Nationales

La rédaction de Kart Mag a rencontré de nombreux pilotes qui ont eu l’occasion de monter récemment sur la première marche du podium: Franck Chappard, Champion de France OK, Esteban Masson, Champion de France Junior, Paul Alberto, Champion de France Cadet, Frédéric Boudot, vainqueur de la Coupe de France Histori’Kart, ou encore Kevin Estre, Champion du Monde GT. Ainsi que Paolo Besancenez, passé de peu à côté de la victoire en Rotax au Mans.

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Le Championnat de France à Salbris a été l’occasion pour la FFSA de lancer un Trophée Loisir, qui a permis aux pilotes engagés de côtoyer le monde de la compétition, avec un programme dominical inséré au milieu des finales KZ2 et Nationale. La grille de départ était pleine, avec 28 karts qui ont enchaîné un programme composé d’une séance d’essais libres, d’une séance chronométrée et d’une finale suivie par une cérémonie de podium, comme pour les autres catégories.

Les conditions climatiques n’ont pas été faciles à gérer pour les concurrents et ce sont eux qui ont eu la charge de sécher la piste le dimanche lorsque la pluie a fini par s’arrêter. Depuis le plus rapide aux libres comme aux qualifs, Jonathan Wloszczynski a affirmé sa suprématie en finale en gagnant avec plus de 5 secondes d’avance sur Bastien Mary et pas moins de 13 sur Bruno Falcetta qui a complété le podium. Wloszczynski a également réalisé le meilleur tour en course.

Sur ce long circuit de 1500 mètres, Franck Falcetta a pris la 4e place devant Mathieu Frot.

Découvrez les résultats à ce lien

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Alors que la FFSA a souvent donné l’habitude d’équiper les catégories fédérales avec différents manufacturiers de pneumatiques, le résultat du nouvel appel d’offres pour la période 2020-2022 est “sans appel”: Vega équipera toutes les catégories “sprint” du Minime au KZ2. Seule l’endurance a donné lieu à un choix de marque différent, puisque Mojo a été choisi.

Ainsi le Vega M1, successeur du Cadetti, sera de rigueur en Minime et en Cadet. En Nationale, Senior, Master, Gentleman, KZ2, KZ2 Master et KZ2 Gentleman, le nouveau Vega XH3 “option” homologué CIK a remporté la mise. Bridgestone, Komet, LeCont ou MG repartent bredouilles !

Le fait que Vega possède une usine en France, à Alès, a sans doute pesé dans la balance, tout comme le fait que la marque italienne fait confiance à de nombreux professionnels différents sur le sol français. On sait aussi que la participation financière joue un rôle important et sait faire les yeux doux à la commission “finances” de la FFSA.

Quelques remarques suite à ces résultats lors de l’ouverture des enveloppes:

– Le pneu Cadetti a toujours été bien adapté aux catégories Minime-Cadet, on espère que le M1 fera l’affaire ! Dans tous les cas, les Cadets ne regretteront pas les Bridgestone.

– En Nationale, les pilotes vont disposer d’une qualité de gomme similaire à ce qui se fait à l’international en FIA Karting. Ce sera pour eux un bon entraînement.

– Surprise du côté des catégories équipées du moteur X30. Exit le Komet ! Les pilotes n’auront plus les mêmes pneumatiques en France et à l’international (à moins d’un improbable changement côté IAME). L’avenir nous en dira plus sur le choix de la FFSA: pertinent ou pas?

– En KZ2, la FFSA a procédé à des tests sur le circuit d’Angerville. Nous ne manquerons pas d’interroger les pilotes présents ce jour-là pour savoir ce qu’ils ont pensé du Vega X3. Le pneu pluie Vega W6 est une valeur sûre.

– Reste à connaître les futurs prix de vente. On sait qu’un pneu homologué CIK-FIA est toujours plus cher qu’un pneu standard, ce qui n’est pas une bonne nouvelle dans ce cas. Espérons que Vega ait prévu de faire un effort sur ses modèles vendus en France pour ne pas alourdir la facture des pilotes.

