Endurance

1986: Les organisateurs des 24 Heures de Brignoles ont jeté l’éponge depuis deux ans quand l’ASK ACO relance l’idée d’un double tour d’horloge pour karts de compétition. Un 100 cm3 refroidi par air Mach1-KZH s’impose avec les trois frères Colin associés à Lesage. L’ensemble châssis-moteur allemand, avec sa transmission par cascade de pignons, remportera quatre victoires dans la Sarthe.

1989: Un team étranger s’impose pour la première fois grâce aux Suisses Carigiet, Schwab et Stoll associés au pilote-journaliste français François Hurel.

1992: Isabelle Fleury signe le meilleur temps des essais de nuit, le 2ème chrono des qualifications, le meilleur en tour en course et termine 3ème de l’épreuve. Isabelle Fleury et Laurence Ribager, 3ème en 1991, sont les deux seules féminines titulaires d’un podium aux 24 Heures Karting.1994 : L’épreuve connaît son unique accident mortel quand Patrick Bouazis sort de la piste en panne de frein. L’épreuve est arrêtée et le classement entériné à la fin de la 21ème heure.

1996: Sébastien Bourdais, alors âgé de 17 ans, remporte la 11ème édition avec le team Sologne Karting. Classés 16ème et 28ème cette année-là, Romain Dumas et Benoît Tréluyer connaîtront bien plus tard l’ivresse de la victoire sur le Grand Circuit de la Sarthe au volant d’une Audi !

2001: Premier succès d’un moteur refroidi par eau avec Lainé, Faure, Chapron… et Lecarpentier bien sûr !

2003: Les 24 Heures Karting comptent maintenant pour un championnat, l’Euro Endurance Série. Du coup, l’effectif passe de 24 à 34 engagés ! Des points sont attribués après 12 et 24 heures.

2005: Actuel pilote Alpine en LM P2, Pierre Ragues gagne avec l’équipe normande Cotentin Intermarché, qui inaugure la mode des freins avant.

2006: Les moteurs 4 temps, aujourd’hui abandonnés, obtiennent leur meilleur résultat: 9ème.

2008: La nouvelle génération des propulseurs “KF” (125 cm3 2 temps avec embrayage et démarreur) débarque en force. Le règlement fixe la limite à deux moteurs par équipage contre trois pour les 100cc. C’est pourtant cette technologie “old school” qui a le dernier mot dans une épreuve interrompue de 5 à 6 heures du matin en raison d’un violent orage. Les moteurs KF ont pris le pouvoir depuis 2009, mais attention aux Rotax Max du Groupe 2 qui se montrent de plus en plus menaçants.

Au total, ce sont 884 équipages (soit environ 3500 pilotes) qui ont pris le départ des 24H du Mans Karting.

Qui aura l’honneur d’inaugurer le palmarès des premières 24 Heures Karting disputées “à l’envers”, dans le sens anti-horaire, sur le nouveau circuit? Nous le saurons le dimanche 1er septembre à 15 heures précises !

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Il s’en est passé des choses en 27 éditions des 24 Heures Karting, toutes disputées sur le circuit Alain Prost, en attendant le baptême de la nouvelle piste internationale qui accueillera la 28e édition !

Le “Monsieur Le Mans” des 24H Karting est Wilfrid Lecarpentier, pilote originaire de Longues-sur-Mer dans le Calvados. Du haut de ses huit victoires, auxquelles on peut ajouter quatre podiums, il ne sera pas rejoint cette année. Ses plus proches poursuivants Grégory Guilvert, Jacques Gautier et Julien Susanna détiennent en effet chacun quatre succès. Les deux derniers cités l’ont d’ailleurs emporté à chaque fois en compagnie de… Wilfrid Lecarpentier ! Les Suisses Marcel Stoll et Peter Schwab sont les pilotes étrangers les mieux placés au palmarès avec deux victoires.

Changement de tracé oblige, le record de la distance du Circuit Alain Prost restera à jamais la propriété de Jacky Foulatier, Frédéric Johais, Jérémy Iglesias et Wilfrid Lecarpentier (encore lui !). En 2006, ils avaient parcouru 1670 tours soit 2004 km au volant de leur Tony-Vortex de l’équipe La Manche Kart mag.

Jacky Foulatier, directeur de la publication du magazine Kart mag, est également co-détenteur du record de participation avec un confrère, le rédacteur en chef de Le Mans Racing François Hurel. Ils prendront l’un et l’autre leur 25e départ cette année, mais François Hurel sera alors l’unique pilote à avoir participé à la première édition sur le Circuit Alain Prost et à la première organisée sur la nouvelle piste ! Il a en outre passé en revue 14 marques de châssis et 9 marques de moteur, ce qui constitue sans doute une autre forme de record.

