Nationales

Acteur majeur sur la scène internationale (Champion d’Europe KZ2 en 2004, 2006, 2008, 2010 et 2012, mais aussi Champion d’Europe KZ1 en 2011 et plusieurs fois vainqueur de la WSK), Energy Corse a également des objectifs élevés au niveau national, et notamment en France sous l’impulsion de son nouvel importateur, D.Racing (04.75.84.74.90).

Techniquement, Energy a toujours apporté un soin particulier à la fabrication de ses châssis, avec une recherche incessante de la performance. En KF, KZ, Rotax, X30 ou Nationale, les modèles Kinetic et Eclipse ont su s’adapter aux besoins des pilotes au fil des années et des évolutions des pneumatiques.

Les photos ci-dessous permettent d’apprécier la qualité des produits “made in Italy” !

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Energy commercialise différentes versions de châssis, du Baby-Kart au KZ, en passant par la version Rotax DD2 (ci-dessus) ou un châssis destiné au Trophée des Talents (ex M18)

MISE A JOUR !

Chaque année, les organisateurs du Challenge X30 publient la liste des châssis autorisés dans les catégories Premium, Master, Access et Shifter. Comme chaque année, on note l’apparition de nouvelles marques, mais aussi certaines absences.

Nouvellement créée, la marque OK1 (ci-dessus en photo) sera bien sûr présente, tout comme CKR désormais importé en France (par STK). Finalement, certaines marques ont finalisé leur inscription pour 2013, telles Mirage ou Maranello

En X30 comme en Rotax (liste à venir prochainement), il s’avère important de choisir une marque qui possède derrière elle un professionnel capable de la soutenir sur le long terme. Car certains châssis sont importés dans notre pays une ou deux années, avant de disparaître du paysage !

Voici donc la liste 2013: Alpha, Arrow, ART Grand Prix, Birel, BRM, CKR, CRG by KCM, DR, Energy, Exceed, FA Kart, Haase-Corsa, Intrepid, Kosmic, LGK, LH, Maddox, Maranello, MG Kart, Mirage, Nowa Kart, OK1, PCR, Praga, Sodi, Storm, Tecno, Tony Kart, Top Kart, V-max et Zanardi.

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Quelques épreuves internationales de prestige et une grosse poignée de courses régionales ont eu lieu depuis le début de la saison. Mais dans de nombreuses régions, la vraie rentrée, c’est ce week-end des 9 et 10 mars 2013. C’est le cas en Auvergne, Nord-Picardie, Normandie, Midi-Pyrénées ou Pacac, côté FFSA.

En Ufolep, on note le début du TCB Karting sur le circuit de Magny-Cours, à quelques encablures du circuit de F1. On n’oubliera pas non plus les tests days sur le circuit d’Autoreille, idéal pour préparer le début du Championnat Régional Bourgogne-Franche Comté.

Voici le programme complet avec les contacts…

– Trophée Oscar Petit (1/3) à Varennes sur Allier (03): 04.70.45.09.70
– Trophée Vincent Sanchez (1/2) à Lavelanet (09): 05.61.01.31.89 (circuit ci-dessus en photo)
– Ouverture à Douvrin (62): 03.21.40.85.06
– Championnat Régional (1/4) à Brignoles (83): 04.94.69.20.12
– 10e Grand Prix Lucien Lebret à Anneville (76): 06.79.45.85.88
– Test days à Autoreille (70): 03.84.32.96.03
– 1ère épreuve du TCB Karting à Magny-Cours (58): pilotes.tcbkarting.com

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27 marques figurent pour le moment sur la liste des châssis qui seront autorisés dans les courses de la Coupe de marque Rotax. Pas de grande surprise, les grandes enseignes sont bien présentes ! On note toutefois l’absence, pour la première fois, de Maranello. Swiss Hutless ne sera pas non plus représenté en 2013, pas plus que MG Kart qui se cantonnera au X30.

Au contraire, Mirage est inscrit en Rotax et non en X30. Rosso Korsa fera son retour, alors que Lenzo Kart, Formula K et OK1 effectuent leur apparition. Liste complète ci-dessous…

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– Alpha
– Arrow
– ART Grand Prix
– Birel
– CRG by KCM
– DR
– Energy
– Exceed
– FA Kart
– Formula K (FK)
– Intrepid
– Kosmic
– Lenzo Kart
– LH
– Maddox
– Merlin
– Mirage
– OK1
– PCR
– Praga
– Righetti Ridolfi
– Rossso Korsa
– Sodi
– Spirit
– Storm
– Tony Kart (ci-dessus)
– V-max
– Zanardi

Difficile de ne pas dire qu’un châssis coûte aujourd’hui horriblement cher. Les usines ont investi dans de coûteuses machines à commande numérique et doivent financer un service course, si bien qu’elles répercutent ce coût sur le prix des châssis.

