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La CIK-FIA ayant dévoilé définitivement son calendrier il y a quelques jours seulement, la WSK a choisi de prendre en compte celui-ci pour effectuer quelques ajustements et ainsi intéresser davantage les pilotes comme les teams. Alors que la WSK espérait effectuer au moins deux sorties hors d’Italie pour le retour de la WSK Euro Series, il n’y en aura plus qu’une, en l’occurrence en France sur le circuit d’Angerville. Wackersdorf ne sera donc pas retenu, pas plus que Zuera, puisque le circuit espagnol n’a pas été retenu pour le Championnat d’Europe FIA Karting.

Comme en 2008, la WSK se déplacera donc près de Paris. L’épreuve d’Angerville ayant lieu une semaine après l’ouverture des Championnats d’Europe OK et OK-Junior, les équipes pourront laisser leurs structures sur le circuit Gabriel Thirouin. Pour le reste, on retrouvera en grande majorité des courses sur les deux circuits d’Adria (4 épreuves) et Lonato (3).

Sarno aura l’honneur de clôturer la Super Master Series et d’ouvrir l’Euro Series une semaine plus tard, afin là encore de conserver les teams bien au chaud ! La Conca et Castelletto organiseront chacun un meeting. Cela représente 12 épreuves au total, sans compter les tests de début de saison. Soit 3 de plus qu’en 2018. Les budgets vont-il suivre?

Une des nouveautés vient de l’absence du KZ2 lors de certains week-ends. En 2018, la WSK a pu se rendre compte que les concurrents de cette catégorie, même les usines, n’étaient plus enclins à multiplier les sorties, surtout en début et fin de saison lorsque la météo n’est pas forcément idyllique.

Voici le programme…

> Tests hivernaux: 19-20 janvier à Adria (I) *
> WSK Champions Cup: 27 janvier à Adria (I)
> WSK Super Master Series: 3 février à Adria (I), 24 février à Lonato (I) *, 10 mars à La Conca (I) et 24 mars à Sarno (I) *
> WSK Euro Series: 31 mars à Sarno (I) *, 28 avril à Angerville (F), 23 mai à Lonato (D) * et 30 juin en semi-nocturne à Adria (I)
> WSK Open Cup: 27 octobre à Lonato (I) * et 10 novembre à Castelletto (I)
> WSK Final Cup: 17 novembre à Adria (I) *

Catégories: OK, OK-Junior et 60 Mini à chaque fois. KZ2 sur les événements avec astérisques (*)

Photo WSK Press

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Les usines CRG, avec deux représentants, et Tony Kart, avec un effectif de 5 pilotes, ont participé à la grande épreuve de fin de saison à Maco, le Grand Prix International sur le circuit de Coloane. En préfinale, ce sont les CRG-TM de Paolo De Conto et Pedro Hiltbrand, déjà auteur de la pole position aux chronos, qui prenaient l’avantage sur leurs rivaux en Tony Kart-Vortex sur une piste sèche.

Ardigo sur la plus haute marche encadré par De Conto et Corberi

Mais la pluie faisait son apparition et détrempait la piste lors de la finale. La situation allait évoluer avec l’abandon de Hitbrand, pendant que Marco Ardigo prenait l’ascendant sur De Conto. L’écart se créait entre les deux multiples Champion du Monde, à l’image du pilote Tony Kart.

Derrière, Luca Corberi s’isolait en 3e position devant ses équipiers Simo Puhakka, auteur du meilleur tour, Matteo Vigano et Alessio Piccini. Si certains locaux ont suivi de près les Européens sur le sec, ils se sont faits distancer sous la pluie.

Découvrez le résultat de la finale à ce lien

Photo OTK Press

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En 2019, tous les pilotes qui composeront la grille de départ des Grands Prix de Formule 1 sont issus du karting. Parmi eux, on peut se féliciter de la promotion du jeune Monégasque Charles Leclerc chez Ferrari, de celle du Français Pierre Gasly chez Red Bull ou du retour du Polonais Robert Kubica chez Williams.

Leclerc, Albon et Russell (de g. à dr.)

