Nationales

Pour 2017, la CNK-FFSA a validé le retour d’un Championnat de France Junior, ce qui manquait cruellement au paysage actuel du karting français. Pour celui-ci, elle a choisi d’opter pour une compétition reprenant les grandes lignes du Trophée Académie de la CIK-FFSA, en s’appuyant sur son centre de formation désormais appelé “FFSA Academy”.

La Fédération a opté pour un système clé en main, les pilotes n’ayant pas à se préoccuper de la structure, de la partie mécanique et du matériel. Concernant celui-ci, il s’agira d’un ensemble avec châssis Exprit du groupe OTK et d’un moteur Vortex type OK-Junior. L’objectif étant de préparer au mieux les deux pilotes qui gagneront, pour 2018, leur ticket d’entrée au Trophée Académie CIK qui utilise ce même matériel.

Ce choix, également guidé par l’obtention de subvention du gouvernement, verra donc un titre de Champion de France décerné avec du matériel monotype, sans l’implication de l’ensemble des professionnels et sans laisser la possibilité aux pilotes d’utiliser telle ou telle marque de châssis et de moteur.

Avec la création de ce championnat, la FFSA a choisi de faire la promotion de ce système “Academy”, plutôt que de lancer la catégorie OK-Junior, qui aurait pu impliquer plusieurs marques de châssis et de moteur, avec l’exploitation commerciale que cela engendre pour les professionnels impliqués.

Avant même de connaître le succès ou non du 1er Championnat de France OK-Junior prévu à Angerville en octobre, cette catégorie se retrouve avec un avenir incertain. Car on voit mal comment il serait possible de remplir à la fois des plateaux à la FFSA Academy et en Ok-Junior en 2017. A l’international (CIK), les deux existent et cohabitent.

En attendant, on peut se réjouir de la volonté de la FFSA d’opérer une détection pour intégrer des pilotes vers ses pôles espoirs et haut niveau, avec un coût qui reste bien en dessous de ce qui pratique habituellement en OK-Junior. A suivre…

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Le meeting du Championnat de France Long Circuit à Croix en Ternois a pu profiter du temps estival pour s’adonner aux plaisirs de l’aspiration et des dépassements, à une épreuve de la fin (Pau en novembre). En KZ2, Hubert Petit a enfin décroché la victoire qu’il attendait depuis un moment dans cette catégorie.

Hubert Petit avec son mécanicien et son motoriste (Didier Hiver)

Dans sa région Nord-Picardie, il a gagné le sprint face au Belge Pieter Carette et Johan Renaux, pourtant souvent leader. Comme au Trophée Kart Mag, Paul David a échoué au 4e rang dans le sillage des leaders. Vainqueur de la préfinale et 5e de la finale, Nelson Bondier a fait une affaire à Croix. Vainqueur à Lédenon, il caracole en tête du Championnat.

En KZ2 Master, Yannick Savard était heureux de renouer avec la victoire après ses malheurs de Lédenon. Le pilote Falcon Racing a retrouvé quelques uns de ses adversaires habituels. Là encore, le suspense est longtemps resté entier et c’est Savard qui a remporté la mise pour 5 petits centièmes face à Julien Deharte.

Vincent Fontenille a réussi un bon week-end. Après sa victoire en préfinale, il a complété le podium que convoitaient Grégory Guilvert et Emmanuel Galichon. Faute d’un meilleur résultat, Guilvert a engrangé des points importants au championnat.

Savard à l’avant du peloton en KZ2 Master

Le peloton du TTI Carbone était présent lors de ce 18e Trophée des Nations. La dizaine de pilotes engagés s’en est donnée à coeur joie. Franco Bucceri s’est offert un brillant doublé: préfinale et finale. Laurent Gabourdes a pris la 2e place devant Manuel Sicilia.

