainqueur de la Coupe du Monde en KZ2, Max Orlov est récompensé de sa formidable saison avec la 3e place (6648 points) devant le Néerlandais Dean Hoogendoorn, Champion d’Europe OK-Junior. Champion du Monde OK, Thibaut Ramaekers pointe en 7e position derrière l’Italien Cristian Bertuca (KZ) et le Canadien Ilie Crisan (OK-Junior), mais il faut dire que le Belge a moins couru que ses adversaires, ne participant par exemple qu’à une seule WSK en 2025.

Luka Scelles, meilleur Français

Malgré son titre de Champion du Monde en KZ1, le Néerlandais Senna Van Walstijn recule d’une place par rapport à l’an passé, il faut dire qu’il n’a pas réussi un excellent Championnat d’Europe.

En 2024, le meilleur français n’apparaissait qu’en 46e position, il s’agissait de Jimmy Helias (OK), quatre places devant Mattéo Spirgel (KZ2). Champion d’Europe KZ1, Spirgel est remonté 29e cette année. Cela n’a pas été suffisant pour battre Luka Scelles, 18e après avoir avoir enchaîné les excellents résultats en OK-Junior.

Emilien Denner (KZ) est 31e et Nicolas Picot (Champion Rotax Euro Trophy en DD2) rentre de justesse dans le top-50 en 49e position.

Le classement complet est à ce lien

Mattéo Spirgel (FRA)

Vous pouvez également effectuer une recherche par catégorie. On peut ainsi voir Nicolas Picot 1er en DD2 Master, Mattéo Spirgel 2e en KZ1 juste devant Jean Nomblot (lorsque seuls les résultats de cette catégorie sont comptabilisés), Many Nuvolini 3e en OK-N Junior ou encore Andy Ratel 6e en X30 Senior par exemple.

Photos FIA Karting / KSP Reportages

_______________________________________________________________________________

L’équipe Sodikart-CPB Sport aura encore fière allure en 2026 dans la catégorie reine. En effet, l’usine française a renouvelé sa confiance à ses trois pilotes KZ1 2025, en intégrant l’homme fort de la catégorie KZ2 cette saison. Sacré Champion du Monde à Franciacorta, le Néerlandais Senna Van Walstijn poursuit logiquement sa collaboration avec la marque qu’il a découverte en 2020.

Champion d’Europe KZ2 en 2024, Mattéo Spirgel a confirmé à l’échelon supérieur en ajoutant un 2e titre européen en FIA Karting à son palmarès. Le Français repartira sur un Sodi-TM en 2026. Vice-Champion en Champions of the Future Shifter, P5 au Championnat d’Europe, P8 au Championnat du Monde et P5 en WSK Super Master Series, son compatriote Jean Nomblot a aussi signé quelques podiums durant ces compétitions et a montré qu’il était au niveau du KZ1. Il repart donc avec une expérience encore plus grande de la catégorie.

Sacré Champion du Monde et Champion d’Europe en KZ2 avec une incroyable maestria et une pointe de vitesse impressionnante, Maxim Orlov a fait les beaux jours du team CPB Sport en 2025 dans la “2e division” du 125cc à boîte de vitesses. Sa promotion en KZ1 s’avère tout à fait normal dans ce contexte.

Si l’on peut faire confiance aux pilotes et au châssis Sodi, l’inconnu viendra peut-être du côté des moteurs. 2026 est une nouvelle année d’homologation et les concurrents de TM Kart sont susceptibles de progresser. L’un des motoristes de la marque, Franco Drudi, est passé chez LKE (groupe Lenzokart), TM Kart fait désormais partie du groupe OTK et IAME pourrait motoriser les Birelart, sachant que les deux marques italiennes cohabitent désormais au sein du grand groupe Korus.

Cela promet en tout cas une saison passionnante !

Photos et illustrations Sodikart

_______________________________________________________________________________

Esteban Ocon ne roulera pas avec Sodikart en KZ1 en 2026, mais cela ne l’a pas empêché de venir se faire plaisir en décembre sur le circuit d’Essay-Aunay les Bois au volant d’un Sodi.

