Internationales

Seul pilote à avoir remporté le Grand Prix de Monaco F1, les 500 Miles dÂ’Indianapolis, les 24 Heures de Daytona, le titre en Indy Car aux États-Unis et deux courses de Nascar (catégorie à laquelle il a participé cette saison à l’âge de 38 ans), Juan-Pablo Montoya a récemment organisé une course de karting à Medellin dans son pays natal, la Colombie.

Cette épreuve baptisée “Course des Etoiles” fêtait sa 3e édition et a connu un énorme engouement. Elle était à but caritatif. En effet, Montoya a créé avec sa femme Coonie la Fondation Formula Smiles Organisation, visant à améliorer les conditions de vie des enfants en Colombie.

Ancien pilote Birel en karting, Montoya a choisi cette marque pour cette épreuve et s’est illustré en Rotax DD2 en terminant 2e de la Course 1 sous la pluie derrière Julian Leal. Il s’est ensuite classé 4e de la Course 2 disputée en nocturne, cette fois en slicks. Celle-ci a vu la victoire d’un autre pilote auto, le Brésilien Helio Castro-Neves.

A noter que Sebastian Montoya – le plus jeune fils de Juan-Pablo – est monté sur le podium dans la catégorie Rotax Micro Max.

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Ces dernières années, quelques pilotes aux couleurs Zanardi ont triomphé lors de grandes épreuves internationales portant l’appellation de “Championnat du Monde”. En 2010, le titre de Champion du Monde de karting CIK-FIA est décerné dans la catégorie KF2, puis en KF1 en 2011. Dans les deux cas, Nyck De Vries s’impose au volant de son châssis Zanardi. En 2011, cette couronne mondiale est également attribuée en M18 (moins de 18 ans). A l’issue des trois courses, Matthew Graham est sacré. Lui aussi pilotait un Zanardi.

Et en cette année 2013, il fallait s’engager en KZ1, KF ou KF-Junior pour devenir Champion du Monde. En KF, l’équipe Chiesa Corse a encore été titré grâce à Tom Joyner. Bilan, quatre titres de Champion du Monde entre 2010 et 2013 pour Zanardi !

Aucune autre marque ne peut en dire autant depuis ces cinq dernières années. Bravo au boss, Dino Chiesa, mais aussi au Champion automobile Alessandro Zanardi, qui a prêté son nom à son ancien technicien du kart et qui lui a accordé toute sa confiance.

Photo © Tino Cacopardo / CT Photos.fr

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Les Championnats du Monde KF et KF-Junior ont pris fin sur le superbe complexe de Sakhir à Bahreïn, lequel a offert un dénouement à suspense. Entre Tom Joyner, qui ne savait pas vraiment que sa victoire allait lui offrir le titre de Champion du Monde, et la manoeuvre de Max Verstappen sur Nicklas Nielsen, la finale KF fut haletante. A retrouver en cliquant ici

Et en KF-Junior, Robert Shwartzman, Alessio Lorandi et Leonardo Pulcini ont fait figure de Champion du Monde virtuel à tour de rôle. Aujourd’hui, la couronne mondiale est sur la tête de Lorandi, mais une décision du tribunal d’appel pourrait changer la donne. La vidéo est à visionner en cliquant ici

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Arrivé chez Birel début 2012 et auteur de très belles prestations durant deux saisons, avec notamment la 2e place à la Coupe du Monde KZ1 l’an passé, Paolo De Conto a confirmé qu’il pilotera pour le team officiel Birel en 2014.

L’annonce a été faite au retour de l’Italien de Las Vegas, où il a longtemps fait figure de vainqueur potentiel en… Rotax DD2. Après une superbe bagarre dans cette catégorie qu’il découvrait, De Conto a reculé en 4e position, mais c’est toutefois un Birel qui s’est imposé, celui du Britannique Ben Cooper.

De Conto a connu quelques aléas en KZ2, avant de réussir une superbe remontée jusqu’au 5e rang.

Photos © Birel / A. Vernardis (The Racebox)

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Célèbre ingénieur du monde de la moto et ayant également collaboré avec l’usine de moteur de karting Maxter, Jan Witteween a mis au point un nouveau système d’injection pour moteur 2-temps, en collaboration avec la société d’engineering italienne Athéna.

Si les 4-temps se sont généralisés en moto, beaucoup ne cachent pas leur amour pour les moteurs 2-temps, dotés d’une sonorité et de performances uniques, mais désormais pointés du doigt en raison des nouvelles normes environnementales.

Pour Jan Witteween, “ce système d’injection breveté et très abouti sur le plan technologique est très simple, l’injection se faisant directement par le cylindre. Celui-ci pourrait permettre le maintien du 2-temps à grande échelle et devenir une vraie révolution.”

“Nous travaillons évidemment pour le monde de la moto de compétition (KTM notamment, Ndlr), mais également pour les produits de série. D’autres utilisations peuvent aussi être imaginées.”

On sait que des constructeurs de moteur de kart ont déjà testés ce système (TM?) et la rumeur veut qu’un des futurs moteurs Rotax en karting soit équipé d’une injection. “Ce système permet une importante baisse de la consommation, une réduction de bruit et des émissions de co2, ainsi qu’un net gain de puissance,” poursuit Jan Witteween.

A noter toutefois que les systèmes à injection peuvent donner lieu à des développements très poussés, des règlements stricts (boîtier électronique unique comme en automobile) doivent alors être rédigés. A suivre…

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Le calendrier international 2014 se complète peu à peu. Si la Rotax Winter Cup à Campillos (Espagne) ouvrira la saison les 15-16 février, la traditionnelle Winter Cup KF-KZ à Lonato (Italie) prendra le relais dès la semaine suivante, les 21, 22 et 23 février.

Et en fin de saison, on retrouvera la WSK Final Cup les 1er et 2 novembre, sur un circuit italien encore à définir. Entre les deux, les calendriers CIK, WSK et Euro Rotax ont déjà été publiés, à retrouver en cliquant sur leur lien respectif.

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