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Réduction des coûts à la CIK

Réduction des coûts à la CIK

La saison 2014 a marqué un cap au niveau international, avec l’arrivée de la WSK comme promoteur officiel des Championnats de la CIK-FIA. “La WSK Promotion a indéniablement apporté des améliorations significatives à nos événements,” a déclaré le Président Cheikh Abdulla Bin Isa Al Khalifa. “La différence est visible quand vous arrivez dans un paddock de Championnat d’Europe ou de Championnat du Monde. La présentation des circuits, l’accueil chaleureux et le service fourni aux concurrents et leurs accompagnateurs ont sensiblement progressé.”

Reduction-des-couts-a-la-CIKUn jugement que son vice Président Kees Van de Grint a souhaité modéré. “Cependant, nous sommes bien conscients que nous pouvons, et que nous devons, faire mieux. Particulièrement dans le domaine du contrôle des coûts.” Quelques mesures ont donc été prises pour 2014, elles vont dans le bon sens:

– Réduction des droits d’engagement d’environ 20 %.

Suppression de la caution lors de l’inscription (sauf pour le Trophée Académie).

Réduction de la durée des meetings: installation du paddock le mercredi, essais libres à partir du jeudi, essais chronométrés vendredi après-midi.

Réduction du nombre de pneumatiques autorisés depuis les essais libres jusqu’aux finales: quatre trains neufs pour les catégories KF, KZ et KZ2, trois trains neufs pour les KF Junior et deux trains neufs en Trophée Académie (3 en KZ2 auraient été suffisants, Ndlr). Tous les pilotes pourront utiliser un train de pneus usagés pour commencer les essais libres.

Introduction d’une Wild Card pour les pilotes qui souhaitent participer à une seule épreuve d’un Championnat qui en comporte plusieurs.

Date limite d’inscription portée à 5 semaines avant la première épreuve et application d’une majoration pour une inscription au plus tard une semaine après la date fixée.

Suppression des deux préfinales si les nombre d’engagés est inférieur à 75.

– Suppression du parc fermé pneumatiques, les pneus seront équipés de code-barres et contrôlés avec l’appareil MiniRae Lite.

– Le calendrier CIK-FIA 2014 ne comportera qu’une seule épreuve pour chacun des Championnats du Monde KF, KZ1 et KF-Junior, les Championnats d’Europe étant organisés sur quatre épreuves en KF et KF-Junior, trois épreuves en KZ1, KZ2 et Trophée Académie, deux épreuves en Superkart (celui que nous avons publié vendredi dernier était juste).

Téléchargez le communiqué CIK complet avec le calendrier CIK 2014

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Kevin Magnussen, du kart à la F1 avec McLaren !

Kevin Magnussen, du kart à la F1 avec McLaren !

Après avoir écumé les catégories pour les jeunes au Danemark et en Scandinavie, Kevin Magnussen débarque au niveau international au Trophée Margutti Junior en 2006, avant de disputer le Championnat d’Europe puis la Monaco Kart Cup où il termine 4e avec l’équipe Ward Racing (Tony-Vortex).

Kevin-Magnussen-du-kart-a-la-F1-avec-McLarenL’année suivante, le Danois tarde à concrétiser lors d’une nouvelle saison en KF3. Avec son Gillard-Parilla du team PDB, il se montre rapide, mais trop souvent brouillon. Décision est prise de partir à l’automobile dans l’année de ses 16 ans.

Il remporte le Championnat du Danemark de Formule Ford en 2008, puis termine vice Champion en Formule Renault NEC 2.0 et 7e de l’Eurocup en 2009 et 3e du Championnat d’Allemagne de F3 en 2010.

Vice Champion d’Angleterre de Formule 3 et 3e du Masters de Zandvoort en 2011, il accède à la Formule Renault 3.5 en 2012, dans le cadre des World Series. Il remporte une victoire en 2012 et éclate littéralement cette saison en décrochant le titre avec l’écurie Dam’s.

Membre du McLaren’s Young Driver Program, il effectue ses premiers tests en F1 dès la fin 2012. McLaren n’a pas hésité à le titulariser pour 2014 en remplacement de Sergio Perez, aux côtés de l’expérimenté Jenson Button !

Kevin Magnussen en 2006 à la Monaco Kart Cup

Kevin Magnussen en 2006 à la Monaco Kart Cup

Moins percutant que son père Jan Magnussen en karting, Kevin tentera en revanche d’effectuer une plus belle carrière en Formule 1 que son père, qui avait pourtant réalisé une ascension météorique jusqu’à la catégorie reine avant de s’essouffler durant sa 2e saison au sein de l’écurie Stewart.

On rappellera que Jan avait fêté la naissance de son fils à seulement 19 ans, alors qu’il venait juste d’achever sa première saison en monoplace !