Question: A t-on besoin d’un châssis haut de gamme pour se faire plaisir en compétition au niveau régional? Heureusement, il existe encore des formules à budget réduit et surtout des châssis de qualité à des prix abordables. Et la performance est réelle, car fabriqué par des constructeurs italiens de renom. C’est le cas du châssis Ingels, commercialisé par Of Course.

Avec son tube de ø32 mm, son arbre de ø50 mm, ses freins hydraulique, sa carrosserie KG FP7 et sa barre de rigidité avant amovible, il s’avère idéal pour les catégories Ufolep (Sport, Subaru) comme FFSA (Nationale). Il existe aussi en version X30-Rotax Max-Super ou en version KZ (KZ125-Vitesses). Son prix est sacrement bien placé: 1950 euros TTC (2490 euros en version KZ) !

L’ensemble complet pour courir en Subaru ne coûte que 3190 euros. On rappelle que Ingels est le nom de l’Américain (Art Ingels) ayant inventé le premier kart dans les années 50 ! En revanche, le châssis Ingels n’est pas de lien de famille avec le… ART ! Plus d’infos sur www.toutpourlekart.fr

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En 2013, les pilotes inscrits aux National Series Karting dans les catégories Rotax auront assurément une motivation supplémentaire. Rotax France vient en effet de dévoiler le mode de sélection pour faire partie du Team France, qui sera composé de 10 pilotes et qui aura la lourde tache de représenter nos couleurs du 9 au 16 novembre lors de la prochaine Finale Mondiale aux Etats-Unis, à la Nouvelle Orléans…

Cette année, le CNRF ne servira plus de sélection, mais ce seront les six vainqueurs de la NSK dans les catégories Rotax qui seront choisis. A savoir en Nationale, Nationale Senior, Rotax Max, Rotax Master, Rotax DD2 et Rotax DD2 Master. De nouveau, les quatre lauréats de la Finale du Challenge Rotax les accompagneront.

Explication sur le schéma ci-dessus. A noter qu’en Nationale à la NSK, sera sélectionné le meilleur des pilotes nés entre le 1er janvier 1997 et le 31 décembre 2000. Retrouvez la vidéo de présentation de la prochaine Finale Mondiale Rotax en cliquant ici

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Le communiqué FFSA vient d’être publié et confirme notre information de la semaine dernière concernant le nom du Président de la Commission Nationale de Karting (CNK), Jean-Pierre Deschamps, élu pour une durée de quatre ans, et ceux des membres du bureau de la CNK, élus pour une durée de deux ans.

Il s’agit de Jean-Claude Sanchez (Midi-Pyrénées), qui prend la fonction de Président délégué de la CNK, Franck Allart (Nord-Picardie), Madeleine Denivelle (Poitou-Charentes), Claude Gripon (Normandie), Didier Hamelin (Bourgogne-Franche Comté) et Martine Raynaud (Centre).

Ces derniers ont été élus par les membres de la CNK, à savoir les Présidents de CRK. A ce niveau, on note donc le retour du célèbre Directeur de course international, Michel Waltisperger, en Alsace-Lorraine, et l’élection d’Alain Albany pour l’Ile de la Réunion, à la place de Jacky Chane Alune. Voici la liste complète…

Alain Albany (Ile de Réunion), Franck Allart (Nord-Picardie), Yves Blanc (Aquitaine), Michel Cagnon (Rhône-Alpes), Georges Charbonnier (Limousin), Madeleine Denivelle (Poitou-Charentes), Gérard Deschamps (Auvergne), Jean-Pierre Deschamps (Ile-de-France), Claude Gripon (Normandie), Didier Hamelin (Bourgogne-Franche Comté), Jean-Luc Klonowski (Champagne-Ardenne), René Nencioni (Provence-Alpes-Côte d’Azur-Corse), Martine Raynaud (Centre), Guy Rivière (Bretagne-Pays de la Loire), Jean-Claude Sanchez (Midi-Pyrénées), Michel Waltisperger (Lorraine-Alsace) et Nicolas Zervos (Languedoc-Roussillon).

Un appel à candidatures va être lancé dans les prochains jours pour la constitution des Commissions et Groupes de Travail suivants: Commission des Règlements, Commission Loisirs et Jeunes, Commission des Constructeurs, Commission Formation, Commission Technique, Groupe de Travail Superkart et Groupe de Travail Endurance.

