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Mondial: Il a plu à Bahreïn !

Mondial: Il a plu à Bahreïn !

Certains locaux ne se souvenaient pas d’avoir vu autant de pluie tomber à Bahreïn depuis 30 ans ! Un comble… Toutefois, la météo est rarement maussade dans ce coin du monde. Le soleil et la chaleur sont rapidement revenus pour le plus grand plaisir des pilotes, très bien accueillis par les organisateurs, et ce dès l’arrivée à l’aéroport avec une grande publicité pour ce final des Championnats du Monde KF et KF-Junior.

Mondial-Il-a-plu-a-BahreinRetrouvez le live en cliquant ici, avec la fin des essais libres aujourd’hui et les essais chronométrés dès cette après-midi (phases finales samedi).

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Merci à Richard Aubry pour l'envoi de la photo via Facebook

Merci à Richard Aubry pour l’envoi de la photo via Facebook

Réduction des coûts à la CIK

Réduction des coûts à la CIK

La saison 2014 a marqué un cap au niveau international, avec l’arrivée de la WSK comme promoteur officiel des Championnats de la CIK-FIA. “La WSK Promotion a indéniablement apporté des améliorations significatives à nos événements,” a déclaré le Président Cheikh Abdulla Bin Isa Al Khalifa. “La différence est visible quand vous arrivez dans un paddock de Championnat d’Europe ou de Championnat du Monde. La présentation des circuits, l’accueil chaleureux et le service fourni aux concurrents et leurs accompagnateurs ont sensiblement progressé.”

Reduction-des-couts-a-la-CIKUn jugement que son vice Président Kees Van de Grint a souhaité modéré. “Cependant, nous sommes bien conscients que nous pouvons, et que nous devons, faire mieux. Particulièrement dans le domaine du contrôle des coûts.” Quelques mesures ont donc été prises pour 2014, elles vont dans le bon sens:

– Réduction des droits d’engagement d’environ 20 %.

Suppression de la caution lors de l’inscription (sauf pour le Trophée Académie).

Réduction de la durée des meetings: installation du paddock le mercredi, essais libres à partir du jeudi, essais chronométrés vendredi après-midi.

Réduction du nombre de pneumatiques autorisés depuis les essais libres jusqu’aux finales: quatre trains neufs pour les catégories KF, KZ et KZ2, trois trains neufs pour les KF Junior et deux trains neufs en Trophée Académie (3 en KZ2 auraient été suffisants, Ndlr). Tous les pilotes pourront utiliser un train de pneus usagés pour commencer les essais libres.

Introduction d’une Wild Card pour les pilotes qui souhaitent participer à une seule épreuve d’un Championnat qui en comporte plusieurs.

Date limite d’inscription portée à 5 semaines avant la première épreuve et application d’une majoration pour une inscription au plus tard une semaine après la date fixée.

Suppression des deux préfinales si les nombre d’engagés est inférieur à 75.

– Suppression du parc fermé pneumatiques, les pneus seront équipés de code-barres et contrôlés avec l’appareil MiniRae Lite.

– Le calendrier CIK-FIA 2014 ne comportera qu’une seule épreuve pour chacun des Championnats du Monde KF, KZ1 et KF-Junior, les Championnats d’Europe étant organisés sur quatre épreuves en KF et KF-Junior, trois épreuves en KZ1, KZ2 et Trophée Académie, deux épreuves en Superkart (celui que nous avons publié vendredi dernier était juste).

Téléchargez le communiqué CIK complet avec le calendrier CIK 2014

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Kevin Magnussen, du kart à la F1 avec McLaren !

Kevin Magnussen, du kart à la F1 avec McLaren !

Après avoir écumé les catégories pour les jeunes au Danemark et en Scandinavie, Kevin Magnussen débarque au niveau international au Trophée Margutti Junior en 2006, avant de disputer le Championnat d’Europe puis la Monaco Kart Cup où il termine 4e avec l’équipe Ward Racing (Tony-Vortex).