Découvrez les résultats des préfinales… KZ2 – KZ2 Master et des finales… KZ2 – KZ2 Master – TTI Carbone

Photos © D.R. et FFSA / Agence KSP

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Le circuit de Laval a fait le grand écart les 27 et 28 août en organisant la Coupe de France Mini-Kart pour les pilotes les plus jeunes et le Rassemblement Historiques pour les karts les plus anciens. Et contrairement à ce que l’on aurait pu penser, les plus nombreux n’étaient pas les 7-10 ans, mais les karts historiques avec pas moins de 57 modèles rares en piste. Bravo !

Il faut reconnaître que l’ASK Laval a toujours habitué à organiser de tels événements Vintage et que le lieu se prête idéalement à la transition entre le kart moderne (avec l’agrandissement du circuit depuis quelques années et ses superbes infrastructures) et le passé avec un club possédant une riche culture du karting.
Du côté des Mini-Karts, Jimmy Helias a fait coup double. Outre ses autres nombreuses victoires depuis le début de la saison, ce jeune pilote âgé de seulement 7 ans (bientôt 8) a remporté cette Coupe de France tout juste 6 semaines après avoir célébré le titre de Champion de France.

Les pilotes de la CRK Bretagne-Pays de la Loire ont pourtant brillé en qualifications (pole pour Corentin Rousseau et leadership après les manches pour Téo Blin), mais Helias a pris la poudre d’escampette en préfinale, laissant Théo Bourigault Chedor (lui aussi de la CRK local) et Mathys Cappucio prendre la tête du peloton de chasse.

En finale, Jules Caranta sortait du lot pour inquiéter le leader et même le devancer aux deux tiers de la course. Mais Helias reprenait l’avantage et s’imposait. Un superbe duel a opposé Blin à Jules Roussel-Champigny (autre pilote issu de la région) pour le gain de la 3e place, finalement à l’avantage de Téo Blin.

Maxime Furon Castelain conservait sa 5e place de la préfinale devant Bourigault Chedor. Un peu moins en verve que lors de certaines grandes occasions, Enzo Richer devançait d’un souffle Théophile Nael pour la 6e position. Mathys Cappuccio, Augustin Bernier, Arthur Raphanel et Corentin Rousseau arrivaient groupés aux places suivantes.

Découvrez les résultats… Chronos – Manches – Préfinale – Finale

Les participants Historiques à ce lien et les chronos sur www.savoiechrono.com

Photo © Pro Fun Com

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Si l’Ile de la Réunion, située dans l’Océan Indien, a la chance de posséder un circuit permanent et d’attirer de nombreux passionnés, ce n’est pas le cas des Iles françaises des Antilles comme la Martinique et la Guadeloupe. Pour la Guadeloupe, la situation va évoluer, puisqu’un circuit est à l’étude à Baie-Mahaut, idéalement situé au centre de l’île entre Basse-Terre et Grande-Terre, non loin de la capitale, Pointe-à-Pitre.

L’objectif est de permettre aux passionnés de s’adonner enfin aux sports mécaniques dans un lieu sécurisé et homologuer, plutôt que sur les routes, comme cela est parfois le cas (la Guadeloupe est une région très accidentogène). Les instigateurs du projet ont pensé aussi bien aux adeptes du 2 roues comme du 4 roues, puisque la piste pourrait servir aussi bien au supermotard, qu’au karting, entre autres ! Le complexe aurait aussi une vocation pédagogique, notamment pour les plus jeunes.

Les Fédérations Moto (FFM) et Auto (FFSA) ont été contactées pour les agréments. Nos meilleurs voeux de réussite à ce projet…

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Suite au communiqué de la CIK-FIA annonçant l’annulation d’homologation pour 4 silencieux d’aspiration (boîte à air), la FFSA n’a pas souhaité voir les pilotes devoir investir dans un nouveau matériel pour la fin de saison. Par conséquent, la Fédération a publié à son tour une note d’information concernant 3 modèles Righetti Ridolfi et 1 modèle Free Line.

Note France (FFSA)…

Les silencieux d’aspiration ayant les numéros homologations suivants:
– 16/SA/18 (Righetti Ridolfi – NOX D23)
– 19/SA/18 (Righetti Ridolfi – NOX D30)
– 25/SA/18 (Free Line – BR30R)
– 27/SA/24 (Righetti Ridolfi – Active 30)
Sont acceptés en épreuves nationales et régionales en KZ2 et KZ2 Master jusqu’au samedi 31 décembre 2016.

