Nationales

Evokart France a tiré le bilan de la saison 2016 et de son produit KFS avec beaucoup de clairvoyance et d’humilité (voir document à ce lien), en écoutant l’avis des utilisateurs, afin d’assurer le développement de la catégorie.

Fortes de la présence d’une centaine de pilotes le 12 novembre dernier, les 6 Heures du Mans ont été une occasion idéale pour présenter le KFS 2017 et les nouveautés à venir.

Les deux plus gros changements concernent l’arrivée de l’arbre de ø50 mm et de pneus Vega KFM plus performants. On note aussi une esthétique retravaillée, un nouveau volant plus grand, un moyeu de volant incliné, un nouveau dessin de bras de fusée, une décoration de plancher, jantes noires mat et quelques autres détails, sans oublier les nouvelles fixations de spoiler type CIK. Des kits à prix très serrés sont d’ores et déjà disponibles (bon de commande à ce lien)

Tout en gardant son côté monotype et ses coûts maîtrisés, le KFS adopte donc des standards plus en phase avec le karting actuel. De quoi satisfaire ses adeptes et attirer de nouveaux pilotes, car le kart sera plus puissant, plus agréable à piloter et à régler. Et toujours à 3990 € complet !

Plus d’infos à ce lien ou sur www.evokart-france.com

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Comme nous vous l’avions annoncé sur ce site dans une précédente information, une série nationale a été créée en France pour le Challenge X30, à la différence que cette série se déroulera sur 3 courses: Lavelanet (4-5 mars), Lavilledieu (10-11 juin) et Mirecourt (9-10 septembre), avec le KZ2 pour compléter le programme de ces meetings.

Quant au quatrième rendez-vous à Essay (8-9 juinnet), il concernera le Championnat de France en X30 Senior et X30 Master, ainsi que la Finale Nationale en X30 Vétéran, X30 Super et X30 Junior. S’il faudra se qualifier pour le Championnat de France via un Championnat Régional, les autres épreuves seront “Open”
Pour être sélectionnable pour la IAME International Final, chaque pilote français devra avoir terminé dans les 15 premiers dans un Championnat de France, une Finale Nationale ou une épreuve de la Série Nationale.

A noter que la Belgique a également publié son calendrier. A retrouver sur l’image ci-dessous…

Photo © Tino Cacopardo (CT Photos.fr)

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Suivant la tendance actuelle (OK ou Rotax), le Challenge X30 a décidé de supprimer les freins avant en 2017 dans la catégorie Senior. Elle anticipe d’un an la décision qui devait être prise en 2018 en raison de la fin d’homologation CIK-FIA des freins avant. Il est vrai qu’avec les nouvelles limites d’âge (X30 Senior dès la 14e année), cette mesure se comprend, d’autant qu’elle va permettre de baisser le coût des châssis de plus de 15%.

La IAME a judicieusement choisi de conserver encore les freins avant en Master-Vétéran, pour permettre à ce système de trouver preneur sur le marché, en neuf comme en occasion. Avec son puissant moteur de 175cc, la catégorie Super conservera quant à elle un freinage sur les 4 roues.

Sinon, la stabilité des règlements du challenge sera de mise, notamment pour les pneus. On note toutefois le poids du X30 Senior à 158 kg et du X30 Junior à 145 kg. En outre, les nouvelles fixations de pare-chocs CIK seront obligatoires dès le 1er janvier 2017. Enfin, le règlement FFSA n’autorise l’utilisation que d’une sonde de température. Il faudra donc choisir entre la sonde de température d’eau ou la sonde de température d’échappement.

Plus d’informations au communiqué officiel à ce lien

Photo © Tino Cacopardo / CT Photos.fr

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Si la Nationale reste une catégorie populaire très appréciée, notamment chez les jeunes, pour qui elle reste une suite logique du Minime-Cadet pour beaucoup d’entre eux, elle ne remplit pas vraiment son rôle initial de “formule de promotion” pour les pilotes plus âgés.

Aujourd’hui, le KFS est considéré comme la catégorie la plus économique en France. Ce challenge de marque “national” géré par Evokart France n’est certes pas présent dans tout l’hexagone, mais il connaît un beau succès dans le grand ouest, notamment grâce au Challenge Minarelli, mais aussi du côté de l’Occitanie.

Lors de la dernière épreuve du Championnat du Sud à Rivesaltes, c’est le KFS qui représentait le plateau le plus fourni. Preuve qu’il y a de la demande pour un kart pas cher !

Le KFS va d’ailleurs retrouver une plus grande notoriété, puisque sa grande course annuelle, le Défi France, prenda l’appellation de Coupe de France, comme c’était le cas il y a quelques années avec la Formule FFSA, l’ancien nom du KFS. Et pour fêter l’événement, ce meeting s’offrira le prestigieux circuit de Varennes sur Allier, les 15 et 16 juillet !

Rappelons que le KFS comporte deux catégories de poids: 150 kg et 160 kg, et qu’il est désormais accessible dès l’âge de 12 ans (atteint dans l’année).

Photo © M.-F. Lenoir

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La nouvelle compétition mise en place par la Fédération via la FFSA Academy est sur orbite ! Ouvert aux pilotes de 12 à 15 ans (âges atteints dans l’année civile), ce Championnat de France marque le retour de la catégorie Junior sur le sol français, avec une formule clé en main dans l’esprit de celle de la CIK et de son Trophée Académie.

