ACTUALITES

août 5 2023

Trophée Kart Mag 2023, déjà près de 300 pilotes à Varennes sur Allier: Les engagés

La 24e édition du Trophée Kart Mag se jouera à guichets fermés dans certaines catégories. Les 36 places du Mini 60 ont été prises et il ne reste plus qu’une possibilité en Nationale, avant de passer en liste d’attente, car 71 concurrents sont déjà sur la liste des engagés. Le promoteur KMO remercie les pilotes déjà inscrits, d’autant qu’il était important de passer commande des pneumatiques rapidement avant la fermeture estivale des manufacturiers.

Départ des Minimes en 2022

Que ce soit dans les catégories où des places sont encore disponibles (Senior, Rotax Senior, KZ2, seulement 9 places en KZ2 Master-Gentleman et 5 en Master-Gentleman IAME-Rotax), ou pour les pilotes / teams souhaitant commander des pneumatiques pour les essais, il est impératif de se manifester d’ici lundi.

Ainsi, 45 pilotes sont actuellement attendus en KZ2, 27 en KZ2 Master-Gentleman, 41 en Senior, 40 en Rotax et 31 en Master-Gentleman IAME-Rotax. Soit un total de 291 inscrits, la barre des 300 pourrait donc être franchie. En partenariat avec Kart Mag Organisation, l’ASK Varennes sur Allier est d’ores et déjà dans les starting-blocks pour cette édition qui s’annonce exceptionnelle, les 19 et 20 août prochains.

Pour les ultimes demande d’engagement (selon places disponibles): km.organisation@gmail.com

Photo Philippe Roux

Découvrez la liste des engagés provisoire à ce lien

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août 5 2023

Superbe week-end Vintage à Mirecourt à l’occasion de Kart Legend

Fin juillet, le karting Historique avait rendez-vous dans les Vosges sur le très beau circuit de Mirecourt géré par Frank Cancelli. La météo a rapidement viré à un temps radieux. La bonne humeur et la convivialité se sont installées dans le paddock pour le plus grand plaisir de tous. Des pilotes frontaliers venant d’Allemagne, de Belgique, du Luxembourgeois et de la Suisse ont rejoint les amateurs nationaux de Kart vintage. Si le nombre de passionnés était légèrement en baisse par rapport aux précédentes éditions, la qualité du matériel, elle, était bien là !

Après le traditionnel apéritif-repas du samedi soir, le concert Blues des « Ice-Bean » a fait monter la température du paddock. Alain Nicolle de l’ASK Mirecourt, l’une des chevilles ouvrières de l’épreuve, s’est dit ravi de la tenue du meeting: “Le retour de Kart Legend a été très apprécié et je tiens à remercier toutes les personnes qui ont aidé à l’organisation: bénévoles, officiels, commissaires, la Ligue Grand-Est, la société Idéal Kart, Jacky Foulatier de Kart Mag, Romane Didier pour la Formule 20.000 et tous les pilotes présents.”

Créé en 2008 par Kart Mag, le Kart Legend s’est terminé par la traditionnelle cérémonie de podium, où les plus belles restaurations ont été primées. En Formule 20.000, où l’on retrouvait à la fois des moteurs à refroidissement à air et à eau, le local Matthias Borges Martins a dominé la course et l’a emporté devant Julien Jehanne et Franck Darbonville.

Retrouvez la vidéo avec la présentation de tous les karts sur le compte Instagram de Kart Mag.

Reportage à suivre dans notre prochain magazine…

Résultats Formule 20.000 à ce lien

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août 4 2023

Cremona: Rene Lammers, Champion d’Europe FIA Karting 2023 en OK

Il est Néerlandais, fils de Jan Lammers, ancien pilote de Formule 1, responsable de l’écurie Racing for Holland et promoteur du Grand Prix des Pays-Bas de F1 à Zandvoort, mais surtout extrêmement talentueux. Il s’appelle Rene Lammers et est devenu Champion d’Europe dès sa première saison dans la difficile catégorie OK. Révélé en 2020 en Mini, avec une victoire au Trophée Andrea Margutti et un titre en WSK Euro Series, il a obtenu d’excellents résultats en Junior les deux années suivantes: nouveau succès au Margutti, champion en WSK Super Master Serie, un podium en Championnat d’Europe et la 5e place au Championnat du Monde.

