Internationales

Le circuit italien de South Garda représente bien le le point central du kart en Europe. De nombreuses courses y sont organisées tous les ans et les journées de test sont toujours bien remplie au fil des semaines. Avec la proximité des principales usines italiennes, Lonato est un lieu incontournable de notre sport. En octobre, le complexe a battu des records en accueillant pas moins de 1435 pilotes en course.

Il faut dire que cinq épreuves se sont succédé en l’espace de cinq week-ends: le Trophée d’Automne s’est déroulé en deux meetings, avec 250 pilotes le 1er octobre et pas moins de 350 le 8. Plusieurs pilotes participant à la Finale Internationale de la Rok Cup du 14 octobre (415 engagés) étaient déjà sur place la semaine précédente et en ont profité pour participer à ce Trophée d’Automne.

Après la Finale Rok, beaucoup de structures n’ont pas été démontées, car le Championnat d’Allemagne a organisé sa dernière épreuve 2017 à Lonato, avec 170 pilotes. Et le célèbre Trophée de l’Industrie a conclu la saison du circuit situé près du Lac de Garde, avec 250 pilotes.

250 + 350 + 415 + 170 + 250 = 1435 ! Je vous laisse imaginer la recette du restaurant et deux bars-snacks (l’un étant situé côté tribune et l’autre côté paddock) ! Sans parler des milliers (millions?) d’euros qui ont circulé pour les engagements, les pneumatiques, les teams, etc. Un beau business, qui peut nous faire regretter de ne pas avoir un tel site en France. Si un complexe comme le circuit Paul Ricard au Castellet, où il fait beau quasiment toute l’année, pouvait se doter d’un tracé international et d’infrastructures «à l’italienne», nul doute qu’il serait possible d’avoir notre «Lonato à nous» !

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Pour accompagner l’abaissement d’un an de l’âge de la catégorie OK instauré en 2017 (désormais accessible dès la 14e année), la CIK-FIA a décidé de mettre en place un classement spécifique pour les pilotes n’ayant pas plus de 16 ans, en additionnant les résultats acquis lors des Championnats du Monde et d’Europe.

51 pilotes répondaient à ces critères et c’est le Marocain Sami Taoufik qui a remporté le titre officiel de «Rookie of the Year 2017».

Les résultats de l’année 2017 ont aussi montré que les jeunes étaient souvent capables de briller aux avant-postes des plus grandes compétitions face à leurs aînés. On l’a vu dès le début du Championnat d’Europe avec la victoire à Sarno du Français Théo Pourchaire, 6e de ce classement juste devant son compatriote Théo Nouet.

Le Champion d’Europe Sami Taoufik a totalisé suffisamment de points lors de sa campagne européenne pour remporter ce classement. Le Marocain recevra son trophée lors de la prochaine cérémonie de remise des prix de la CIK-FIA, le 2 décembre prochain à Milan. En terminant sur la 2e marche du podium du Championnat du Monde, l’Espagnol David Vidales Ajenjo est remonté 2e devant le Russe Pavel Bulantsev, le Britannique Finlay Kenneally et le Norvégien Dennis Hauger.

Découvrez le classement complet à ce lien

Photo Joël Gaboriaud

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“La valeur n’attend point le nombre des années !” Cet adage convient parfaitement au pilote de karting Jimmy Helias, qui n’en finit plus de se révéler malgré son jeune âge. Champion de France 2016 à l’âge de 7 ans, le Guyancourtois continue de grimper les échelons avec talent et brio. En octobre sur le circuit du Mans, Jimmy s’est cette fois mis en valeur au niveau international en remontant 6e de la grande Finale Mondiale IAME en X30 Mini. Son parrain sportif, le pilote de Formule 1 Esteban Ocon, s’est dit impressionné par la progression et les performances de Jimmy Helias, licencié à l’ASK Rosny 93…

En marge des catégories fédérales, le Challenge X30 organisé par l’usine de moteur de karting IAME est devenu l’une des compétitions les plus populaires dans le monde. Pour la première fois, ses promoteurs ont décidé d’incorporer la catégorie X30 Mini au sein de la Finale Internationale IAME. Une occasion que n’a pas laissé passer Jimmy Helias et son entourage pour vivre une enrichissante expérience internationale.