Pas moins de quatre petits nouveaux feront leur entrée: le Britannique George Russell chez Williams, l’Italien Antonio Giovinazzi chez Sauber, le Britannique Lando Norris chez McLaren et le Thaïlandais Alexander Albon chez Toro Rosso.

Cette photo, qui circule sur les réseaux sociaux, rappelle que ces quatre derniers ont réussi de sacrés carrières en karting, en brillant jusqu’au plus haut niveau. En 2011 par exemple, George Russell et Alexander Albon partageaient les mêmes couleurs que Charles Leclerc au sein du team Intrepid, lequel était particulièrement performants à l’époque.

Et comme on peut le voir sur l’image ci-dessous, George Russell a également couru pour l’équipe officielle Birel, tout comme Robert Kubica.

Grille de départ F1 2019

Mercedes : Lewis Hamilton (GBR) et Valtteri Bottas (FIN)
Ferrari : Sebastian Vettel (GER) et Charles Leclerc (MON)
Red Bull – Honda : Max Verstappen (NED) et Pierre Gasly (FRA)
Renault : Daniel Ricciardo (AUS) et Nico Hülkenberg (GER)
Force India – Mercedes : Sergio Perez (MEX) et Lance Stroll (CAN)
Williams – Mercedes : George Russell (GBR) et Robert Kubica (POL)
Haas – Ferrari : Kevin Magnussen (DEN) et Romain Grosjean (FRA)
Sauber – Ferrari : Kimi Räikkönen (FIN) et Antonio Giovinazzi (ITA)
McLaren – Renault : Carlos Sainz Jr (ESP) et Lando Norris (GBR)
Toro Rosso – Honda : Daniil Kvyat (RUS) et Alexander Albon (THA)

Image Tkart.it

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Parmi les annonces qui ont été faites par la FIA Karting suite au Conseil Mondial qui a eu lieu le 5 décembre à Saint Peterbourg en Russie, les marques choisies par appel d’offres pour les prochains Championnats, Coupes et Trophées ont été dévoilées. Pour le carburant, pas de surprise, les concurrents repartent avec Panta en 2019.

Pour le Trophée Académie, le service offert par le groupe OTK et ses ensembles Exprit-Vortex de type OK-Junior ont donné satisfaction et c’est en toute logique que l’usine de Roberto Robazzi a été prolongée pour les trois prochaines années, tout comme l’équipementier OMP pour les combinaisons et les vêtements des compétiteurs.

Deux marques ont également été choisies pour trois ans, de 2019 à 2021 inclus: Dell’Orto pour les carburateurs en KZ1 et KZ2, ainsi que Elto Racing pour les échappements en OK et OK-Junior.

Le choix des pneumatiques étaient attendus avec impatience. Là, le contrat ne dure qu’une seule année. Vega a été reconduit en Junior, alors que LeCont et Bridgestone échangent leurs catégories. LeCont fournira désormais le OK, tandis que Bridgestone aura la responsabilité du KZ1, du KZ2 et du Trophée Académie.

Surprise avec une arrivée, la marque MG Tyres, fabriquée au Brésil et très présente sur le continent américain. MG Tyres équipera les karts OK du Championnat d’Endurance lors des 24 Heures du Mans Karting (LeCont conserve le GP2 et le GP Junior en raison de son contrat avec la FFSA).

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Libéré de son contrat par Sodikart, l’Italien Alessandro Irlando a profité de l’organisation du 23e Trophée d’Hiver Ayrton Senna à Sarno pour découvrir en conditions réelles son nouveau matériel Birel ART-TM. Certes, l’opposition n’était pas au niveau du pilote de KZ1, mais l’Italien a dominé l’épreuve qui s’est couru selon un format de trois finales.

Auteur de la pole position, Irlando a remporté la première finale sur une piste sèche, avant de confirmer par deux fois en pneus pluie. Découvrez le classement à ce lien

Deux Français sont allés découvrir le OK-Junior en vue de 2019, dans un peloton hélas composé de seulement quatre pilotes. Arthur Rogeon s’est imposé devant Lola Lovinfosse, tous deux pilotaient des Sodi-Vortex. Eux-aussi ont roulé successivement sur le sec et sous la pluie.

Photo Claudio Ciccone (Press Sarno)

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