Endurance

Guillaume de Ridder a été champion de Belgique et vice-champion de France de Karting et il est déjà monté sur le podium des 24 Heures de Karting en 2010 avec un Kosmic-Vortex KF2 préparé par Technikart. Il est de retour cette année avec le même environnement sous la bannière Calvados-Technikart, en compagnie de Charles Tesnière, David Ladouce et Jeoffrey Jamin.

« ça fait plaisir de se remettre au Kart après un an consacré au rallye » explique le pilote Belge. « L’ambiance dans le team est super. Nous étions un peu en manque de performance en arrivant, car en manque de test. Depuis nous avons bien travaillé et les essais de nuit se sont bien passés (Charles Tesnière a réalisé le meilleur temps NDLR). Hier, nous avons travaillé pour la fiabilité, car il faudra tenir sachant que pour la vitesse pure en course, on part dans l’inconnu. On espère que nos réglages nous permettrons d’être constants et peut-être plus rapides que les autres en fin de relais. Mais ce ne sont que des suppositions. L’équipe Sarthe RTKF reste favorite car ils ont pu effectuer des simulations sur cette piste. »

Guillaume a orienté sa carrière vers le rallye et pilote une Ford Fiesta R2. « En Karting, on ne coupe pas les cordes dans l’herbe, il n’y a pas d’incessants changements d’adhérence. En Rallye, il faut arriver à rouler à 99% ! C’est un challenge intéressant. »

L’équipe La Manche Kart mag a amené dans ses bagages le Tony-Vortex 100 cm3 qui avait remporté l’épreuve en 2006 avec Wilfrid Lecarpentier, Jérémy Iglesias, Frédéric Johais et Jacky Foulatier. Ce kart qui détient le record de la plus longue distance couverte aux 24 Heures Karting avec 2004 kilomètres a découvert le nouveau circuit international du Mans ce matin pendant une séance d’essais de Kart Legend, avec Thierry Hardouin au volant. Ce Saint-Lois est sans doute un des rares à avoir participé aux 27 éditions des 24 Heures, d’abord en tant que pilote puis comme technicien au sein de l’équipe La Manche Kart mag.

Thierry a commis un petit tête à queue en fin de séance. « J’ai fait le kakou ! » admettait-il, hilare. Son compère « Babast » est allé lui donner un coup de main pour repartir car ce kart est un « ICA », avec une transmission en prise directe, sans le démarreur et l’embrayage qui facilitent la vie des kartmen des années 2010…

photo Romane Didier

Les qualifications représentent toujours un moment intense aux 24 Heures Karting grâce aux éliminations sucessives. Ce système inspiré de celui de la Formule 1 comporte un « pep’s » complémentaire car les pilotes changent à chaque séance. Celui qui prend le volant en Q4 a pour mission de qualifier son équipe dans les 30 premiers pour participer à la Q3 et ainsi de suite jusquaux 10 plus rapides qui se battent pour la pole position pendant les dix minutes de la Q1.

Les cinq teams engagés dans la catégorie reine du Groupe 1 se sont logiquement qualifiés pour l’ultime séance chronométrée en compagnie des cinq meileures karts du Groupe 2. A mi-séance, le vice-champion d’Europe Espoir, champion de France Espoir, Elite, KZ2 à boite et Endurance Anthony Abbasse a fait parler la poudre. Le pilote du Sodi-Parila de l’équipe Sarthe RTKF1 a délogé, pour 190 millièmes de seconde, le Tony-Vortex de La Manche Kart mag piloté par Victor Compère.

Ces deux équipages partiront donc en première ligne demain samedi à 15h00. En 6ème position sur la grille, on retrouvera une autre équipe locale en tête du Groupe 2, avec un autre châssis Sodi équipé d’un moteur Rotax Max, sous la bannière Belinois Jac Kart. Vincent Fraïsse, champion de France Rotax Max 2013 et vainqueur des 24 Heures en 2011 a réussi à tourner à moins d’une seconde de la pole d’Anthony Abbasse.

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C’est dans le dernier tour des essais de nuit que le Caennais Charles Tesnière (19 ans), au volant du Kosmic-Vortex de Calvados Technikart, a signé le meilleur temps des essais de nuit. Il devance ainsi de sept petits centièmes le pilote officiel Sodikart Anthony Abbasse, vainqueur sortant avec l’équipe Sarthe RTKF1.

Les cinq karts du Groupe 1 ont monopolisé les premières places. Si la course est aussi haletante que cette séance, on ne devrait pas s’ennuyer pendant la 28ème édition des 24 Heures Karting au Mans !