Des adversaires de valeur
“Au Mans, j’ai dû affronter des pilotes venus du monde entier: Etats-Unis, Amérique du Sud, Europe ou Asie,” précisait, enthousiaste, Jimmy. “Durant toute la course, les écarts ont été très serrés, avec une trentaine de pilotes dans la même seconde !” 14e sur 36 aux chronos, le jeune pilote français va réaliser un sans-faute dans les manches de qualification, avant de gagner encore une place en préfinale pour se retrouver 12e sur la grille de départ de la finale. “Les premiers tours ont été très accrochés. Le niveau était vraiment supérieur à celui auquel je m’étais habitué en France au niveau national. Personne ne se fait de cadeau dans le peloton, il faut vraiment se battre constamment pour gagner des places sans s’accrocher.”

Un résultat qui ne doit rien au hasard
Entouré de pilotes ayant parfois plus de trois ans de plus que lui et bien plus expérimenté, le pilote issu du département des Yvelines en région parisienne va particulièrement bien gérer sa fin de course pour se classer sixième de cette Finale Internationale. Un résultat vraiment encourageant et valorisant dans ce contexte très relevé, qui démontre la maturité de Jimmy et son mental de conquérant.

Jimmy Helias avec Esteban Ocon

Esteban Ocon en observateur avisé
Présent dans le paddock du Mans, Esteban Ocon a été très impressionné par la prestation de Jimmy Helias. “Cela me rappelle un peu mes débuts, sauf qu’à 9 ans je n’avais pas encore eu la chance de participer à une course internationale,” avouait le pilote de l’écurie Force India en Formule 1. “Jimmy est très concentré et déterminé, je pense qu’il possède un grand potentiel.” Un avis que partageait Laurent Ocon, le père d’Esteban, qui a eu l’occasion de compléter l’équipe d’assistance du jeune kartman au Mans. “C’est incontestablement un pilote à surveiller ces prochaines années. Cela ne m’étonnerait pas que certains team-managers s’intéressent à lui très prochainement,” avouait-il.

L’avenir lui appartient
“Au Mans, je faisais partie de l’équipe italienne Energy Corse et je les remercie pour la qualité du matériel,” ajoutait Jimmy. “Merci aussi à toutes les personnes qui m’aident et me soutiennent, avec un message spécial à Esteban et Laurent Ocon pour leurs encouragements.” Agé de 9 ans depuis le 1er septembre dernier, l’ambitieux Jimmy Helias a déjà les yeux rivés vers 2018 et c’est très prochainement que le membre du célèbre club Rosny 93 dévoilera son programme sportif pour sa prochaine saison…

Photos Lionel Gripon (LGP) et Tino Cacopardo / CT Photos.fr

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Double Champion du Monde KZ 2016 et 2017, mais aussi Champion d’Europe 2017, Paolo De Conto est allé défendre les couleurs CRG mi-octobre lors de la “Race of Stars”, une des épreuves internationales les plus importantes en Australie.

Un trophée aux couleurs locales, mais guère pratique à ramener dans l’avion !

Sur une piste rendue très glissante par une forte pluie, l’Italien s’est imposé face à l’Australien Pierce Lehane, également sur CRG. Il s’agit de la 2e victoire consécutive pour De Conto au pays des kangourous.

Plus récemment, le Champion du Monde a eu l’occasion d’essayer la Lamborghini GT3 Hurican du team Antonelli sur le circuit de Cremona, au sud-est de Milan, en partenariat avec Minardi Management.

Le pilote âgé de 25 ans a effectué près de 100 tours, améliorant sans cesse ses chronos pour finir sur un excellent 1’25”90, pendant qu’un des habituels pilotes de la Lamborghini réalisait 1’25”30.

“C’était une super expérience, mais l’automobile n’est pas pour autant au programme. Je reste concentré à 100% sur le kart avec l’équipe CRG. Ce test, mon père me l’avait promis si je remportais le Championnat du Monde à Wackersdorf,” avouait Paolo De Conto !

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Depuis l’apparition des nouvelles fixations CIK pour les carénages avant, le groupe OTK semblait avoir le mieux géré le travail consistant à proposer un spoiler limitant les pénalités grâce à une structure déformable.

A noter le petit “saute vent” qui peut s’installer sur cette carrosserie KG

2018 marquera l’arrivée d’une nouvelle vague d’homologation CIK-FIA pour les châssis, systèmes de freinage mais aussi carrosseries. Les fabricants ne doivent donc pas manquer ce moment important.

