Nationales

La première saison de la Formule 20.000 a connu son lancement en Auvergne à Marcillat lors d’un meeting commun avec la Coupe de France Histori’Kart (épreuve de régularité pour karts des origines à la fin des années 80) chère à l’équipe Rétrokart. Cap maintenant sur le Grand Est pour un nouveau meeting baptisé “Europa Vintage Kart” ! L’annonce du choix de Mirecourt pour l’organisation d’une des cinq compétitions a semble-t-il généré un bel enthousiasme, non seulement en France, mais aussi dans les pays européens environnants.

Mirecourt

L’ASK Lorraine Kart s’attend donc à accueillir un plateau intéressant sur le circuit de Mirecourt-Juvaincourt, géré depuis février 2019 par l’excellent professionnel Franck Cancelli (Idéal Kart) et son équipe. Mirecourt fait assurément partie des circuits taillés sur mesure pour les karts de la F20.0000, assez légers pour une bonne vivacité et franchement véloces avec leur régime moteur non limité. Atteindre les 20.000 tours/minute, c’est comme… oui, voilà, c’est ça, vous avez deviné.

A Mirecourt, on est sûr de trouver un accueil sympathique avec des officiels, dirigeants et bénévoles rompus aux grandes manifestations. Depuis la création du circuit en 1999, une vingtaine de titres nationaux ont été attribués sur le site vosgien, des Minimes-Cadets aux KZ, de la catégorie Nationale aux féminines et des Handikarts aux OK.

Concernant la Formule 20.000, attention les derniers engagements à 100 € (bulletin + paiement) seront reçus le vendredi 12 juillet, ou le jeudi 18 avec une majoration de 50%. Le samedi soir, un repas sera proposé par les organisateurs à l’intention des convives des deux épreuves pour une passion encore plus partagée !

Découvrez les informations sur le meeting…

Formule 20.000… Bulletin d’engagement – Infos pratiques – Communiqué officiel

Histori’Kart à ce lien

Avec communiqué Future Racing

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Les trois Juniors de la F4 Academy étaient à la fête le week-end dernier à Spa Francorchamps lors de la 3e épreuve du Championnat de France. Isack Hadjar et Paul-Adrien Pallot ont décroché leur première victoire, tandis que Victor Bernier s’est offert un podium.

Arrivée serrée en Course 3 dans le magnifique décor des Ardennes belges

Le meeting a commencé avec la pole position réalisée par Hadrien David. Mais ce dernier perdait une belle occasion de marquer de gros points dans la Course 1, puisqu’il était éliminé dans un accrochage avec l’Américain Nicky Hays. Ce dernier avait pu revenir sur le leader grâce à la sortie de la voiture de sécurité.

En réalisant un beau dépassement sur le Sud-Africain Stuart White, Isack Hadjar s’imposait avec brio et avec le record du tour en prime. Victor Bernier les accompagnait sur le podium.

Les 10 premiers inversaient leurs positions pour la Course 2. Paul-Adrien Pallot créait la surprise en l’emportant, après s’être débarrassé de Gillian Henrion, du Danois Mikkel Grundvig et d’Ugo Gazil. Gazil et Henrion prenaient les places suivantes devant le Belge Sten Van der Henst, Pierre-François Duriani et Hadrien David, lequel a opéré un bond de 11 places !

La Course 3 allait être animée par deux beaux duels, pour la victoire et pour la 3e place. Bien décidé à ne pas laisser Hadrien David prendre le large au général, le Réunionnais De Gerus l’emportait après un ultime dépassement en fin de course. Derrière, le duel entre Nicky Hays et Jules Mettetal tournait à l’avantage du premier cité, titulaire du meilleur tour en course. Evan Spenle terminait son week-end par un top-5.

Photo FFSA Academy / KSP Reportages

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A l’exception des moteurs IAME du Minime, le Rotax est roi en NSK avec 5 catégories sur 6 ! En finale Rotax Max, le trio de tête restait inchangé au départ avec Jonas Venier (Tony Kart) leader face à Paul Fourquemin (Sodi) et Guillaume Treillard de Quinemont (Kosmic). Valentin Gil (Tony Kart) attaquait tout de suite Arthur Roche (Tony Kart) pour la 4e place, tandis que Marc Cammarata (Sodi) renonçait. Fourquemin ne relâchait pas son effort dans les roues de Venier et Gil dépassait Treillard pour la 3e place avant de surprendre Fourquemin. César Gazeau (FA Kart) revenait quant à lui au 4e rang.