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Jan Magnussen, double vainqueur de la Coupe du Monde 1987 et 1989, mais aussi Champion du Monde en 1990, dès sa première année en Formule Super A

Jan Magnussen, double vainqueur de la Coupe du Monde 1987 et 1989, mais aussi Champion du Monde en 1990, dès sa première année en Formule Super A

Circuit karting extérieur 1200m – Loiret – 850 000 €

Seule piste extérieure du Loiret, département à très fort potentiel économique. Piste de 1200m homologuée 1.1 (homologation récente), utilisable en 500, 700, ou 1200m en sens horaire, homologation sens anti horaire en cours. 58 karts (dont 30 achetés en 2012), activité ; location, animation groupe et enfants de 4,5 à 14 cv. séminaires. Club house, parking, stand, système chronos, cuve à essence enterrée.

Important fichiers clients, possibilités activités annexes dont l’étang en option.

Tarif 850.000 € – tel 06 79 85 47 65 — 06 29 19 80 48

 

Long Circuit / Bresse: Un final sans les leaders !

Long Circuit / Bresse: Un final sans les leaders !

Après la première épreuve du Championnat de France Long Circuit en juillet à Croix en Ternois, Vincent Cossard en KZ125 et Thierry Savard en KZ125 Master ont pris la tête du classement provisoire.

Long-Circuit-Bresse-Un-final-sans-les-leadersMais ces deux pilotes sont actuellement aux Etats-Unis et ne pourront défendre leurs chances. Cossard pour raisons professionnelles et Savard en raison de son travail de motoriste au Supernationals à Las Vegas ! La succession s’annonce donc ouverte.

Nicolas Roi-Sans-Sac tentera de conserver sa couronne en KZ125 face aux jeunes Nolan Mantione et Thomas Laurent, ou encore face à Paul David. Chez les plus de 32 ans, Enzo Brucoli, Franck Savouret et Armand Bailly sont les pilotes qui possèdent le plus de points avant le déplacement en Saône et Loire.

Ce Championnat, qui avait pris l’habitude de se terminer à Lyon, prendra cette fois la direction du long et rapide circuit de Bresse (3000 m) à Frontenaud ce week-end des 23 et 24 novembre. Une trentaine de pilotes seront présents dans chaque catégorie, avec le TTI Carbone en complément de programme.

On notera la présence du pilote automobile Grégory Guilvert (ancien Champion de France 125cc), qui a activement participé cette année au développement de la 208 T16 de 875 ch pour Sébastien Loeb et la célèbre course de côte de Pikes Peak, au sein du team Peugeot Sport.

Téléchargez les horaires et les listes des engagés Long Circuit KZ125 et KZ125 Master

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LKR 2013wernert-kart-nov-2010

Le Rok sur le podium en Endurance avec les frères Aunis

Le Rok sur le podium en Endurance avec les frères Aunis

Passionnés de karting, Aurélien et Quentin Aunis sont licenciés à l’ASK Cholet. A eux deux, ils ont accumulé une cinquantaine de podiums en Karting. Agé de 29 ans, Aurélien réside dans le Maine-et-Loire et a débuté en Karting l’année de ses 14 ans.

Le-Rok-sur-le-podium-en-Endurance-avec-les-freres-AunisSon frère Quentin, 20 ans, de Charente-Maritime, a commencé à courir à l’âge de 9 ans et demi en Minime. Il a disputé deux fois la Finale Internationale Super Rok en Italie (16e en 2010 et 19e en 2011).

Désormais habitués de l’Euro Endurance Série et du Championnat de France d’Endurance, ils ont fini en beauté leur saison 2013 à Angerville. Classé 3e au scratch, ils ont surtout remporté la victoire en GP2, associés à l’excellent Mathieu Dyrbusz.

Leur team La Rochelle-Malevaut Sport termine ainsi 3e au classement final de l’Euro Endurance Série en GP2 avec leur moteur Vortex Rok, face à une armada de Rotax.

“Nous remercions Jean-Jacques Malevaut, qui nous a fait bénéficier de sa science de la course et de l’endurance, ainsi que notre mécano Freddy Lorgeoux, nos coéquipiers Florian Davail, Samuel Piquet et Mathieu Dyrbusz, ainsi que nos fidèles partenaires, sans oublier Jean-Philippe, notre père, pour ses tactiques de ravitaillement qui ont fait merveille”, soulignent à l’unisson Aurélien et Quentin…

Avec communiqué Future Racing, à téléchargez en cliquant ici

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Gianni Palmieri, retour derrière un volant

Gianni Palmieri, retour derrière un volant

Champion d’Europe Formule Super A en 1999 et vice Champion du Monde 125/Formule C en 1997, l’Italien Gianni Palmieri sera de retour derrière un volant à l’occasion du Trophée International de Madagascar, qui aura lieu ce week-end sur le circuit Serena Racing Kart.

