Internationales

Il a fallu attendre les tous derniers tours de la finale pour connaître définitivement le nom du Champion d’Europe FIA Karting en OK. Joe Turney (Tony Kart-Vortex) est arrivé en leader à Franciacorta pour cette 4e et dernière épreuve disputée la semaine du 10 juillet. Mais le Britannique a connu des déboires après un chrono assez lointain qui l’a mis rapidement en difficulté.

Victoire de Powell (à g.) devant Nakamura-Berta à Franciorta. Mais les deux protégés de Dino Chiesa (au centre) termine dans l’ordre inverse du Championnat. Le titre va donc au protégé d’Alpine F1 au détriment du pilote Mercedes-AMG F1 ! (photo KR Motorsport Press)

Respectivement auteur des 3e et 4e chronos, ses adversaires nommés Kean Nakamura Berta et Alex Powell (tous deux sur KR-IAME) ont ainsi vu leur côte monter chez les bookmakers ! Si le Jamaïcain redescendait 9e en raison d’une manche manquée (obligé de s’arrêter suite à un saignement de nez consécutif à la chaleur ambiante !), Nakamura-Berta inscrivait les neuf points de la 2e place après les super-manches, effectuant ainsi une bonne affaire au championnat.

Pendant ce temps, l’Italien Nicolo Cuman (Exprit-TM) assurait sa place en pole position pour la finale, tandis que le Français Enzo Deligny (Parolin-TM) – poleman le vendredi – se retrouvait 3e avec 5 victoires à son actif dans les manches.

La finale partait à un rythme soutenu avec deux événements importants dans l’optique du Championnat. Nakamura chutait de la 2e à la 6e place, tandis que Powell s’offrait un incroyable début de course en passant de la 9e à la 2e place, avant de relayer Cuman en tête de la course dès le 1er tour. Déjà excellent dans les manches, le Français Evan Giltaire (KR-IAME) réalisait également un excellent départ et prenait le sillage de Powell pour pointer 2e.

Dès lors, Nakamura allait s’évertuer à remonter pour tenter de gagner le Championnat. Il savait qu’une 2e place était obligatoire pour être titré en cas de victoire de Powell. Le Britanno-Japonais récupérait une place dans le top-3 au tiers de la course, après avoir notamment doublé Cuman et Deligny, tous deux moins en verve que lors des manches.

Evan Giltaire, 3e (photo KR Motorsport Press / MNP)

Au fil des tours, le trio de tête campait sur ses positions. Powell accentuait son avance, alors que Nakamura semblait trop juste pour doubler Giltaire à la régulière. C’est à quelques tours de l’arrivée que Dino Chiesa – le boss de KR Motorsport – décidait d’intervenir pour modifier l’issue du Championnat. Pilote VDK, mais proche de l’équipe Kart Republic, Giltaire laissait passer Nakamura après en avoir reçu l’ordre, permettant à ce dernier de devenir Champion d’Europe avec 2 points d’avance sur Powell, déçu à l’arrivée malgré sa deuxième victoire consécutive, après l’avoir emporté en Suède.

Chez KR Motorsport, on assumait complètement la décision, comme l’a expliqué Dino Chiesa après l’arrivée…

“Il est vrai que j’ai demandé à Evan Giltaire, qui défend également nos couleurs, de s’effacer pour permettre à Kean de terminer 2e. Nous avons longuement réfléchi durant la finale et c’était la meilleure solution pour assurer au team de terminer aux deux premières places du Championnat d’Europe avec Kean et Alex. Le risque existait que Kean tente une attaque en fin de course et s’accroche avec Giltaire, tandis que Powell aurait pu arriver en parc fermé avec un carénage avant mal positionné. Dans ce cas, le titre serait revenu à Turney. Bien sûr, ce fut une décision très difficile à prendre, car Alex méritait tout autant d’être sacré. Je suis sûr qu’il aura d’autres occasions de décrocher un titre en FIA Karting.”

Enzo Deligny, au top dans les manches (Photo Parolin Press / KSP)

Déjà Champion du Monde Junior le 31 octobre dernier, Nakamura-Berta a donc ajouté une nouvelle ligne prestigieuse à son palmarès. Bravo également à Evan Giltaire, heureux de monter pour la première fois sur un podium FIA Karting. C’est toutefois Enzo Deligny qui finit meilleur Français à la 4e place, intercalé entre Turney et Giltaire. Enzo espérait mieux de cette finale terminée en 5e position derrière le Danois David Walther (Tony Kart-Vortex).

