mar 19 2014
Belgique: L’actualité bat son plein à Mariembourg
La Belgique n’est pas un grand pays, mais elle dispose de deux circuits haut de gamme capables d’organiser les plus grandes épreuves mondiales, avec Genk au nord et Mariembourg au sud. Situé entre Charleroi et la frontière française des Ardennes, le Karting des Fagnes n’a plus organisé de courses CIK depuis quelques années, même s’il est longtemps resté l’un des circuits les plus souvent choisis par la Fédération Internationale durant près de deux décennies.
Tracé dans un écrin de verdure, il regroupe toutes les difficultés qu’une piste digne de ce nom doit compter, en plus d’infrastructures de qualité. Elle mesure 1388 mètres et sera sous les feux de l’actualité en ce début de saison. En effet, Mariembourg a donné le coup d’envoi de la Belgian Asaf Karting Series à l’occasion du Trophée du Printemps les 15 et 16 mars dernier (téléchargez le communiqué en cliquant ici).
Puis, les 29 et 30 mars, ce sera au tour du Championnat de Belgique – organisé sur un seul meeting –, avant l’organisation du très attendu Challenge Europa X30 du 17 au 20 avril.
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Une fois de plus, on y attend de beaux plateaux. Ils seront 212 engagés à Sarno (58 en KZ, 52 en KF, 64 en KF-Junior et 38 en 60 Mini). Mais une fois de plus cette saison, peu de Français à l’international: Jérémy Iglesias (Lenzo Kart-LKE), Arnaud Kozlinski (Intrepid-TM) et Charly Bizalion (Alpha-TM) en KZ; Gabriel Aubry (Tony Kart-Vortex); Julien Darras (Kosmic-Vortex) en KF; Giuliano Alesi (Tony Kart-TM) et Charles Milesi (ART GP-Parilla) en KF-Junior.
Ce support (ci-dessous) permet de régler très facilement l’inclinaison du volant. Il est disponible chez Kart Shop France.
Fixation sur un casque, utilisation d’un support additionnel… Jusqu’où irons-nous pour installer notre Go Pro? Et la sécurité dans tout cela?
Enfin, lors du montage-démontage de votre structure, vous en avez assez de vous faire mal aux mains en appuyant sur les petits boutons. Alors choisissez ce modèle équipé d’un petit levier qui fait le travail à votre place.
Info et photos © Tino Cacopardo / 
Vous voulez travailler facilement sous votre kart ou posez délicatement votre châssis tout seul sur le bitume, choisissez ce chariot de piste très ingénieux.
Le motoriste Modena, arrivé en 2013 avec un moteur homologué CIK en KZ, exposait ainsi de superbes pièces au salon d’Offenbach pour démontrer son savoir-faire, tels ce système d’injection électronique ou ce magnifique support de boîte à clapets (voir photos ci-dessus). Ce travail d’orfèvrerie servira peut-être un jour…
Société d’ingénierie Suisse, HTM Racing réalise des traitements de surface (nikasyl ou titane par exemple) pour les cylindres, piston, bielle, etc.
De plus en plus de moteurs sont équipés de deux circuits distincts pour leur refroidissement liquide. La société italienne CR (Centro Radiatori) propose ainsi un double radiateur (deux radiateurs en un) pour respecter ces deux circuits.
Les pneus seront enregistrés avec un système de lecture de codes-barres au cours de l’enregistrement du matériel. D’autre part, une recherche de COV (Composés Organiques Volatiles) sera effectuée sur les pneus de façon à déterminer s’ils ont reçu un traitement améliorant l’adhérence ou une projection accidentelle de produits tels que le WD40, de la graisse de chaîne, du nettoyant freins ou d’autres produits utilisés pour l’entretien des châssis qui peuvent également produire des COV.
La marque au palmarès étoffé a dévoilé quelques innovations sur son châssis de location baptisé Centurion. Celui-ci propose par exemple une version avec frein à disque à l’arrière comme à l’avant, pour augmenter la sécurité, le confort de pilotage (surtout pour des novices) grâce à une meilleure stabilité au freinage.
Le kart électrique est aussi à la mode. Parmi ses avantages, on remarque l’option de coupure ou de ralentissement à distance. Pour une utilisation en loisir, voire en compétition, la société Allemande Beba propose de convertir facilement un kart classique vers l’électrique.
Quant à la société PGK Design, elle est capable de concevoir un circuit indoor complet (avec possibilité de pont) de manière très facile et rapide ! Elle commercialise en outre des systèmes de protection installés sur ressorts pour amortir les chocs.
Spécialisée dans la fabrication de produits en plastique, la société slovène Pensito propose ses accessoires esthétiques qui se placent sur les piles de pneus de protection pour améliorer le look de la piste.
Sur ce même stand, on retrouvait un système de feux de signalisation installé directement sur les éléments de protection. Quant à CRG, pour sécuriser les postes de commissaires et surtout directeurs de course, on a pensé à leur bien-être avec cette espace protégé fabriqué dans un alliage inoxydable, permettant de rester à l’extérieur par tous les temps.
Les initiateurs de la série devraient prochainement communiquer la liste de tous les partenaires intervenants, ainsi que les dernières grandes décisions adoptées… Pour lÂ’heure, les tests battent leur plein du coté du Royaume-Uni et bientôt dans le sud de la France, où la détermination dÂ’un modèle de carburateur ad hoc par catégorie est à lÂ’ordre du jour.
“Nous ne voulons pas d’une démonstration, mais d’une vraie compétition, même si les notions de plaisir, de sécurité, de fair-play et de convivialité seront au coeur de nos priorités, sans oublier le côté abordable”, annonce les organisateurs de la “Formula 100”.
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