Le top-3 du Championnat avec le sacre de Rene Lammers, ici encadré de Gabriel Gomez (à g.) et Alex Powell (Photo FIA Karting / KSP Reportages)

Titré l’an passé en OK-Junior avec Anatoly Khavalkhin, l’équipe Parolin Motorsport et le motoriste TM gagnent cette saison à l’échelon supérieur. Son pilote est venu à bout du Brésilien Gabriel Gomez (CRG-IAME) et des pilotes Prema Racing (KR-IAME), le Jamaïcain Alex Powell et le Britannique Kean Nakamura-Berta.

Plombés par de modestes chronos, Gomez et Powell ont permis à Lammers de vivre un week-end assez serein, dans lequel il devait surtout éviter les mauvais coups. La meilleure défense étant parfois l’attaque, Lammers n’a pas baissé son niveau de jeu: 2e chrono, leader après les manches et vainqueur en super heat. Déjà couronné avant même la finale, à moins d’une exclusion, il n’a cette fois pas pris de risque et a fini 4e, mais tout de même avec le meilleur tour en course !

Luigi Coluccio (Photo OTK Press)

Devant lui, l’Italien Luigi Coluccio (Tony Kart-Vortex) a fini en beauté, bien décidé à montrer qu’il fallait toujours compter sur le team officiel Tony Kart après une décevante prestation au Danemark. Après Turney (absent pour cause de concurrence de date avec une épreuve aux Etats-Unis) à Valencia, Gomez à Trinec et Lammers à Rodby, Coluccio est le 4e vainqueur en 4 courses. Malgré une prestation en demi-teinte, Gomez a sauvé le titre de vice-Champion face à Powell, finalement remonté 5e. Ce sont les équipiers de ce dernier qui se sont cette fois illustrés.

Confirmant sa brillante victoire deux semaines plus tôt à la Champions of the Future Euro Series, Enzo Tarnvanichkul a fini 2e devant Kean Nakamura-Berta.

Pole position pour Louis Iglesias (Photo MG Tyres Press)

Cremona a aussi permis au Français Louis Iglesias (CRG-IAME) de confirmer la pointe de vitesse qu’il a dévoilée à chacune de ses sorties en OK depuis le début de la saison. Il a carrément signé la pole position dès sa première participation à une épreuve FIA Karting ! L’expérience lui a ensuite manqué, mais il s’est maintenu 3 fois dans le top-4 dans les manches. En finale, un accrochage a interrompu sa volonté de remonter.

Avec son nouveau KR-IAME, Arthur Poulain a dévoilé de belles choses, comme des 5e et 3e places dans les manches et une 6e en super heat. En finale en revanche, il n’était pas assez rapide pour améliorer sa 16e position de départ et a fini 19e. Andrea Dupe (KR-IAME), Clément Outran (KR-IAME) et le Luxembourgeois Guillaume Bouzar (Parolin-TM) n’ont pas pu se qualifier.

Avec la victoire du Tony Kart de Luigi Coluccio, les marques de moteur (Vortex, TM et IAME) auront gagné au moins une épreuve. Et côté châssis, KR, CRG, Parolin et donc Tony Kart se sont partagés les quatre victoires (Photo OTK Press)

Au Championnat par équipe, Prema Racing est désormais en tête devant Parolin Motorsport et CRG. Seuls un de ces trois teams pourra s’imposer en 2023, le classement comprenant les quatre épreuves du Championnat d’Europe mais également le Championnat du Monde à Franciacorta.