Kevin-Magnussen-du-kart-a-la-F1-avec-McLarenL’année suivante, le Danois tarde à concrétiser lors d’une nouvelle saison en KF3. Avec son Gillard-Parilla du team PDB, il se montre rapide, mais trop souvent brouillon. Décision est prise de partir à l’automobile dans l’année de ses 16 ans.

Il remporte le Championnat du Danemark de Formule Ford en 2008, puis termine vice Champion en Formule Renault NEC 2.0 et 7e de l’Eurocup en 2009 et 3e du Championnat d’Allemagne de F3 en 2010.

Vice Champion d’Angleterre de Formule 3 et 3e du Masters de Zandvoort en 2011, il accède à la Formule Renault 3.5 en 2012, dans le cadre des World Series. Il remporte une victoire en 2012 et éclate littéralement cette saison en décrochant le titre avec l’écurie Dam’s.

Membre du McLaren’s Young Driver Program, il effectue ses premiers tests en F1 dès la fin 2012. McLaren n’a pas hésité à le titulariser pour 2014 en remplacement de Sergio Perez, aux côtés de l’expérimenté Jenson Button !

Kevin Magnussen en 2006 à la Monaco Kart Cup

Kevin Magnussen en 2006 à la Monaco Kart Cup

Moins percutant que son père Jan Magnussen en karting, Kevin tentera en revanche d’effectuer une plus belle carrière en Formule 1 que son père, qui avait pourtant réalisé une ascension météorique jusqu’à la catégorie reine avant de s’essouffler durant sa 2e saison au sein de l’écurie Stewart.

On rappellera que Jan avait fêté la naissance de son fils à seulement 19 ans, alors qu’il venait juste d’achever sa première saison en monoplace !

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Jan Magnussen, double vainqueur de la Coupe du Monde 1987 et 1989, mais aussi Champion du Monde en 1990, dès sa première année en Formule Super A

Jan Magnussen, double vainqueur de la Coupe du Monde 1987 et 1989, mais aussi Champion du Monde en 1990, dès sa première année en Formule Super A

Gianni Palmieri, retour derrière un volant

Gianni Palmieri, retour derrière un volant

Champion d’Europe Formule Super A en 1999 et vice Champion du Monde 125/Formule C en 1997, l’Italien Gianni Palmieri sera de retour derrière un volant à l’occasion du Trophée International de Madagascar, qui aura lieu ce week-end sur le circuit Serena Racing Kart.

Gianni-Palmieri-retour-derriere-un-volantDevenu technicien à plein temps dans le karting et installé en France depuis plusieurs années, Gianni (ici en photo avec Nolan Mantione) sera du voyage avec deux Français: Wilfried Imbert et Cédric Boisroux.

Anciens pilotes de talent du temps des 100cc, ces derniers sont également passés de l’autre côté de la barrière et comptent bien se faire plaisir sur cette île magnifique de l’Océan Indien.

Habituée des lieux, la famille Girardet du Circuit de l’Enclos à Septfontaines est également attendu à Madagascar !

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Rotax: Les Américains gagnent à domicile

A la Nouvelle Orléans, l’équipe des Etats-Unis n’a pas manqué de s’adjuger la Coupe des Nations lors de la Finale Mondiale Rotax 2013. Sur leurs terres, ils ont fait honneur à leur drapeau !

Rotax-Les-Americains-gagnent-a-domicileLa surprise est venue de la deuxième place de l’Espagne, un pays qui s’est mis relativement récemment au Rotax. Mais on a vu des pilotes venus du KF ou du KZ briller dans cette catégorie, à l’image de Oriol Dalmau, 3e en Rotax DD2. Après une belle carrière en KF, les deux frères Gil ont également choisi cette voie.

Vice Champion d’Europe KF2 en 2011, Carlos Gil est passé tout près du podium en Rotax Max Senior, tandis que son frère Albert (9e de la Coupe du Monde KF3 2012) s’est aussi mis en valeur à Nola.