Qualifié de justesse pour la finale, Arthur Rogeon (KR-IAME) s’est élancé impeccablement et semblait parti pour gagner de nombreuses places dans le premier tour, avant un contact avec un pilote. Il devait donc se contenter de la 27e place avec un châssis endommagé.

Découvrez les résultats… Chronos – Manches – Super Manche – Finale – Championnat (final)

Arthur Rogeon, finaliste (photo Arnau Viñays / Future Racing)

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Pendant qu’Anatholy Khavalkin et Nathan Tye se disputaient le titre de Champion d’Europe, beaucoup de Juniors ont voulu terminer leur campagne européenne en FIA Karting en beauté. Cela a donné lieu à une finale complètement folle et très excitante à suivre. Bien sûr, en pareil cas, des accrochages ont émaillé la course, si bien que seuls 18 pilotes sur 36 ont franchi l’arrivée, ce dimanche 10 juillet dernier !

De g. à dr., Drummond, Przyrowski et Khavalkin, avec Marco Ardigo à leurs côtés (Photo Parolin Press / KSP)

Arrivé en leader, Tye et le team Sodikart ont déchanté à la suite d’un incident survenu dès la 2e manche, alors que le Britannique était 2e aux chronos. Pendant ce temps, Khavalkin sortait leader après les manches et la super manche, ce qui le propulsait en tête du Championnat avec un décompte favorable.

L’excellent début de course de Tye (Sodi-TM) et la perte de places de Khavalkin (Parolin-TM) au départ ont relancé le suspense durant quelques tours. Mais Khavalkin finissait par remonter et assurer un nombre de points suffisant pour décrocher le titre de Champion d’Europe, sans avoir à se soucier de la position de son rival.

Jimmy Helias (Future Racing / Sport In Photo)

Finalement, c’est le Polonais Jan Przyrowski (Tony Kart-Vortex) qui s’imposait après avoir réussi à s’extirper d’un peloton de furieux, tout comme le surprenant Britannique Zac Drummond (Parolin-TM). Alors qu’il avait réussi un superbe meeting (pole position et 6e sur la grille de la finale) et était venu à bout de Tye dans le dernier tour, Jimmy Helias (Tony Kart-Vortex) se faisait percuter par Tye qui tentait de le recroiser. Le Français devait renoncer la mort dans l’âme, tandis que Tye perdait la place de vice-Champion au détriment de Przyrowski.

Khavalkin récupérait ainsi la 3e place du jour et se voyait sacré Champion d’Europe OK-Junior. Une performance plutôt méritée, quand on sait que le pilote du team Parolin Mortorsport avait manqué Zuera faute d’avoir reçu son visa à temps (merci le décompte) !

Anatholy Khavalkin, Champion d’Europe (Parolin Press / KSP)

Parmi les autres déceptions, on notait celle du Luxembourgeois Guillaume Bouzar, qui a touché du doigt la première place avant un accrochage. La place de meilleur Français revenait à Maxens Verbrugge (KR-IAME), en progression de 16 places. Jules Caranta (Energy-TM) en avait gagné pas moins de 28 de manière spectaculaire pour atteindre la 7e place, mais était rétrogradé 14e suite à une pénalité. Andy Consani (Sodi-TM) a retrouvé des couleurs en Italie et s’est qualifié haut la main pour la finale, où il a dû hélas abandonner. Même sanction pour Andrea Dupé, nouveau venu en FIA Karting et engagé sous licence italienne.

Découvrez les résultats… Chronos – Manches – Après Super Manches – Finale – Championnat (final)

Maxens Verbrugge (KR Motorsport Press / MNP)

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Jules Caranta (photo Energy Corse Press / KSP)

Nathan Tye, 3e du Championnat d’Europe (photo Sodikart Press / KSP)

Un peu plus de quatre mois après la 4e et dernière épreuve de la WSK Super Master Series, le promoteur italien revient avec l’Euro Series, alors que les Championnats d’Europe FIA Karting viennent de se terminer. Les pilotes ont déjà les Championnats du Monde en tête et vont mettre à profit les prochaines semaines pour s’y préparer.