Découvrez les résultats… Chronos – Manches – Super heat 1 – Super heat B – Après super heat – Finale – Championnat (final) – Championnat par équipe (provisoire)

Enzo Tarnvanichkul, 2e de la finale (Photo FIA Karting / KSP Reportages)

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août 3 2023

RMCIT: Coups durs en finale pour Zack Zhu (Micro) et Léni Robillot-Lagache (Mini)

Si les Français ont gagné les finales en Rotax Junior, DD2 et DD2 Master, la victoire n’était pas vraiment possible en Rotax Senior (lire nos actualités précédentes), ni en Mini. En Micro Max, seul Zack Zhu pouvait prétendre à un bon résultat et il y est arrivé, du moins sur la piste. Auteur de la pole position, vainqueur d’une manche et 4e sur la grille de la finale, il est courageusement revenu 3e sous le damier malgré un premier tour bouclé en 7e position.

C’est Macandrew-Uren (2) qui va l’emporter en Micro Max

Hélas, pour une vis d’échappement éprise de liberté et donc arrivé avec un pot jugé non conforme, Zack était déclassé. Dure sanction ! Les Britanniques signaient du coup le triplé avec Emerson Macandrew-Uren devant Jenson Chalk et Oliver Warner. On ne trouvait aucun Français dans le top-10. Mathis Brageot se classait 13e et Marc Andria Quessada 16e.

En Mini Max, Léni Robillot Lagache s’est contenté de la 13e place aux chronos, mais il s’est ensuite montré compétitif. 8e après les manches puis 6e après la super heat, il était en bagarre pour la 5e place en finale avec le 3e très proche, mais butait sur un Britannique peu enclin à céder sa position. Ce duel se terminait hélas par une disqualification pour le jeune Français.

Un podium perdu pour une broutille pour Zack Zhu en Micro Max

C’est en toute fin de course que le Britannique Albert Friend a doublé l’Estonien Nikita Ljubimov pour s’imposer. Le Tchèque Zdenek Babicek a gagné la bagarre pour la 3e place. C’est Yanis Courage, le fils de Yves Courage (célèbre pilote-constructeur en Auto-Endurance), qui décrochait le meilleur résultat français avec une 11e place.

Initialement arrivé 11e, Tylian Hapiot chutait 15e à cause d’une pénalité (spoiler).Léo Cattet terminait 18e et Alexandre Parodi 26e.

Podium Mini Max

Découvrez les résultats…

Micro Max: Chronos – Manches – Super heat – Après super heat – Finale

Mini Max: Chronos – Manches – Super heat – Après super heat – Finale

Photos KSP Reportages et D.R.

Un top-6 qui s’évanouit pour Léni Robillot-Lagache en Mini

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La joie de se qualifier pour la Grande Finale Mondiale Rotax, prévue en décembre à Bahreïn

août 2 2023

RMCIT: Victoires de Barbaroux et Gravouille, les Français rois du DD2 !

Des pilotes comme Paolo Besancenez, Romain Mangé, Rudy Champion, Vivien Cussac Picot (tous anciens vainqueurs de cette épreuve), Antoine Barbaroux (2e en 2021), Nicolas Picot (3e en 2021) ou Paul Louveau (2e en 2021) ont démontré depuis le lancement du RMCIT la capacité des Français à s’imposer dans cette épreuve prestigieuse. Evidemment, le fait qu’elle se dispute en France sur le circuit du Mans (sauf en 2020 à Portimao au Portugal en raison du Covid) facilite évidemment la tâche de nos compatriotes. Ils ont une parfaite connaissance du tracé et sont en majorité.

Antoine Barbaroux, vainqueur en Rotax DD2

Il n’empêche… Cette année encore, les Tricolores ont été à la fête, à l’image des victoires d’Antoine Barbaroux en Rotax DD2 et de Maxime Gravouille en Rotax DD2 Master. Pour Barbaroux, ce n’est pas vraiment une surprise. Ce talentueux pilote était déjà passé près d’un succès à la Finale Mondiale à Bahreïn. Au Mans, le Belge Xen De Ruwe a réalisé la pole position, a gagné la première manche, avant de laisser les deux autres au Danois Rasmus Vandelbo et au Français Victor Sendin. Mais Barbaroux se montrait le plus régulier et sortait en tête au cumul, puis gardait la première place sur la grille de la finale malgré la victoire de De Ruwe en super heat.

