Nationales

L’Ufolep Kart tient à informer les circuits français quant à la demande d’homologation ou de renouvellement d’un circuit permanent. En effet, une information importante a été publiée dans un courrier du 23 juillet 2013 du Ministère de la Jeunesse et des Sports adressé à la Direction des Sports.

Ainsi, les tentatives réitérées de certains représentants locaux de la FFSA d’imposer l’avis préalable d’un inspecteur missionné par la fédération délégataire pour l’homologation de circuits automobiles et de karting est sans fondement juridique.

Par conséquent, un circuit n’a pas l’obligation de passer par la FFSA pour homologuer un circuit destiné à la pratique du sport automobile.

Plus d’infos sur www.ufolep-kart.com, rubrique “Affiliation”.

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Dès le Prem’s à Arvillers (tracé ci-dessous), les pilotes découvriront un système d’attribution des points inédit, lequel sera de rigueur tout au long de la série Stars of Karting. Le but de l’organisateur est en effet de récompenser les pilotes qui n’auront pas forcément connu de réussite lors de la finale, mais qui auront brillé aux chronos, lors des manches de qualification et/ou en préfinale.

A chaque stade de l’épreuve, des points seront donc attribués: de 5 à 1 pour les cinq premiers des chronos, puis de 10 à 2 pour les neuf premiers des manches avec un point pour tous les pilotes suivants. En préfinale, le barème CIK sera utilisé, avec 25 pts au 2e, 20 au 3e, 16 au 3e, 13 au 4e, 11 au 5e, 10 au 6e et ainsi de suite, avec 2 pts pour le 14e et 1 pt du 15e au dernier finaliste.

Enfin, le barème type FFSA récompensera les pilotes lors de la finale: 50 pts au 1er, 40 au 2e, 32 au 3e, 26 au 4e, 22 au 5e, 20 au 6e, 19 au 7e, 18 au 8e et ainsi de suite, avec 2 pts pour le 24e et 1 pt du 25e au dernier finaliste.

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132 pages spéciales pour tout savoir sur cette nouvelle saison de F1: les écuries, les pilotes, les circuits, les enjeux, les règlements, les palmarès et les chiffres… C’est actuellement en kiosque ou en ligne en cliquant ici avec le nouveau Guide F1 de référence édité par AUTOhebdo.

Retrouvez le décryptage technique, avec la participation de Gilles Simon (ex-Ferrari et FIA, et père du futur moteur Honda F1) sur les spécificités du nouveau groupe motopropulseur V6 turbo / hybride. Mais aussi un entretien exclusif avec Nico Rosberg, ainsi que les portraits de James Allison (nouveau directeur technique de la Scuderia Ferrari), d’Éric Boullier (nouveau directeur de la compétition de McLaren Racing), de Kevin Magnussen (McLaren), Daniil Kvyat (Toro Rosso) et de Marcus Ericsson.

Découverte, grâce à l’un de nos reporters, du circuit russe de Sotchi, la grande nouveauté du calendrier. Enfin, comment oublier la disparition tragique, voilà déjà vingt ans, d’Ayrton Senna?

Le Guide F1 d’AUTOhebdo (n°1948) est disponible dès à présent en version numérique sur toutes les plates-formes, et en kiosque pour une durée d’un mois.

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Pour 2014, la FFSA a pris une décision qui va en faveur des pilotes, en repoussant d’un an l’utilisation des nouveaux silencieux KZ homologués CIK. Alors que tous les pilotes ont dû acheter un (ou plus) silencieux en 2013 pour répondre à la norme de 96 dB (contrôlés en statique), il aurait été mal vu de leur imposer encore l’achat d’un modèle supplémentaire cette saison.

Par contre, les pilotes qui doivent opérer cette acquisition auront tout intérêt à choisir un modèle CIK, qui sont au nombre de 6 (voir liste ci-dessous). En outre, ces derniers sont-ils plus performants?

Lors des prochains contrôles, on sera d’ailleurs curieux de constater les différences de bruit entre un silencieux “ancienne génération” et les modèles 2014, qui ont passé une batterie de tests très poussés auprès de la Fédération Internationale.

A propos de contrôles, la FFSA va devoir réfléchir à la manière de procéder. Beaucoup trouvent obsolètes les contrôles en statique et réclament des contrôles en dynamique grâce à de nouvelles méthodes. Qu’en sera t-il des coûts pour les commissaires techniques?

6 modèles homologués CIK 2014-2022: D.Racing KZ 2014 Sarno, D.Racing KZ 2014 Varennes, Elto Racing OVS Inox, Elto Racing OVD Inox, Elto Racing TD Inox et MC Racing MC-KZ.

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