Ce rendez-vous à Lonato a forcément moins d’intérêt que l’épreuve suivante programmée fin juillet à Sarno, théâtre du Mondial en OK et OK-Junior. Ils seront respectivement 33 et 66 engagés dans ces deux catégories. 35 pilotes en KZ2 et surtout 110 engagés en 60 Mini viendront composer le plateau ces 15, 16 et 17 juillet, soit 244 pilotes au total. Une dizaine de Français sont engagés…

Live streaming (à partir de samedi)

Live timing

Résultats au fil du meeting

Engagés… KZ2 – OK – OK Junior – 60 Mini

Horaires

Suivez également l’épreuve en live sur uKart.io et le classement intermédiaire des manches à ce lien

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Les deux titres de Champion d’Europe dans les catégories OK et OK-Junior seront décernés dimanche 10 juillet sur un circuit que la FIA Karting n’a encore jamais visité, celui de Franciacorta, situé près de Brescia. Rien n’est véritablement joué et pour le moment le suspense est entier. Voici les liens pour suivre à la fois le dénouement et les performances des Français…

Live streaming… Samedi – Dimanche

Live timing

Résultats au fil du meeting… OK– OK Junior

Engagés… OK– OK Junior

Horaires

Suivez également en live l’épreuve du uKart.io et le classement intermédiaire des manches à ce lien

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Survenue en cours de saison, cette annonce était inattendue. Arthur Carbonnel participera à la Coupe du Monde KZ2 2022 au Mans au sein de l’équipe officielle CRG. Le Francilien va retrouver la marque qu’il a utilisée en 2018 et 2019, avant d’intégrer l’équipe CPB sport et de piloter un ensemble Sodi-TM depuis début 2020.

Depuis un peu plus de 2 ans, Arthur s’est montré extrêmement régulier aux avant-postes dans les grandes courses de KZ2: 8e du Championnat d’Europe avec une 4e place à Genk en 2020, puis 9e en 2021 avec à nouveau une 4e place, cette fois à Adria, le talentueux français a également terminé 7e en 2020 et 8e en 2021 lors des deux dernières éditions de l’International Supercup. Il est aussi monté sur plusieurs podiums internationaux. Comme il avait pu le faire avec un CRG-TM en 2019, il est devenu vice-Champion de France en 2021 avec son Sodi-TM.

En revanche, sa dernière campagne européenne en FIA Karting n’a pas répondu à ses attentes. Il aura une revanche à prendre en septembre au Mans, avec un nouveau challenge à relever ! A suivre…

Photo CRG Press

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Alors que les Championnats d’Europe OK et OK-Junior s’apprêtent à prendre fin en cette fin de semaine en Italie à Franciacorta, les pilotes ont eu l’occasion de reconnaître le circuit du 24 au 26 juin dernier lors de la 4e et dernière épreuve de la Champions of the Future Euro Series. Si Joe Turney a été sacré en OK (lire notre actu à ce lien), c’est le Sodi Racing Team qui s’est vu couronner en OK-Junior, avec le Britannique Nathan Tye.

Départ de la finale

Pourtant, Tye (Sodi-TM) a dû renoncer en finale, après n’avoir pas pu éviter la collision entre le Polonais Maciej Gladysz (LN-Vortex) et l’Allemand Taym Saleh (KR-IAME). Mais il disposait de suffisamment de points d’avance pour conserver sa première place au général.

Brillamment revenu de la 10e place position, le Russe Kirill Dzitiev (Tony Kart-Vortex) triomphait avec ses couleurs Ward Racing – comme à Portimao à la fin du mois de mars – devant le Néerlandais Rene Lammers (Parolin-TM) et le Hongrois Martin Molnar (Energy-TM).

La bonne surprise est venue de Jimmy Helias (Tony Kart-Vortex) qui est revenu 5e derrière le vice Champion Anatholy Khavalkin (Parolin-TM) après être parti 14e. Auteur d’un magnifique parcours dans les manches alors qu’il n’était que 44e aux chronos, le Français décroche également le meilleur résultat du Tony Kart Racing Team.

Nathan Tye

Toujours côté Tricolore, Maxens Verbrugge (KR-IAME) a gagné de justesse sa qualification lors de la super manche, avant de revenir avec brio de la 29e à la 11e place finale, juste derrière Guillaume Bouzar (Tony Kart-Vortex), en progression quant à lui de 24 positions ! Jules Caranta (Energy-TM) a chuté dès le premier tour et n’a pu faire mieux que 26e.