Comme l’an passé, l’Australie prend la 3e place de cette Coupe des Nations. Déception en revanche pour le vainqueur 2012, l’Angleterre, et son dauphin au Portugal, le Canada, qui manquent cette fois le podium. Mauvaise année pour la France, qui termine beaucoup plus loin !

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Qui sera Champion du Monde KF et KF-Junior en 2013?

Trois titres officiels de Champion du Monde sont décernés cette saison par la CIK-FIA. Max Verstappen a remporté le plus valorisant en KZ en gagnant à Varennes sur Allier en septembre. Deux couronnes restent donc à attribuer, en KF et KF-Junior, deux catégories pour lesquelles deux épreuves sont organisées.

Qui-sera-Champion-du-Monde-KF-et-KF-Junior-en-2013C’est à Bahreïn en nocturne, pour limiter les fortes chaleurs, que le verdict tombera. Avec seulement deux attributions de points, quasiment tous les pilotes finalistes à Bahreïn auront une petite chance de décrocher le titre. Ce cas de figure est arrivé au Championnat d’Europe KF-Junior cette année avec Lando Norris. Seulement 25e en Italie, le jeune Britannique a été sacré en inscrivant “seulement” 25 points après sa victoire en Espagne.

Il est toutefois évident qu’avec l’attribution des points de la CIK (25-20-16-13-11-10-9-8…), les pilotes étant montés sur le podium de la première épreuve partiront avec un avantage certain.

C’est notamment le cas en KF, avec trois ténors nommés Max Verstappen (CRG-TM), Nicklas Nielsen (Kosmic-Vortex) et Ben Hanley (ART GP-TM), qui ont terminé dans le top-3 fin août en Angleterre sur le circuit PF International.

En KF-Junior, on sait en revanche que la hiérarchie est plus changeante à chaque course. Leonardo Pulcini (Tony-Vortex) et Alessio Lorandi (Tony-Parilla) se sont montrés les plus forts sur leurs terres en Italie, mais ils devront compter avec les trois pilotes qui ont pris les places suivantes à Sarno. le Russe Robert Shwartzman (Tony-TM), mais aussi Daniel Ticktum et Enaam Ahmed, deux Britanniques du team RFM évoluant sur des FA Kart-Vortex.

Dans tous les cas, on suivra avec intérêt l’exploit éventuel d’un Français !

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Supernationals 2013: Près de 600 pilotes à Las Vegas !

Supernationals 2013: Près de 600 pilotes à Las Vegas !

Mise à jour ! La 17e édition du Supernationals à Las Vegas va encore faire le plein. Organisée comme une course occasionnelle sur le parking de l’hôtel Rio, cette épreuve possède une notoriété incroyable et ce sont environ 600 pilotes qui vont participer à ce grand événement cette semaine du 24 novembre.

Supernationals-2013-Pres-de-450-pilotes-a-Las-VegasLes Américains sont évidemment les premiers concurrents intéressés par cette épreuve, mais on retrouvera beaucoup d’Européens de talent, notamment en KZ2, mais aussi en Rotax DD2 comme les Français Anthony Abbasse, Antoine Lepesqueux et Sébastien Bourdais, l’Italien Paolo De Conto, le Britannique Ben Cooper, les Belges Christophe Adams et Xen De Ruwe ou encore le Suisse Kevin Lüdi.

On suivra aussi le Français Julien Andlauer en Rotax Junior, le Brésilien Nelson Piquet Jr en Rotax DD2 ou le Champion d’Indycar Will Power en TaG Master. A noter que les vainqueurs se partageront la coquette somme de 100.000 euros !

Voici les prédictions d’engagés: 42 en Rotax DD2, 40 en Rotax Junior, 45 en TaG Master, 64 en TaG Junior, 85 en TaG Cadet, 25 en S5 Junior Stock Moto, 79 en S4 Master Stock Moto, 58 en S2 Semi-Pro Stock Moto et plusieurs autres en S1 Stock Moto, TaG Senior et KZ2. Rappelons que le même week-end se disputera le final des Championnats du Monde de la CIK-FIA à Bahrein, en KF et KF-Junior.