Esteban Ocon

Tu es aujourd’hui Champion du Monde OK. A quel moment as-tu réalisé que tu avais gagné la course la plus importante de ta carrière en karting?

Thibaut Ramaekers: “J’avoue que le dimanche soir après la victoire, j’étais encore sur un petit nuage. Il y a d’abord la pression qui est retombée. Bien sûr, je voyais la joie de toute l’équipe autour de moi, mais c’est surtout à mon retour en Belgique que j’ai compris. J’ai reçu beaucoup de messages de félicitations et aussi un accueil spécial lors de mon retour à l’école. C’était beaucoup d’émotions. Pour Cetilar Racing, VDK Racing, Kart Republic, IAME, mes partenaires, mes soutiens au quotidien, le RACB (la fédération automobile belge) et donc mon avenir, coiffer cette couronne mondiale représentait quelque chose de très important. Le Championnat du Monde OK en Suède était ma dernière grande épreuve en karting, ce succès est arrivé au meilleur des moments, juste avant le passage en monoplace qui était déjà programmé.

La joie pour Thibaut Ramaekers et l’équipe VDK Racing

Avec le team VDK Racing, aviez-vous fait de ce Championnat du Monde à Kristianstad votre objectif principal de la saison?

Chaque fois que je m’aligne à une épreuve, c’est dans le but de gagner. J’ai d’ailleurs eu l’occasion de montrer mes capacités ces trois dernières saisons en FIA Karting. En 2023, je termine vice-Champion d’Europe OK-Junior avec deux victoires, à quelques points d’Oleksandr Bondarev. L’année suivante, je gagne en Slovaquie et je termine 3e du Championnat d’Europe. Cette saison, le Championnat d’Europe n’a pas répondu à mes attentes, si bien que je suis arrivé en Suède très déterminé.

Comment as-tu géré la pression de la finale? Tu n’étais que 6e au premier tour et il a fallu que tu affrontes des pilotes réputés et combatifs comme Turney ou Drummond par exemple…

Je savais que j’avais un matériel pour gagner et j’étais vraiment focus sur ma mission. Je me suis immédiatement mis en mode conquérant. J’ai réussi à doubler quasiment un pilote par tour et je me suis retrouvé en tête au 8e tour. Je savais que j’avais Joe Turney derrière moi, alors je ne me suis plus jamais retourné et j’ai roulé le plus vite possible sans commettre d’erreurs. Ça a payé !

Tu entretiens des liens forts avec le team VDK Racing, peux-tu nous en parler?

Si je suis devenu le pilote que je suis actuellement, c’est grâce à Alain et Eric Verdaasdonk, ainsi qu’à tout le reste de l’équipe. Quand je suis arrivé chez VDK Racing, l’équipe m’a fait comprendre que j’avais encore beaucoup à apprendre malgré les excellents résultats que j’avais déjà obtenus en Mini. Je leur ai fait confiance, j’ai dû me remettre en question, mais je ne le regrette pas. J’ai toujours bénéficié d’un matériel super compétitif. Je leur dois beaucoup et je les remercie du fond du coeur.

Quel est ton programme en 2026?

Il sera annoncé très prochainement, mais je vais courir en Formule 4, comme je l’ai déjà fait il y a quelques semaines lors du Championnat d’Arabie Saoudite de F4. Ce fut une excellente expérience en vue de la saison prochaine. J’ai beaucoup appris, terminant 4e du Championnat et 2e meilleur rookie.”