Gil (55) va l’emporter en Rotax Max devant Gazeau (3)

A la mi-course, Gil prenait les commandes, suivi par Fourquemin, Venier passait de la 1re à la 3e position devant Treillard et Gazeau, ce groupe de cinq ayant distancé le reste du peloton. Gazeau continuait à attaquer pour prendre la 2e position au détriment de Fourquemin qui chutait au classement. Gil s’imposait finalement de manière convaincante 1,8 » devant Gazeau, Venier prenait la 3e place face à Treillard de Quinemont et Roche.

En Rotax Master, Mathieu Camus (Kosmic) se replaçait en seconde position derrière Florian Bourdon (Exprit) au début de la finale, alors que Charly Langlois (Sodi) cédait aussi la 3e place à Antoine Viano (Kosmic). Bourdon prenait le large, Viano passait en seconde position, tandis que Clément Morin (Tony Kart) remontait 3e. Christophe Adams (Sodi) se retirait. Bourdon remportait une nette victoire, à l’image de son excellent week-end. Viano terminait second à plus de 6 secondes, suivi par Morin. Langlois reprenait la 4e place en vue de l’arrivée face à Camus.

Florian Bourdon, 1er en Rotax Master

En Rotax DD2, Lucas Joly (Sodi) conservait sa pole position à l’extinction des feux de la finale, mais Paolo Besancenez (Sodi) se précipitait en 2e position devant Alexis Coursault (Birel ART). Au 2e passage, Nicolas Picot (Tony Kart) avait récupéré la 3e place, suivi par Andrew Williamson (Tony Kart). Derrière, Charly Hipp (Tony Kart) talonnait Christophe Adams (Sodi), avec Rudy Champion (Sodi) légèrement distancé chez les Masters. Picot et Williamson attaquaient Besancenez qui répliquait en reprenant la 3e position, ce qui laissait un peu d’air au leader Joly. Picot se préparait à attaquer Joly et Coursault venait menacer Besancenez.

Picot devant Besancenez en finale DD2

Picot retrouvait la 1re place au 8e passage en dépassant Joly dans un groupe de 4 pilotes très groupés. Adams passait 6e au général 4 dixièmes devant Hipp, tandis que Champion avait laissé le 3e rang des Masters à Bruno Dos Santos (Sodi). Besancenez attaquait Picot et prenait le commandement en doublant Picot. Celui-ci réagissait à deux tours de l’arrivée, pendant que Hipp avait dépassé Adams. Joly lâchait prise peu après, Ancher était passé 3e et Adams avait répliqué à Hipp. Picot s’imposait face à Besancenez et Ancher, Coursault terminant 4e devant Adams, vainqueur en DD2 Master devant Hipp. 9e au classement général, Gil Berthelot (CRG) prenait la 3e place des Masters.

Découvrez les résultats…

Rotax Max… Chronos – Manches – Finale

Rotax Master… Chronos – Manches – Finale

Rotax DD2-DD2 Master… Chronos – Manches – Finale

Avec infos NSK. Photos Philippe Roux

Adams, vainqueur en DD2 Master

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Après Salbris, la 2e épreuve de la NSK s’est déroulée les 21, 22 et 23 juin à Varennes sur Allier sous une forte chaleur. Les longues lignes droites et les gros freinages de la piste auvergnate ont à nouveau donné lieu à des courses très disputées. En Minime, le poleman Arthur Dorison (KR) conservait l’avantage au départ de la finale face à Walter Schulz (Parolin), mais Sacha Avril (Kosmic) passait tout de suite à l’attaque pour la 3e position, suivi par Mathis Carnejac (Parolin). Hugo Martiniello (KR) se hissait ensuite 4e avec le meilleur temps, tandis que Dorison possédait déjà 1,4 » d’avance en tête.

Weisenburger gagne en Minime devant Avril

Martiniello et Pacôme Weisenburger (KR) progressaient aux 3e et 4e positions. Ce dernier réussissait à prendre la 2e place devant Avril et commençait à réduire l’écart avec Dorison de manière significative. Auteur d’un bon début de course, Clément Outran (Energy) avait repris 9 places au 8e rang. Weisenburger s’emparait de la 1re place dans le 7e des 11 tours alors que Dorison chutait en 6e position.

Avril s’installait ensuite en tête, Dorison étant revenu 3e le couteau entre les dents. Weisenburger répliquait et le dernier tour s’annonçait intense avec quatre pilotes le lice pour la victoire. Weisenburger réussissait à s’imposer 0,230 » devant Avril. Dorison prenait la 3e place face à Carnejac et Martiniello complétait le top 5 à quelques longueurs.