“L’équipe a bien travailé, le matériel est au point et nous sommes là pour gagner”, indiquait simplement Charles Tesnière avant dÂ’exprimer ses sensations sur le nouveau circuit international du Mans: “je trouve le tracé agréable car il est très rapide et il convient bien aux performances des karts « KF » du Groupe 1.”

Dans le Groupe 2, l’expérience a parlé. Mickaël Dauphin (Tony-Rotax Max / Hendaye-MD), 3ème au général et vainqueur dans la catégorie en 2011, a eu le dernier mot à une dizaine de minutes du drapeau à damier. Nord Picardie-Technikart n’a concédé que 67 millièmes et pas moins de 14 concurrents sont regroupés en moins d’une seconde dans ce groupe.

Les essais libres reprendront demain matin dès 9h00. Les séances de qualification nous promettent un spectacle de haute tenue. Elles se dérouleront de 15h45 à 18h10 en alternance avec les Minikarts et les karts anciens de Kart Legend.

Retrouvez les résultats en cliquant ici

Photo Romane Didier (Future Racing)

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Le nouveau circuit de karting international du Mans est fin prêt à recevoir sa première compétition. Les 32 équipages des 24 Heures du Mans Karting ont peaufiné leur matériel et leur condition physique pour affronter la course d’endurance la plus difficile de la discipline.

Les engagés des 24 Minutes Mini-Kart et de Kart Legend sont également dans les starting-blocks pour cette rencontre de tous les passionnés au-delà des générations. Tout est en place pour vivre une grande fête du Karting dans la Sarthe ce week-end, sur place pour 5 euros seulement ou sur les écrans !

Retrouvez en cliquant ici le nouveau communiqué KMO avec les enjeux de l’épreuve, les favoris des 24H, les événements accompagnant ce grand meeting d’endurance, etc.

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Les jours continuent de s’égrainer avant le grand rendez-vous des 24 Heures du Mans Karting 2013. On attaque la dernière ligne droite et les préparatifs vont bon train avant de voir les équipages engagés s’installer sur le tout nouveau circuit international du Mans.

Avant de vivre cette 28e édition les 31 août et 1er septembre, retrouvez le teaser de l’épreuve en cliquant ici et le programme en cliquant ici

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Le plus jeune des quatuors qui prendront le départ des 24 Heures du Mans Karting mérite un coup de projecteur. Il s’agit des jumeaux Delhumeau, Baptiste et Martin, accompagnés de Valentin Aguillon et Mattéo Ziani. Ils seront engagés sous la bannière Saumur Junior Club SMC.

Ces derniers piloteront un kart de type “Nationale” du groupe 3. Avec 21,5 chevaux contre une trentaine pour leurs adversaires, ils auront fort à faire dans le peloton. Mais les nombreux soutiens reçus, dans le petit monde du karting et au-delà, sont autant d’encouragements à relever le défi.

Ainsi, le constructeur Praga leur fournit le châssis grâce à un partenariat avec son distributeur Solokart, qui s’occupera de la partie moteurs. Les frères Treuillot, artisans de la victoire absolue de Sarthe RTKF en 2009, se chargeront de l’assistance. Voilà des débutants bien entourés !

Plus d’infos avec les communiqués SMC, DNS et Solokart.

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1986: Les organisateurs des 24 Heures de Brignoles ont jeté l’éponge depuis deux ans quand l’ASK ACO relance l’idée d’un double tour d’horloge pour karts de compétition. Un 100 cm3 refroidi par air Mach1-KZH s’impose avec les trois frères Colin associés à Lesage. L’ensemble châssis-moteur allemand, avec sa transmission par cascade de pignons, remportera quatre victoires dans la Sarthe.

1989: Un team étranger s’impose pour la première fois grâce aux Suisses Carigiet, Schwab et Stoll associés au pilote-journaliste français François Hurel.

1992: Isabelle Fleury signe le meilleur temps des essais de nuit, le 2ème chrono des qualifications, le meilleur en tour en course et termine 3ème de l’épreuve. Isabelle Fleury et Laurence Ribager, 3ème en 1991, sont les deux seules féminines titulaires d’un podium aux 24 Heures Karting.1994 : L’épreuve connaît son unique accident mortel quand Patrick Bouazis sort de la piste en panne de frein. L’épreuve est arrêtée et le classement entériné à la fin de la 21ème heure.