Photo © Tino Cacopardo / CT Photos.fr

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Finale Mondiale Rotax: La course des Français

Le Team France a vécu une grosse désillusion à la Nouvelle Orléans, où pas un seul Tricolore n’a réussi à rentrer dans le top-10 lors des finales ! Voici les performances de chacun en détail (Q: Essais qualificatifs, M: Manches, R: Repêchage, PF: Préfinale, F: Finale).

Finale-Mondiale-Rotax-La-course-des-Francais– Rotax Junior: Bastien Leguay (Q: 14, M: 24, PF: 25, F: 28)
Seul Français engagé chez les 13-17 ans, Bastien s’est montré plutôt performant, avec un encourageant 14e chrono. Hélas, les choses ont commencé à se gâter avec une manche ratée, puis finalement un abandon en finale suite à un accrochage.

– Rotax Max Senior: Xavier Pozzoli (Q: 42, M: 25, PF: 24, F: 28)
Pour sa 2e Finale Mondiale, Xavier n’a pas joué le rôle qu’il escomptait, d’autant qu’il finissait par renoncer en finale,lui aussi après un accrochage.

РRotax Max Senior: Jules Cousin (Q: 36, M: 36, R: D̩c)
Alors qu’il avait réussi à rentrer dans le top-6 du repêchage, Jules connaissait une grosse déception en se faisant déclasser pour carburateur non-conforme !

– Rotax DD2: Lucas Joly (Q: 49, M: 47, R: 6, PF: 26, F: 21), Alexandre Finkelstein (Q: 30, M: 56, R: 9), Maxime Gravouille (Q: 45, M: 31, R: 27)
Qualifié via la catégorie Nationale Senior de la NSK, Lucas Joly a tiré un bilan positif de son voyage aux “States”. Il évoluait pourtant dans le contexte très relevé du DD2 (catégorie reine dans beaucoup de pays). Il a gagné sa place en se classant in extremis à la 6e place du repêchage, avant de remonter 21e en finale. En revanche, Finkelstein partait de trop loin au repêchage pour espérer se qualifier. Quant à Gravouille, il avait sa place pour la phase finale, mais se retrouvait “out” dès le début du repêchage.

– Rotax DD2 Master: Michaël Dauphin (Q: 2, M: 16, PF: 33, F: 17), Christophe Adams (Q: 11, M: 5, PF: 5, F: 33), Guillaume Berteaux (Q: 20, M: 28, PF: 14, F: 29), Marc Berteaux (Q: 24, M: 9, PF: 13, F: 19), Morgan Hipp (Q: 32, M:15, PF: 29, F: 20)
Beaucoup de déceptions dans cette catégorie, par exemple pour Michaël Dauphin, 17e en finale après une remontée de 16 places alors qu’il avait signé le 2e chrono, ou pour les frères Berteaux ( Guillaume et Marc) ainsi que pour Christophe Adams, qui ont tous trois manqué de belles places d’honneur dans le top-6 ou 8 suite à des accrochages. C’était un peu trop chaud dans le peloton, comme Morgan Hipp – toutefois 20e – a pu s’en apercevoir !

Retrouvez le résumé des courses en cliquant ici

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Finale Mondiale Rotax aux Etats-Unis: Les Résultats

Organisée pour la première fois aux Etats-Unis, sur le très beau complexe de Nola Motorsport à la Nouvelle-Orléans en Louisiane, la 14e édition de la Finale Mondiale Rotax a tenu toutes ses promesses en terme de spectacle, avec beaucoup de nations représentées.

Finale-Mondiale-Rotax-aux-Etats-Unis-Les-ResultatsSi la météo a été changeante durant la semaine, avec des températures tantôt fraîches ou chaudes, mais aussi quelques averses – notamment durant les qualifications –, les finales ont pu se dérouler sur le sec.