En Cadet, le poleman de la finale Paul Alberto (Birel ART) subissait la loi de ses adversaires et se retrouvait 8e, alors que Jolan Raccamier (Birel ART) menait la course devant Karel Schulz (Parolin), Alessandro Giusti (KR) et Kimi Durosne (Top Kart). Schulz prenait ensuite les commandes devant Raccamier et Durosne, Edouardt Giurca (Birel ART) et Arthur Poulain (Birel ART) se replaçaient dans le top 5.

Victoire de Jolan Raccamier en Cadet

Alexandre Monnot (Top Kart) remontait depuis la 11e position et dépassait Alberto pour prendre la 4e position. Raccamier attaquait Schulz dans le dernier tour et s’imposait suivi par Durosne, sanctionné ultérieurement pour défaut de maîtrise. Schulz récupérait la 2e position devant Monnot, suivi par Augustin Bernier (Birel ART) et Alberto.

Tandis que Joran Leneutre et Lazare Lartigau ont été éliminés lors d’un incident dans le 1er tour de la préfinale, la finale en Nationale démarrait sur un rythme soutenu. Sacha Maguet (Kosmic) attaquait Florian Rousseau Ricci (Kosmic) dans le 2e tour pour lui ravir la 1ère place. Mattéo Spirgel (Birel ART) le suivait dans la foulée en 2e position. Noam Abramczyk (Exprit) restait dans le rythme en 4e position, mais Maxime Marion (Tony Kart) revenait dans son sillage, suivi par Louis Pelet (Exprit). Rousseau Ricci reprenait la 2e position au détriment de Spirgel. Kevin Bejeannin (Tony Kart) a dû renoncer.

A la mi-course, Maguet possédait près d’une seconde d’avance et tenait la cadence jusqu’au damier. Il remportait la finale avec une confortable avance de 1”9 sur Spirgel, qui avait débordé Rousseau Ricci dans le dernier tour. Pelet était revenu 4e devant Abramczyk.

Retour très bientôt sur les catégories Rotax.

Découvrez les résultats…

Minime… Chronos – Manches – Finale

Cadet… Chronos – Manches – Finale

Nationale… Chronos – Manches – Repêchage – Coupe 3MK – Préfinale – Finale

Avec infos NSK. Photos Philippe Roux

Maguet (ici derrière Rousseau Ricci n°83) va l’emporter en Nationale devant Spirgel (281)

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De nombreux étrangers vont effectuer le déplacement au Mans, deux semaines avant le final du Championnat d’Europe Junior et OK, garantissant ainsi le succès du meeting dans ces deux catégories internationales. 29 pilotes seront engagés dans la 2e et dernière épreuve du Championnat de France OK et pas moins de 44 jeunes disputeront la 2e et dernière épreuve de la Coupe de France OK-Junior.

Les teams Birel ART, Lennox Racing, Ward Racing, RFM, Parolin, Kosmic, VDK… seront présents !

Le KZ2 sera également consistant, avec 49 concurrents déjà inscrits. Un effectif complété par 34 Masters et 9 Gentlemen. Les listes des inscrits ne sont pourtant pas définitives, car il reste encore la possibilité de s’engager jusqu’à lundi prochain.

Le plateau pourrait ainsi dépasser les 170 pilotes les 6 et 7 juillet sur le magnifique circuit international de l’ACO.

Découvrez les horaires et les engagés provisoires… OK-Junior – OK – KZ2 – KZ2 Master – KZ2 Gentleman

Le dossier de présentation est à ce lien

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188 pilotes sont en Auvergne sur le circuit de Varennes sur Allier pour la deuxième des trois épreuves de la NSK, ces 21, 22 et 23 juillet. Après un premier round à Salbris, l’esprit de revanche va animer de nombreux pilotes, tandis que les leaders du classement provisoire vont chercher à confirmer. Voici les liens pour suivre l’épreuve…

Live timing

Résultats au fil du meeting

Engagés… Minime – Cadet – Nationale – Rotax Max – Rotax Master – Rotax DD2-DD2 Master

Horaires

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Diffusée sur TL7 (la télé locale de la Loire en Auvergne-Rhône-Alpes), l’émission Sport 7 a passé un accord avec KartingTV pour diffuser des reportages sur le karting. Le premier d’entre eux était consacré au Trophée des Jeunes à Villars et est passé en direct le lundi 7 juin.

Le sujet de 2 minutes a mis en avant les tout jeunes pilotes de la catégorie Mini-Kart et l’EFK cher au club de Villars. Vous pouvez découvrir le sujet en cliquant sur l’image ou à ce lien (passez directement à 9mn30).