Découvrez les résultats… Chronos – Manches – Après super Manches – Finale – Série (général définitif)

Photos RGMMC / KSP Reportages et OTK Press

Jimmy Helias

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La série organisée par RGMMC, promoteur de la FIA Karting, a suivi le même calendrier que les Championnats d’Europe OK et OK-Junior, à 15 jours d’intervalle, sur les mêmes circuits. Cela a permis à la fois aux pilotes de se battre pour une série internationale au niveau relevé et de préparer dans des meilleures conditions les meetings FIA Karting.

Le titre pour Turney devant Coluccio et Stolcermanis (Photo OTK Press)

Ainsi, après Portimao (Portugal), Zuera (Espagne) et Kristianstad (Suède), la 4e et dernière épreuve a eu lieu à Franciacorta (Italie) du 24 au 26 juin derniers. En OK, Luigi Coluccio (Tony Kart-Vortex) est arrivé avec le dossard de leader, avec 11 points d’avance sur son équipier Joe Turney. Ce dernier gagnait sa place en pole position pour la finale. Freddie Slater (LN-Vortex) et Tuukka Taponen (Tony Kart-Vortex) s’intercalait devant Coluccio.

Le début de course était favorable à Taponen, tandis que Turney et Coluccio se retrouvaient au coude à coude. Hélas, la bagarre pour le titre ne durait que l’espace de quelques virages. Coluccio tentait un dépassement un peu hasardeux. Presque surpris, Turney gardait l’avantage, tandis que Coluccio perdait de la vitesse et se retrouvait “avalé” par les pilotes le suivant. En voulant reprendre le rythme de la course, un contact dans le peloton entraînait son abandon à cause d’un spoiler avant épris de liberté, ainsi que la sortie d’Arthur Rogeon (KR-IAME).

Pas au mieux, Turney ne pouvait faire mieux que 8e place, mais décrochait toutefois le titre. Coluccio sauvait la 2e place devant Tomass Stolcermanis, le grand vainqueur de cette ultime finale. Le Letton a gagné devant Maxim Orlov (Parolin-TM) et Alex Powell (KR-IAME). Une pénalité (spoiler) privait Taponen de podium.

Tomass Stolcermanis termine par une victoire en OK (Photo Energy Corse / KSP Reportages)

Un peu optimiste lors d’une manoeuvre de dépassement dès le début de course, Evan Giltaire chutait en queue de peloton avant de revenir 20e. Arrivé 13e, Enzo Deligny (Parolin-TM) a été déclassé pour avoir perdu une partie du carénage arrière.

Découvrez les résultats OK… Chronos – Manches – Après Super-Manches – Finale – Série (définitif)

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Après Mariembourg dans la partie francophone de la Belgique et Ostricourt en France, la IAME Series Benelux a organisé sa 3e épreuve (sur 5) à Genk, dans la partie flamande, non loin des Pays-Bas qui compte beaucoup de représentants dans cette série populaire. 249 pilotes y ont pris part en effet !

Elie Goldstein, le grand spécialiste du X30 Senior au Benelux !

En X30 Senior, Elie Goldstein a conforté son avance au général en décrochant une nouvelle victoire, qui fait de lui le candidat à sa propre succession. Le Belge a signé la pole position, est sorti leader des manches et a gagné l’avance avec une avance assez confortable sur ses poursuivants. Brillant à Genk et 2e à l’arrivée, Yani Stevenheydens a chuté 7e pour une pénalité (spoiler). Seul pilote à avoir battu Goldstein dans une manche, Sita Vanmeert (son équipière chez EGP) est montée sur la 2e marche du podium avec les honneurs devant Sam Balota, Noah Maton arrivant un peu plus loin en 4e position.

Côté Français, Arthur Poulain était rapide aux essais libres mais a complètement manqué ses chronos (72e). Il s’est certes qualifié pour la finale en 33e position avant de réaliser une probante remontée en 13e position, mais il avait encore le potentiel de décrocher un meilleur résultat.

Régulier et efficace dans les manches, Iliano Couture s’offre la meilleure performance Tricolore après une finale parfaitement maîtrisée en 6e position. Lazare Lartigau a enfin réalisé une course sans gros problème, ce qui lui a permis de concrétiser en finale en passant de la 23e à la 11e place. 16e, Ilyes Pruvost n’a pas démérité dans ce contexte relevé.