En haut, Michel Waltisperger, de retour à la présidence de la CRK Alsace-Lorraine (Photo © Joël Gaboriaud)

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Après le Ventury, l’Altis évo ou le Tiger, le Constructeur Alpha Karting a décidé de commercialiser un nouveau châssis homologué CIK pour renforcer encore sa gamme compétition. Développé en 2012 en collaboration avec son service course, le nouveau Tiger Squadra s’avère particulièrement adapté aux types de pneumatiques utilisés actuellement.

Un effort particulier a été effectué au niveau des accessoires, avec une qualité soignée (voir photos ci-dessous) – dont de nombreux en magnésium (paliers, moyeux, jantes…) – et un mode de fabrication conforme aux standards actuels que réclame la compétition de haut niveau. Le Tiger Squadra utilise un cadre simple berceau, intégralement en tube de ø30 mm. Il est vendu avec ou sans frein avant (manuel ou au pied).

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Selon quelques indiscrétions venant de la partie nord de la France, Jean-Pierre Deschamps (également Président de la CRK Ile de France) a été réélu à la tête de la Commission Nationale de Karting de la FFSA. La petite souris de notre rêve (lire ici) avait vu juste !

Enfin presque… Le bureau est bien composé de Franck Allart (Nord-Picardie), Madeleine Denivelle (Poitou-Charentes), Claude Gripon (Normandie) et Martine Raynaud (Centre), comme nous l’avions annoncé, mais elle s’était trompée pour le sixième qui est Didier Hamelin (Bourgogne-Franche Comté).

Pas de surprise donc, mais des points positifs semblent être sortis de la réunion, comme celui de porter ses efforts vers le karting au niveau régional, avec une meilleure accessibilité et une revalorisation des Championnats Régionaux. Une bonne nouvelle ! Souhaitons que ces paroles soient suivies d’actes concrets. Car actuellement, le haut de la pyramide s’effrite, il est donc temps de renforcer la base !

“Notre credo doit être la maîtrise des coûts”, a récemment rappelé Jean-Pierre Deschamps. “On ne peut évidemment pas tout changer en quelques jours, mais nous allons continuer à poursuivre cet objectif en 2013. La création d’une catégorie Senior en Nationale, accessible à partir de 21 ans, va dans ce sens”.

“Concernant les Championnats Régionaux, en décernant un grand nombre de titres de Champion de France, y compris dans des catégories à succès telles que le Rotax Max ou le X30, lÂ’on oblige les pilotes à se qualifier au préalable dans les régions, c’est important ! Il faut que chaque région, chaque club soit le relais de la FFSA pour organiser la promotion de notre sport. Toutes les bonnes idées sont les bienvenues”.

PS: En Alsace-Lorraine (suite à notre info de la veille), c’est finalement Michel Waltisperger qui a retrouvé son poste de Président, qu’il a occupé de longues années avant Dominique Bondant.

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Internet est en constante évolution et l’arrivée de nouveaux sites ou la refonte de certains sont réguliers…

– Action Karting a créé un portail pour accéder rapidement aux nombreuses activités du professionnel français. Plusieurs rubriques permettent d’en savoir plus sur l’enseigne Action Karting, sa Driver Academy, son team de course, son superbe magasin, ses actions de communication et bien sûr sa boutique avec d’innombrables références: matériel, équipement, pièces détachées… A retrouver sur www.actionkarting.fr

– En à peine plus d’un an, ART Grand Prix a déjà réalisé un beau parcours. Leur nouveau site est assez complet: description des châssis et des pièces détachées, infos régulières, liste des distributeurs, historique, etc. Seul regret, le site est uniquement en anglais.

On peut découvrir la liste des pilotes du team officiel 2013: Ben Hanley (GB) et Charles Leclerc (MC) en KZ, Ben Barnicoat (KF), Valentin Moineault (F) et Thiago Vivacqua (BR) en KF, Diego Borelli (VEN), Sergio Sette Camara (BR) et Yifan Xia (CHI) en KF-Junior. ART Grand Prix sera motorisé par TM, avec des moteurs de l’usine en KZ et une collaboration qui se poursuit avec Machac Racing en KF et KFJ. A retrouver sur karting.art-grandprix.com

– Jeune pilote remarqué en Mini-Kart en 2012, Damyen Droux et son team DKC ont ouvert un très beau site (voir ci-dessous), à retrouver sur www.teamdkc.impekarts.fr. Quatrième de la Coupe de France, vainqueur du Trophée TCB Karting et des Rencontres Kartland, Damyen s’apprête à relever un nouveau challenge cette saison, en se partageant entre le Mini-Kart FFSA et la catégorie Jeune de l’Ufolep !

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