En finale, Barbaroux ne tremblait pas au départ. Parti 5e, De Ruwe bondissait en 2e position, mais le leader français parvenait à se ménager une belle avance dans les premiers tours. Les deux pilotes allaient ensuite rouler sur un rythme identique, si bien que De Ruwe n’a pu que laisser son rival franchir en grand vainqueur le drapeau à damier. Après avoir doublé Victor Sendin, qui chutait ensuite 9e, le Danois Christian Sorensen complétait le top-3.

Revenu de la 13e à la 4e place, le rapide Dylan Léger aurait sans doute pu jouer le podium en partant de plus près. Contraint à l’abandon dans une manche et en super heat, Noa Hipp est remonté 11e devant Hugo Croquison, qui espérait mieux après ses excellentes manches.

Victoire de Maxime Gravouille (à g.) en DD2 Master

En Rotax DD2 Master, Maxime Gravouille s’est rapidement installé en haut de la hiérarchie après la pole position de l’Allemand Lennart Schreiber, avec 2 victoires en manches et 1 en super heat contre une manche à Schreiber. En finale, Gravouille se retrouvait d’abord sous la pression de son compatriote Romain Mangé, puis de celle du Danois Jannik Nielsen. Ce dernier se rapprochait légèrement en fin de course, mais sans priver le pilote du team Kart Pro Racing d’une magnifique victoire, sachant que Maxime a repris en début de saison après trois années éloigné des circuits.

On retrouvait un autre Français sur le podium en la personne d’Olivier Paris, qui n’a pas ménagé ses efforts pour remonter de la 8e à la 3e place. Les Français ont d’ailleurs réalisé un sacré tir groupé dans le top-10: 4e Florian Bourdon (+2), 5e Charles Seguin (+7), 6e Vivien Cussac-Picot (+4) et 9e Nelson Desplat (+4) devant Romain Mangé. François Le Floch s’est classé 12e.

L’équipe RM Concept

Découvrez les résultats…

Rotax DD2: Chronos – Manches – Super heat – Après super heat – Finale

Rotax DD2 Master: Chronos – Manches – Super heat – Après super heat – Finale

Photos 3MK Events / KSP Reportages et D.R.

Podium DD2 Master

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août 1 2023

RMCIT: Finale Junior à rebondissements favorable au Français Dussol, Jeff-Hall gagne en Senior

Les deux catégories Rotax Junior et Rotax Senior étaient les plus fournies au Mans à l’occasion du Rotax Max Challenge International Trophy, qui a encore connu beaucoup de succès. En Rotax Junior, plusieurs Français étaient bien placés à l’issue des manches et super heat. Tous deux vainqueurs d’une manche, Tom Dussol (auteur de la pole position) et Thomas Pradier avaient gagné les 4e et 5e places sur la grille de la finale, juste devant Philippe Karras.

Victoire du Français Tom Dussol en Rotax Junior

Luka Scelles (9e) et le jeune Antoine Grisel (12e) se plaçaient en outsiders. Bien classés aux chronos, Enzo Perrot Thommerot et Rayane Bourguignon ont hélas chuté dans les manches. C’est toutefois l’Italien Alberto Kiko Fracassi, le Néerlandais Kasper Schormans qui faisaient figure de favoris avant la finale après leur victoire en super heat.

Fracassi allait longtemps mener la course, furtivement devant le Hongrois Armand Hamilton, avant de voir Schormans le harceler. Ce dernier trouvait d’ailleurs l’ouverture à un petit plus d’un tour de l’arrivée. Derrière, Dussol avait rapidement pris la mesure de Hamilton et s’attelait à résister au pressant allemand Julian Kovacevic.

Luka Scelles, brillant 5e en Rotax Junior

A trois virages de l’arrivée, le duel entre Schormans et Fracassi s’envenimait. Les deux pilotes se gênaient et faisaient le bonheur de Dussol qui parvenait à se glisser dans un trou de souris. Très performant lui aussi, le Français s’offrait une victoire opportuniste et remportait son ticket pour la Finale Mondiale !

