août 23 2014
VHM: Un nouveau moteur KZ 125cc
Ancien pilote de Karting, le Néerlandais Ad Van Haandel a créé la société VHM (Van Haandel Motorparts) à la fin des années 70, afin de développer des pièces pour la compétition moto, mais aussi karting avec la commercialisation de pistons ou de carburateurs VHM pour les 125cc à boîte de vitesses, puis plus récemment pour les KF2-KF3, avec une homologation CIK dans les deux cas. Pilote KZ bien connu dans les années 90, Jean-Pierre Wouters s’était imposé dans les grandes courses avec un carburateur VHM.
Leur nouvel objectif est l’homologation d’un nouveau moteur KZ 125cc à boîte de vitesses. Ad Van Haandel son concepteur a choisi un mode de fabrication différent de ce qui existe déjà , notamment concernant le sens de rotation du vilebrequin, la circulation du mélange air-essence ou la position du carburateur. On remarque aussi le magnifique carter usiné d’un bloc en aluminium. Ce moteur VHM répond aux exigences CIK-FIA.
La société annonce toutefois qu’elle n’a pas encore été en mesure de fabriquer toutes les parties du moteur, certaines étant issues du moteur Modena. Un projet à suivre en tout cas. Plus d’infos sur la page Facebook de VHM ou sur leur site internet.
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Passage au banc d’un TM KZ avec un piston VHM, qui sera ensuite testé à Genk.
Actuel 2e du Championnat de Formule 3 FIA, Verstappen est encore âgé de 16 ans (il en aura 17 fin septembre), mais a réellement impressionné pour sa première saison en monoplace.
“Tout d’abord, je voudrais féliciter l’organisateur KP Event et les officiels de l’ASAF”, insistait Thierry Lepinne, le promoteur des Challenges. “Tout le monde a vu à quel point les conditions étaient difficiles à gérer avec cette météo que l’on peut qualifier d’exceptionnelle. Mais finalement, toutes les catégories ont pu disputer leurs deux courses, ce qui était loin d’être acquis juste après cette fameuse ondée dont nous nous souviendrons probablement longtemps.”
La structure Kosmic a brûlé quasi intégralement, alors qu’un fourgon Vortex et le camion servant à l’hospitalité ont été sérieusement endommagés. La structure principale Tony Kart a toutefois été épargnée, en raison de tests effectués au même moment en Allemagne.
Tous deux au volant de Zanardi-Parilla, les deux Britanniques sont aujourd’hui concentrés sur le final du Championnat d’Europe KF qui se déroulera chez eux, sur le circuit PF International à la fin du mois. Ils viseront tous les deux le titre, après leur victoire en mai à La Conca pour Ilott et en juin à Zuera pour Joyner.
Ce Trophée du Nord, 3e des cinq épreuves Asaf organisée par KP Event, a été marquée par la victoire de François Becamel (ci-dessus en photo) en X30 Senior. Sur le circuit de son enfance, il est venu à bout de son compatriote Victor Compère, qui a repoussé Maxime Potty, premier Belge, sur la troisième marche du podium du jour.
En France, le moteur italien a créé la sensation au Trophée Kart Mag à Pers, avec trois pilotes équipés de Modena sur le podium: la victoire et la 3e place pour les deux Tony Kart-Modena d’Arnaud Robillot (ici en photo) et Thomas Bailly en Master, ainsi qu’une autre 3e place, celle de Yoann Sanchez (Alpha-Modena). Pas très heureux, Eric Ramon (Intrepid-Modena) aurait mérité mieux que la 10e place.
On rappelle que cette nouvelle fixation vise à changer le comportement des pilotes et sanctionner celui qui pousse volontairement un autre. Si c’est le cas, à une différence de vitesse supérieure à 5 km/h, le carénage avant quitte sa position initiale et se décale vers le sol, tout en restant solidaire du châssis. Le pilote fautif doit alors passer par la zone de réparation pour remettre correctement en place son spoiler.
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