1996: Sébastien Bourdais, alors âgé de 17 ans, remporte la 11ème édition avec le team Sologne Karting. Classés 16ème et 28ème cette année-là, Romain Dumas et Benoît Tréluyer connaîtront bien plus tard l’ivresse de la victoire sur le Grand Circuit de la Sarthe au volant d’une Audi !

2001: Premier succès d’un moteur refroidi par eau avec Lainé, Faure, Chapron… et Lecarpentier bien sûr !

2003: Les 24 Heures Karting comptent maintenant pour un championnat, l’Euro Endurance Série. Du coup, l’effectif passe de 24 à 34 engagés ! Des points sont attribués après 12 et 24 heures.

2005: Actuel pilote Alpine en LM P2, Pierre Ragues gagne avec l’équipe normande Cotentin Intermarché, qui inaugure la mode des freins avant.

2006: Les moteurs 4 temps, aujourd’hui abandonnés, obtiennent leur meilleur résultat: 9ème.

2008: La nouvelle génération des propulseurs “KF” (125 cm3 2 temps avec embrayage et démarreur) débarque en force. Le règlement fixe la limite à deux moteurs par équipage contre trois pour les 100cc. C’est pourtant cette technologie “old school” qui a le dernier mot dans une épreuve interrompue de 5 à 6 heures du matin en raison d’un violent orage. Les moteurs KF ont pris le pouvoir depuis 2009, mais attention aux Rotax Max du Groupe 2 qui se montrent de plus en plus menaçants.

Au total, ce sont 884 équipages (soit environ 3500 pilotes) qui ont pris le départ des 24H du Mans Karting.

Qui aura l’honneur d’inaugurer le palmarès des premières 24 Heures Karting disputées “à l’envers”, dans le sens anti-horaire, sur le nouveau circuit? Nous le saurons le dimanche 1er septembre à 15 heures précises !

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Il s’en est passé des choses en 27 éditions des 24 Heures Karting, toutes disputées sur le circuit Alain Prost, en attendant le baptême de la nouvelle piste internationale qui accueillera la 28e édition !

Le “Monsieur Le Mans” des 24H Karting est Wilfrid Lecarpentier, pilote originaire de Longues-sur-Mer dans le Calvados. Du haut de ses huit victoires, auxquelles on peut ajouter quatre podiums, il ne sera pas rejoint cette année. Ses plus proches poursuivants Grégory Guilvert, Jacques Gautier et Julien Susanna détiennent en effet chacun quatre succès. Les deux derniers cités l’ont d’ailleurs emporté à chaque fois en compagnie de… Wilfrid Lecarpentier ! Les Suisses Marcel Stoll et Peter Schwab sont les pilotes étrangers les mieux placés au palmarès avec deux victoires.

Changement de tracé oblige, le record de la distance du Circuit Alain Prost restera à jamais la propriété de Jacky Foulatier, Frédéric Johais, Jérémy Iglesias et Wilfrid Lecarpentier (encore lui !). En 2006, ils avaient parcouru 1670 tours soit 2004 km au volant de leur Tony-Vortex de l’équipe La Manche Kart mag.

Jacky Foulatier, directeur de la publication du magazine Kart mag, est également co-détenteur du record de participation avec un confrère, le rédacteur en chef de Le Mans Racing François Hurel. Ils prendront l’un et l’autre leur 25e départ cette année, mais François Hurel sera alors l’unique pilote à avoir participé à la première édition sur le Circuit Alain Prost et à la première organisée sur la nouvelle piste ! Il a en outre passé en revue 14 marques de châssis et 9 marques de moteur, ce qui constitue sans doute une autre forme de record.

Justement, après les hommes, parlons des machines. La marque italienne Birel, plus que quinquagénaire, se taille la part du lion avec 9 victoires. Le moteur le plus endurant est le TM avec sept victoires, toutes acquises avec un châssis Birel pendant l’ère des 100cm3. Le préparateur francilien Boulineau Sport a vu 12 fois ses moteurs, qu’ils soient de marque TM, Parilla ou PCR, franchir la ligne en tête. Sous leur nom, les frères Boulineau ont d’ailleurs remporté quatre fois la course en tant que team, autant que l’équipe Sarthe RTKF… qu’ils motorisent aujourd’hui !

Enfin, on préférerait que le record de l’arrivée la plus serrée soit battu (6’’943 en 1995 entre Pole Karting Service et La Manche), plutôt que celui du plus grand écart enregistré (23 tours en 1988 quand Salbris avait battu Hayes Harlington GB).

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