Pradier (18e) a chuté dans des bousculades au sein du peloton de chasse et c’est Luka Scelles qui se classait 2e meilleur Français à la 5e place. Auteur d’une folle remontée de 27 positions, Mattheo Dauvergne se classait 7e juste devant Philippe Karras et Vivien Guyonnet.

Podium Rotax Junior

En Rotax Senior, ce fut plus dur pour les Tricolores. Comme on pouvait s’y attendre, la course s’est jouée entre la redoutable collonnie britannique emmenée par Mark Kimber (revenu du DD2 au Senior) ou encore Than Jeff-Hall, et le talentueux belge Kai Rillaerts. Ce dernier a été le plus assidu en tête de la course, mais une attaque in extremis de Jeff-Hall modifiait la hiérarchie et emmenait ce dernier sur la plus haute marche du podium.

Seulement 4e sous le damier, Rillaerts était ensuite pénalisé par les commissaires sportifs, tout comme Kimber pourtant 2e à l’arrivée. On retrouvait quand même plusieurs Britanniques dans le top-5. Outre Jeff-Hall, vainqueur, Matthew Higgins terminait 2e, Lewis Gilbert 3e devant Kai Hunter, tandis que le Grec Georgios Kafantaris avait pu s’intercaler 3e.

Ethan Jeff-Hall, vainqueur sur le fil en Rotax Senior

Revenu de la 19e place après avoir signé le 4e chrono et animé les manches, Adam Rahali a arraché la dernière place du top-10. Arthur Robin a réalisé un brillant RMCIT et a fini en beauté en intégrant le top-10 sur la piste, avant de descendre 13e (pénalité spoiler).

Maxence Bouvier et Jules Roussel étaient plein d’espoirs depuis leurs places de 10e et 11e sur la grille de la finale, mais des incidents de course ont eu raison de leur détermination. Ethan Pharamond espérait mieux que la 16e place, tandis qu’Oscar Pellemele et Tom Cavé ont gagné respectivement 9 et 16 places pour revenir 18e et 19e.

Adam Rahali (Rotax Senior)

Découvrez les résultats:

Rotax Junior: Chronos – Manches – Super heat A – Super Heat B – Après super heat – Finale

Rotax Senior: Chronos – Manches – Super heat A – Super Heat B – Super Heat C – Après super heat – Finale

Photos KSP Reportages et D.R.

Arthur Robin (Rotax Senior)

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juil 29 2023

Road to Wackersdorf: Emilien Denner et Sodikart en forme à 7 semaines du Mondial

Du 20 à 23 juillet dernier, le circuit de Wackersdorf a organisé une épreuve de préparation en vue du grand meeting FIA Karting programmé du 8 au 10 septembre et composé du Championnat du Monde KZ, de la Coupe du Monde KZ2, ainsi que de la Super Coupe Internationale KZ2 Master. Les trois catégories étaient scindées, ce qui n’est pas le cas dans les autres épreuves comme celles de la WSK.

Deux victoires en deux semaines pour Viktor Gustafsson et CRG

Le KZ affichait un plateau intéressant de 23 pilotes (ils étaient une trentaine au Championnat d’Europe), le KZ2 a rassemblé 81 participants, tandis que les Masters étaient 39. Soit 143 au total. Dans la catégorie reine, il manquait peu de têtes de série, à l’exception de Lorenzo Travisanutto (mais son équipier de chez Parolin Francesco Celenta était là) et du trio de chez Birel Art (Pedro Hiltbrand-Riccardo Longhi-Giuseppe Palomba), sachant que Matteo Vigano représentait la marque italienne avec ses couleurs Charles Leclerc.

Deux semaines après sa victoire européenne à Sarno, Viktor Gustafsson (CRG-TM) a confirmé sa compétitivité en remportant la finale. Le team Sodikart a tiré un bilan positif de son déplacement avec la présence de ses deux pilotes sur le podium, avec Senna Van Walstijn devant Emilien Denner, lequel a gagné les deux manches et la super heat !