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A l’échelon national, le karting est bien loin d’être un sport professionnel et pourtant les pilotes sont de moins en moins nombreux à le pratiquer de manière amateur. Les magasins de kart tels qu’on les connaissait par le passé ont quasiment disparu pour laisser place à des teams très structurés et la recherche incessante de performances (analyse des acquisitions de données, optimisation des moteurs…) oblige les pilotes à faire appel à des mécaniciens spécialisés et à des motoristes pour atteindre leur objectif de podium.

Faire revenir les amateurs, comme le fait le KFS par exemple. La manière de pratiquer le kart et l’ambiance doivent être pris en compte…

Il est bien loin le temps où la grande majorité des concurrents arrivait avec son propre kart dans son véhicule ou sur sa remorque. Comme en location, le clé en main s’impose au fil des années. Sauf que la marche financière est encore trop importante pour beaucoup de passionnés du pilotage qui peuvent se rendre sur un circuit de loisir, mais qui ne parviennent pas à boucler un budget en compétition.

Le succès des grandes courses nationales (Championnats et Coupes de France, IAME Series, Stars of Karting, NSK, EvoKart…) n’est-il pas finalement l’arbre qui cache la forêt?

Heureusement, les pilotes prennent toujours beaucoup de plaisir à disputer leur Championnat de Ligue et cela reste primordial pour la santé du karting. Mais hélas, les plus petites épreuves régionales sont bien loin de remplir les plateaux et sont de moins en moins nombreuses chaque année, faute d’un effectif suffisant.
Président de la CNK-FFSA, Michel Guignard est conscient de ce phénomène et a lancé une première piste pour renouer avec ce karting amateur au sens noble du terme.

“L’ensemble des groupes de travail de la Commission Nationale de Karting a reçu pour mission de réfléchir à une “seconde division” de notre sport,” a t-il déclaré. “Initialement, notre première réflexion portait sur un matériel à bas prix. Mais force est de constater que le coût réel de la pratique du karting n’est pas forcément le prix d’achat d’un kart, mais son entretien, ainsi que tous les coûts annexes de déplacements, d’intégration dans un team, de main d’œuvre quand vous faites appel à un mécanicien, etc.”

“Nous allons donc partir sur l’idée d’un enjeu régional avec des courses organisées sur une seule journée afin de réduire les frais au maximum. Nous allons réfléchir à des catégories répondant à des classes de puissance plutôt qu’à des types de matériels, ceci afin d’accepter le plus de motorisations possibles. Nous voulons tendre vers des organisations de courses simplifiées, accessibles au plus grand nombre, sans toutefois déroger au principe fondamental de la sécurité. Nous voulons également impliquer dans nos réflexions les professionnels afin de trouver des solutions techniques simples et peu couteuses. Cette nouvelle série s’adressera en priorité aux nouveaux licenciés et aux détenteurs de licences entraînement.”

“En outre, nous devons effectuer un travail approfondi avec les Écoles Française de Karting, afin de mieux convertir leurs élèves en nouveaux licenciés. Aujourd’hui, à peine 10% de leurs effectifs prennent ensuite une licence, c’est trop peu.”

Photo Stéphane Agnus (Karting-Sud.com)

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Confirmant son début de saison idyllique chez les 30 ans et plus, Thomas Ricci (KR) s’installait d’entrée en pole position devant Vincent Jean-Baptiste (Exprit) et Eric Chapon (Compkart). Ce leadership, il n’allait plus le céder, ni dans ses trois manches, ni en préfinale, et encore moins en finale ! Du beau travail…

Podium Master

Revenu 2e à l’issue des manches, Johan Renaux (CRG) se faisait devancer par Jean-Baptiste en préfinale, mais récupérait sa place en finale, sans avoir pu prendre l’avantage sur le vainqueur. Jean-Baptiste confirmait son excellent week-end en escaladant la 3e marche du podium malgré la pression de Gildas Quinquet (Kosmic).

Récent vainqueur de la Kart Cup, Maxime Bidard (CRG) ne pouvait cette fois faire mieux que 5e devant le meilleur des Gentleman, François Le Floch (Tony Kart). Ce dernier n’a guère été inquiété dans sa catégorie des 40 ans et plus. Bien plus loin, Guy Collignon (Redspeed) et Thierry Abiven (Alpha) complétaient le top-3, que convoitait Willy Runget (Exprit), moins efficace qu’en préfinale.

Découvrez les résultats… Chronos – Manches – Préfinale – Finale – Série (provisoire)

Photo IAME Series France / Lionel Gripon (Agence LGP)

Podium Gentleman

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Thomas Ricci encore au top