Certaines versions se sont déjà dévoilées. Lors de la présentation du Kart Republic, le nouveau châssis de Dino Chiesa était ainsi équipé de la nouvelle carrosserie.

Nos confrères italiens de TKart ont également publié des photos de la nouvelle carrosserie Parolin ou encore de celle qui équipera le prochain Birel Art. La saison n’est pas encore finie, mais 2018, c’est déjà demain…

Photos Tkart.it et Tino Cacopardo / CT Photos.fr

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Que ce soit chez KG, comme ici chez Birel Art ou juste au-dessus chez Parolin, on remarque une partie centrale du carénage plus prédominante, au regard de la majorité des modèles actuels

Une course du Championnat d’Allemagne en Italie, c’était une première ! Si les organisateurs ont réuni un superbe plateau d’environ 180 pilotes (44 en KZ2, 39 en KZ2 National, 45 en OK et 51 en OK-Junior), ces derniers ont dû faire face à un dimanche pluvieux après un samedi clément. Sur le circuit de Lonato, deux Français ont réussi à s’imposer, assurant un podium final au classement définitif du Championnat d’Allemagne.

Vainqueur de la Course 1 en KZ2, Jérémy Iglesias termine 2e du Championnat derrière Jorrit Pex (combinaison CRG)

Après la pole réussie par Fabian Federer, Jérémy Iglesias et son Formula K-TM prenaient la tête des manches. Il confirmait en gagnant la Course 1 devant l’Italien Willian Lanzeni et Jorrit Pex, qui assurait ainsi un 2e titre consécutif de Champion d’Allemagne. Matteo Zanchi remportait la Course 2 face à Lanzeni et Iglesias, vice Champion 2017 intercalé entre les deux Pex, puisque Stan sauvait la 3e place.

En OK, le Norvégien Dennis Hauger prenait le meilleur dans la Course 1 sur David Schumacher, arrivé 1er des qualifications. 3e, le Finlandais Paavo Tonteri s’imposait dans la Course 2 face aux deux Russes du Ward Racing, Pavel Bulantsev et Ilya Morozov. Au général, Hauger (CRG-Parilla) était logiquement sacré. On notera le brillant retour du Danois Nicklas Nielsen, vainqueur de la Course 1 avant d’être déclassé.

En OK-Junior, Hadrien David émergeait brillamment en tête des manches devant Luca Bosco. Pour ses débuts avec Formula K, Sami Meguetounif prenait une belle 6e place. Rapide sur le sec, David confirmait sous la pluie de la Course 1, de nouveau devant Bosco.

Le Championnat s’est joué à distance entre le Néerlandais Kas Haverkort et l’Allemand Hugo Sasse, tous deux sur CRG-Parilla. Haverkort conservait finalement son avantage, tout en terminant par une 2e place, intercalé entre le Suisse Leandro Anderrüti, vainqueur, et le Danois Malthe Jakobsen. Quant à David, il chutait 9e, mais se classait 3e du Championnat d’Allemagne. 10e de la Course 1, Meguetounif a renoncé dans la seconde.

En KZ2 “2e division”, l’Autrichien David Detmers (Parolin-TM) a été titré grâce à deux 2e places, à chaque fois derrière le Néerlandais Jeroen Bos (CRG-TM). Belle prestation du Français Emilien Denner (Kali Kart-TM), 3e et 4e des deux courses.

Découvrez les résultats complets… KZ2 – KZ2 National – OK – OK Junior

Photos DKM

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En choisissant le circuit italien de Lonato, le Championnat d’Allemagne 2017 (DKM) va se terminer en apothéose, avec à la fois des candidats au titre et des postulants à la victoire sur le South Garda Karting. Côté Français, on suivra avec attention les prestations de Jérémy Iglesias (KZ2) et Hadrien David (OK-Junior), qui visent tous deux le podium au classement général…

Déjà Champion d’Allemagne en 2016, Jorrit Pex est bien parti pour se succéder à lui-même

Live timing

Live streaming (TV)

Résultats au fil du meeting

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Au volant de son Formula K, Jérémy Iglesias a été de tous les combats aux avant-postes cette saison en KZ1. Le vainqueur de la Winter Cup était en passe de décrocher un super résultat au Championnat du Monde en Allemagne, avant de se faire accrocher alors qu’il menait la finale.