Gianni-Palmieri-retour-derriere-un-volantDevenu technicien à plein temps dans le karting et installé en France depuis plusieurs années, Gianni (ici en photo avec Nolan Mantione) sera du voyage avec deux Français: Wilfried Imbert et Cédric Boisroux.

Anciens pilotes de talent du temps des 100cc, ces derniers sont également passés de l’autre côté de la barrière et comptent bien se faire plaisir sur cette île magnifique de l’Océan Indien.

Habituée des lieux, la famille Girardet du Circuit de l’Enclos à Septfontaines est également attendu à Madagascar !

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Ensemble KZ Haase/TM – 2011

Je vends mon ensemble KZ Châssis Haase – année 2011, aucune course, uniquement loisir (1 a 3 fois par an) et moteur TM K9C, 2 heures depuis qu’il a été refait. Je vis en Angleterre et l’ensemble se trouve chez mes parents,d’ou un usage très limité depuis que je l’ai acheté il y a deux ans. Photos sur demande

Prix : 4000€

Contact : christophedutertre14@googlemail.com

Chassis CRG Road Rebel – KZ 125

Vends châssis 125 CRG Road Rebel Racing KZ 125 année 2012, plaquettes neuves, très peu roulé, seulement 6h00 cette année et uniquement en loisirs, très bon état.

Vendu sans moteur, ni kit eau.

Prix : 2000€

Contact : florian.thomas27@orange.fr

 

Rotax: Les Américains gagnent à domicile

A la Nouvelle Orléans, l’équipe des Etats-Unis n’a pas manqué de s’adjuger la Coupe des Nations lors de la Finale Mondiale Rotax 2013. Sur leurs terres, ils ont fait honneur à leur drapeau !

Rotax-Les-Americains-gagnent-a-domicileLa surprise est venue de la deuxième place de l’Espagne, un pays qui s’est mis relativement récemment au Rotax. Mais on a vu des pilotes venus du KF ou du KZ briller dans cette catégorie, à l’image de Oriol Dalmau, 3e en Rotax DD2. Après une belle carrière en KF, les deux frères Gil ont également choisi cette voie.

Vice Champion d’Europe KF2 en 2011, Carlos Gil est passé tout près du podium en Rotax Max Senior, tandis que son frère Albert (9e de la Coupe du Monde KF3 2012) s’est aussi mis en valeur à Nola.

Comme l’an passé, l’Australie prend la 3e place de cette Coupe des Nations. Déception en revanche pour le vainqueur 2012, l’Angleterre, et son dauphin au Portugal, le Canada, qui manquent cette fois le podium. Mauvaise année pour la France, qui termine beaucoup plus loin !

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Qui sera Champion du Monde KF et KF-Junior en 2013?

Trois titres officiels de Champion du Monde sont décernés cette saison par la CIK-FIA. Max Verstappen a remporté le plus valorisant en KZ en gagnant à Varennes sur Allier en septembre. Deux couronnes restent donc à attribuer, en KF et KF-Junior, deux catégories pour lesquelles deux épreuves sont organisées.

Qui-sera-Champion-du-Monde-KF-et-KF-Junior-en-2013C’est à Bahreïn en nocturne, pour limiter les fortes chaleurs, que le verdict tombera. Avec seulement deux attributions de points, quasiment tous les pilotes finalistes à Bahreïn auront une petite chance de décrocher le titre. Ce cas de figure est arrivé au Championnat d’Europe KF-Junior cette année avec Lando Norris. Seulement 25e en Italie, le jeune Britannique a été sacré en inscrivant “seulement” 25 points après sa victoire en Espagne.

Il est toutefois évident qu’avec l’attribution des points de la CIK (25-20-16-13-11-10-9-8…), les pilotes étant montés sur le podium de la première épreuve partiront avec un avantage certain.

C’est notamment le cas en KF, avec trois ténors nommés Max Verstappen (CRG-TM), Nicklas Nielsen (Kosmic-Vortex) et Ben Hanley (ART GP-TM), qui ont terminé dans le top-3 fin août en Angleterre sur le circuit PF International.

En KF-Junior, on sait en revanche que la hiérarchie est plus changeante à chaque course. Leonardo Pulcini (Tony-Vortex) et Alessio Lorandi (Tony-Parilla) se sont montrés les plus forts sur leurs terres en Italie, mais ils devront compter avec les trois pilotes qui ont pris les places suivantes à Sarno. le Russe Robert Shwartzman (Tony-TM), mais aussi Daniel Ticktum et Enaam Ahmed, deux Britanniques du team RFM évoluant sur des FA Kart-Vortex.

Dans tous les cas, on suivra avec intérêt l’exploit éventuel d’un Français !

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