Hugo Besson a également réalisé un beau parcours dans les manches, mais a hérité de pénalités en finale le faisant reculer de la 18e à la 29e position. Parti 16e, FX Venet a hélas chuté dès le premier tour. Il se classe 31e. A noter également les 21e, 22e et 27e places de Edouardt Giurcia, Andrea Pelini et Kimi Durosne.

3e marche du podium pour Pacôme Weisenburger en X30 Junior

En X30 Junior, Pacôme Weisenburger a réussi à gagner deux manches, mais en a également terminé une en 14e position, ce qui le faisait chuter 9e à l’aube de la finale. Il remontait 4e avec brio, avant de monter sur la 3e marche du podium suite à la pénalité (spoiler) donnée au Britannique Cathal Clark. Aaron Ferrazzano a pris la tête de la série après sa victoire face à Alexi Constant.

Déception pour Clément Outran et Noah Monteiro, respectivement 6e et 8e après les manches. Clément a connu un problème mécanique alors que Monteiro a chuté dans le tumulte du peloton. Passé de la 23e à la 14e place, le jeune Sacha Avril continue de progresser, tandis que Darell Bury a été exclu.

4e place pour Maël Le Marchand (ici en arrière plan)

Le lendemain, Kevin Lemmens a gagné en X30 Master, comme Nick Smit en Senior Cup, Christof Huibers devant Guillaume Carette en X30 Super Shifter, Jordi Broekman en Mini Rookie et Edouard Godefroid en Mini. Dans cette catégorie, Maël Le Marchand est remonté 4e, après s’être battu pour le podium durant plusieurs tours. Toujours côté Français, à noter les places de 13e et 29e en Mini Rookie pour Viktor Bernard et Mathéo Hautecoeur, tandis que Pierre Mochalski n’a pas eu de réussite en Senior Cup.

Découvrez les résultats des finales…

X30 Senior – X30 Senior B – X30 Junior – X30 Junior B – X30 Master et Senior Cup – X30 Super Shifter – Mini – Mini Rookie

Photos IAME Belgium / Pascal Verheuge

Elie Goldstein, le grand spécialiste du X30 Senior au Benelux !

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Au Conseil Mondial du 29 juin, la FIA a validé le calendrier 2023 proposé par la CIK. Les catégories KZ et KZ2, ainsi que le Trophée Académie, retrouveront des circuits connus avec Zuera, qui n’avait toutefois plus accueilli les 125cc à boîte de vitesses depuis 2016, Sarno et Wackersdorf pour le Championnat du Monde. En revanche, les Championnats d’Europe OK et le OK-Junior vont visiter 4 circuits tout nouveau pour la FIA Karting.

Trinec en République Tchèque, tout près de la frontière polonaise

A savoir Valencia en Espagne, Třinec en République Tchèque, Rødby au Danemark et Castelletto en Italie. L’ouverture et le final se feront sur des circuits qui ont l’habitude d’accueillir des épreuves internationales (WSK, Rotax ou IAME), mais ce sera nouveau pour les deux autres. Le Championnat du Monde se tiendra à Franciacorta. Pas de courses FIA Karting en France en 2023, ni en Belgique.

Un projet pour l’avenir du karting a également été validé. Il s’agit de proposer une version de moteur OK “revisité” à toutes les fédérations nationales (ASN), qui déboucherait sur une Coupe du Monde. En quelque sorte, un retour à l’ICA du début des années. C’est une bonne nouvelle, Kart Mag vous en reparlera très prochainement.

Voici le calendrier

• Championnat du Monde KZ, Coupe du Monde KZ2 et International Masters’ Supercup: 7-10 septembre à Wackersdorf (Allemagne)

• Championnats d’Europe KZ et KZ2: 13-16 avril à Zuera (Espagne) et 6-9 juillet à Sarno (Italie)

• Trophée Académie: 13-16 avril à Zuera (Espagne), 6-9 juillet à Sarno (Italie) et 7-10 septembre à Wackersdorf (Allemagne)

• Championnats du Monde OK et OK-Junior: 5-8 octobre à Franciacorta (Italie)

• Championnats d’Europe OK et OK-Junior: 23-26 mars à Valencia (Italie), 18-21 mai à Třinec (République Tchèque), 15-18 juin à Rødby (Danemark) et Castelletto (Italie)

Rødby au Danemark, où des travaux restent à faire pour accueillir un Championnat d’Europe

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