Un autre Français, Kevin Breysse, a également pu démontrer les qualités de la marque du groupe IPK, importée en France par Action Karting. En plus de ses performances au Championnat de France KZ2 au Val d’Argenton, Kevin s’est illustré dans une catégorie sans boîte de vitesses.

Lors de la Finale Internationale IAME, Kevin Breysse s’est classé vice Champion en X30 Super, en terminant dans le sillage du vainqueur.

“Grâce au travail effectué par notre service course, nous sommes parvenus à développer un châssis efficaces dans toutes les catégories, dans toutes les conditions et surtout exploitables facilement par n’importe quel pilote,” avouait Cash Van Belle, le team manager de la marque italienne. “Cela nous rend très optimiste pour les homologations à venir.”

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En 2017, Birel Art a assurément effectué un bond en avant en termes de performance, notamment dans les catégories à boîte de vitesses. Marijn Kremers en KZ1 et Riccardo Longhi en KZ2 ont joué un rôle intéressant aux avant-postes, au récent Mondial en Allemagne par exemple.

En OK-Junior, Luigi Coluccio a été compétitif au Championnat du Monde en Angleterre. Récemment, le châssis Birel Art a remporté la Finale Internationale IAME en X30 Senior avec Oliver Hodgson, pendant que Ryan Norberg complétait le podium dans une catégorie forte de 144 pilotes.

Chez Birel Art, les déceptions sont plutôt venus de Felice Tiene en KZ2 et de la catégorie OK, le Brésilien Ciao Collet n’ayant pas réussi à confirmer son potentiel. Si Birel Art compte annoncer l’effectif de son Racing Team au plus vite, l’usine a d’ores et déjà confirmé Kremers en KZ1, Longhi en KZ2 et Coluccio en OK-Junior. En revanche, sa collaboration avec Tiene s’est terminée.

Photo Birel Art / Agence KSP

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Les challenges de marque étaient à la fête le week-end dernier. Outre la grande épreuve X30-IAME, la Finale Internationale de la Rok Cup s’est disputée à Lonato, avec là encore un nombre d’engagés supérieur à 400 ! Né et résidant en France, Luca Bosco a réussi l’exploit de s’imposer en X30 Junior au milieu de 97 participants. Licencié en Italie, le pilote du team Baby Race a réussi à sortir leader des manches de qualification avec quatre victoires partielles.

Luca Bosco

Auteur d’un sans-faute en finale, il a résisté à la pression de Leonardo Caglioni et s’est imposé avec brio, trois semaines après sa superbe 8e place au Championnat du Monde OK-Junior. Le Français Enzo Peugeot a échoué à une place de la qualification en finale, mais a pris sa revanche en remportant la Finale B, où l’on retrouvait Fernando Barrichello (8e). Son frère Eduardo a terminé 20e de la finale.

L’Américain Connor Zilish a remporté le X30 Mini, où l’on comptait pas moins de 162 partants. Couvés par des papas anciens pilotes F1, Brando Badoer (26e) et Enzo Trulli (21e) visaient tous les deux le podium. Mais le premier cité a chuté dès le départ alors qu’il partait 5e, tandis que le second a raté une manche et est parti de trop loin en finale pour espérer un bon résultat. A noter la 11e place d’Emmo Fittipaldi dans la Finale B. Lorenzo Cioni et Paul Bocuse n’ont pas décroché le résultat escompté.

La Rok Cup est très bien implanté aux USA et beaucoup d’Américains ont brillé à Lonato

Mattia D’Abramo s’est imposé en Super Rok. En Shifter Rok, c’est un habitué de ce challenge de marque qui l’a emporté, en la personne de Danilo Albanese, ancien vainqueur de l’épreuve dans une catégorie sans boîte de vitesses. Sixième, Andrea Tonoli a gagné en Master. Alors qu’il naviguait en 13e position, Rubens Barrichello a dû renoncé à 3 tours de l’arrivée sur accrochage.

A noter enfin la victoire du Polonais Mila Bartosz en Senior Rok.

Découvrez les résultats complets… Mini – Junior – Senior – Super – Shifter

Photo Rok Cup

Rubens Barrichello (401) pris en tenaille !

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