Interview Eric Verdaasdonk

Pour VDK Racing, c’est une nouvelle mission accomplie en 2025…

Eric Verdaasdonk: “Après Victor Martins en 2026 et Victor Bernier en 2018, en OK-Junior dans les deux cas, toute l’équipe est heureuse et fière de ce 3e titre de Champion du Monde. Gagner en OK était notre grand objectif. Gagner un titre majeur en FIA Karting est un processus qui demande de la patience et de l’engagement. Avoir du talent et disposer d’un matériel compétitif, cela ne suffit pas. Un pilote doit croire et adhérer au projet que lui présente son équipe. Dans le cas de Thibaut Ramaekers, on a rapidement compris qu’il avait la vitesse pour gagner des courses, mais il devait se développer sur le plan physique, gagner en combativité et en agressivité dans le peloton. Lorsqu’il courait en OK-Junior, nous avons choisi de l’engager sur des épreuves en IAME-X30 Junior, dans lesquelles il faut batailler sans cesse pour se faire sa place. Je lui ai dit un jour: tu as tout pour être Champion du Monde, mais le travail ne fait que commencer. Il nous a écoutés, son entourage nous a fait confiance et nous y sommes arrivés ensemble, avec mon frère Alain et toute l’équipe.

Victor Martins (2016)

Ce titre à Kristianstad, il a fallu aller le chercher…

En effet ! En Suède, Thibaut était 5e sur la grille de la finale. Je savais que ce jour-là, il était prêt à aller chercher le titre et il a atteint son objectif face à des ténors comme Turney ou Drummond. Déjà en 2022 à Sarno avec Evan Giltaire, puis en 2023 avec Fionn McLaughlin, VDK Racing avait déjà les atouts en mains pour conquérir cette couronne en OK, mais les aléas de la course en ont décidé autrement. Cette fois, Thibaut a concrétisé nos espoirs. Début 2025, il venait de fêter ses 15 ans et aurait déjà pu passer en F4 après sa 3e place au Championnat d’Europe OK. Mais pour moi, il n’était pas prêt, tant du point de vue mental qu’agressivité. Aujourd’hui, sa formation en karting est terminée, je lui souhaite le meilleur pour la suite de sa carrière en monoplace. Notre travail va se poursuivre auprès d’autres pilotes.

En 2019, VDK a choisi d’utiliser des châssis Kart Republic, comment se passe cette collaboration?

Nous avons gagné nos deux premiers titres de Champion du Monde avec des moteurs IAME, avec qui nous entretenons des liens privilégiés. Se rapprocher de l’usine Kart Republic est ensuite devenu une évidence. La symbiose est parfaite. L’échange de données avec le team officiel et les teams satellites est incessante, c’est ce qui nous permet de progresser rapidement dès que nous arrivons sur une nouvelle épreuve. Nous travaillons main dans la main avec Dino Chiesa. Après, c’est à chacun de faire la différence sur la piste. Pouvoir compter sur ces ensembles KR-IAME si compétitifs est une chance.

Victor Bernier (2018)

Le staff technique de VDK s’est encore montré à la hauteur…

Un team manager et son pilote ne sont rien sans une “armée” de techniciens compétents; Alain et moi avons pu compter sur des personnes clés, que ce soit du côté des acquisitions de données, de l’analyse vidéo, de la mise au point des châssis, des mécaniciens, de la logistique, de la carburation, de la motorisation… Bien sûr, je suis très fier que VDK Racing ait permis à Thibaut Ramaekers de rentrer dans l’histoire, mais je voudrais également féliciter tous les autres pilotes du team pour les efforts fournis et les résultats obtenus en 2025.

Quel est votre secret pour tirer le meilleur parti des jeunes pilotes?

D’une part, nous avons toujours à cœur de former les jeunes pilotes, de les faire progresser et de les emmener au plus haut niveau. Nous sommes constamment à leur écoute et nous essayons sans cesse de les guider et de les conseiller. Il est important qu’ils se sentent bien sur le plan mental, en toute confiance. Cette formation est importante pour la suite de leur carrière. Vandoorne a atteint la F1 et il est devenu Champion du Monde de Formule E, Martins a fini sa saison en F2 par une victoire, Bernier a signé de nombreux podiums en F4 et en FRECA, Amand a gagné en Porsche Carrera Cup en 2025, McLaughlin a été détecté par Red Bull dès le karting et Ramaekers vient de débuter en F4 avec le soutien du RACB. Nous pouvons être fiers de leur réussite.