Senna Van Walstijn et Emilien Denner, 2e et 3e en KZ

La bonne surprise est venue de Yohan Soguel, qui utilisait cette fois un ensemble Sodi-TM. Parti 12e, le Français est remonté 6e derrière Francesco Celenta (Parolin-TM) et le Champion d’Europe 2023 Danilo Albanese (KR-IAME). Auteur de la pole position, Paolo Ippolito (KR-IAME) s’est contenté de la 8e place, intercalé entre Stan Pex (KR-TM) et Matteo Vigano (Birel Art-TM).

Arthur Carbonnel (CRG-TM) s’est classé 10e devant Tom Leuillet (Tony Kart-Vortex). On retrouvait aussi Adrien Renaudin (DR-Modena) 13e et Arthur Lehouck (LN-Vortex). 6e sur la grille de la finale, Jérémy Iglesias (CRG-TM) a dû renoncer. Les Français étaient au nombre de 7 sur 23, soit près d’un tiers du plateau !

Victoire de Tomass Stolcermanis en KZ2

En KZ2, une douzaine de Français étaient sur place et quatre d’entre eux ont atteint la finale. Jean Nomblot (Sodi-TM) s’est encore montré solide et s’est classé 11e. Tout juste revenu d’une épreuve du Championnat d’Italie où il s’est classé 5e puis 4e dans un contexte relevé sur le circuit de Val Vibrata qu’il découvrait, Matteo Spirgel (Sodi-TM) n’a cessé de gagner des places après son 26e chrono pour finir 16e de la finale.

Thomas Imbourg (Sodi-TM) a chuté dans la hiérarchie en tombant en super heat. Hélas, il a de nouveau renoncé en finale. Gabin Leuillet (Birel Art-TM) s’est battu en milieu de peloton durant la finale, achevée en 20e position.

Jean Nomblot, meilleur Français en KZ2 (Photo KSP Reportages)

Sorti leader après les super heat, le Letton Tomass Stolcermanis (Energy-TM) a concrétisé par un succès en finale. L’Italien Cristian Bertuca (Birel Art-TM) a gagné son duel pour la 2e place face au Finlandais Paavo Tonteri (CRG-TM).

En KZ2 Master, Davide Fore (Sodi-TM) a fait parler tout son talent en s’imposant en finale. En super manche, le quintuple Champion du Monde italien a croisé la route d’un pilote avec qui il s’est battu au plus haut niveau durant plus de 10 ans: le double Champion du Monde Alessandro Manetti (CRG-TM). Ce dernier a gagné sa super heat devant Fore, mais n’a pu faire mieux que 3e en finale derrière le Néerlandais Jeroen Bos (KR-TM).

Après ses deux top-5 à Val Vibrata (photo ci-dessus), Matteo Spirgel s’est préparé pour la Coupe du Monde KZ2 à Wackersdorf

Côté Français, Emmanuel Ducrot (Sodi-TM) a terminé 10e, Brice De Gaye (Sodi-TM) 13e et Grégory Leder (26e). Son frère Sébastien a hélas dû abandonner alors qu’il partait 13e. Claude Bal (LN-Vortex), qui court régulièrement dans les Hauts de France, a fini 15e.

Découvrez les résultats des finales… KZ – KZ2 – KZ2 Master

Sympa de retrouver sur le même podium Davide Fore (vainqueur en KZ2 Master) et Alessandro Manetti, 3e derrière Jeroen Bos (ici au premier plan)

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juil 28 2023

Suivez en live les Championnats d’Europe OK et OK-Junior (4/4) et le Trophée Académie (3/3) 2023 à Cremona, Italie

Dimanche 30 juillet, les Champions d’Europe OK et OK-Junior, ainsi que le vainqueur du Trophée Académie FIA Karting 2023 seront connus. La décision se fera sur le circuit italien de Cremona, situé dans la région de Lombardie. 186 pilotes sont présents. Voici les liens pour suivre l’épreuve…

Live streaming: Samedi – Dimanche

Live timing

Résultats au fil du meeting… OK – OK Junior – Academy

Engagés… OK (65) – OK Junior (81) – Academy (40)

Horaires

Suivez également l’épreuve sur uKart.io et le classement intermédiaire à ce lien

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juil 27 2023

OK-N / Salbris: Un été de rêve pour Maxime Geley qui double la mise

La catégorie OK-N en France est désormais une réalité. Bravo à la FFSA d’avoir relevé le défi et d’avoir proposé une formule de location de moteur bien gérée. Celle-ci a d’abord permis à ce 1er Trophée de France d’être organisé, alors que personne ou presque n’a encore investi dans ce tout nouveau moteur, et d’attirer 30 pilotes. Un nombre identique à celui de la 1ère épreuve du Championnat d’Italie en mai dernier.

