Nationales

Alors que les inscriptions sont déjà ouvertes sur le site EvoKart, le Challenge Minarelli 29e du nom propose quelques modifications qui vont dans le sens des pilotes. Rappelons que quatre épreuves sont programmées et que les catégories acceptées sont les suivantes: KFS 150, KFS 160, X30 Senior, X30 Master, Rotax Senior et Rotax Master.

Encore de belles bagarres en perspective au Minarelli.

Au niveau économique, deux trains de pneus maximum (Vega KFM) seront autorisés en KFS: un lors de la première course du pilote et un second (non obligatoire) à partir de la troisième. Le système d’adhésion pour bénéficier du classement général et de la remise des prix disparait en 2017. Désormais, l’inscription aux courses est à 120 € et tous les pilotes qui effectueront au minium 3 courses seront classés et bénéficieront de la remise des prix.

6 résultats sur les meilleures des préfinales (4) et finales (4) seront comptabilisés, soit deux décomptes, avec 3 points de bonus pour la pole et les manches au lieu de 5 en 2016. Le nombre de tours en préfinale sera aligné sur la finale (18 km au total). Enfin, les nouvelles fixations de spoiler CIK seront utilisées, avec une pénalité de 5 places en cas de spoiler décroché.

Calendrier 2017
21 mai: Saint Amand (18)
11 juin: Angerville (91)
10 septembre: Laval (53)
15 octobre: Essay-Aunay les Bois (61)

A noter que les inscriptions sont également ouvertes pour les Endurances de 6H en KFS. La première aura lieu le samedi 22 avril à Laval et la seconde le samedi 11 novembre au Mans en semi-nocturne. Pour ces deux courses, les pilotes utiliseront des Vega KFH, plus résistants que les KFM désormais prévus dans les courses “sprint”.

Photo © M.-F. Lenoir

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Depuis peu, KCM (Karting Christian Marchandise) s’est installé dans un nouveau local – 9, rue du Professeur Georges Chabot. 21600 Longvic – plus grand et plus moderne. Christian Marchandise et son fils Laurent bénéficient d’un nouvel outil de travail très fonctionnel et idéalement équipé.

Le “nouveau” KCM, toujours à côté de Dijon

KCM importe CRG depuis plus de 30 ans et distribue bien d’autres grandes marques pour répondre aux besoins de ses nombreux clients et revendeurs.

Contacts téléphonique et internet inchangés: 03.80.73.53.53. Fax: 03.80.73.13.73. E-mail: info@kartkcm.com. Web: www.kartkcm.com

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Didier André et Christian Boudon ont fait partie des pilotes devenus professionnels, avec une très belle carrière en kart comme en auto pour le premier cité. Mais surtout, ils ont apporté et apportent une approche différente et très intéressante de leur vision du sport qui les passionne.

Kart Mag les a rencontrés et propose de vous livrer leur avis et leur analyse sur le karting. A ne pas manquer, parmi les nombreux sujets que propose ce numéro 186 (janvier 2017), disponible en kiosque ou par abonnement.

Le sommaire du magazine à ce lien. Et cliquez ici pour savoir où le trouver…

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C’est avec une grande tristesse que nous avons appris la disparition de Patrick Caron lundi dernier à l’âge de 66 ans., suite à une crise cardiaque. Patrick, nous l’avions rencontré pour la première fois sur les circuits il y a plus de 25 ans, alors qu’il assurait l’assistance de son fils Morgan. Ce dernier a ensuite réalisé une fort belle carrière.

Même lorsque Morgan a raccroché son casque, ces deux passionnés ont souhaité s’investir dans le karting. Alors que Morgan se retrouvait salarié de la FFSA, et aujourd’hui de la CIK, Patrick Caron est devenu Président du club Artois Karting, puis Président de la CRK Nord-Picardie, avant d’assurer la Présidence de la CNK (Commission Nationale de Karting).

Il s’était montré plus discret depuis que Jean-Pierre Deschamps l’avait remplacé il y a environ 8 ans. Sa disparition soudaine accentue notre tristesse. Kart Mag adresse ses sincères condoléances à sa famille et à ses proches.

La cérémonie religieuse aura lieu le jeudi 26 janvier à 10h30 à l’église de Bertincourt, près d’Arras (62). Condoléances sur www.pf-bapaume-funeraire.fr

Photo © Tino Cacopardo (CT Photos.fr)

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En 2016, vous avez été nombreux à suivre Kart Mag sur les réseaux sociaux. Parmi toutes les infos qui ont été publiées sur ce site et partagées, deux d’entre elles ont été particulièrement appréciées et concernent d’un côté les Championnats du Monde de Karting et de l’autre le Champion du Monde de Formule 1.

Dans le premier cas, Kart Mag se demandait si la Marseillaise pouvait retentir à Bahreïn. Nous écrivions “Il faut regarder du côté du OK-Junior pour trouver notre meilleur chance de titre, avec Victor Martins.” Ce fut le cas, pour notre plus grand plaisir…

La deuxième info concerne Nico Rosberg, au moment où le pilote Mercedes a décidé d’arrêter la F1. La question se pose de savoir s’il se rapprochera du karting et de son ancien team manager, Dino Chiesa.

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La gamme Of Course s’agrandit en 2017 avec un tout nouveau modèle: Ingels Evo R. Ce dernier utilise un tout nouveau tube de ø30/32 mm, de nouveaux excentriques et un nouveau système de frein arrière. Outre ce gain de performances, le châssis Of Course Ingels conserve un tarif très attractif à 3190 €. Les versions avec frein avant manuel ou type KZ sont à 3890 €.

Le team Of Course Sport Racing en profitera pour relever de nouveaux défis et s’impliquer notamment à l’international. En effet, son programme comprendra le Championnat d’Europe KZ2, en plus du Championnat de France de la catégorie, ainsi que l’Open International IAME à Castelletto, le Championnat de Ligue Midi-Pyrénées (Sud), etc.

N’hésitez pas à aller rencontrer l’équipe Of Course les 28 et 29 janvier au salon d’Offenbach (stand de 48 m2 dans le Hall A1).

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Le passage des moteurs KF aux OK a été parfaitement intégré par l’Endurance en 2016. D’entrée, ces nouveaux propulseurs homologués par la CIK-FIA ont démontré leurs performances et surtout leur fiabilité dans cette discipline impitoyable.

En outre, la hiérarchie a été plus indécise, avec les équipes Centre-WinTec, Sarthe-RTKF1, Sarthe-RTKF2 et La Manche-Kart Mag qui se sont relayées à la première place, tandis que Rouen-GSK REK est monté plusieurs fois sur le podium.

Certes, au final, les trophées principaux ont été remportés par Sarthe-RTKF, mais l’intérêt a été constant pour l’endurance et les moteurs OK, notamment aux 24 Heures du Mans Karting. Alors que la formation de Claude Jamin a décidé de rendre les armes forte d’un palmarès inégalé, Romane Didier a analysé ce verdict final dans le numéro 186 de Kart Mag, toujours disponible en kiosque et par abonnement…

Le sommaire du magazine à ce lien. Et cliquez ici pour savoir où le trouver…

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