Pilote Britannique davantage habitué à son Championnat national qu’à l’Euro Rotax, Oliver Hodgson s’est révélé au grand jour en remportant la catégorie Rotax Max Senior (châssis Sodi) au terme d’un superbe final avec l’Estonien Aavo Talvar. Devant son public, l’Américain Oliver Askew n’a jamais rien lâché pour compléter le podium suite à une rude bagarre dans le peloton qui concernant près d’une demi-douzaine de pilotes.

En Rotax DD2 (châssis CRG), le premier tour a été bien trop chaud au sein du groupe de tête et l’accrochage a été inévitable, avec l’abandon de trois grands favoris: le Britannique Ben Cooper (le Champion en titre), l’Américain Daniel Formal et le Lituanien Kazimieras Vasiliauskas (ex ténor du KZ2 il y a quelques années). Au contraire, Simas Juodvirsis (Champion d’Europe KZ2 en 2012 et Lituanien lui aussi) manoeuvrait parfaitement dans l’incident et s’assurait une marge d’avance suffisante pour filer vers la victoire en solitaire. L’Américain Joey Wimsett gagnait son duel avec l’Espagnol Oriol Dalmau (ex KF3, KF2 et KZ2) pour le gain de la 2e place.

En Rotax DD2 Master (châssis Praga), le Sud-Africain Cristiano Morgado a confirmé sa supériorité dans la catégorie en conservant sa couronne acquise la saison passée au Portugal (4e succès au total dans cette finale). Morgado a dominé l’Australien Daniel Richert et le Canadien Scott Campbell, vainqueur en 2010 en Italie.

En Rotax Junior (châssis Energy), l’Américain Juan Correa a réussi à gagner en toute fin de course face au vainqueur de la préfinale, Brett Ward, et au lauréat de l’Euro Challenge, Zhou Guan Yu. Les cinq premiers ont fini groupés en moins d’une seconde !

David Malukas (USA) et Dylan Tavella (USA) l’ont emporté respectivement en Rotax Mini (châssis Haase) et Rotax Micro (châssis OK1), deux catégories qui ne concernaient que des pilotes du continent américain.

Retrouvez la course des Français en cliquant ici

Téléchargez les résultats Finale Mondiale Nouvelle Orléans Rotax Max SeniorRotax DD2Rotax DD2 MasterRotax JuniorMicro MaxMini Max

Photo © Rotax Challenge

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Le calendrier CIK-FIA 2014 se dessine enfin

Le calendrier CIK-FIA 2014 se dessine enfin

Le communiqué officiel de la Fédération Internationale n’a pas encore été publié, mais on connaît le calendrier 2014 de la CIK-FIA, même si celui-ci reste à prendre avec les réserves d’usage. On retrouvera donc un Championnat du Monde sur un seul meeting en KZ1, mais aussi en KF et KF-Junior (deux épreuves pour ces deux catégories cette saison).

Le-calendrier-CIK-FIA-2014-se-dessine-enfinLa France et le circuit d’Essay auront le privilège de recevoir une de ces deux courses prestigieuses ! Le Championnat d’Europe quant à lui a été allongé à quatre meetings en KF et KF-Junior, et trois en KZ1 et KZ2. Voici ce calendrier prévisionnel…

> Championnats d’Europe
11 mai: KF et KF-Junior (1/4) à La Conca (Italie)
1er juin: KF et KF-Junior (2/4) à Zuera (Espagne)
15 juin: KF (3/4), KZ1 et KZ2 (1/3) à Genk (Belgique)
13 juillet: KZ1 et KZ2 (2/3) à Wackersdorf (Allemagne)
27 juillet: KF-Junior (3/4), KZ1 et KZ2 (3/3) à Kristianstadt (Suède)
31 août: KF et KF-Junior (4/4) à PFI-Brandon (Angleterre)

> Championnats du Monde
21 septembre: KF et KF-Junior à Essay (France)
12 octobre: KZ1 à Sarno (Italie) + Super Coupe Internationale KZ2

> Trophée Académie
15 juin: Genk (Belgique)
13 juillet: Wackersdorf (Allemagne)
12 octobre: Sarno (Italie)

Photo © Joël Gaboriaud

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