Justement, après les hommes, parlons des machines. La marque italienne Birel, plus que quinquagénaire, se taille la part du lion avec 9 victoires. Le moteur le plus endurant est le TM avec sept victoires, toutes acquises avec un châssis Birel pendant l’ère des 100cm3. Le préparateur francilien Boulineau Sport a vu 12 fois ses moteurs, qu’ils soient de marque TM, Parilla ou PCR, franchir la ligne en tête. Sous leur nom, les frères Boulineau ont d’ailleurs remporté quatre fois la course en tant que team, autant que l’équipe Sarthe RTKF… qu’ils motorisent aujourd’hui !

Enfin, on préférerait que le record de l’arrivée la plus serrée soit battu (6’’943 en 1995 entre Pole Karting Service et La Manche), plutôt que celui du plus grand écart enregistré (23 tours en 1988 quand Salbris avait battu Hayes Harlington GB).

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Il y aura encore du beau monde les 31 août et 1er septembre prochains pour la 28e édition des 24 Heures du Mans Karting. Avec trois équipages de plus qu’en 2012, la barre des 30 inscrits sera de nouveau franchie. Ils seront au total 32 quatuors de choc sur le nouveau circuit du Mans de 1400 mètres.

Retrouvez cette liste en cliquant ici et les horaires ici. En prologue de cette épreuve se tiendront les 24 Minutes Mini-Kart (avec une pré finale de 12 minutes) et Kart Legend, avec du roulage dès le vendredi matin.

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A chaque édition des 24H du Mans Karting, de nombreux pilotes ont choisi de traverser les frontières pour disputer cette grande classique de l’endurance. En voici quelques exemples…

• L’infatigable Joël Boyer apporte dans ses bagages l’indispensable parfum d’Outre Mer, qui fait partie de la tradition des 24 Heures Karting. Il pilotera un Kosmic-Rotax frappé du numéro 974.

• L’engouement britannique ne se dément pas dans la Sarthe, avec deux karts engagés. Brands Hatch-Screenvyn (ici en photo) ne compte plus ses succès en Euro Endurance Série. Avec Martin Pierce et Sean Babington, ce team possède dans ses rangs deux authentiques stars du karting international. Il faudra aussi se méfier de London-Kookelj, qui a réussi de belles performances en début de saison.

• Les Belges ne viennent pas non plus pour faire de la figuration. Ancien champion de Belgique, vice-champion de France et 3e aux 24 Heures Karting en 2010, Guillaume de Ridder effectue son retour après avoir débuté en rallye l’an passé. Il visera la victoire avec Calvados-Technikart. Arnaud Kankelj a terminé l’édition 2012 des 24 Heures au 2e rang et en tête du Groupe 2. Il repart avec la même équipe Eure-Technikart et les mêmes équipiers pour faire au moins aussi bien, voire mieux ! On surveillera aussi Christophe Adams, roi du Rotax Master et du DD2 Master en France, en Belgique… et partout où il est passé !

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A tout seigneur, tout honneur, le Président de l’ACO Pierre Fillon a foulé le premier le bitume du nouveau circuit du Mans, sur un kart de loisir. En revanche, les premiers tours en kart de compétition ont été effectués par un membre de votre magazine Kart Mag, avec Jacky Foulatier au volant.

Ancien vainqueur des 24 Heures du Mans Karting et co-recordmen du nombre des participations (avec Francois Hurel, 25 éditions au compteur), Jacky Foulatier est également opérateur de l’Euro Endurance Série dont les 24H font partie.

Les premiers retours des pilotes qui ont tourné le week-end dernier ont été très positifs. Le nouveau tracé est plus rapide que le précédent, avec de belles parties techniques et des particularités qui lui sont propres, avec notamment un sens de rotation anti-horaire.

Encore un peu glissant pour cause de bitume neuf, le grip va aller crescendo et nul doute que les temps réalisés samedi 10 août aux alentours des 55 secondes vont descendre rapidement.

Vous pouvez découvrir ce circuit en exclusivité grâce à notre vidéo à retrouver en cliquant: tour de circuit du nouveau Le Mans en triple caméra embarquée

Rappelons que les 24 heures du Mans, Kart Legend et les 24 Minutes Mini-Kart auront l’honneur d’être les premières compétitions à s’y dérouler à la fin de ce mois (engagements clos le 20 août).

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A trois semaines de la 28e édition des 24 Heures du Mans Karting, le petit monde de l’endurance est en pleine effervescence. Une certaine excitation est palpable, puisque les teams engagés à cette grande classique disputée les 31 août et 1er septembre vont pouvoir découvrir le tout nouveau tracé du Mans en exclusivité ce week-end. On a déjà hâte d’avoir les premiers commentaires…

En attendant, la date limite du 10 août approche pour les derniers teams à ne pas encore avoir envoyé leur inscription. Retrouvez le bulletin d’engagement en cliquant ici

Pour connaître quelques enjeux de ces 24H (les favoris, le statut de Wilfrid Lecarpentier, les chances du groupe 2 face au groupe 1, le nouveau tracé…), retrouvez le premier communiqué KMO en cliquant ici

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La plus jeune équipe engagée aux 24 heures du Mans (15 ans de moyenne) est bien confirmée ! Le kart n°35 du Junior Club SMC est composé des jumeaux Delhumeau (Martin et Baptiste),Valentin Aguillon et Mattéo Ziani, le plus jeune (14 ans).