Marcus Amand, Champion d’Europe OK-Junior en 2019

Evan Giltaire, vainqueur IAME International Final en 2022

Comment s’annonce 2026?

La chasse au podium se poursuivra principalement sur deux fronts. Nous serons équipés de deux semi-remorques, afin d’aligner deux grandes structures distinctes. L’une sera dédiée aux grands Championnats des catégories OK et OK-Junior, la seconde aux épreuves IAME-X30.”

Découvrez le communiqué rappelant l’histoire de VDK Racing à ce lien

Photos Joël Gaboriaud et Kart Mag

_______________________________________________________________________________

Comme chaque année, les Champions du Monde de Karting ont été conviés à la cérémonie des FIA Awards, qui a eu cette année à Tachkent en Ouzbékistan vendredi 12 décembre dernier. Au milieu de tous les différents champions honorés pour leur prestation dans diverses catégories du sport automobile mondial, Thibaut Ramaekers en OK, Noah Baglin en OK-Junior et Senna Van Walstijn en KZ ont reçu leur magnifique trophée.

De g. à dr., Noah Baglin, Thibaut Ramaekers et Senna Va Walstijn

Vainqueur au volant d’un KR-IAME du team VDK Racing, le Belge Ramaekers est soutenu par sa fédération, le RACB, et vient de débuter en F4 en terminant 4e du Championnat d’Arabie Saoudite (2e meilleur rookie). Pour lui, le timing est parfait pour poursuivre en monoplace dans un Championnat de F4.

Le Britannique Baglin a fait la course en tête en 2024 au Championnat du Monde avant de perdre son duel face à son compatriote Kenzo Craigie et de finir hors-piste dans le dernier virage. Membre de l’équipe Prema Racing, il a pris une magistrale revanche sur son KR-IAME en 2025.

Photo de famille pour la FIA en Ouzbékistan

Quant au Néerlandais Van Walstijn, sa fougue lui a parfois perdre des titres d’envergure. Mais cette année, avec l’équipe officielle Sodikart-CPB Sport, il a réalisé le sans-faute pour s’imposer avec brio.

Les trois pilotes ont eu l’occasion des anciens kartmen couronnés comme eux Champion du Monde, comme le Britannique Lando Norris (Formule 1), Oliver Rowland (Formule E), Britannique lui-aussi, Alessandro Pier Guidi et Antonio Giovinazzi, tous deux Italiens, associés en WECEndurance Hypercar à un autre britannique, James Calado.

Evan Giltaire, titré en Freca au Moyen-Orient

La France peut être fier de Sébastien Ogier, titré dans un tout autre domaine, le Rallye, avec son coéquipier Vincent Landais.

Photos FIA

_______________________________________________________________________________

Alex Munoz, Champion dans une série F4 de la FIA (en France)

Lando Norris (F1)

Jules Roussel (vainqueur Coupe du Monde F4 à Macao)

Oliver Rowland (Formule E), ex kartman de grand talent

Ce n’est pas du karting ni du circuit, mais un super cocorico pour Sébastien Ogier, titré pour la 9e fois en Rallye, ici avec Vincent Landais

Parmi les pilotes français qui ont décidé de courir au niveau international, Marc’Andria Quessada a choisi la catégorie Rotax Mini Max. Comme Kart Mag vous en a déjà parlé, le jeune pilote a eu l’occasion de s’illustrer au Rotax Max Challenge Euro Trophy. Il a notamment terminé 6e de la dernière épreuve de la saison à Naples-Sarno.

En parallèle, Marc-Andria a également remporté le Challenge Rotax Italia. La série comptait 9 rounds et un total de 17 courses. Il est rentré 14 fois dans le top-3, décrochant 8 succès. Il a ainsi roulé sur les circuits de Sarno et Jesolo, tous deux à reprises, Castelletto, Cremona, Franciacorta, Viterbo et Ala.

Durant la saison, en plus d’une rude concurrence venant des Italiens qui évoluaient à domicile, Marc-Andria a affronté Robin Raikkonen, le fils de Kimi.

Classement final Mini Max

_______________________________________________________________________________