Les pilotes pouvaient aléatoirement tirés au sort un Modena, un Vortex ou un TM. Ces trois marques auraient pu l’emporter, preuve que les écarts étaient minimes entre elles.

Avec le lancement d’une Coupe du Monde FIA Karting côté CIK, reste à espérer désormais que le OK-N soit officiellement lancé par la FFSA en 2024, évidemment dans sa version multi-marques qui est l’ADN de la catégorie, comme peut l’être le KZ.

A Salbris, les courses furent souvent passionnantes à suivre. Gaspard Simon a d’abord fait figure de favori. Auteur de la pole position, il gardait le leadership après les manches (P2 puis P1) et après la super manche (P3). Respectivement vainqueur d’une manche et de la super manche, Enzo Leveque et Andy Ratel ont démontré également leurs ambitions, tandis qu’Evan Mainier et Maxime Geley restaient en embuscade, tout comme Raphaël Dupin De Oliveira et Hugo Brun. Ayant tous trois chuté dans une manche, Alexis Coursault, Mathis Parlant et Hugo Herrouin ont rétrogradé par rapport à leur position aux chronos.

La finale partait sur un rythme soutenu, d’abord avec Ratel en tête, furtivement relayé par Simon, avant que Parlant ne prenne la course à son compte malgré un départ en 10e position. Entre deux, Ratel et Leveque avaient perdu du temps lors d’un duel dans le peloton et Herrouin avait réussi l’exploit de retrouver le groupe de tête après être parti 16e.

Après la mi-course, on y voyait plus clair avec Mathis Parlant semblant maîtriser la situation face à Gaspard Simon, qui surveillait un Hugo Herrouin de plus en plus menaçant. Derrière, Geley passait Ratel puis Mainier pour le gain de la 4e place. Mais à quatre tours de l’arrivée, coup de théâtre ! Moteur serré, Simon partait en tête à queue juste devant Herrouin, dans l’incapacité de l’éviter. Les deux pilotes restaient sur le carreau. Dès lors, voyant la possibilité de monter sur le podium, Ratel tentait un dépassement sur Mainier, mais s’accrochait. Il héritera d’une pénalité, pendant que Mainier ne pouvait repartir.

Maxime Geley

Ultime rebondissement, Parlant se faisait pénaliser de 5 secondes pour une action sportive. Déjà Champion de France Senior une semaine plus tôt à Septfontaine, Geley remportait finalement ce 1er Trophée de France devant Parlant et Leveque qui n’était encore que 7e à quatre tours de l’arrivée. Les outsiders de l’épreuve héritaient de belles places d’honneur. Lilian Forny (+7) terminaient 4e devant Mehdi Lassoued (+13), Gwenael Loison (+19), Matteo Pennetier (+7), Alexandre Zancanaro (+5), Théodore Primault et Lucas Barranger (+9).

Dupin De Oliveira et Hugo Brun avaient été éliminés dès le premier tour, tandis qu’Alexis Coursault avait disparu un peu plus tard.

Découvrez les résultats… Chronos – Manches – Super heat – Après super heat – Finale

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juil 26 2023

Suivez en live le Rotax Max Challenge International Trophy 2023 (RMCIT) au Mans

Plus de 300 pilotes en décousent du 26 au 29 juillet sur le circuit international du Mans pour une nouvelle édition du RMCIT, un des grands rendez-vous international de la coupe de marque Rotax. Face aux nombreux Français engagés, la concurrence étrangère s’annonce relevée. Attention, les finales auront lieu samedi ! Voici les liens pour tout savoir…

Live streaming