août 1 2014
Un sacré coach pour le jeune Etienne Cheli
Eric Cheli, c’est assurément un grand nom du sport automobile français des années 80. Excellent pilote de karting, il a été l’un des premiers à faire briller les couleurs de KCM (actuel importateur CRG) au volant de son châssis qui portait encore le nom de “Kali-Kart”. Eric aura glané d’excellents résultats dans la catégorie Espoir (Intercontintental A) en France et à l’étranger (3e de l’épreuve qualificative au Championnat d’Europe).
Avec Yvan Muller, Jean-Marc Gounon et Christophe Bouchut, il se sera aussi classé vice Champion d’Europe par équipe. Vice Champion de France F3 et deux fois titré au niveau européen en Formule Renault et Formule 3, Eric Cheli a couru en F3000, avant d’être convié par Eddie Jordan pour des tests en Formule 1 où il réalisa d’excellents temps face à des pilotes comme Johnny Herbert, Damon Hill ou Heinz-Harald Frentzen. Il finira sa carrière à haut niveau au Japon.
Il est aujourd’hui à la tête d’une importante concession Toyota en Bourgogne et suit désormais la carrière sportive de ses enfants. Agée de 21 ans, sa fille Camille fait partie des 40 meilleures joueuses de tennis françaises. Et son fils Etienne a récemment débuté en karting, au volant d’un CRG du team KCM bien sûr !
3e du Championnat Régional Bourgogne-Franche Comté en Cadet l’an passé, Etienne court désormais en Nationale et doit se forger l’expérience qu’il lui manque face à des adversaires plus aguerris. Son 14e temps au Trophée Kart Mag (sur 47 pilotes inscrits) prouve qu’il y a du potentiel, à confirmer au sein du peloton…
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Ce fut l’occasion de se rendre compte que plusieurs modèles sont déjà bien aboutis, avec leur valve de décompression fixée sur la culasse pour un démarrage facile malgré l’absence d’embrayage et de démarreur électrique. Un système qui permet de se passer aussi de la batterie et de tout le câblage électrique.
Il faudra attendre le 24 août pour le retour des grandes courses. Toutefois, le Superkart 250 se produira ces 1er, 2 et 3 août, avec la très populaire épreuve “Gamma Days” à Assen aux Pays-Bas. La course comptera à la fois pour le Championnat d’Europe (1ère manche), mais aussi pour le Championnat de France ! Retrouvez les engagés 
Lors de la phase finale, les vainqueurs potentiels ont été nombreux, mais pas forcément les deux lauréats des courses précédentes: Anton Haaga, impressionnant sur le circuit rapide de Zuera avec son Tony Kart-LKE, ne s’est même pas qualifié pour la finale. Quant au leader du Championnat Enaam Ahmed (FA Kart-Vortex), il était cette fois loin d’être le plus rapide des pilotes RFM.
En effet, Lundberg évolue dans le team CPB Sport de Paul Bizalion, basé à Alès, sur un châssis de marque française, Alpha Karting. En outre, après le succès de Paolo De Conto en KZ1, le motoriste Tec-Sav avait également la satisfaction d’avoir motorisé à la fois Lundberg (Parilla) et Dalè (Maxter).
Sur le circuit du Clos d’Ahaut qu’il connaît parfaitement, il a dominé tous ses rivaux, profitant également du savoir-faire de son team, Cédric Sport, décidément sur tous les fronts ! Georges a su faire la différence en préfinale comme en finale, laissant à chaque fois ses adversaires à bonne distance. Parmi eux, Harald Creton (Tony Kart) ne s’est pas affolé et a assuré deux belles 2e places, sachant qu’il effectuait une bonne affaire au Championnat trois semaines après sa victoire à Angerville.
C’est pourtant Timothy Peisselon (CRG) qui est arrivé à Lohéac avec le dossard de leader. Mais il lui a manqué un peu de performance pour se battre avec ses rivaux. Sur le circuit breton, Eteki s’est montré impérial en préfinale comme en finale. Adam peut regretter l’accrochage survenu en finale à Ostricourt, mais le potentiel est bien là .
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