Découvrez le communiqué officiel à ce lien

Photo Joël Gaboriaud

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Trois pilotes ont incontestablement impressionné lors de ce Championnat de France: Esteban Masson, Sacha Maguet et Dylan Léger. Il n’y a rien d’étonnant, quand on sait que le premier a remporté cette saison le Championnat de France Junior FFSA Academy, que le second s’est octroyé la NSK et que le troisième a gagné la Coupe de France.

Durant ce Championnat de France à Salbris, il fallait à la fois être rapide sur piste humide, comme lors des deux premières finales, mais aussi sur le sec, notamment aux chronos et lors de la 3e et dernière finale.

Dès les manches, Léger, Masson et Maguet faisaient presque jeu égal. Dylan et Esteban l’emportaient à trois reprises et Sacha s’imposait une fois. En Finale 1, Leger contrôlait Masson et Maguet en pneus pluie, mais Masson prenait sa revanche en Finale 2 en battant Maguet. Léger perdait une grande partie de ses chances d’être titré en chutant de plusieurs places en début de course, avant de se contenter de la 7e place.

Tout se jouait dans la Finale 3. Sur une piste redevenue sèche, un superbe duel avait lieu entre les premiers, longtemps arbitré par Joran Leneutre avant son abandon suite à un problème technique. Maguet finissait par faire la différence. Léger doublait Masson sur le fil, mais il aurait fallu qu’il gagne cette finale pour coiffer la couronne.

Au cumul, Masson s’offrait un deuxième titre de Champion de France en moins de trois mois ! Maguet terminait vice Champion devant Leger. Bien sûr, avec 90 engagés, le spectacle n’a pas manqué dans le groupe de chasse et à tous les niveaux du peloton.

Si Louis Pelet et Guilhem Crespin (malheureux sous la pluie en Finale 1) ont brillé dans les manches, c’est Noam Abramczyk qui a fini par s’adjuger avec brio la 4e place devant un solide Evan Giltaire. Respectivement 6e et 7e, Enzo Caldaras et Kevin Bejeannin ont réussi à devancer Enzo Peugeot et Macéo Capietto, suite aux abandons de ces deux derniers dans la Finale 3.

Joran Leneutre sauve la dernière place du top-10 devant Lukas Papin et Gaspard Simon, auteur d’un bon chrono mais contraint à l’abandon en Finale 2. 4e en Finale 1, Louis Pelet a perdu gros en Finale 2, suite à une disqualification pour des interventions interdites dans le parc de départ. Manque de réussite également pour Mathys Capuccio. C’est Matteo Spirgel qui a remporté la Coupe de la Ligue.

Découvrez les résultats… Chronos – Manches – Coupe de la Ligue – Finale 1 – Finale 2 – Finale 3 – Classement final

Photo FFSA / KSP Reportages

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Après Anthony Abbasse à Laval, Marc Fleurance à Mirecourt et Thomas Laurent au Mans, c’est un autre champion de France et “figure” du kart français qui sera présent à Valence pour le dernier rendez-vous de la saison 2019 de Formule 20.000. Il s’agit de Ludovic Baetz, un habitué du tracé valentinois récemment rebaptisé Arena 45e.

Le 100cc a la cote !

C’est justement à Valence que “Ludo” a remporté son dernier titre national, dans le cadre de la Coupe de France KZ125 Master, lors d’un sympathique retour derrière le volant. Le pilote de la Ligue Rhône-Alpes retrouvera des pilotes qu’il a côtoyées dans les années 90, comme Julien Degoutte par exemple. Tous deux ont d’ailleurs eu l’occasion de guerroyer face à Didier André, quadruple Champion de France de karting, qui a repris la gestion du site de l’Arena 45e et qui s’est montré très attiré par l’organisation d’une course de Formule 20.000.

Ce nouveau rendez-vous avec cette Formule et les 100cc à refroidissement à air des années 86-2003 s’annonce passionnant et il est urgent de s’inscrire (avant lundi 7 octobre à 16H impérativement) pour les pilotes souhaitant courir les 12 et 13 octobre 2019.

Découvrez le communiqué officiel à ce lien, les infos course et le bulletin d’engagement

Le circuit de Valence

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