Ce “bouclage” de  dernière minute est le fruit de nouvelles collaborations, en particulier avec le constructeur Praga et son distributeur exclusif en Bretagne, la société Solokart, qui fête ses vingt ans cette année et qui s’est reconnue dans cette action.

La plus jeune équipe de l’histoire des 24H du Mans Karting s’est engagée dans la catégorie GP3 avec un kart de type Nationale. Pour cette première expérience, cette jeunesse encadrée par les expérimentés frères Treuillot aura pour but de terminer l’épreuve, ce qui sera déjà une victoire…

Retrouvez le communiqué en cliquant ici

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Sur le nouveau circuit karting du Mans en cours d’homologation, une nouvelle page de l’histoire des 24 Heures du Mans Karting s’ouvrira les 31 août et 1er septembre. A 30 jours du départ, le nombre d’engagés est déjà égal à celui de l’an passé ! Il n’est encore pas trop tard pour s’inscrire à cette aventure, que tout pilote se doit de vivre dans sa carrière.

Qui sera le premier team vainqueur sur le nouveau tracé de l’ACO? Quelles seront les équipes à suivre. Nous aurons l’occasion de vous proposer tout cela durant ce compte à rebours.

Nous vous rappelons qu’en prologue de cette épreuve unique se courra le Kart Legend, réservé aux karts racontant l’histoire depuis ses débuts, et les 24 Minutes Mini-Kart, lesquelles font leur retour au Mans en 2013 (lire nos infos de cette semaine).

Ci-dessus, l’affiche officielle des 24H du Mans Karting, qui clôturera ses inscriptions le 10 août.

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Pour la première fois dans lÂ’histoire du karting en France, des pilotes handisport sont autorisés à participer à une course dÂ’endurance de 24 heures, traditionnellement réservée aux valides. Il s’agit des prestigieuses 24H du Mans Karting les 31 août et 1er septembre.

Inscrits sous les couleurs de l’association Handi Sport Racing, parrainée par Philippe Streiff, l’expérimenté Pascal Hermer a rejoint peu avant la clôture des inscriptions Melwynn Rodriguez, fondateur de l’association, Claude Zéfirini et son fils Enzo.

Trois d’entre eux totalisent plusieurs podiums en Handikart depuis le début les années 90. Pascal Hermer a fini 2e de la Coupe de France Handikart en 2011 et 4e en 2012 juste derrière Melwynn Rodriguez, lors d’une épreuve remportée avec brio par Claude Zéfirini.

Quant à Enzo Zéfirini, il a été sacré Champion de France Minime en 2002 et Cadet en 2003 en devançant des pilotes comme Jean-Eric Vergne, Anthony Abbasse ou Adrien Tambay, avant de subir lui aussi un accident de voiture.

Certaines règles ont été adaptées, afin que les pilotes de l’association ne soient pas pénalisés. Ainsi, l’équipage dispose de deux karts et de deux mécanos par course. Le changement de pilote étant plus long pour eux, le deuxième kart prend le relais quelques secondes après l’arrivée au stand du premier, une fois le moteur éteint.

Cela s’effectue sous le contrôle des commissaires, ou d’un membre de l’organisation. Quant au deuxième mécano autorisé, il supplée le pilote valide obligé de porter le kart dans son stand avec son mécanicien.

Etant handicapés des membres inférieurs, les commandes des karts de lÂ’association se situent toutes au niveau du volant. Les freins avant et arrière se trouvent côté droit, tandis que lÂ’accélérateur est sur la gauche. De son côté, Enzo Zéfirini va devoir s’adapter à ces accessoires qu’il n’a jamais eu l’habitude d’utiliser.

En outre, la vraie différence avec les pilotes valides est que la répartition de la force centrifuge ne se fait que sur le haut du corps, rendant ainsi plus difficile le contrôle du kart. Malgré ces différences, nos pilotes handis sont comme les autres, des compétiteurs passionnés avec l’envie de gagner. Pour eux, ces 24 heures sont un énorme défi, bien sûr. Mais n’est-ce pas aussi le cas pour les autres??Contact presse et partenariat: Frédéric Lorey au 09.53.21.31.85 ou 06.03.67.45.28 ou f.lorey@yahoo.fr?Plus d’infos aux liens suivants…

www.handi-sport-racing.com (site internet dédié)
www.facebook.com/handisportracing (page Facebook)
www.philippe.streiff.com/fr (parrain du projet)

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La 3e épreuve de l’Euro Endurance Série a eu lieu à Anneville, le samedi 9 juin lors des 6 Heures de Rouen en semi-nocturne. Grâce à Kart Mag Production, retrouvez en vidéo quelques souvenirs mémorables de ce meeting particulièrement réussi.

De quoi patientez un peu avant les 24H du Mans Karting à la fin du mois d’août. Rendez-vous sur la galerie “Vidéos” de notre site ou au lien ci-après…

http://www.youtube.com/watch?v=auwWfPIJQRQ&feature=player_embedded

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