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Les listes des engagés définitives des meetings de Croix en Ternois et Laval (27-28 août) ont été publiées. Outre les TTI Carbone et Superkart (20 inscrits), on retrouvera 67 pilotes au Championnat de France Long Circuit et 44 jeunes pousses à la Coupe de France Mini-Kart, lesquels partageront la piste Beausoleil-Louis Paillard avec les karts historiques.

Laval… Horaires – Engagés Mini-Kart

Croix en Ternois… Horaires – Engagés : KZ2 – KZ2 Master – Superkart

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Comme annoncé, les élections à la Fédération Française du Sport Automobile ont eu lieu hier, lundi 22 août, à Paris. La seule liste en lice initiée par Nicolas Deschaux a obtenu 29214 voix de l’Assemblée Générale sur un total de 38971, soit 75%. Le Comité Directeur nouvellement élu, composé de 40 membres (liste ci-dessous), a ensuite élu Nicolas Deschaux à la présidence de la FFSA.

Le Président s’est exprimé… “Je tiens tout d’abord à saluer l’ensemble des dirigeants qui m’ont accompagné durant ces quatre dernières années. Leur action et leur engagement nous ont permis de porter, avec succès, de nombreux projets. Je pense notamment à notre politique en matière de détection et d’accompagnement vers le haut niveau, mais aussi au nombre croissant des licenciés, malgré le contexte économique contraint. Je n’oublie pas les dossiers plus techniques et moins médiatisés, dans lesquels la FFSA a su tenir le cap, notamment en matière d’immatriculation des voitures de rallye, d’assurances, de frais de gendarmerie et de subventions publiques.

Il nous reste aujourd’hui de nombreux combats à livrer, ce qui ne sera pas simple dans un environnement sociétal et règlementaire loin d’être favorable au sport automobile. La santé du sport automobile et du karting repose principalement sur la santé de nos clubs organisateurs, sur l’accessibilité de nos disciplines ainsi que sur les performances et l’image véhiculée par nos sportifs de haut niveau.

A l’aube de ce nouveau mandat, notre attention portera donc sur la modernisation et le soutien à nos Clubs notamment par l’intermédiaire de nos Ligues, l’adaptation de nos règles aux besoins exprimés par les licenciés et la poursuite de l’accompagnement de jeunes pilotes vers le plus haut niveau de leur discipline.

Je veux rappeler enfin que notre fédération reste une fédération forte, forte évidemment de ses grands événements, de la réussite de nos pilotes, mais aussi de ce formidable socle que sont nos 380 clubs, qui organisent près de 1000 épreuves, de nos milliers d’officiels et autres bénévoles dont je salue le travail, et de nos 55000 pratiquants et licenciés.”

Composition du Comité Directeur élu de la FFSA

Président : Nicolas Deschaux

Présidents Délégués : Jean-Paul Maillard et Rémi Tosello

Vice-Présidents : Joseph Andreani, Bernard Demeuzois, André Diviès, Joël Do Vale, Michel Durin et Jean-Luc Roger

Secrétaire Général : Jacques Clément

Trésorier : Samuel Teissier

Membres du Comité Directeur : Jean Alesi, Serge Barrière, Charlotte Berton, Hervé Besson, Pierre Boï, Marie Bondurand, Gérard Chaix, Alain Chantegret, Bernard Cousin, Caroline Diviès, Marie-Line Eyermann, Thierry Garbi, Yveline Guillou, Jacques Guinamard, Jean-Claude Labeyrie, Gérard Legiot, Christine Lespiaucq, Josette Martin, Frédéric Ménaché, Marie De Moncuit De Boiscuillé, Yvan Muller, Jean-Pierre Ollivier, Jean-Paul Pochon, Stéphanie Potonnier, Martine Raynaud, Dominique Rioux, Dominique Roger, Jean-Marc Roger et Jean-Claude Sanchez

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