Le dossier de présentation accessible à ce lien apporte de nombreuses informations. Le calendrier comprendra cinq dates. Les deux premières seront organisées dans le cadre d’épreuves régionales des CRK Bretagne-Pays de la Loire (Le Mans) et Normandie (Essay-Aunay les Bois). Les suivantes auront lieu en parallèle à des Championnats de France FFSA, sur les circuits de Septfontaine (Bourgogne-Franche Comté), Muret (Midi-Pyrénées) et Saint Amand (Centre).

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Le résultat des appels d’offres concernant les pneumatiques des catégories fédérales vient de tomber, pour les trois saisons à venir (2017-2018-2019). La FFSA a conservé les pneus Vega Cadetti en Minime (7-11 ans, ex Mini-Kart) et les Bridgestone YDS en Cadet (10-14 ans).

En revanche, la situation change en Nationale. On sait que Mojo n’avait pas présenté de proposition et c’est Bridgestone – via son importateur Sodikart – qui a remporté la mise avec les Bridg YNC (slicks) et YT (pluie).

En KZ, les Vega SL4 seront remplacés par des LeCont LOZ (LeCont LW pour la pluie). On sait que le manufacturier italien s’est longtemps battu pour se faire reconnaître, ses efforts ont été récompensés. On rappelle que LeCont a équipé le Championnat d’Italie il y a quelques années et qu’il fournissait les pneus en CIK pour la catégorie KZ2 en 2015.

Pas de changement en Endurance, avec les LeCont LH03 EES (WLH06 EES en pluie).

On notera avec intérêt que le choix de la FFSA n’a pas été dicté que par l’aspect financier. Les pneus du KZ ont été testés durant la saison par un pilote français de référence. La lettre “Z” de LOZ veut dire que le pneu a été développé spécialement pour le KZ. Quant aux pneumatiques Bridgestone de la Nationale, ils ont été récemment utilisés à Sarno lors des tests CIK et ont parfaitement tenu la distance de 250 km.

La FFSA a publié un communiqué dans lequel elle donne des informations sur les marques et types choisis, disponible à ce lien

Photo © LeCont / Agence KSP

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Le numéro 185 de Kart Mag est toujours disponible en kiosque, avec de nombreux sujets. Parmi eux, le tout nouveau circuit de Kartland Ufolep 77, qui est appelé à devenir incontournable dans les années à venir et que nous décortiquons en détail: gestation du projet,  tour de piste virage par virage, les chiffres de cette réalisation, commentaires d’Eric Chappard…

Découvrez le sommaire complet à ce lien…

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Les 26 et 27 novembre 2016, le circuit de Pluméliau organise deux journées “Portes Ouvertes”, lors desquelles sera présentée la gamme compétition Alpha Karting en vue de la prochaine saison. Il sera possible de réserver un essai avec une licence (voir conditions auprès du magasin Kart Center à Pluméliau.

Le circuit est situé en Bretagne, près de Lorient. Contact: 02.97.51.98.11 ou 06.84.44.21.39.

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Les Championnats de France Long Circuit en KZ2 et KZ2 Master se sont terminés ce dimanche 6 novembre sur le magnifique circuit de Pau-Arnos, avec le TTI Carbone et la Twin Cup en complément de programme. En KZ2, Nelson Bondier est revenu avec ce qu’il était venu chercher: le titre de Champion de France !

En KZ2 Master, victoire pour Savouret (à dr.) et titre pour Guilvert

Bondier a encore été l’un des plus en vue du meeting: pole position, leadership après les manches et succès en préfinale. Mais après avoir longtemps mené la finale, il se faisait souffler la victoire dans le dernier tour par un Nicolas Picot héroïque. Ce dernier ne s’élançait qu’en 9e position après un souci en préfinale. Evan Picard Arnaud s’est aussi fait remarquer et complète le podium juste devant Mathieu Melet. Thomas Neubauer a fini un peu plus loin avec Julien Goupy dans sa roue.

En KZ2 Master, Franck Savouret a vécu un week-end difficile, avant de retrouver des couleurs en finale, où il a réussi une course superbe en revenant de la 20e à la 1ère place ! Il est revenu en fin de course sur Grégory Guilvert et Yannick Savard qui se disputaient la victoire. Guilvert a fini par s’adjuger la 2e place, fêtant par un podium son nouveau titre de Champion de France devant son éternel rival, Yannik Savard.

Omniprésent aux avant-postes, Yoann Sanchez a dû se satisfaire de la 4e place devant les deux motoristes Cédric Goudant et Thierry Savard, qui apprécient toujours de remonter dans un kart pour le fun. Malchanceux en préfinale, Vincent Fontenille est remonté 7e devant Emmanuel Galichon.

Bondier, sacré en KZ2

En TTI Carbone, la hiérarchie a fréquemment changé. Vainqueur de la préfinale, l’Espagnol Marc Lopez Prats pensait l’emporter, lorsqu’il était contraint à l’abandon dans le dernier tour de la finale. Franck Ricci escaladait ainsi la première marche du podium devant Manuel Sicilia et Laurent Gabourdes.

Découvrez les résultats des préfinales… KZ2 – KZ2 Master – TTI Carbone

Découvrez les résultats des Finales… KZ2 – KZ2 Master – TTI Carbone

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